Confronto fra l'offerta attuale e quella dello scenario 2012

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1 VERIFICHE DEL NODO Confronto fra l'offerta attuale e quella dello scenario 2012 Riepilogo degli interventi infrastrutturali in corso o ipotizzati e confronto tra il numero dei treni presenti negli orari 2007, 2008 (entrata in servizio del passante tra Porta Susa e Lingotto) e quelli previsti nello scenario di breve periodo (2012, entrata in servizio del passante tra Porta Susa-Rebaudengo-Stura) 140 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

2 Confronto fra l'offerta attuale e quella dello scenario 2012 Territorio Nodo di Torino 141

3 VERIFICHE DEL NODO Proposta 2 di orario al 2012 e confronto con la 1 Confronto fra l'orario 1 e una seconda soluzione, realizzata come approfondimento ed evoluzione della prima, che presenta un orario non cadenzato uniformemente su tutta la giornata ma differenziato per fasce orarie e commercialmente più apprezzabile e differenziato per fasce orarie, anche se le differenze riguardano essenzialmente la distribuzione dei treni a lunga percorrenza Francia-Milano e una riorganizzazione congiunta dei servizi regionali e SFM 142 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

4 Proposta 2 di orario al 2012 e confronto con la 1 Territorio Nodo di Torino 143

5 VERIFICHE DEL NODO 144 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

6 Proposta 2 di orario al 2012 e confronto con la 1 Territorio Nodo di Torino 145

7 VERIFICHE DEL NODO 146 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

8 Analisi dei tempi di percorrenza e delle velocità attuali Confronto tra i valori calcolati con il software specialistico per la pianificazione per la pianificazione di orari, gli orari attuali ( ) e quelli della simulazione, effettuato dall'agenzia pe la Mobilità Metropolitana per verificare la veridicità dei dati e ottenere un indirizzo per la costruzione di un orario prudentemente stabile Analisi dei tempi di percorrenza e delle velocità attuali Territorio Nodo di Torino 147

9 VERIFICHE DEL NODO 148 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

10 Analisi dei tempi di percorrenza e delle velocità attuali Territorio Nodo di Torino 149

11 VERIFICHE DEL NODO 150 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

12 Analisi dei tempi di percorrenza e delle velocità attuali Territorio Nodo di Torino 151

13 VERIFICHE DEL NODO 152 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

14 Analisi dei tempi di percorrenza e delle velocità attuali Territorio Nodo di Torino 153

15 VERIFICHE DEL NODO Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Applicazione del modello CAPRES all'orario 1 e i risultati di saturazione emersi, ottenuti attraverso la definizione della tipologia dei treni assunti come saturanti e della strategia di saturazione adottata 154 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

16 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 155

17 VERIFICHE DEL NODO 156 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

18 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 157

19 VERIFICHE DEL NODO 158 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

20 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 159

21 VERIFICHE DEL NODO 160 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

22 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 161

23 VERIFICHE DEL NODO 162 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

24 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 163

25 VERIFICHE DEL NODO 164 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione Quaderno 06-B

26 Saturazioni dell'orario 1 emerse con il modello CAPRES Territorio Nodo di Torino 165