FEDERAZIONE ITALIANA VELA. il team racing e le sue regole 2 parte IL CALL BOOK

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1 FEDERAZIONE ITALIANA VELA il team racing e le sue regole 2 parte IL CALL BOOK

2 Cos è il Call Book Nelle regate arbitrate, le decisioni degli arbitri vengono definite, in gergo, come «chiamate», in inglese call. L ISAF pubblica ogni quattro anni, ed aggiorna ogni anno, i Call Book per Match Race e Team Racing. Vi offriamo qui una edizione semplificata con le chiamate ritenute più interessanti.

3 Cosa sono le chiamate Si tratta della raccolta di decisioni arbitrali ritenute rilevanti ed istruttive, interpretazioni ufficiali delle Regole, di applicazione obbligatoria. Anche se il loro scopo ufficiale è quello di essere applicate dagli arbitri, è assolutamente istruttivo che i concorrenti comprendano la filosofia che sta alla base delle decisioni.

4 Valore ed uso del Call Book L ISAF edita tre pubblicazioni, non tutte con lo stesso valore giuridico: 1)Il Case Book (libro della casistica): fa giurisprudenza e deve essere applicato sempre, in qualsiasi regata. 2)Il Call Book di Match Racing ed 3)Il Call Book di Team Racing. Questi ultimi due hanno valore solo nelle rispettive attività e non possono essere usati in altre regate.

5 Però Mentre il call book di match è assolutamente specifico e contiene moltissime regole modificate, il call book di team racing si può usare come studio anche per le regate di flotta, specialmente quelle arbitrate, prestando attenzione solo alla dimensione delle zone attorno alle boe e ad alcune situazioni alla boa di bolina dove le regole sono modificate.

6 I quattro concetti base 1 l ultimo punto di certezza Ci sono molte occasioni in cui gli arbitri debbono giudicare (spesso da posizione non corretta) il momento esatto in cui cambia lo «stato» di una barca o la sua relazione con un'altra. Ad esempio il passaggio della posizione di prua al vento o lo stabilirsi di un ingaggio. In tali casi gli arbitri considereranno che tale mutamento di stato o relazione non si è verificato fino a quando non ne sono convinti.

7 2 disaccordo tra gli arbitri Ci sono occasioni in cui gli arbitri non si trovano d'accordo tra loro riguardo una decisione da prendere. In queste situazioni, anche se si è verificato un contatto, gli arbitri segnaleranno "nessuna penalità" (bandiera bianco verde) anziché penalizzare una o l altra barca. Nota: nelle regate di flotta non è così e nemmeno nel match racing. Ogni specialità ha le sue caratteristiche.

8 3 La reg. 14 Evitare i contatti Ogni incidente che abbia determinato un contatto implica anche la Regola 14. Comunque, se gli arbitri decidono che una barca che doveva tenersi discosta o che doveva concedere spazio debba essere penalizzata per l'infrazione ad un'altra regola della Parte 2, l'infrazione alla Regola 14 non si trasformerà in una ulteriore penalità, a meno che non si sia verificato un danno. In questo caso, però, la Regola 14 non influenza la decisione immediata degli arbitri e, pertanto, essa non viene nominata separatamente in ogni chiamata di questa raccolta. Se è ben vero che la decisione in acqua non cambia, l infrazione alla reg. 14 potrà causare una penalità sul punteggio anche contro la barca con diritto di rotta.

9 4 La definizione di «spazio» ed il concetto di «modo marinaresco» Le manovre "straordinarie" e "non normali" non sono marinaresche. Alcune di queste azioni considerate «non normali» e, pertanto, «non marinaresche» in una regata di flotta potranno essere considerate normali e marinaresche in una regata a squadre. Ogni manovra che metta a rischio di danni una barca od il suo equipaggio va considerata, comunque, non marinaresca. Gli arbitri giudicheranno ogni incidente sulla base delle manovre della barca in relazione al vento ed alle condizioni marine che questa può controllare in quella specifica situazione.

10 Per vostro comodo Nella zona della risposta inseriamo la bandierina corrispondente al colore della barca penalizzata. A stretto rigore di appendice D, la penalità è una bandiera ROSSA ma, come detto nell altra presentazione, si usa modificare usando il colore delle vele. Ricordate che la squadra «gialla» è composta da A, B e C e la «blu» da X, Y, Z; per cui: Nessuna penalità oppure Penalizzata la barca indicata

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12 Il call book è diviso in varie sezioni La sigla della sezione precede il numero della chiamata A B C D E F G H J K L M Definizioni e Regole Fondamentali Pre partenza Partenza Lato di bolina Boa di bolina Lasco Poppa Boa di lasco Boa di poppa Arrivo Altre regole Attività degli Arbitri

13 A1: mentre si sta virando, sulle stesse mure, giusta rotta Domanda In un lato di bolina, si stabilisce un ingaggio durante la virata di una barca o poco dopo. In quale delle condizioni qui di seguito descritte, la barca X (barca sottovento) può navigare oltre la propria giusta rotta?

14 A1: mentre si sta virando, sulle stesse mure, giusta rotta Ingaggio stabilito dalla posizione di libera dalla poppa X non acquisisce diritto di orzare. A completa la virata in posizione 3, quando è libera dalla prua di X. Poco dopo, X si ingaggia dalla posizione di libera dalla poppa ed infrange la Regola 17 qualora navighi oltre la propria giusta rotta durante questo ingaggio e mentre le barche rimangono entro le due lunghezze l'una dall'altra

15 A1: mentre si sta virando, sulle stesse mure, giusta rotta Ingaggio stabilito dalla posizione di libera dalla poppa X acquisisce il diritto di orzare. Nel momento in cui A passa la posizione di prua al vento, in posizione 2, le barche sono sulle stesse mure, ma non ingaggiate. L'ingaggio si stabilisce prima che A si sia portata su una rotta di bolina stretta, mentre A è soggetta alla Regola 13 (virare). Pertanto non si applica la Regola 17 e X può navigare oltre la propria giusta rotta.

