MODIFICHE ALLE DEFINIZIONI

Transcript

1 APPENDICE FS KITEBOARD REGOLE PER LO SLALOM Edizione Le regate tipo Kiteboard slalom, boardercross, kitecross, boarder-x e regate simili dovranno essere corse in accord con il Regolamento di Regata così come modificato dalla presente Appendice. Il termine barca riportato altrove nelle regole di regata significa Kiteboard oppure barca, quale sia il più adatto. Nota: Le Regole per altri formati di regata o disciplina dei kiteboard non sono incluse in questa appendice. Links alla corrente versione di queste regole possono essere trovate nei siti web di World Sailing e IKA. N:B: La FIV stabilisce che in caso di divergenze di interpretazione delle presenti regole prevale il testo inglese. MODIFICHE ALLE DEFINIZIONI Le definizioni Libero dalla poppa e libero dalla prua, Ingaggio, Arrivare, Tenersi discosto, Al vento e Sottovento, Spazio alla boa, Ostacolo, Partire, Virare, Mure, Mure a dritta o Mure a sinistra e Zona sono cancellate e sostituita da Libero dalla poppa e libero dalla prua, Ingaggio: Quando nessun Kiteboard ha raggiunto Zona, un kiteboard è libero dalla poppa di un altro quando il suo scafo o attrezzatura si trova oltre una linea perpendicolare all asse dello scafo passante per il ponto più a poppavia dello scafo dell altro kiteboard. L altro kiteboard è libero dalla prua. 1

2 Quando si applica la regola 18, un kiteboard è libero dalla poppa di un altro quando il suo scafo è dietro la linea perpendicolare all asse dello scafo dell altro. L altro kiteboard è libero dalla prua. Essi sono ingaggiati quando nessuno è libero dalla poppa. Tuttavia essi sono ingaggiati anche quando un altro kiteboard posizionato fra loro ingaggia entrambi. Questi termini si applicano sempre a kiteboards sulle stesse mure. Essi si applicano a kiteboards su mure opposte solo quando la regola 18 si applica fra di loro o entrambi i kiteboards stanno navigando a più di 90 gradi dal vento reale. Arrivare Un kiteboard arriva quando, mentre il concorrente è in contatto con lo scafo, qualsiasi parte del suo scafo, o il concorrente in posizione normale attraversa la linea d arrivo, provenendo dal lato del percorso. Tuttavia essa non arriva se dopo aver tagliato la linea d arrivo essa prosegue nel compimento del percorso. Tenersi discosto : Un kiteboard si tiene discosto da un altro kiteboard con diritto di rotta: a) Se il kiteboard con diritto di rotta può seguire la sua rotta senza necessità di compiere manovre per evitarla e, (b) Quando i kiteboards sono ingaggiati, se la barca con diritto di rotta può anche cambiare la sua rotta in entrambe le direzioni o muovere il suo aquilone in ogni direzione senza creare un contatto immediato. Al vento e Sottovento Il lato sottovento di un kiteboard è quello che si trova o, se la barca ha la prora al vento, si trovava più lontano dalla direzione del vento. Ciò nonostante, navigando in direttamente in poppa, il lato sottovento è quello dove si trova l aquilone. L'altro lato è il lato al vento (sopravvento). Quando due kiteboards sono ingaggiate sulle stesse mure, quella il cui scafo si trova sul lato sottovento dell'altro è il kiteboard sottovento. L'altro è il kiteboard sopravvento. Spazio alla boa E lo spazio per un kiteboard per navigare la sua giusta rotta per girare o passare una boa. 2

