Realizzato da: Dott. Fabio Bruno Pisciuneri. in collaborazione con: Dott. Ferdinando Varano Ing. Luciano Serravalle

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2 Un particolare ringraziamento va alle Forze dell'ordine - Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Municipali - che fornendoci mensilmente i dati sugli incidenti stradali avvenuti nella provincia di Crotone, contribuiscono al fondamentale processo di conoscenza del fenomeno dell'incidentalità stradale nel nostro territorio. Realizzato da: Dott. Fabio Bruno Pisciuneri in collaborazione con: Dott. Ferdinando Varano Ing. Luciano Serravalle Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale Provincia di Crotone sicurezzastradale@provincia.crotone.it

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4 3 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

5 DEFINIZIONI INCIDENTI STRADALI Gli incidenti che si verificano in una strada aperta alla circolazione pubblica, in seguito ai quali una o più persone sono rimaste ferite o uccise e nei quali almeno un veicolo è rimasto implicato. Tale definizione risulta in accordo con quella utilizzata dalle norme internazionali (Unione Europea, Eurostat, Ocse, Onu ). MORTI Persone decedute sul colpo (entro le 24 ore) o quelle decedute dal 2 al 3 giorno, a partire da quello dell'incidente compreso. Pertanto, i decessi avvenuti oltre il 3 giorno vanno considerati nella condizione preesistente al decesso, cioè quella di ferito. FERITI Persone che hanno subito lesioni al proprio corpo a seguito dell'incidente. Data la difficoltà di definire criteri obiettivi sul livello di gravità delle lesioni subite, non si distingue tra feriti gravi o leggeri. COSTO SOCIALE La valutazione sia del danno subito dal singolo cittadino che quello subito dalla collettività a causa di un sinistro, comprendendo: i danni alle persone, ai veicoli ed all'ambiente. I parametri fissati dal P.N.S.S. sono: ogni persona deceduta ogni persona ferita INDICE DI MORTALITA' Numero di morti ogni 1 incidenti. INDICE DI GRAVITA' Numero di morti ogni 1 infortunati (morti e feriti). INDICE DI LESIVITA' Numero di feriti ogni 1 incidenti. UTENTE DEBOLE Pedoni, ciclisti e i conducenti e i passeggeri di ciclomotori e motoveicoli. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 4

6 INDICE Serie storica Parco Veicolare Dati anno Forze dell'ordine Mesi Giornaliera Distribuzione oraria Distribuzione oraria e settimanale Distribuzione nei weekend Tipo di strada Comuni Tipologia d'intersezione Natura dell'incidentalità Veicoli coinvolti Meteo e condizioni delle strade Età e Sesso Feriti per età e tipo veicolo Morti per età e tipo veicolo Analisi punti critici nei comuni Analisi punti critici sulle statali 5 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

7 DATI Feriti Incidenti Feriti Morti Costo Sociale (ML) , , , , , , , , , , , Costo Sociale (ML) 43,41 56,85 54,94 66,18 64, ,47 53, , , ,75 69, Incidenti 31 Morti SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 6

8 PARCO VEICOLARE DELLA PROVINCIA DI CROTONE ANNI Consistenza del Parco Veicolare - ANNO Autovetture Autobus Autocarri Motrici Rimorchi Motocicli Motocarri Altri veicoli 7 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

9 DATI 29 Analisi Incidentalità Provinciale - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Anno 555 Incidenti Feriti Morti Costo Sociale (ML) , , , , , , Incidenti Feriti Morti Nel 29 si sono verificati in Provincia di Crotone 31 incidenti che hanno causato lesioni a 561 utenti della strada ed il decesso di 2 persone. Rispetto all'anno precedente si è verificato un aumento del 7,89% dei sinistri, del 1,8% dei feriti ed è rimasto costante il numero dei morti. L'indice di mortalità risulta pari a 6,64 quello di lesività è di 186 e quello di gravità di 3,44. Il costo sociale associato al fenomeno dell'incidentalità stradale, per l'anno 29, è pari a milioni di euro corrispondente ad un costo pro-capite di circa 4 euro. Rispetto all'anno precedente c'è stata un aumento di costo sociale pari al 12,96%. La media degli incidenti che si sono verificati negli ultimi tre anni è pari a 26 incidenti/anno che hanno sviluppato una media di 497 feriti/anno e 18 morti/anno. L'anno 29, rispetto ai dati del triennio precedente, mostra una variazione in aumento del 15,6% degli incidenti, del 12,8% dei feriti e del 13,2% dei morti. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 8

