IL PIANO STRATEGICO DELLA MOBILITÀ CICLISTICA URBANA

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1 Workshop PIANIFICAZIONE RETI E PROGETTAZIONE INFRASTRUTTURE relazione introduttiva IL PIANO STRATEGICO DELLA MOBILITÀ CICLISTICA URBANA e la ciclabilità diffusa Enrico Prevedello Politecnico di DiAP enricoprevedello@polimiit FIERA Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 1 STRUTTURA DELLA RELAZIONE Il piano strategico mobilità ciclistica urbana e la ciclabilità diffusa: gli obiettivi generali e gli obiettivi specifici gli strumenti il monitoraggio Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 2 1

2 OBIETTIVI GENERALI Sono le motivazioni di fondo per cui un amministrazione si dota di un piano strategico mobilità ciclistica Diffusione dell uso bicicletta Vantaggi per la collettività in termini di qualità dell aria, effetto serra, congestione, rumore, salute, Sicurezza dei ciclisti Un motivo che induce molti potenziali ciclisti a preferire altri mezzi di trasporto, soprattutto nelle grandi aree urbane, è la percezione pericolosità del traffico motorizzato Intermodalità Spesso, nelle grandi aree urbane, gli spostamenti quotidiani avvengono su distanze piuttosto lunghe; la rete del trasporto pubblico locale non è in grado di servire capillarmente i tessuti a bassa densità dei vasti hinterland Pertanto l alleanza bicicletta con il trasporto pubblico è un obiettivo da perseguire con determinazione Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 3 OBIETTIVI SPECIFICI Il piano strategico mobilità ciclistica definisce gli obiettivi specifici, locali, che consentiranno un monitoraggio delle azioni proposte Alcuni esempi di obiettivi specifici: raggiungere una determinata percentuale di spostamenti in bicicletta sul totale degli spostamenti urbani raggiungere un determinato sviluppo rete dei percorsi sicuri per i ciclisti realizzazione di un determinato numero di parcheggi presso gli edifici pubblici Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 4 2

3 STRUMENTI (1) Il piano strategico mobilità ciclistica non è solo un piano delle piste ciclabili: è un insieme coordinato di misure di carattere infrastrutturale, gestionale, informativo La pianificazione rete attraverso metodi e tecniche tradizionali pianificazione dei trasporti: analisi domanda individuazione degli attrattori/generatori di spostamenti definizione rete dei percorsi principali criteri per l individuazione dei percorsi complementari Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 5 STRUMENTI (2) La pianificazione rete Analisi domanda università scuole stazioni ferroviarie verde pubblico centri sportivi strutture sanitarie Individuazione degli attrattori Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 6 3

4 STRUMENTI (3) La protezione dei percorsi Il livello di protezione deve essere definito in funzione pericolosità del traffico, del numero dei ciclisti, del costo dell intervento Livelli di protezione: dalla corsia riservata delimitata mediante segnaletica orizzontale alla pista in sede riservata fisicamente protetta porre attenzione nel garantire comunque una certa permeabilità ma senza esagerare Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 7 STRUMENTI (4) La protezione dei percorsi Individuazione del livello di protezione di progetto Percorso ciclabile sul marciapiede Esempio di percorso in sede propria protetta da una fascia alberata Percorso ciclabile in sede propria Percorso ciclabile su corsia riservata Pista ciclabile esistente Percorso ciclabile previsto da definire Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 8 4

5 STRUMENTI (5) La moderazione del traffico La moderazione del traffico consiste nella predisposizione di un insieme di interventi sugli spazi stradali, finalizzati a indurre un andatura più lenta e più fluida dei veicoli a motore Consente la circolazione sicura delle biciclette e dei pedoni e contribuisce al miglioramento qualità dell ambiente urbano In molti casi è la soluzione preferibile (o l unica realizzabile) per garantire la sicurezza Se il traffico è moderato non sono necessarie piste protette o corsie riservate Le tecniche possono essere differenziate in funzione delle caratteristiche del contesto: - centri storici - quartieri residenziali - elementi di moderazione sulla viabilità principale Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 9 STRUMENTI (6) La moderazione del traffico Esempi di moderazione del traffico Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 10 5