16 A1: mentre si sta virando, sulle stesse mure, giusta rotta Ingaggio stabilito "istantaneamente". In posizione 2, quando X passa la posizione di prua al vento, entrambe le barche sono sulle stesse mure ed ingaggiate. Dato che nessuna barca stabilisce questo ingaggio da una posizione di libera dalla poppa, l'ingaggio è considerato "istantaneo". Non si applica la Regola 17 e X può navigare oltre la propria giusta rotta.

17 A3: tenersi discosta, ingaggio stesse mure, cambiamento di rotta A e X sono ingaggiate, navigano su rotte parallele, ad una distanza di mezza larghezza di barca fra di loro. A non ha restrizioni di giusta rotta. Appena prima della posizione 3, A orza lentamente e X risponde prontamente. A continua ad orzare e non ci sono più possibilità per X di evitare A. X cerca di tenersi discosta orzando e si verifica un contatto. A protesta. Quale deve essere la risposta?

18 A3: tenersi discosta, ingaggio stesse mure, cambiamento di rotta Nelle posizioni 1 e 2 X si tiene discosta da A. Nella posizione 3, A modifica la rotta dando spazio sufficiente perché X possa rispondere prontamente e tenersi discosta. Fra le posizioni 3 e 4: A continua a cambiare rotta e X non può più tenersi discosta. A infrange la Regola Penalizzare A

19 A4: tenersi discosta, ingaggio stesse mure, cambiamento di rotta corretto navigare X e A sono piccole derive che navigano di bolina poco distanti l'una dall'altra. Un colpo di vento colpisce le barche ed il prodiere di A si sporge toccando con il corpo la falchetta di sottovento di X. X protesta. Quale deve essere la risposta?

20 A4: tenersi discosta, ingaggio stesse mure, cambiamento di rotta corretto navigare Risposta Penalizzare X per la Regola 11. A non ha cambiato rotta. Le azioni di A erano marinaresche e rapportate alle condizioni del momento e X non ha rispettato i propri obblighi di tenersi discosta. Se le azioni di A fossero state illogiche rispetto alle condizioni del momento ed attuate solamente per provocare un contatto, allora avrebbe infranto la Regola 2, Corretto navigare.

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22 A6: Dare spazio alla boa; quando si applica la reg. 18; stesse mure sopravento Risposta 1 La Regola 18 entra in vigore quanto una qualsiasi parte dello scafo di una qualunque delle barche è nella zona. Da quel momento, se X orza e deve, in seguito, poggiare per dare ad A spazio alla boa, essa infrange la Regola X non infrange la Regola 18.2 se può orzare mentre sta concedendo spazio alla boa. A si deve tenere discosta per la Regola 11. Comunque essa sarà esentata per la Regola 18.2(a) se l infrazione alla Regola 11 è dovuta al fatto che X non le ha concesso spazio alla boa.

23 A6: Dare spazio alla boa; quando si applica la reg. 18; stesse mure sopravento Domanda 2 Se X deve poggiare per concedere spazio alla boa, quando deve farlo? Risposta 2 X deve poggiare prontamente quando la prima di queste barche entra nella zona.

24 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Domanda 1 Le barche A e X sono ingaggiate e X, barca al vento, si sta tenendo discosta. A orza fino a prua al vento, X orza in risposta ed ambedue arrivano alla posizione di prua al vento, affiancate. X continua a cambiare rotta e passa la posizione di prua al vento. Come risultato X entra in contatto con A. C'è una protesta. Quale dovrà essere la risposta?

25 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Risposta 1 Se, quando A ha iniziato ad orzare, X risponde immediatamente e continua a fare tutto quanto può per tenersi discosta durante tutto il tempo, ma si verifica comunque il contatto, allora A non ha dato a X spazio per tenersi discosta ed ha infranto la Regola Penalizzare A. Se X si deve tenere discosta, ma le risposte sono troppo lente, non sufficienti od in eccesso di rotazione, allora X infrange la Regola 11 o la Regola 13. Penalizzare X

26 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Domanda 2 In circostanze simili, A orza senza infrangere la Regola 16 e X risponde. Quando X è prua al vento mantiene la posizione mentre avrebbe potuto virare. Poco più tardi A poggia e si verifica un contatto fra le poppe delle barche. C'è una protesta. Quale dovrà essere la risposta?

27 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Risposta 2 Se il cambiamento di rotta di A provoca un contatto immediato con X, allora X non si è tenuta discosta ed ha infranto la Regola 11. Penalizzare X. Se c'è una distanza maggiore tra le barche ed A poggia violentemente senza dare a X spazio per tenersi discosta, A infrange la Regola Penalizzare A

28 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Domanda 3 In circostanze simili X si tiene discosta, quando arriva alla posizione di prua al vento, mantiene questa posizione per un qualche tempo, poi attraversa la posizione di prua al vento e poco dopo A poggia e le poppe delle barche si toccano. C'è una protesta. Quale dovrà essere la risposta?

29 B2: sopravvento sottovento; barca che vira modifiche di rotta Risposta 3 - Quando X passa la posizione di prua al vento le barche non sono più ingaggiate sulle stesse mure e pertanto non è più in vigore la seconda parte della Definizione Tenersi Discosta. Se si verifica un contatto senza che A abbia poggiato, X infrange la Regola 13. Penalizzare X. Se il contatto non si sarebbe verificato senza la poggiata di A, essa infrange la Regola Penalizzare A.