10 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Organo Rilevazione Organo Rilevazione N. Incidenti Feriti Morti Agente di Polizia Municipale Agente di Polizia Stradale Carabiniere Totale % 24% 34% Dai modelli Istat CTT/inc fornitici dalle Forze dell'ordine, operanti nella provincia di Crotone, gli incidenti stradali avvenuti nell'anno 27 sono 232. Nello specifico il 42% degli incidenti è stato rilevato dai Carabinieri, il 34% dalla Polizia Stradale mentre il restante 24% dalla Polizia Municipale. Dai dati rilevati si evince che solo la Polizia Municipale del Comune di Crotone è intervenuta nel rilievo di incidenti con morti e feriti. La sezione di Polizia Stradale di Crotone e i 21 comandi dell'arma dei Carabinieri presenti su tutto il territorio provinciale provvedono a rilevare il resto degli incidenti stradali che avvengono nella provincia di Crotone. 9 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

11 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Mesi Indici Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Gennaio , ,35 Febbraio Marzo Aprile Maggio , ,69 Giugno , ,17 Luglio , ,17 Agosto Settembre ,79 2 6,45 Ottobre , ,56 Novembre , ,44 Dicembre , ,15 Totale , ,44 Nel corso dell anno 29 i mesi in cui si registra il maggior numero d'incidenti sono maggio e dicembre con rispettivamente 34 sinistri con rispettivamente 3 e 4 mortali. Sono ancora Maggio e Dicembre i mesi in cui si registrano il numero più alto di feriti mentre Settembre e Dicembre sono i mesi con il più alto numero di decessi causati da incidenti stradali. L'indicatore di mortalità più elevato si registra nel mese di Settembre (13,79) mentre l'indicatore di lesività più alto viene riportato nel mese di Aprile (224). L'indice di gravità più alto è stato registrato sempre nel mese di Settembre. Incidenti Morti Incidenti Feriti SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 1

12 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Giorno_Settimana Indici Giorno Settimana Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Lunedì , ,1 Martedì , ,38 Mercoledì , 186 1,6 Giovedì , ,49 Venerdì , ,39 Sabato , 168 3,45 Domenica , ,75 Totali , , incidenti 3 Morti Analizzando i dati del 29 i giorni della settimana in cui si registrano il più alto numero di incidenti sono il mercoledì e il sabato con 5 sinistri rispettivi. Il Martedì è il giorno con l'indice di mortalità più elevato (16,67) la Domenica con l'indice di lesività più elevato (216) e complessivamente il Martedì per l'indice di gravità più elevato (9,38). Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica incidenti Feriti Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 11 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

13 Analisi 29- N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Ora N. Incidenti Tot Morti Nel 29 l'orario che concentra il maggior numero di incidenti è quello delle 13. La fascia oraria più pericolosa è compresa tra le ore 9 e le ore 13 e tra le ore 16 e le ore 19 che registra il 62% degli incidenti che avvengo durante l'arco della giornata. Gli incidenti mortali si sono concentrati in maniera particolare alle ore 1 di notte ma risultano altrettanto pericolose anche le ore 7, 9, 12, 16 e 17. Nel 29 l'orario ove si concentra il maggior numero di feriti, nonostante il minor numero in assoluto di incidenti, è le 19. La fascia oraria pericolosa è identica a quella registrata per la mortalità (ore 9-13 / 16-19) che registra il 63% del totale degli incidenti con lesioni dell'intero arco della giornata N. Incidenti Tot Feriti SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 12

14 Analisi 29 - N. Incidenti per Ora e Giorno_Settimana Ora Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Totale Totale Nel 29 la fascia oraria che concentra il maggior numero di incidenti è quella che va dalle 9 alle 13 e dalle 16 alle 19 soprattutto, nei giorni feriali, e quindi nell'uscita dal lavoro di molti utenti della strada. Aggregando il numero di incidenti per fascie orarie si deduce che nelle ore di seconda mattinata il numero dei sinistri ha un andamento crescente raggiungendo un massimo picco il Lunedì alle ore Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 13 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