3 Ostacolo E' un oggetto che un kiteboard non potrebbe superare senza cambiare sostanzialmente la sua rotta quando esso naviga direttamente nella sua direzione e ad una lunghezza di dieci metri da esso. Un ostacolo è anche un oggetto che può essere superato in sicurezza da una sola parte e un'area stabilita dalle Istruzioni di regata. Tuttavia, un kiteboard in regata non è un ostacolo per gli altri kiteboards, a meno che essi non debbano tenersi discoste da esso, oppure evitarlo quando si applica la regola 23. Un mezzo in navigazione, incluso un kiteboard in regata, non è mai un ostacolo continuo. Un ostruzione non è un ostacolo. Partenza Un kiteboard parte quando, essendo stato completamente nella parte di pre-partenza della linea di partenza il suo scafo e il concorrente al momento o dopo il suo segnale di partenza, ed avendo ottemperato alla regola 30.1 quando in vigore, qualsiasi parte del suo scafo, o il concorrente taglia la linea di partenza in direzione della prima boa. Mure, a dritta o a sinistra Un kiteboard si trova con le mure, a dritta o a sinistra, corrispondendo ciò alla mano del concorrente che sarebbe posizionata avanti se il concorrente si trovasse nella normale posizione di guida che corrisponde alla mano del concorrente che si troverebbe davanti (in assetto riding heel con entrambe le mani sulla barra di controllo e braccia non incrociate). Un kiteboard è mure a dritta quando la mano destra del concorrente si trova davanti ed è mure a sinistra quando è la mano sinistra del concorrente che si trova davanti. Zona L area attorno a una boa entro una distanza di 30 metri. Un kiteboard è nella zona quando una qualsiasi parte del suo scafo è nella zona. Aggiungere le seguenti definizioni: Scuffiato (a) Un kiteboard è scuffiato se: l aquilone è in acqua; 3

4 (b) (c) I cavi sono intrecciati con quelli di un altro Kiteboard, oppure Il concorrente, chiaramente a causa di un incidente e per un periodo di tempo significativo, (1) è caduto in acqua o (2) si è staccato dallo scafo. Cessare di recuperare l ala Un kiteboard cessa di recuperare l ala dal momento in cui il suo aquilone è fuori dall acqua e fino al momento in cui è in grado di governare. Ostruzione Un oggetto definito nella descrizione del percorso come oggetto che deve essere liberato saltando oltre lo stesso. Un ostruzione non ha zona. FS1 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 1 Aggiungere la nuova regola 8: 8 ULTIMO PUNTO DI CERTEZZA Quando ci fosse un dubbio su come sia il rapporto o il cambio di rapporto fra due kiteboards, si applicherà l ultimo punto di certezza. FS2 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 2 PARTE 2 - PREAMBOLO Nella seconda frase del preambolo, lesioni o danno grave è modificato con lesioni, danno grave o un intreccio di cavi SEZIONE A DIRITTO DI ROTTA 4

5 13 MENTRE SI STA VIRANDO Mentre si trova nella zona un kiteboard che non stia abbattendo tramite il down-looping del suo aquilone dovrà tenersi discosto da uno che lo stia facendo. Se più di un kiteboard è soggetto a questa regola, il kiteboard che deve tenersi discosto in base alle regole 10, 11 o 12, o dare spazio alla boa in accordo con la regola 18, dovrà fare ciò. SEZIONE B LIMITAZIONI GENERALI 14 EVITARE IL CONTATTO La regola 14(b) è così modificata: (b) dovrà essere esonerata se infrange questa regola e il contatto non causa danni, lesioni o un intreccio di cavi. 16 CAMBIAMENTO DI ROTTA O POSIZIONE DELL AQUILONE La regola 16 è così modificata: 16.1 Quando un Kiteboard con diritto di rotta cambia rotta o la posizione del suo aquilone, deve dare all altro Kiteboard spazio per tenersi discosto Inoltre, quando dopo il segnale di partenza un kiteboard su mure a sinistra si sta tenendo discosto per passare a poppa di un kiteboard su mure a dritta, quello mure a dritta non deve cambiare il suo percorso o la posizione dell aquilone se, come conseguenza, quello mure a sinistra dovrà reagire immediatamente per cambiare rotta, o posizione dell aquilone, per continuare a tenersi discosto. 5