30 B4: barca che vira modifica di rotta, dare spazio Domanda 1 A e X sono distanti e non in rotta di collisione. X intende virare ma, dopo aver passato la posizione di prua al vento, perde velocità. Prima che X sia su una rotta di bolina stretta, A poggia su una rotta di collisione con X, che non può eseguire alcuna manovra per evitare un contatto se A smette di poggiare. Comunque A continua a poggiare e passa a poppa di X. A protesta. Quale dovrà essere la risposta?

31 B4: barca che vira modifica di rotta, dare spazio Risposta 1 Nessuna penalità. Il cambio di rotta di A in posizione 1 richiede che questa dia spazio a X per tenersi discosta (Regola 16.1). Poiché X ha perso il controllo, non ha spazio per tenersi discosta se A mantiene la sua rotta. A si attiene alla Regola 16.1 poggiando ulteriormente. Domanda 2 La risposta cambia se il timoniere di X intenzionalmente perde il controllo del timone e porta l'imbarcazione in una posizione tale da rendere impossibile il tenersi discosta se A si mette su una rotta di collisione? Risposta 2 Negativo. Che la situazione sia provocata intenzionalmente oppure no, nessuna regola proibisce a X di mettersi nella posizione nella quale si trova o le richiede di anticipare la modifica di rotta di A.

32 B7: Spazio per virare ad un ostacolo Domanda 1 Prima della partenza A e X stanno navigando di bolina stretta verso un pontone. X chiama per avere spazio per virare. A risponde: " No, tu puoi infilarti dentro". X protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 1 La Regola 20.1 concede ad X di urlare per chiedere spazio per virare per evitare l'ostacolo e richiede che A risponda. Spetta a X di decidere se virare od abbattere per evitare l'ostacolo. Non rispondendo, A infrange la Regola 20.1(b). Penalizzare A.

33 B7: Spazio per virare ad un ostacolo Domanda 2 La situazione è la stessa eccetto che X, orzando leggermente è in grado di evitare il pontone. X chiede spazio per virare. A risponde: "No, tu puoi orzare leggermente". X manovra in questa maniera e protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 2 Penalizzare entrambe le barche. La Regola 20.1 richiede ad A di manovrare in risposta al richiamo verbale. Non facendolo essa infrange la Regola 20.1(b), inoltre, X infrange la Regola 20.3 urlando per richiedere spazio per virare, quando non deve effettuare un sostanziale cambio di rotta per evitare il pontone. Attenti che, a differenza del match, Le due penalità vanno eseguite!

34 B7: Spazio per virare ad un ostacolo Se invece A vira e protesta, allora X infrange la Regola 20.3 ed A non infrange alcuna regola. Una barca richiamata in base alla Regola 20.1 deve comportarsi come se il richiamo sia valido anche se ritiene che non lo sia. Se non si comporta così infrange la Regola 20.1(b). Una barca che ne richiama un'altra secondo la Regola 20.1 quando non ne ha diritto, infrange la Regola 20.3.

35 B8 Definizione di «Ostacolo» Dare spazio ad un ostacolo Poco prima della partenza, B e Y, entrambe mure a dritta, sono quasi ferme vicine alla linea di partenza. A e X si stanno avvicinando di bolina stretta con A libera dalla prua di X a un paio di lunghezze dalla poppa di B. A orza leggermente, obbligando X ad orzare ed a stabilire un ingaggio sopravvento ad A. X potrebbe virare, ma invece chiama A per avere spazio per passare sottovento a B. A non concede a X spazio e si verifica un contatto fra la prua di X e la poppa di B. B protesta. Quale dovrà essere la risposta?

36 B8 Definizione di «Ostacolo» Dare spazio ad un ostacolo Risposta Penalizzare A Quando due barche si avvicinano ad un ostacolo, anche se l'ostacolo è una barca con diritto di rotta, la Regola 19.2 definisce i diritti a spazio della barca interna. Le barche divengono ingaggiate in posizione 2. Quando A sceglie di passare sottovento a B, è obbligata dalla Regola 19.2(b) a concedere a X spazio per passare tra essa stessa e B. A è in grado di concedere a X spazio dal momento in cui inizia l ingaggio, negando questo spazio infrange la Regola 19.2(b). Una barca in regata è un ostacolo per le altre barche se esse debbono tenersi discoste da questa o se debbono darle spazio. In tale caso si applica la Regola 19.

37 C1: tenersi discosta sopravvento modifica di rotta giusta rotta applicazione delle regole alle boe Prima del segnale di partenza A stabilisce un ingaggio dalla posizione di libera dalla poppa, sottovento a X e Y. Dopo la partenza A orza oltre la bolina stretta per passare la boa di partenza. X orza immediatamente per cercare di tenersi discosta, ma entra in contatto con la sua compagna di squadra Y che sta cercando di tenersi discosta. Y protesta. Quale dovrà essere la risposta?

38 C1: tenersi discosta sopravvento modifica di rotta giusta rotta applicazione delle regole alle boe La Regola 18 non si applica ad una boa di partenza quando le barche si stanno avvicinando per partire (Sezione C Preambolo). Poiché A ha stabilito l'ingaggio dalla posizione di libero dalla poppa entro due sue lunghezze, non deve navigare oltre la propria giusta rotta dopo il segnale di partenza. (Una barca non ha una giusta rotta prima del segnale di partenza) ma, in questo caso, la giusta rotta di A è di orzare per passare la boa. Sempre che A si attenga alla Regola 16.1 quando orza, non infrange alcuna regola.