15 Analisi 29 - Le notti dei Week-End INCIDENTALITA' REGISTRATA IN PROVINCIA DI CROTONE NEL 29. DATI PER ORA NELLE NOTTI DEL WEEK-END Giorno Ora Incidenti Morti Tasso di Mortalità 21 3, 22 2, 23 1, 24 1, 1 3, 2-3 1, 4-5 1, , 22 3, , , , , 23 2, 24 1, Totale notti WE , % sul Totale annuo 11% 5% Venerdì Sabato Domenica Incidenti Morti Venerdì Sabato Domenica Nelle notti del week-end sono avvenuti, nel 29, 33 incidenti stradali, dei quali 1 mortale. Gli incidenti stradali registrati nel weekend risultano essere il 11% degli incidenti avvenuti nell'intero anno mentre la quota di deceduti è pari al 5% dei mortali complessivi, il tasso di mortalità nelle notti del week-end è pari a 3 e risulta di molto inferiore al 2,83 registrato complessivamente in orario notturno (dalle oer 21: alle ore 6:) durante i rimanenti giorni della settimana. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 14

16 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Tipo Strada 36% 47% 17% Tipo Strada Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Strada comunale , ,24 Strada Provinciale , 212 1,85 Strada Statale , ,47 Nel 29 il 47% dei sinistri si è verificato su strada comunale, il 36% su strada statale e il 17% su strada provinciale. Il numero di morti più elevato si registra sulle strade statali (15 deceduti), cui seguono le strade comunali (3 deceduti) e le strade provinciali (2 deceduti). Il numero dei feriti più elevato si registra sulle strade comunali (238 feriti) e sulle strade statali (217 feriti). L'indice di gravità più elevato si registra sulle strade statali con 6,47. Differenziando i dati di incidentalità si può facilmente verificare che gli incidenti stradali avvenuti nel 29 si sono verificati per il 54% in ambito urbano e per il 46% in ambito extraurbano. In ambito extraurbano si concentra il 8% dei morti e il 51% dei feriti. Strada comunale Strada Provinciale Strada Statale Urbano Extraurbano Morti 15,% 1,% 75,% 2% 8% Feriti 42,4% 18,9% 38,68% 49% 51% Incidenti 47,5% 16,6% 35,88% 54% 46% % 2% 4% 6% 8% 1% % 2% 4% 6% 8% 1% 15 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

17 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Comune Comune N. Incidenti Tot Feriti Tot Morti Belvedere Spinello 1 1 Caccuri Casabona 2 3 Cerenzia 2 7 Cirò Cirò Marina Cotronei 1 2 Crotone Crucoli 1 2 Cutro Isola Capo Rizzuto Melissa 6 1 Mesoraca 5 17 Petilia Policastro 7 13 Rocca Bernarda 2 4 Rocca Di Neto Santa Severina 2 3 Scandale 1 4 Strongoli Totale L analisi dei dati comunali di incidentalità evidenzia il primato del territorio ricadente nel Comune di Crotone (oltre il 57% dei sinistri), viene seguito dal territorio del Comune di Cirò Marina (8,31%) e i territorio di Isola di Capo Rizzuto (5,98%), Cutro e Caccuri. Analizzando i soli incidenti mortali, i comuni che registrano più deceduti sulle strade sono Crotone (8) ed Isola di Capo Rizzuto (5). SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 16

18 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Intersezione indici Intersezione Incidenti Feriti Morti gravità lesività mortalità Curva , ,97 Galleria illuminata 1 1, 1, Incrocio 34 59, 174, Intersezione non segnalata 22 34, 155, Intersezione segnalata , ,41 Intersezione segnalata con semaforo o vigile 2 5, 25, Pendenza ,5 14 2, Rettilineo , ,72 Rotatoria 7 12, 171, Non definito 8 18, 225, Totale AMBITO URBANO AMBITO EXTRAURBANO Intersezione Incidenti Feriti Morti Incidenti Feriti Morti Curva 8% 7% 25% 32% 33% 63% Galleria illuminata % % % 1% % % Incrocio 14% 13% % 8% 8% % Intersezione non segnalata 11% 1% % 3% 2% % Intersezione segnalata 14% 14% % 11% 11% 13% Intersezione segnalata con semaforo o vigile 1% 1% % 1% % % Pendenza 3% 3% 25% % % % Rettilineo 43% 42% 5% 41% 44% 25% Rotatoria 4% 4% % 1% 1% % 17 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE N. Incidenti Tot Morti Curva Galleria illuminata Incrocio Intersezione non segnalata Intersezione segnalata Intersezione segnalata con semaforo o vigile Dall'analisi dell'incidentalità per tipologia di intersezione stradale si desume che il 42,2% dei sinistri avviene in rettilineo, il 19,3% in curva ed il 12,3% in intersezioni segnalate. Gli incidenti mortali invece avvengono per il 55% in curva mentre il maggior numero di feriti si registra in rettilineo, il 43%. Gli indicatori di incidentalità maggiori si rilevano, per gravità gli incidenti avvenuti in pendenza (12,5), per lesività gli incidenti stradali avvenuti in intersezioni segnalate da semaforo (25) per mortalità in incidenti stradali avvenuti in pendenza (2). Pendenza Rettilineo Rotatoria