6 SEZIONE C ALLE BOE E AGLI OSTACOLI Il preambolo alla Sezione C è cancellato 18 SPAZIO ALLA BOA 18.1 Quando si applica la Regola 18 La regola 18 si applica fra kiteboards quando essi devono lasciare una boa dalla stessa parte ed almeno uno di essi è nella zona.. Tuttavia essa non si applica fra un kiteboard che si avvicina a una boa e ad uno che la sta lasciando Dare Spazio alla Boa (a) Quando il primo kiteboard raggiunge la zona, (1) Se i kiteboards sono ingaggiati, il kiteboard esterno in quel momento dovrà, da quel momento in poi dare al kiteboard interno spazio alla boa. (2) Se i kiteboards non sono ingaggiati, il kiteboard che non ha raggiunto la zona dovrà, da quel momento in poi dare spazio alla boa. (b) Se il kiteboard che ha diritto di spazio alla boa lascia la zona, il diritto a spazio alla boa cessa e la regola 18.2(a) si applica nuovamente se necessario, basandosi sul rapporto fra i kiteboards al momento in cui la regola 18.2(a) si applica nuovamente. (c) Se un kiteboard ha stabilito un ingaggio all interno e, dal momento in cui l ingaggio è stato stabilito, il kiteboard esterno non è in grado di dare spazio alla boa, esso non è obbligato a darlo Virare o abbattere Quando un kiteboard con diritto di rotta ingaggiato all interno deve virare o abbattere ad una boa per navigare sulla sua giusta rotta, fintantoché esso vira o abbatte non dovrà navigare più lontano dalla boa di quanto necessario per percorrere quella rotta. Un kiteboard non dovrà essere penalizzato per 6

7 un infrazione di questa regola a meno che la rotta di un altro kiteboard sia stata influenzata dall infrazione di questa regola. SEZIONE D ALTRE REGOLE 21 ESONERI Quando un kiteboard sta navigando entro i limiti dello spazio o spazio alla boa cui ha diritto, esso deve essere esonerato qualora, in un incidente con un kiteboard che deve concedergli spazio o spazio alla boa, esso infranga una regola della Sezione A, la regola 15 o la regola 16 In aggiunta, a una boa da girare in corrispondenza della quale il kiteboard aveva diritto di spazio alla boa, esso continuerà ad essere esonerato per aver infranto le regole 10, 15 o 16 finchè non lascia la zona. 22 ERRORI DI PARTENZA; ESEGUIRE PENALITA La regola 22.3 è così modificata: 22.3 Durante l ultimo minute prima del suo segnale di partenza, un kiteboard che si ferma, rallenta in maniera significativa, o uno che non sta avanzando significativamente deve tenersi discosto da tutti gli altri a meno che non sia scuffiato accidentalmente. 23 SCUFFIATO; CHE STA RECUPERANDO L ALA; INCAGLIATO; CHE PRESTA SOCCORSO 23.1 Se possibile, un Kiteboard deve evitare un Kiteboard che ha scuffiato o che non ha ripreso il controllo dopo la scuffia, che è incagliato, o che sta cercando di aiutare una persona o un vascello in pericolo Un Kiteboard che sta recuperando l ala, deve tenersi discosto da un kiteboard che non lo sta facendo. 7

8 FS3 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 3 26 PARTENZA DELLE SINGOLE PROVE 26.1 Sistema di Partenza A Le prove devono essere fatte partire usando i seguenti segnali. I tempi devono essere presi in base ai segnali visivi; la mancanza di un segnale sonoro deve essere ignorata. Minuti prima del segnale di partenza Segnale visivo esposto Segnale visivo rimosso Segnal e sonoro Significato 3 o più Numero della batteria Uno Informazione 3 Bandiera di Classe/Divisione/Groupp o Uno 2 Bandiera rossa Uno 1 Bandiera gialla 0 Bandiera verde +1 Bandiera rossa Bandiera gialla Bandiera verde, Numero della batteria Bandiera di Classe/Divisione/Grouppo Uno lungo Uno Nessun suono Segnale di avviso Segnale preparatorio Ultimo minuto Segnale di partenza 26.2 Sistema di Partenza B (per Partenze Rabbit) Al segnale di partenza esposto in accordo con la regola 26.1 (bandiera verde), un vascello dovrà procedure ad alta e costante velocità dall estremità opposta della linea verso il vascello comitato. La scia del vascello forma la linea di partenza. Tutti i kiteboards dovranno attraversare la scia del 8