39 C1: tenersi discosta sopravvento modifica di rotta giusta rotta applicazione delle regole alle boe La Regola 16.1 richiede ad A, quando cambia rotta, di dare a X e Y spazio per tenersi discosti. Se Y stava tenendosi discosta da X, ma ora è impossibilitata a farlo a causa dell'orzata di X per tenersi discosta da A, allora la modifica di rotta di quest ultima infrange la Regola Penalizzare A. Se, invece, Y è così vicino a X da non tenersi discosta quando A inizia ad orzare, oppure se Y risponde tardivamente o non sufficientemente quando X cambia rotta per tenersi discosto da A, allora Y non si è tenuta discosta ed ha infranto la Regola 11. Penalizzare Y. Y Quando una barca con diritto di rotta, soggetta alla Regola 16 modifica la rotta, deve dare ad ogni barca che deve tenersi discosta, interessata a tale modifica, spazio per tenersi discosta.

40 C2: tenersi discosta sopravvento modifica di rotta applicazione delle regole alle boe Domanda 1: A e X stanno avvicinandosi alla linea di partenza per partire, con A libera dalla prua e sottovento a X. X stabilisce un ingaggio al vento fra A ed il battello Comitato. In posizione 3 A orza, urla "Nessuno spazio". X risponde all'orzata e così facendo entra in contatto con la barca del Comitato. X protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 1 Avvicinandosi ad una boa di partenza per partire non si applica ne la reg. 18 ne la 19. A non ha pertanto obbligo di dare a X spazio per passare il battello Comitato. Comunque la Regola 16.1 richiede ad A di dare a X spazio per tenersi discosta quando modifica la rotta. Modificando la rotta dopo la posizione 2, A non concede a X spazio per tenersi discosta. Penalizzare A.

41 C2: tenersi discosta sopravvento modifica di rotta applicazione delle regole alle boe Domanda 2: Se la modifica di rotta di A avviene dopo la posizione 1 e, come risultato, X passa il battello Comitato dal lato sbagliato, quale dovrà essere la risposta? Risposta 2: Sempre che reagisca prontamente, X può ancora tenersi discosta passando il battello Comitato dal lato sbagliato, pertanto A non infrange la Regola Nessuna penalità. Se X non risponde prontamente all'orzata e conseguentemente non si tiene discosta, infrange la Regola 11. Penalizzate X

42 C3: errori di partenza interferenza con un altra barca Dopo la partenza X sta navigando mure a sinistra dalla parte del percorso della linea di partenza senza essere partita. A è partita regolarmente e poggia sotto la propria giusta rotta sino ad una rotta di collisione con X. X protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta Penalizzare A: X ed A non sono sul medesimo lato del percorso. Pertanto quando A poggia sotto la propria giusta rotta interferendo con X, infrange la Regola 23.2.

43 D2: modifica di rotta su mure differenti Domanda In un lato di bolina, con vento leggero, X mure a dritta e A mure a sinistra sono su rotte convergenti. A circa tre lunghezze da X, A poggia per evitare X. X allora poggia, e le barche rimangono su una rotta di collisione. Entrambe le barche, continuano a poggiare ed, alla fine, si incrociano con il vento quasi al traverso. A protesta. Quale dovrà essere la risposta?

44 D2: modifica di rotta su mure differenti Penalizzare X. Dopo la partenza, la Regola 16.2 proibisce ad una barca mure a dritta di cambiare rotta se ciò richiede ad una barca mure a sinistra, che si sta tenendo discosta navigando per passare a poppa di essa, di dover cambiare rotta immediatamente per continuare a tenersi discosta. Quando X cambia rotta fra le posizioni 1 e 2, A non è obbligata ad effettuare un immediato cambio di rotta, cosicché nessuna regola viene infranta. Quando X modifica la sua rotta fra le posizioni 2 e 3 infrange la Regola La barca A stava tenendosi discosta navigando per passare a poppa di X, ma, dopo l'ultimo cambio di rotta di X, ha dovuto cambiare rotta immediatamente per continuare a tenersi discosta.

45 D4: mentre si sta virando modifica di rotta In un lato di bolina, X mure a dritta, incrocia di prua A, mure a sinistra. Quando A passa la poppa di X, questa orza e vira su mure a sinistra. Intanto, dopo aver navigato dietro ad X che si è mantenuta mure a dritta, A orza oltre la bolina stretta e poi sbanda la barca al vento per rendere difficile a X il completamento della virata senza entrare in contatto con la stessa A. Si verifica un contatto e X protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 1 : Penalizzare X. Dopo la posizione 2, X perde il diritto di rotta, quindi la Regola 15 non si applica. A stabilisce un ingaggio sottovento, istantaneamente o mentre X è soggetta alla Regola 13, cosicché non si applica la Regola 17. Poiché A non modifica la sua rotta dopo la posizione 2, non si applica la Regola 16. X infrange la Regola 13

46 D4: mentre si sta virando modifica di rotta Domanda 2 Se A orza dopo che X ha passato la posizione di prua al vento ed a seguito di questa manovra si verifica un contatto, la risposta resta la stessa? Risposta 2 Dipende. Dopo che X passa la posizione di prua al vento, A è soggetto alla reg quando modifica la rotta. Per cui: Se A concede a X spazio per tenersi discosta, ma si verifica un contatto, X infrange la Regola 13. Penalizzare X. Se A orza senza dare a X spazio per tenersi discosta anche se X prontamente inverte le mure, A infrange la Regola Penalizzare A.

47 D9: spazio alla boa applicabilità reg. 18 mentre si sta virando esenzioni Nota: Dal punto di vista «giuridico» questa call è abbastanza complessa. Trascurate quindi i numerosi richiami al nr. delle regole ma cercate di assimilarne il senso! Domanda 1 X ed A ingaggiate mure a sinistra entrano nella zona di una boa al vento che deve essere girata a sinistra. Entrambe le barche sono di bolina stretta ed X si sta tenendo discosta da A. X orza per virare e, dopo aver passato la posizione di prua al vento, si verifica un contatto fra le barche. A protesta. Quale dovrà essere la risposta?

