PASSANTE. Necessità interventi per nodo di Torino e realizzazione Sistema Ferroviario Metropolitano al 2012 SFM OSSERVATORIO VALLE DI SUSA III FASE

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1 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO SCENARIO INFRASTRUTTURALE AMM PASSANTE Necessità interventi per nodo di Torino e realizzazione Sistema Ferroviario Metropolitano al 2012 SFM 02/04/2009 Pagina 11 di 40

2 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO SCENARIO INFRASTRUTTURALE AMM Necessità interventi per nodo di Torino e realizzazione Sistema Ferroviario Metropolitano al /04/2009 Pagina 12 di 40

3 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO GOVERNO REGIONE PIEMONTE 1 ATTO AGGIUNTIVO ALLA INTESA GENERALE QUADRO TRA IL GOVERNO E LA REGIONE PIEMONTE (ROMA, PALAZZO CHIGI, 23 GENNAIO 2009) 02/04/2009 Pagina 13 di 40

4 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO GOVERNO REGIONE PIEMONTE Opere strettamente connesse alla realizzazione della nuova linea Torino Lione (ESCLUSE DALLA 1 FASE) 1 ATTO AGGIUNTIVO ALLA INTESA GENERALE QUADRO TRA IL GOVERNO E LA REGIONE PIEMONTE (ROMA, PALAZZO CHIGI, 23 GENNAIO 2009) 1) SISTEMI FERROVIARI - Asse integrato di Corso Marche Questo intervento è elemento fondamentale del sistema ferroviario, viabile e logistico per l area metropolitana torinese che vede nel collegamento dello scalo ferroviario di Orbassano con la linea AV/AC uno dei propri cardini, così come ribadito nelle risultanze dell Osservatorio. Dagli studi realizzati su incarico della Regione Piemonte emerge la possibilità di realizzare separatamente la componente ferroviaria da quella viaria (stradale e autostradale). La parte ferroviaria verrà progettata nell ambito della progettazione unificata dell infrastruttura ferroviaria Torino - Lione, mentre l infrastruttura autostradale, il cui costo stimato è di 600 Mln, rientra nelle competenze della Società Mista C.A.P. S.p.A. costituita da Regione Piemonte e ANAS S.p.A. cui è stato demandato il ruolo di società concedente. - Tangenziale di Torino: realizzazione della IV corsia L intervento è direttamente interferito dalla linea Torino - Lione e dovrà essere definito nell ambito delle fasi realizzative delle opere previste in questo contesto dall Osservatorio Valle Susa. L intervento, il cui costo stimato è pari a 57,31 Mln è inserito nell ambito della programmazione previste dall Intesa Generale Quadro sottoscritta nel ) SISTEMI URBANI METROPOLITANI Metropolitana Automatica di Torino - Linea 1 A completamento ed integrazione delle linee ferroviarie metropolitane si colloca la metropolitana automatica, la quale per essere in grado di costituire sistema integrato di trasporto, ha bisogno di essere implementata con il completamento dell attuale linea in direzione Sud e Ovest e, con orizzonte temporale più allargato, con la realizzazione di una nuova linea 2. Nel programma delle infrastrutture strategiche sono inseriti n. 2 tratti di prolungamento della linea 1 della Metropolitana Automatica di Torino: - Prolungamento OVEST Tratta 3 Collegno (Deposito) Cascine Vica, con un costo di 293,16 Mln + IVA, con una quota del 60% (175,896 Mln ) da parte statale ed una quota del 40% degli Enti Locali. 02/04/2009 Pagina 14 di 40

5 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA CORONA VERDE Un sistema efficiente di relazioni ecologiche, culturali e infrastrutturali per migliorare l'ambiente e la qualità della vita nell'ambito urbano di Torino 02/04/2009 Pagina 15 di 40

6 . INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO CITTA DI SETTIMO BORGARO - TORINO 02/04/2009 INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA PRUSST Pagina 16 di 40

7 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA CITTA DI SETTIMO BORGARO TORINO PRUSST TANGENZIALE VERDE Programma di Riqualificazione Urbana e Sviluppo Sostenibile del Territorio Settimo, Borgaro e Torino. Parco metropolitano di m2 che unisce la Stura (Parco della Mandria) al Po (Parco del Po), 7 Kmq di ambiente riqualificato e 40 Km di piste ciclabili creano un corridoio verde ad alta vitalità 02/04/2009 Pagina 17 di 40

8 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA PROGRAMMA TERRITORIALE INTEGRATO (P.T.I.) PAESAGGI REALI CAPOFILA: CITTA DI VENARIA REALE (TO) OPP1 -Casa della promozione del territorio OPP3 - Completamento corona verde - asse: ambiente e paesaggio OPR2 - Asse commerciale venariese Viale Buridani-Piazza De Gasperi OPR3 Riutilizzo dell'area INRAMITper attività connesse al centro del cavallo e allo sviluppo ippico dell'area Parco OPR4 Asse storico venariese da piazza Vittorio Veneto alla cappella San Marchese attraverso le piazze Atzei e Costituente OPR6 Asse di attraversamento in Venaria da Torino-Corso Garibaldi Via Cavallo SP1 OIMM1 - Gestione unitaria del progetto OIMM2 - Dotazione di una flotta di bus elettrici/ibridi per connettere le aree del parco dellla Mandria ai centri abitati limitrofi OIMM3 - Sistemi elettronici avanzati per controllo sicurezza Trasporti, rendimento termico, comunicazione, rischio idrogeologico, CityTV, WI-FI, mobilità sostenibile. OIMM4 - Programma di valorizzazione del capitale sociale. 02/04/2009 Pagina 18 di 40

9 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA REGGIA E GIARDINI CITTA DI VENARIA REALE VIA MENSA BORGO ANTICO FERROVIA TORINO -CERES TANGENZIALE NORD CENTRO CONSERVAZIONE E RESTAURO 02/04/2009 Pagina 19 di 40

10 INPUT PROVENIENTI DAL TERRITORIO INDIRIZZI DI POLITICA URBANISTICA PARCO REGIONALE DELLA MANDRIA CITTA DI VENARIA REALE FERROVIA TORINO -CERES CENTRO DEL CAVALLO TANGENZIALE NORD NUOVO OSPEDALE MOVICENTRO 02/04/2009 Pagina 20 di 40