9 vascello dietro il vascello per partire. I Kiteboards che non attraversano la linea di partenza dietro il vascello saranno classificati DNS senza udienza Sistema di Partenza C (per Partenze dalla Spiaggia) (a) Quando la linea di partenza è sulla spiaggia o così vicina alla spiaggia che il concorrente deve stare in piedi nell acqua per partire, la partenza è considerata partenza dalla spiaggia. (b) Le posizioni di partenza dovranno essere numerate in modo tale che la posizione 1 sia quella più al vento. La posizione di un kiteboard nella griglia di partenza dovrà essere basata sulla sua posizione in quella batteria o essere decisa per sorteggio. Il primo posto in posizione 1, il secondo in posizione 2 etc. (c) Dopo che i kiteboards sono stati chiamati per prendere le posizioni loro assegnate, il comitato di regata dovrà esporre il segnale preparatorio esponendo una bandiera rossa con un suono. Il segnale di partenza dovrà essere dato, in qualsiasi momento dopo il segnale preparatorio, rimuovendo la bandiera rossa con un suono. (d) Dopo il segnale di partenza, ogni kiteboard dovrà prendere la via più corta fra la propria posizione di partenza verso l acqua e quindi alla sua posizione di regata senza interferire con gli altri kiteboards. 27 ALTRE AZIONI DEL COMITATO DI REGATA PRIMA DEL SEGNALE DI PARTENZA La regola 27 è così modificata: 27.1 Il formato della competizione dovrà essere reso disponibile non più tardi di 20 minuti dal segnale di partenza di una batteria. 29 RICHIAMI Nella regola 29.1 equipaggio o attrezzatura è modificato con concorrente. 9

10 30 PENALITA ALLA PARTENZA Nessuna parte dello scafo di un kiteboard o dell equipaggio dovrà trovarsi nel triangolo formato dalle estremità della linea di partenza e la prima boa durante l ultimo minute prima del suo segnale di partenza. Se un kiteboard infrange questa regola ed è identificato, dovrà essere squalificato senza udienza, anche se la prova viene fatta ripartire o viene ripetuta, ma non se viene differita o annullata prima del segnale di partenza. Qualora venga segnalato un richiamo generale o la prova venga annullata dopo il segnale di partenza, il comitato di regata dovrà esporre o gridare il suo numero di competizione prima del prossimo segnale di avviso per quella prova, e se la prova è fatta ripartire o viene ripetuta, esso non potrà prendervi parte. Se lo fa la sua squalifica non potrà essere scartata dal calcolo del punteggio totale della serie. Se un kiteboard viene identificato in accordo con questa regola e la prova non viene annullata, il comitato di regata dovrà esporre la bandiera B entro la finestra di arrivo. 31 TOCCARE UN OSTRUZIONE Un kiteboard non dovrà toccare un ostruzione. 36 PROVE FATTE RIPARTIRE O RIPETUTE Quando una prova viene fatta ripartire o viene ripetuta, un infrazione ad una regola nella prova originale, o in qualsiasi precedente ripartenza o ripetizione di quella prova, non dovrà (a) vietare a un kiteboard di competere a meno che esso non abbia infranto la regola 30, o comportare la penalizzazione del kiteboard per quanto previsto dalle regole 69 o dalla regola 14 quando essa abbia causato ferite, intreccio di cavi o danni gravi. 37 SERIE A ELIMINAZIONE La regola 37 si applica quando il formato della competizione è una serie ad eliminazione. 10

11 37.1 Procedura per la serie ad eliminazione La serie ad eliminazione dovrà consistere in serie di batterie dove solo un certo numero di kiteboards avanza, come determinato dalla scaletta di eliminazione Teste di Serie e Ranking Lists (a) Quando le teste di serie o la ranking list vengono usate per stabilire le batterie del primo girone, le posizioni al top dovranno essere distribuite in maniera uniforme fra le batterie. Byes, se ne esistono, dovranno essere assegnati ai concorrenti nella posizione più alta come teste di serie. (b) Per le serie ad eliminazione successive, se previste, i kiteboards dovranno essere riassegnati a nuove batterie in accordo con le posizioni acquisite nelle precedenti serie ad eliminazione. (c) Le decisioni assunte da parte del comitato di regata nella definizione delle teste di serie sono finali e non possono essere oggetto di richiesta di riparazione. FS4 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 4 41 AIUTO ESTERNO Aggiungere le nuove regole 41(e) e 41(f): (e) Aiuto da parte di un altro concorrente nella stessa regata per aiutare un rilancio; (f) Aiuto per cambiare attrezzatura, ma limitatamente all area di rilancio. 42 PROPULSIONE 42.1 Regola Base Un kiteboard deve gareggiare utilizzando solo il vento e l acqua per aumentare, mantenere o ridurre la propria velocità, eccetto quando permesso dalle regole