48 D9: spazio alla boa applicabilità reg. 18 mentre si sta virando esenzioni Risposta 1 Dal momento in cui una delle barche entra nella zona, entra in vigore la Regola 17 ed A deve, secondo la Regola 18.2(b) dare ad X spazio alla boa. Poiché X è ingaggiata sopravvento ed interna ad A, lo spazio alla boa include lo spazio per virare. Anche se la regola 18 cessa di essere applicata dopo che X passa la posizione di prua al vento, perché le barche sono su mure differenti in un lato al vento, il successivo contatto dimostra che prima che X passasse la posizione di prua al vento, A non aveva dato spazio alla boa a X. Penalizzare A per infrazione della Regola 18.2(b) ed esentare X secondo la Regola 18.5(a) per aver infranto la Regola 13, una regola della Sezione A.

49 D9: spazio alla boa applicabilità reg. 18 mentre si sta virando esenzioni Domanda 2 La situazione è la stessa, eccetto che il contatto avviene quando le barche sono soggette alla Regola 13. Risposta 2 Non appena le barche sono mure a dritta, le barche sono ingaggiate e la Regola 18.2(a) richiede che A conceda a X spazio alla boa. Penalizzare A per infrazione della Regola 18.2(a). Poiché X è alla sinistra di A quando entrambe le barche stanno virando, X è barca che si deve tenere discosta secondo la Regola 13 fino a quando completa la virata portandosi su una rotta di bolina stretta. X infrange la Regola 13 che è una Regola della Sezione A, e quindi è esentata secondo la Regola 18.5(a).

50 E1: Mentre si sta virando dare spazio alla boa X e A sono entrambe di bolina stretta, mure a sinistra, quando X arriva nella zona di una boa al vento da lasciare a sinistra. X è libera dalla prua di A. X orza per virare attorno alla boa, ma la presenza di A impedisce a X di virare. X protesta. Quale dovrà essere la risposta?

51 Risposta Nessuna penalità. E1: Mentre si sta virando dare spazio alla boa X è libera dalla prua quando arriva nella zona ed A deve concederle spazio alla boa secondo la Regola 18.2(b). Quando A diviene ingaggiata interna a X, essa deve continuare a dare spazio alla boa, vedere la Regola 18.2(c). A deve anche tenersi discosta, prima come da Regola 12 e poi come da Regola 11. Comunque, se X passa la posizione di prua al vento, la Regola 18.2(b) cessa di essere in vigore e X diviene barca che deve tenersi discosta secondo la Regola 13. Inoltre, intanto che le barche sono su mure differenti in un lato al vento, non si applica nessuna parte della Regola 18. Pertanto X può orzare fino a prua al vento ed A deve concedere spazio alla boa e tenersi discosta da X, cosa che fa.

52 E1: Mentre si sta virando dare spazio alla boa COMMENTO. Questa chiamata non è facile da capire e va studiata con particolare attenzione. Essa sembra contraddire il ben noto spirito della reg. 18.2(c ) che sconsiglia «caldamente» di ingaggiarsi all interno quando si è liberi di poppa all ingresso della zona. In realtà il problema sta nel fatto che X, la barca libera di prora, ha preso la boa «male» presentandosi sottovento alla lay line tanto che, per passare la boa, deve virare. Questo le toglie, di fatto, la protezione! (la definizione di spazio alla boa non prevede lo spazio per virare) ed è un entità che esiste solamente nell esatto momento in cui va utilizzato. Sia chiaro che, qualora X raggiungesse la boa più vicina (diciamo sul binario interno) A non potrebbe nemmeno sognarsi di infilarsi in questo modo!

53 E7: Virare quando ci si avvicina ad una boa (reg. 18.3) A si avvicina da sinistra, vira davanti e sottovento a X all interno della zona di una boa al vento da lasciare a sinistra. In posizione 1 X poggia verso la boa, ma dopo che A ha completato la sua virata, deve orzare e navigare oltre la sua bolina stretta per evitare A. X protesta. Quale dovrà essere la risposta?

54 E7: Virare quando ci si avvicina ad una boa (reg. 18.3) Risposta Penalizzare A. Il cambio di rotta di X in posizione 1 non infrange la Regola 16.2 poiché A non naviga per passare a poppa di X. X sta raggiungendo la boa ed A completa la sua virata dentro la zona, pertanto si applica la Regola 18.3; obbligando X a navigare oltre la propria giusta rotta per evitarla, A infrange la Regola 18.3(a). Il fatto che X abbia poggiato in posizione 1 non riduce gli obblighi di A derivanti dalla Regola18.3(a) per aver obbligato X a navigare oltre la bolina stretta per evitarla.

55 F1: Stesse mure giusta rotta In quali circostanze A può stabilire un ingaggio da sottovento dalla posizione di libera dalla poppa ed avere ancora il diritto a navigare oltre la propria giusta rotta? Risposta Figura1: L'ingaggio è stabilito quando le barche erano distanti più di due lunghezze. La Regola 17 non si applica ad A ed essa ha il diritto di navigare oltre la propria giusta rotta.

56 F1: Stesse mure giusta rotta Figura 2: L'ingaggio è stabilito quando le barche sono distanti meno di due lunghezze. A non può navigare oltre la propria giusta rotta fintanto che le barche rimangono a quella distanza fra di loro. Comunque se A si porta a più di due lunghezze da X senza interrompere l'ingaggio, non ha più limitazioni alla propria giusta rotta ed ha il diritto di navigare oltre la propria giusta rotta.