19 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Natura Incidente La tipologia di incidente più frequente, analizzando i dati del 29, risulta essere la fuoriuscita (81 incidenti) che hanno provocato 141 feriti e 7 morti. Segue lo scontro fronto-laterale (69 incidenti) con 14 feriti e la tamponamento (48 incidenti) con 19 feriti. La tipologia di sinistro che fa rilevare un indice di mortalità più alto è l'urto con ostacolo (33,3) che fa registrare anche un indice di gravità elevato (22,2). Mentre l'indice più elevato per lesività risulta essere l'urto con veicolo in sosta (233) Fuoriuscita Infortunio per caduta da veicolo Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontale-laterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta , 3, 25, 2, 15, 1, 5,, N. Incidenti Tot Morti Fuoriuscita Infortunio per caduta da veicolo Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontalelaterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta Mortalità Gravità Lesività SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 18

20 Analisi 29 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Veicoli Coinvolti 12, 1, 59,8% 1,3%,3% 29,6% Mortalità Gravità Lesività 1 veicolo 2 veicoli 3 veicoli 4 veicoli 7 6 Nel 29 il 6% degli incidenti sono avvenuti per scontro fra due veicoli, nell'1% dei casi è avvenuto uno scontro tra 3 veicoli e nel 3% dei casi è stato coinvolto un solo veicolo. I sinistri nei quali è stato coinvolto un solo veicolo sono caratterizzati per 73% da fuoriuscite o sbandamenti, per il 18% per infortunio per frenata improvvisa. Gli incidenti stradali ove sono stati coinvolti due veicoli si sono distrubuiti per il 73% per scontri fronto-laterali, scontri frontali e laterali e per il 12% per investimento di pedoni. Gli incidenti che coinvolgono tre o più veicoli sono caratterizzati principalmente da scontri frontolaterali e fuoriuscite. 8, 5 4 6, 3 4, 2 2, 1, 1 veicolo 2 veicoli 3 veicoli 4 veicoli 19 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

21 Analisi Varie N. Incidenti18% 1% Asciutto Bagnato Sdrucciolevole 15, 1, Mortalità Gravità Lesività , %, Asciutto Bagnato Sdrucciolevole 15, Mortalità Gravità Lesività 25 N. Incidenti,3% 17% Nebbia Pioggia 2 Sereno 1, 15 5, 1 5, Nebbia Pioggia Sereno 78% Nel 29 l'81% degli incidenti stradali si sono verificati su fondo stradale asciutto e il 18% su bagnato. L'indice di mortalità è più alto in condizioni di asfalto bagnato (12,73) così come l'indice di gravità (6,1), mentre la lesività più alta si ha in caso di fondo bagnato (196). L'78% degli incidenti stradali avvenuti nel 29 si sono verificati con tempo sereno e il 17% in caso di pioggia. L'indice di mortalità è più alto in condizioni di pioggia (13,73) così come l'indice di gravità (6,5) e la lesività (196). SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 2

22 AnalisiMortiFeriti - Tot Feriti e Tot Morti per ETA' e SESSO (7 anni) Tot Feriti 8-13 (6 anni) (4 anni) Tot Morti (14 anni) (14 anni) (22 anni) (12 anni) oltre Nel 29 ci sono stati 54 feriti coinvolti e 19 morti nei 31 incidenti che si sono verificati (sono esclusi i pedoni). Analizzando i dati relativi all'età e al sesso, si evidenzia un netto spostamento delle quote maggiori di ferimento verso le categorie di età che vanno dai 18 ai 31 (29% femmine e 71% maschi) anni che vanno man mano diminuendo con l'avanzare dell'età. Un particolare riferimento va dato alla fascia d'età -7 anni dove si sviluppa un particolare dato per i trasportati che dovrebbero essere allaciati con mezzi di ritenuta particolari. Il sesso femminile è sicuramente quello meno coinvolto in incidenti stradali mentre quello maschile fa registrare un notevole interessamento a partire dai 14 anni. L'indice di gravità più alto, nel 29, si registra nella fascia di età che va da oltre i 68 anni Feriti Femmine Feriti Maschi Morti Maschi Morti Femmine (7 anni) 8-13 (6 anni) (4 anni) (14 anni) (14 anni) (22 anni) (12 anni) oltre PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