12 42.2 Eccezioni (a) Un concorrente può produrre propulsione del kiteboard tramite di azioni che non siano assistite. (b) Un concorrente può nuotare, camminare o pagaiare quando sia scuffiato o stia recuperando l ala a condizione che il kiteboard non guadagni un vantaggio significativo nella prova. (c) Qualsiasi mezzo di propulsione può essere usato per aiutare una persona o un vascello in pericolo. 43 INDUMENTI ED EQUIPAGGIAMENTO DEI CONCORRENTI La regola 43.1(a) è così modificata: (a) I concorrenti non dovranno indossare o portare indumenti o equipaggiamenti con lo scopo di aumentare il loro peso. Tuttavia un concorrente può indossare un contenitore di liquidi da bere che dovrà avere una capacità di almeno un litro e pesare quando pieno non più di 1.5 Kg.. 44 PENALITA AL MOMENTO DI UN INCIDENTE Se un kiteboard ha causato ferite, danni o attorcigliamento delle funi o ha guadagnato un vantaggio significativo nella prova o serie come conseguenza della sua infrazione, la sua penalità dovrà essere il ritiro. PARTE 4 REGOLE CANCELLATE Le regole 43.2, 45, 47, 48.1, 49, 50, 51, 52 e 54 sono cancellate. 12

13 FS5 MODIFICHE DELLE REGOLE DELLA PARTE 5 SEZIONE A PROTESTE; RICHIESTE DI RIPARAZIONE; AZIONI PER LA REGOLA DIRITTO DI PROTESTARE; DIRITTO DI CHIEDERE RIPARAZIONE O AZIONI PER LA REGOLA La regola 60.1 (b) è così modificata: (b) richiedere riparazione in base alla regola 62.1 (c) 61 REQUISITI DELLA PROTESTA La regola 61.1(a) è così cambiata: 61.1 (a) Un kiteboard che intende protestare dovrà informare l altro kiteboard alla prima ragionevole occasione. La regola 61.2 è così cambiata: 61.2 Le proteste dovranno essere fatte oralmente a un membro del comitato delle proteste alla prima ragionevole occasione alla fine della batteria. 62 RIPARAZIONE La regola 62.1(b) è così modificata: 62.1 (b) ferite o danno fisico o un intreccio di funi conseguente all azione di un kiteboard che ha infranto una regola della Parte 2 o a un vascello non in regata che doveva tenersi discosto. La regola 62.2 è così modificata: 62.2 Le richieste di riparazione dovranno essere fatte verbalmente a un membro del comitato delle proteste appena possibile alla prima ragionevole occasione alla fine della batteria ed identificare le ragioni per richiederla. Altre richieste dovranno essere fatte appena ragionevolmente possibile dopo aver appreso 13

14 le ragioni per fare la richiesta. Il comitato delle proteste dovrà estendere il tempo se c è una ragione valida per farlo. SEZIONE B UDIENZE E DECISIONI 63 UDIENZE La regola 63.2 è così modificata: 63.2 Le udienze saranno tenute alla prima ragionevole opportunità dopo l incidente. La regola 63.6 è così modificata: 63.6 Il comitato delle proteste può acquisire qualsiasi prova ritenga necessaria in qualunque modo ritenga appropriato e può comunicare oralmente le proprie decisioni. 64 DECISIONI La regola 64.1 è così modificata: 64.1 Penalilà ed Esoneri Quando il comitato delle proteste decide che un kiteboard che è una parte in un udienza di protesta ha infranto una regola e non si è esonerato, dovrà squalificarlo, a meno che si applichi qualche altra penalizzazione o la regola Una penalizzazione deve essere inflitta sia che la regola applicabile sia stata menzionata o no nella protesta. Se un kiteboard ha violato una regola mentre non era in regata, la sua penalità sarà inflitta nella prova disputata più prossima nel tempo a quello dell incidente. Tuttavia, (a) quando a causa della violazione di una regola un kiteboard ha costretto un altro kiteboard a violare una regola, l altro kiteboard sarà esente da penalità; (b) se un kiteboard ha infranto una regola della Parte 2 e, come risultato, ha causato un intreccio di funi per cui è stata concessa 14