57 G4: Stesse mure giusta rotta Domanda 1 Poco prima del termine del lato di poppa, A e X sono ingaggiate sulle stesse mure; X è soggetta alla Regola 17 e sta navigando sulla sua giusta rotta. Tra breve la sua giusta rotta sarà di abbattere per la boa. quando dovrà iniziare a poggiare per abbattere?

58 G4: Stesse mure giusta rotta Risposta 1 X deve poggiare per abbattere nel momento in cui avrebbe poggiato per abbattere per arrivare il più presto possibile, se A non fosse stata presente. Se X ritarda in modo inequivocabile questo momento, navigando oltre la propria giusta rotta, infrange la Regola 17. Domanda 2 Quando X è chiaramente oltre la lay line, A protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 2 X ha infranto la Regola 17, penalizzare X. Nel caso in cui sia dubbio se X sia oppure no oltre la lay-line: nessuna penalità.

59 G5: diritto di rotta su mure differenti acquisire il diritto di rotta A e X sono in poppa mure a sinistra, ingaggiate ed appaiate, ad una distanza fra di loro da mezza lunghezza ad una lunghezza. A, la barca sopravvento, abbatte su mure a dritta e poi mantiene la rotta. X risponde prontamente abbattendo, ma il suo boma colpisce lo scafo di A. A protesta. Quale dovrà essere la risposta?

60 G5: diritto di rotta su mure differenti acquisire il diritto di rotta Risposta Quando A abbatte su mure a dritta, essa acquisisce il diritto di rotta e deve dare inizialmente spazio a X per tenersi discosta. Se X risponde immediatamente, in modo marinaresco e si verifica un contatto, allora A ha infranto la Regola 15. Penalizzare A. Se X tarda a rispondere, oppure abbatte in modo non marinaresco e, come conseguenza, si verifica un contatto essa ha infranto la Regola 10. Penalizzare X. Quando una barca acquisisce il diritto di rotta ed un'altra barca deve eseguire manovre per tenersi discosta, la barca che si deve tenere discosta deve iniziare ad eseguire quelle manovre immediatamente e la barca con diritto di rotta deve dare ad essa spazio per poterlo fare. Un'abbattuta eseguita in modo marinaresco comprende il lasciare che il boma vada all'esterno alla fine dell'abbattuta, ma non necessariamente in maniera completa. Ciò include il rollio della barca, ma limitatamente all'intento di facilitarne il governo.

61 G6: stesse mure ingaggiate giusta rotta Spazio per passare un ostacolo Domanda 1 A e X sono ingaggiate, mure a sinistra, in un lato di poppa. X è soggetta alla Regola 17. Entrambe le barche sono in rotta di collisione con B che è mure a dritta. A lancia un richiamo per avere spazio per abbattere, ma X orza per passare di poppa a B, il che è la giusta rotta per X. A si tiene discosta e protesta. Quale dovrà essere la risposta?

62 G6: stesse mure ingaggiate giusta rotta Spazio per passare un ostacolo Risposta 1 La Regola 19 si applica solo fra barche ad un ostacolo. La barca con diritto di rotta può scegliere di passare un ostacolo da qualsiasi parte. A deve tenersi discosta da X che non deve navigare più alta della sua giusta rotta. A si tiene discosta da X e concede a quest ultima spazio, cosa che fa durante tutto il tempo. Nessuna penalità. Domanda 2 X quanto può essere vicina all ostacolo prima di pendere una decisione? Risposta 2 Se X sceglie di orzare, essa deve essere abbastanza lontana da B da tenersi discosta da B e poter concedere ad A spazio per tenersi discosta secondo la Regola Se X sceglie di abbattere, essa deve essere abbastanza lontana da B per poter concedere ad A spazio, secondo la Regola 19.2(b), per passare dallo stesso lato di B.

63 H2: acquisire diritto di rotta dare spazio alla boa esenzioni toccare una boa A, X e B si stanno avvicinando alla boa del "traversino", che deve essere lasciata a dritta. La giusta rotta dopo il passaggio della boa è un gran lasco mure a sinistra. X non ha restrizioni alla propria giusta rotta e sta orzando su A per rallentarne l'andatura. Quando X raggiunge la zona B è libera dalla poppa. Quando B è all'altezza della boa, X poggia ed abbatte per impedire a B di passare fra essa stessa e la boa. B tocca X e la boa, poi protesta. Quale dovrà essere la risposta?

64 H2: acquisire diritto di rotta dare spazio alla boa esenzioni toccare una boa Penalizzare X. In posizione 2 B è soggetta alla Regola 18.2(b) e deve pertanto concedere ad X spazio alla boa. Comunque, il cambio di rotta di X dopo la posizione 4 non è coerente per navigare sulla propria giusta rotta alla boa e non ha più diritto all esenzione per aver infranto le Regole 15 o Se in questa situazione la presenza della boa oppure il cambio di rotta di X o entrambe le condizioni impediscono a B di tenersi discosta, allora X infrange le Regole 15 e B, alla boa, si attiene alla Regola 18.2(b) concedendo a X spazio per navigare sulla propria giusta rotta e B è, pertanto, esentata secondo la Regola 64.1(c) dall infrazione alle Regole 10 e 31.

65 J1: quando si applica la reg. 18 dare spazio alla boa A e X sono su un gran lasco, ingaggiate mure a sinistra, verso una boa di poppa da lasciare a sinistra. A non ha restrizioni di giusta rotta e sta navigando approssimativamente ad una lunghezza e mezza sopravvento alla boa, A mantiene la sua rotta fino a quando è ad una lunghezza e mezzo dalla boa, poi abbatte per dare a X spazio. X protesta. Quale dovrà essere la risposta?