6 STRUMENTI (7) L offerta di sosta Uno dei vantaggi competitivi bicicletta rispetto ad altri mezzi di trasporto urbani è quello di consentire spostamenti da porta a porta : è dunque necessario che le attrezzature per la sosta siano poste in prossimità delle destinazioni finali Alcune città (pes New York) hanno risolto in modo efficace e pragmatico il problema localizzazione Occorre porre attenzione agli interscambi con il trasporto pubblico Le attrezzature devono garantire praticità d uso e sicurezza contro i furti, e devono essere differenziate rispetto all uso (breve, medio o lungo periodo) Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 11 STRUMENTI (8) L offerta di sosta BREVE PERIODO Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 12 6

7 STRUMENTI (9) L offerta di sosta MEDIO PERIODO LUNGO PERIODO Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 13 STRUMENTI (10) La gestione Alcune misure sono di carattere prettamente gestionale, come la regolamentazione del trasporto delle bici sui mezzi pubblici, Talvolta gli aspetti gestionali costituiscono i nodi più rilevanti all interno di progetti molto articolati: ad esempio L implementazione di un sistema di bikesharing (noleggio a breve termine) comporta la risoluzione di problemi gestionali di notevole complessità Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 14 7

8 STRUMENTI (11) L informazione L informazione riveste un importanza sostanziale: - Alcune strade non richiedono una particolare infrastrutturazione per consentire la circolazione sicura delle biciclette (strade friendly); è opportuno che queste siano rese note -La segnaletica di direzione deve consentire ai ciclisti di raggiungere le principali destinazioni utilizzando la rete viaria specifica, così come avviene per gli automobilisti: è necessaria una segnaletica specifica - Intermodalità: deve essere data informazione sugli orari e le modalità di trasporto sui mezzi pubblici, sui parcheggi protetti per la sosta di lungo periodo, sui punti di noleggio in prossimità delle stazioni - Servizi per i ciclisti: è utile dare informazione sulla localizzazione dei punti di vendita di ricambi e dei riparatori - Mappa ciclabilità urbana: è fondamentale Contiene informazioni sui percorsi protetti, le strade friendly, le strade proibite, è opportuno che raccolga anche le informazioni sull intermodalità e sui servizi per i ciclisti Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 15 STRUMENTI (12) Le strade friendly Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 16 8

9 STRUMENTI (13) Le strade friendly Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 17 STRUMENTI (12) Le strade friendly Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 18 9

10 STRUMENTI (15) La mappa ciclabilità urbana Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 19 STRUMENTI (16) La mappa ciclabilità urbana Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 20 10

11 STRUMENTI (17) La segnaletica di direzione Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 21 STRUMENTI (18) La partecipazione Il piano strategico mobilità ciclistica non può che essere un piano partecipato Le associazioni dei ciclisti sono molto attive nel raccogliere informazioni sui problemi riscontrati e sulle possibili soluzioni, e possiedono un informazione molto dettagliata sul territorio bicicletta Per questo motivo in molte città di medie e grandi dimensioni viene riconosciuto alle associazioni dei ciclisti un ruolo istituzionale nell elaborazione pianificazione di settore Esempi di collaborazione con associazioni: - Parigi: MDB - New York: League of American Bicyclists, NY Bicycle Association, - : FIAB-Ciclobby -Bergamo: ARIBI Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 22 11

12 MONITORAGGIO Il piano strategico mobilità ciclistica è un processo Il monitoraggio consiste nella valutazione e revisione degli obiettivi specifici, degli strumenti e delle azioni Amici Enrico Prevedello Il piano strategico mobilità ciclistica urbana 23 12