15 riparazione, dovrà essere classificato RCT se si è ritirato o DCT se è stato squalificato. Quando si verifica la stessa situazione una seconda o ulteriore volta nella serie, il kiteboard dovrà essere classificato DNE. (c) Se la prova è fatta ripartire o viene nuovamente disputata, si applica la regola 36. Aggiungere la nuova regola 64.5: 64.5 Penalità imposte dal Comitato delle Proteste. Il comitato delle proteste dovrà penalizzare un kiteboard come di seguito riportato: (a) per un infrazione di una regola della Parte 2; X posizioni, dove X è il massimo numero di kiteboards in ogni batteria del girone corrente diviso 2 e meno uno; (b) per un infrazione della regola 28 a un ostruzione; X posizioni, dove X è il massimo numero di kiteboards in ogni batteria del girone corrente diviso quattro; (c) per un infrazione della regola 31; una posizione Tuttavia, quando un kiteboard ha infranto una regola della Parte 2, la regola 28 in corrispondenza di un ostruzione e/o la regola 31 nello stesso incidente, dovrà essere applicata solamente la penalizzazione più alta fra quelle previste dalle regole 64.5 (a) o 64.5 (b). Tutte le penalizzazioni dovranno essere arrotondate per eccesso al più vicino numero intero. SEZIONE D APPELLI 70 APPEALLLI E RICHIESTE A UN AUTORITA NAZIONALE Aggiungere la nuova regola 70.7: 70.7 Non ci dovranno essere appelli quando il formato della competizione è una serie ad eliminazione. 15 REGOLE DELLA PARTE 5 CANCELLATE

16 La regola 65.2 è cancellata. FS6 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 6 [Nessuna modifica.] FS7 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 7 90 COMITATO DI REGATA; ISTRUZIONI DI REGATA; PUNTEGGIO L ultimo periodo della regola 90.2(c) è così modificato:?possono essere date istruzioni orali per cambiare l ordine delle batterie. Possono essere fornite altre istruzioni orali solamente se la procedura è stabilita nelle istruzioni di regata Punteggio La regola 90.3 (a) è così modifica: (a) Il comitato di regata dovrà classificare una batteria, prova o la serie come previsto nell Appendice A usando il Punteggio Minimo, a meno che il bando di regata o le istruzioni di regata stabiliscano qualche altro Sistema. (1) Una batteria dovrà essere classificata a meno che non sia annullata e se un kiteboard compie il percorso in accordo con la regola 28 e arriva entro il tempo limite, ove previsto, anche se si ritira dopo essere arrivata o è squalificato. (2) Una prova deve avere una classifica se è stata raggiunta la finale. FSA MODIFICHE ALL APPENDICE A A4 PUNTEGGIO MINIMO La regola A4.2 viene così modificata: A4.2 A un kiteboard che non è partito, non è arrivato, si è ritirato o è stato squalificato, dovranno essere assegnati punti corrispondenti al numero di kiteboards nella batteria più numerosa del corrente girone di eliminazione a scaletta. Un kiteboard classificato DNE dovrà ricevere un numero di punti 16

17 corrispondente al numero di concorrenti nella competizione. Aggiungere la nuova regola A4.3: A4.3 Ove una batteria non potesse essere completata, i punti per le posizioni non assegnate dovranno essere sommati e divisi per il numero di posti in quella batteria. Il numero di punti risultanti, approssimato al più vicino decimo di punto (0,05 da arrotondarsi per eccesso) dovrà essere assegnato ad ogni kiteboard iscritto alla batteria. A6 MODIFICHE NEI PIAZZAMENTI E PUNTEGGI DEGLI ALTRI KITEBOARDS Aggiungere la nuova regola A6.3: A6.3 Se il comitato delle proteste decide di applicare una penalizzazione aggiustando la posizione di arrivo di un kiteboard in base alla regola 64.5, le posizioni d arrivo degli altri kiteboards dovranno essere aggiustati di conseguenza. Gli aggiustamenti dovranno essere applicati nell ordine in cui si sono verificati gli incidenti. A10 SUGGERIMENTI PER LE RIPARAZIONI (a) Se il comitato delle proteste decide che al momento dell incidente era probabile che il kiteboard avrebbe avuto accesso ad una batteria successiva, il kiteboard dovrà essere inserito in quella batteria. Le posizioni degli altri kiteboards non dovranno essere modificate. (b) Se il comitato delle proteste decide che al momento dell incidente non era probabile che il kiteboard potesse avanzare alla batteria successiva, non dovrà essere concessa riparazione. (c) In una batteria di finale la riparazione dovrà essere: (1) Punti uguali alla media, approssimata al più vicino decimo di punto (0,05 da arrotondarsi per eccesso) dei suoi punti in tutte le prove prima di quella in questione, ma non meglio del primo o peggio dell ultimo posto in quella batteria. 17