66 Risposta J1: quando si applica la reg. 18 dare spazio alla boa Penalizzare A. La Regola 18 inizia ad essere in vigore quando una delle barche entra nella zona. Da quel momento A deve mantenere una rotta per dare a X spazio alla boa; mantenendo la sua rotta in posizione 2, A infrange la Regola 18.2(b). Non è rilevante il fatto che X abbia o meno gridato per avere spazio. Una barca che deve dare spazio alla boa deve dare spazio dal momento in cui la Regola 18 inizia ad essere in vigore.

67 J3: Ingaggiate sulle stesse mure spazio alla boa esenzioni X è al lasco libera dalla prua di A quando entra nella zona di una boa di poppa. La rotta di X è di tenersi sopravvento alla boa. X rallenta ed A si ingaggia sottovento ed a circa mezza lunghezza di scafo da X allora poggia violentemente per girare la boa. A risponde prontamente, ma non è in grado di tenersi discosta. A protesta. Quale dovrà essere la risposta?

68 Risposta Penalizzare A. J3: Ingaggiate sulle stesse mure spazio alla boa esenzioni A deve dare a X spazio per navigare verso la boa, in posizione 2 non lo fa ed infrange la Regola 18.2(b). Quando X poggia dopo la posizione 2, infrange la Regola 11 (una Regola della Sezione A). Comunque, il suo cambiamento di rotta è coerente con il mantenere la sua rotta verso la boa e, poiché A non ha dato spazio alla boa, X è esonerata in base alla Regola 18.5(a).

69 Finita la selezione di chiamate che vi abbiamo proposto, utili per apprendere le regole di rotta, inizia ora una serie di chiamate tipiche del team racing, di tipo procedurale, con casi particolari utili nei momenti decisivi della regata.

70 K1: compimento del percorso penalità punteggio interferire con un altra barca Quali sono gli obblighi di una barca che è arrivata? Risposta 1 Una barca che è arrivata ma non ha liberato la linea di arrivo è ancora in regata. Essa infrange la Regola D1.1(d)(*) se manovra in modo da interferire con una barca che non è ancora arrivata. (*) D1.1(d): Aggiungere la nuova regola 23.3: " Una barca che è arrivata non deve agire in modo da interferire con una barca che non è arrivata."

71 K1: compimento del percorso penalità punteggio interferire con un altra barca Domanda 2 C'è una parte prescritta della linea di arrivo per completare i giri di penalità? Risposta 2 Negativo. L'unico obbligo consiste nel fatto che, dopo aver completato la penalità, la barca deve navigare completamente sul lato del percorso della linea di arrivo prima di tagliare la linea di arrivo ed arrivare. Vedere il disegno nella slide seguente. Domanda 3 Una barca che deve eseguire una penalità può fare un giro attorno alla boa di arrivo intanto che esegue il giro di penalità? Risposta 3 Affermativo. Nessuna regola lo proibisce, e la sua rotta si attiene alla Regola Comunque essa deve completare la penalità prima di riattraversare la linea di arrivo per arrivare.

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73 K1: compimento del percorso penalità punteggio interferire con un altra barca Domanda 4 Se una barca riattraversa la linea di arrivo prima di aver completato la sua penalità, cosa dovranno fare il Comitato di Regata e gli arbitri? Risposta 4 La barca non arriva secondo la Definizione e deve essere classificata DNF. Il Comitato di Regata non ha necessità di protestarla (Vedere la Regola A5). Il Comitato di Regata dovrà registrare ogni volta che taglia la linea. Gli arbitri dovranno giudicare se la penalità è stata completata prima del taglio della linea di arrivo ed avvisare il Comitato di Regata. Una barca completa una penalità quando, se prima abbatte, si porta su una rotta di bolina stretta dopo aver virato, oppure, se prima vira, quando la sua randa si trova sul nuovo lato dopo aver abbattuto.

74 L3: Mure differenti evitare i contatti regole tra barche della stessa squadra Domanda 1 In un lato di bolina, X è davanti ad A mure a sinistra. Y è mure a dritta in rotta di collisione con X. A si sta tenendo discosta passando a poppa di Y. Quando Y si trova a tre lunghezze da X, Y poggia su una rotta di collisione con A. A vira e protesta. Quale dovrà essere la risposta?

75 L3: Mure differenti evitare i contatti regole tra barche della stessa squadra Risposta 1 Quando Y cambia rotta A non è obbligata a cambiare rotta immediatamente, cosicché Y non infrange la Regola Nessuna penalità. Domanda 2 Quando Y passa a poppa di X si verifica un contatto. A protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 2 Se si verifica un contatto fra barche della stessa squadra, quella che ha infranto una regola viene penalizzata (la Regola D1.2(a) non si applica poiché si è verificato un contatto). In questo caso X infrange la Regola 10. Penalizzare X.

76 L5: Eseguire le penalità Penalità iniziate dagli arbitri Domanda 1 Come possono gli arbitri decidere che una barca abbia eseguito correttamente una penalità secondo la Regola 44.2? Risposta 1 Una barca esegue correttamente una penalità se, non appena possibile dopo un incidente o dopo essere stata penalizzata dagli arbitri, come prima cosa, ben si allontana dalle altre barche e poi esegue il numero di giri richiesto. Le risposte qui sotto chiariscono questi obblighi.

77 L5: Eseguire le penalità Penalità iniziate dagli arbitri Domanda 2 X e Y sono avversarie di A. A, che non è soggetta alla Regola 17, si è accorta di aver infranto una regola durante il giro di boa e sta eseguendo la penalità. X deve modificare la propria rotta e rallentare per evitare A e protesta. Quale dovrà essere la risposta? Risposta 2 Benché A non abbia infranto nessuna Regola della Parte 2, non si è allontanata non appena possibile. In posizione 1 essa può rallentare, scadere sotto Y ed X e poi allontanarsi. Penalizzare A per aver infranto una regola alla boa poiché non si è auto penalizzata correttamente. Domanda 3 Quando una barca è soggetta alla Regola 21.2? Risposta 3 La Regola 21.2 inizia ad essere in vigore quando una barca sta chiaramente compiendo i giri per eseguire una penalità; cessa di essere in vigore quando la barca completa l ultima virata od abbattuta richiesta o quando interrompe l esecuzione della penalità prima di averla completata.

