Previsioni di sviluppo del Servizio ferroviario Metropolitano (SFM) e di quello Regionale sulla linea Modane-Torino

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "Previsioni di sviluppo del Servizio ferroviario Metropolitano (SFM) e di quello Regionale sulla linea Modane-Torino"

Albano Di Matteo
7 anni fa
Visualizzazioni

Previsioni di sviluppo del Servizio ferroviario Metropolitano (SFM) e di quello Regionale sulla linea Modane-Torino Documento presentato dall Agenzia per la Mobilità Metropolitana nella riunione del

1 Previsioni di sviluppo del Servizio ferroviario Metropolitano (SFM) e di quello Regionale sulla linea Modane-Torino Documento presentato dall Agenzia per la Mobilità Metropolitana nella riunione del 17 luglio 2007, con la presentazione degli scenari possibili di offerta di servizi ferroviari all orizzonte 2012 e 2030, con o senza investimenti infrastrutturali integrativi 252 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

2 Previsioni di sviluppo del SFM e regionale sulla linea Modane-Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 253

3 254 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

4 Previsioni di sviluppo del SFM e regionale sulla linea Modane-Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 255

5 256 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

La Linea 2 della metropolitana di Torino La Linea 2 della

Mobilità Metropolitana nella riunione del 30 agosto 2007, che

quadro dello sviluppo del Sistema di Trasporto Pubblico di

6 La Linea 2 della metropolitana di Torino La Linea 2 della metropolitana di Torino Documento presentato dall Agenzia per la Mobilità Metropolitana nella riunione del 30 agosto 2007, che illustra il progetto per una nuova linea della metropolitana nel quadro dello sviluppo del Sistema di Trasporto Pubblico di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 257

7 258 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

8 La Linea 2 della metropolitana di Torino ALLEGATI Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 259

9 260 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

10 La Linea 2 della metropolitana di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 261

11 262 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

12 La Linea 2 della metropolitana di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 263

13 264 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

14 La Linea 2 della metropolitana di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 265

15 266 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

16 La Linea 2 della metropolitana di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 267

17 268 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

18 La Linea 2 della metropolitana di Torino Valutazioni preliminari del Nodo di Torino e delle sue potenzialità 269

19 Declino di responsabilità Nota del 5 luglio 2007 di Angelo Tartaglia sullo scalo di Orbassano e su Corso Marche La discussione del nodo di Torino all interno dell Osservatorio ha senso in relazione alla sua collocazione lungo un collegamento internazionale parte del denominato corridoio n. 5 delle grandi reti europee. In tal senso l aspetto centrale diviene la capacità del nodo di supportare flussi di traffico più o meno elevati. Tale capacità dipende ovviamente dall assetto interno del nodo e dalle funzioni che gli vengano attribuite in relazione al territorio in cui è inserito. Le valutazioni quantitative rispetto alla capacità del nodo di Torino non sono, fino a questo momento, state effettuate, mentre viceversa vengono riaffermati dei punti fissi che sono lo scalo intermodale di Orbassano e l asse di Corso Marche inteso come corridoio metropolitano fortemente infrastrutturato. L individuazione di tali punti fissi e la loro connotazione si basa essenzialmente su valutazioni politico-ideologiche, in assenza di analisi quantitative. D altra parte tutte le espressioni di volontà e gli atti riportati nel quaderno relativi all asse di Corso Marche e al Centro Intermodale di Orbassano, si basano sull assunto indiscusso della realizzazione di una nuova linea ferroviaria internazionale attraverso la Valle si Susa. Tale assunto, alla luce delle risultanze dei lavori di questo osservatorio, è tutt altro che scontato. Alla luce di quanto sopra, il prof. Tartaglia non intende assumere responsabilità né dirette né indirette nell affermazione della centralità dello scalo di Orbassano e dell asse di corso Marche, in quanto: a) la piattaforma di Orbassano fu a suo tempo frutto di una scelta inopportuna tanto dal punto di vista della collocazione che del tipo di terreni compromessi; non avendo avuto alcuna parte o corresponsabilità in tale scelta il prof. Tartaglia non intende assumerne a posteriori nemmeno in forma implicita; b) l esigenza di una massiccia trasformazione di gran parte dell area metropolitana torinese attorno all asse del corso Marche con una sua pesantissima infrastrutturazione non è in alcun modo condivisa. Quando e se saranno disponibili delle valutazioni quantitative della capacità del nodo di Torino nelle diverse possibili configurazioni queste verranno discusse in relazione al loro riflesso sul collegamento internazionale. 270 Quaderno 03 Osservatorio collegamento ferroviario Torino-Lione

Documenti analoghi

OSSERVATORIO TORINO LIONE

Ripresa delle attività dell OSSERVATORIO TORINO LIONE Il punto sull opera e sulla sua realizzazione IL PROGETTO COMPLESSIVO LIONE SEZIONE INTERNAZIONALE DELLA TORINO LIONE SAINT-DIDIER DE-LA-TOUR MONTMELIAN