18 (2) punti basati sulla posizione del kiteboard nella prova o batteria al momento dell incidente che giustifica la riparazione. (d) Il comitato delle proteste può decidere di ripetere una batteria per tutti i kiteboards o per i kiteboards interessati dall incidente, se decide che questa è la soluzione più equa. (e) Una decisione del comitato delle proteste riguardante la posizione di un kiteboard al momento dell incidente non può costituire motivo per una richiesta di riparazione. A1 1 FS G G1. 1 SIGLE DEL PUNTEGGIO Aggiungere alla regola A11: DCT Squalificato per aver causato un intreccio di funi in un incidente RCT Ritirato dopo aver causato un intreccio di funi MODIFICHE ALL APPENDICE G Identificazione Ogni kiteboard dovrà essere identificato come segue: (a) A ogni concorrente dovrà essere fornito di una pettorina con un numero di competizione personale di non più di tre caratteri. La pettorina dovrà essere propriamente indossata con il numero di competizione personale esposto in maniera chiaramente visibile. (b) I numeri dovranno essere esposti il più in alto possibile sul fronte, retro e sulle maniche della pettorina. La loro altezza dovrebbe essere almeno 25 cm sul fronte e sul retro ed almeno 10 cm. sulle maniche. (c) I numeri dovranno essere numeri Arabici, tutti dello stesso colore solido, chiaramente leggibili e di un carattere commerciale che fornisca la stessa leggibilità dell Helvetica. Il colore dei numeri dovrà essere in contrasto con il colore della pettorina. 18

19 FSR: REGATE DI SLALOM DEI KITEBOARDS ARBITRATE N.B FIV: Umpires 19 Si tratta di Arbitri a tutti gli effetti, non di Le prove possono essere corse con le regole dell Appendice FS, incluse le regole contenute nel presente addendum solo se così stabilito nel bando e nelle istruzioni di regata. R1 PRINCIPI DELL ARBITRAGGIO Il comitato delle proteste può nominare degli arbitri, ivi compresi membri del comitato delle proteste. Gli arbitri dovranno osservare le prove, dare inizio autonomamente alle proteste, assegnare penalizzazioni e considerare di dare riparazione senza udienza in accordo con la regola R3. Una persona con significativo conflitto di interessi non deve essere nominato come arbitro. R2 MODIFICHE ALLE REGOLE DELLA PARTE 5 La regola 60.1(a) è così modificata: Un kiteboard può: (a) protestare un altro kiteboard ma non per un asserita infrazione di una regola della Parte 2, regola 28 e regola 31. R3 AZIONI E SEGNALAZIONI DA PARTE DEL COMITATO DELLE PROTESTE E DEGLI ARBITRI R3.1 Azioni da parte del comitato delle proteste e degli arbitri (a) Quando un comitato delle proteste o un arbitro decide, in base alle proprie osservazioni, che un kiteboard ha infranto una regola della Parte 2, la regola 28, la regola 31 o la regola fondamentale 2, dovranno penalizzarla senza udienza. Le penalità dovranno essere in accordo con quanto previsto dalla regola 64. (b) Un comitato delle proteste può prendere in

20 considerazione di concedere riparazione a un kiteboard basandosi sulle proprie osservazioni.. R3.2 Comunicazioni e segnali da parte di un arbitro (a) Un arbitro nominato in accordo con la regola R1 può comunicare a un kiteboard una penalità imposta in accord con la regola R3.1 facendo, non appena ragionevolmente possibile, un lungo segnale sonoro, gridando il suo numero di competizione e indicandola. (b) Un arbitro nominato in accordo con la regola R1 può comunicare una decisione del comitato delle proteste di concedere riparazione a un kitenboard in base alla regola 62 facendo, non appena ragionevolmente possibile, corti e ripetuti segnali sonori, gridando il suo numero di competizione e indicandola. R4 SEGNALI DA PARTE DEL COMITATO DI REGATA Per informare i kiteboards che una decisione del comitato delle proteste ha modificato l ordine di accesso dei kiteboards al round successive, il comitato di regata dovrà esporre la bandiera B del CIS entro la finestra di arrivo. 20