78 L5: Eseguire le penalità Penalità iniziate dagli arbitri Domanda 4 Quando possono gli arbitri iniziare un azione contro una barca che non ha eseguito correttamente una penalità? Risposta 4 Gli arbitri possono iniziare un azione quando: (a) un altra barca protesta e richiede una decisione da un arbitro, (b) la penalità è stata iniziata dagli arbitri, oppure gli arbitri decidono che l infrazione consiste in una mancanza di comportamento sportivo. Una barca con diritto di rotta che naviga per allontanarsi dalle altre barche mantiene il diritto di rotta fino a quando non le si applica la Regola Una barca che interferisce con un altra mentre si allontana ed ha un evidente alternativa, allora non si allontana non appena possibile.

79 L6: reg Interferenza con un altra barca Una barca passa una boa, poi ritorna sul lato precedente. Domanda 1 La barca infrange una regola agendo in questo modo? Risposta 1 Negativo. Domanda 2 Ai sensi della Regola 23.2 quale è il lato sul quale si trova? Risposta 2 Ora la barca è sul lato precedente.

80 L6: reg Interferenza con un altra barca Questa è una chiamata molto importante, spiegata forse in modo troppo secco. Crediamo richieda una spiegazione in più. L argomento è chiaro: si può marcare una barca su un alto lato del percorso? La risposta è, ovviamente NO. E allora? Come mai questa call? Semplice: Essa sottintende che la barca che compie tale azione abbia compiuto il percorso alla rovescia, rimangiandosi il filo e rigirando la boa al contrario. Se la barca TAGLIA la boa e si porta sul lato precedente, la call cessa di esistere e viene commessa una grave infrazione che può portare anche a penalità aggiuntive e/o alla bandiera nera. Nella slide seguente un disegno esplicativo.

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82 M2; Reg. D2.1(a) Diritto di protestare Domanda 1 C'è un possibile incidente fra A e X, nessuna delle quali sembra voglia protestare in quel momento. Un altro componente della squadra di A grida: "Protesta! Vai avanti e protesta!". A seguito di quell'avviso A protesta. La protesta è valida? Risposta 1 Negativo. Segnalare nessuna penalità Per attenersi alla Regola D2.1(a) una barca che intende protestare deve segnalarlo ad alta voce all'altra barca e esporre in maniera visibile la bandiera rossa alla prima ragionevole occasione per ciascuna azione. Se la protesta è fatta in risposta all'avviso di un componente della stessa squadra la segnalazione non è fatta alla prima ragionevole occasione per ciascuna azione. Domanda 2 Una barca intende protestare, ma non segue correttamente la procedura. Essa continua a gridare Arbitro aspettandosi una decisione sulla protesta invalida. Come dovranno comportarsi gli arbitri? Risposta 2 Segnaleranno "Nessuna Penalità". Anche se viene richiesta una decisione su una protesta invalida, è appropriato segnalare chiaramente al concorrente che non è stata imposta alcuna penalità.

83 M8 Comportamento antisportivo Domanda 1 Dopo che gli arbitri hanno segnalato la loro decisione in risposta alla protesta di una barca, un concorrente di una barca della squadra penalizzata esprime con chiarezza la sua insoddisfazione circa la decisione. Gli arbitri debbono imporre una penalità secondo la Regola D2.2(d)(3) per comportamento antisportivo?

84 M8 Comportamento antisportivo Risposta 1 Tutto dipende dalle parole, il modo con cui sono dette e da quant altro connesso alle azioni dell equipaggio della barca. Se si tratta di una mera espressione di infelicità od insoddisfazione, oppure che la decisione, secondo l opinione del concorrente era errata, la penalità non è appropriata. Comunque se l effetto totale è di comunicare che gli arbitri o gli altri Ufficiali di Regata sono incompetenti, oppure che sono prevenuti verso la barca penalizzata, può essere giustificata una penalità, sia che l espressione sia diretta solo agli arbitri oppure anche ad altri nelle vicinanze. Se il significato è chiaramente un insulto agli arbitri, Ufficiali di Regata od altri concorrenti, deve essere imposta una penalità. La penalità imposta dagli arbitri può essere di uno o più giri. Glia arbitri possono anche fare rapporto circa l accaduto al Comitato per le Proteste, esponendo la bandiera nera.

85 M8 Comportamento antisportivo Domanda 2 Si verifica un incidente fra la squadre A e X. Immediatamente dopo un concorrente della squadra A inizia a sbraitare che la barca della squadra X deve eseguire una penalità. Le urla continuano per qualche tempo dopo di che la barca della squadra X si mette libera ed esegue una penalità. Gli arbitri hanno osservato l accaduto e non hanno dubbio che la barca della squadra A abbia infranto una regola e che la barca della squadra X abbia eseguito la penalità solo a seguito delle intimidazioni della barca della squadra A. Gli arbitri devono imporre una penalità secondo la Regola D2.2(d)(3) per comportamento antisportivo? Risposta 2 Se l effetto è un azione di intimidazione e di bullismo dalla squadra A, deve essere imposta una penalità secondo la Regola D2.2(d)(3). La penalità imposta dagli arbitri potrà essere di uno o più giri. Gli arbitri possono anche fare relazione dell avvenimento al Comitato per le Proteste segnalando il fatto con l esposizione della bandiera nera.

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