23 Analisi Feriti - Tot Feriti per Tipo Veicolo veicoli pesanti autovetture ciclomotore motociclo velocipide -7 (7 anni) 8-13 (6 anni) (4 anni) (14 anni) 85% (14 anni) (22 anni) (12 anni) oltre-8 veicoli pesanti autovetture ciclomotore L'85% degli utenti coinvolti (feriti) in sinistri avvenuti sulle strade della provincia di Crotone nel 29 si trova in un autovettura, il 9% si trova su un motociclo, il 3% si trova su un ciclomotore e veicolo pesante. Il 55% dei feriti su ciclomotore e motociclo appartiene alla fascia d'età compresa tra i 18 e i 45 anni e solo il 22% è compresa tra i 14 e i 17. Il 39% dei feriti su autovettura appartiene alla fascia d'età compresa tra i 18 e i 31 anni, il 3% erano dei trasportati con un età compresa tra i e i 7 anni. Il 47% dei feriti su veicoli pesanti appartiene alla fascia d'età compresa tra i 18 e i 31 anni. 3% motociclo velocipide 3% % 9% SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 22

24 Analisi Morti - Tot Morti per Tipo Veicolo veicoli pesanti autovetture ciclomotore motociclo velocipide -7 (7 anni) 8-13 (6 anni) (4 anni) (14 anni) (14 anni) (22 anni) (12 anni) oltre-8 L'84% degli utenti coinvolti (morti) in sinistri avvenuti sulle strade della provincia di Crotone nel 29 si trova in un autovettura mentre il 16% si trova su un veicolo pesante. Non sono avvenuti morti su ciclomotore e motociclo nel anno 29. Il 56% dei morti su autovettura appartiene alla fascia d'età compresa tra i 18 e i 37 anni mentre il 19% alla fascia d'età tra i 32 e i 45 anni. Il 67% dei morti su veicoli pesanti appartiene alla fascia d'età compresa tra i 68 e i 79 anni. 84% veicoli pesanti autovetture ciclomotore motociclo velocipide 16% 23 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE % % %

25 Analisi Morti - Tot Morti per Tipo Veicolo Tot Feriti Tot Morti Provinciale Statale Strada urbana Nel 29 sono stati coinvolti in incidenti stradali 19 pedoni di cui 18 sono rimasti feriti e 1 è deceduto. Il 5% degli incidenti ove sono stati coinvolti pedoni è avvenuto su strade provinciali, il 16% su strade statali e il 79% su strade urbane. Nella sola città di Crotone sono stati coinvolti 14 pedoni su strada urbana e n. 1 su strada statale, ad Isola Capo Rizzuto sono stati coinvolti n. 2 pedoni su strada statale, a Mesoraca un pedone su strada urbana e a Rocca di Neto un pedone su strada provinciale (entro l'abitato). Dei pedoni coinvolti n. 5 avevano un età compresa tra i e i 2 anni, tutti feriti, di cui uno femmina e 4 maschi, n. 3 pedoni avevano un età compresa tra i 2 e i 4 anni, tutti feriti, di cui uno femmina e due maschi, n. 3 pedoni avevano un età compresa tra i 4 e i 6 anni, tutti feriti e tutti maschi, n. 4 pedoni avevano un età compresa tra i 6 e gli 8 anni, tutti feriti, di cui tre femmine e uno maschio, n. 4 pedoni avevano un età superiore ad 8 anni, n. 3 feriti e uno morto, di cui uno femmina e n. 3 maschi. 2 1 Fasce d'età N. Pedoni Tot Morti Tot Feriti tra e 2 anni 5 5 tra 21 e 4 anni 3 3 tra 41 e 6 anni 3 3 tra 61 e 8 anni 4 4 tra 81 e 1 anni Crotone Isola Capo Rizzuto Mesoraca Rocca Di Neto >= 8 e < 1 >= 6 e < Strada urbana Statale >= e < 2 4 Provinciale >= 4 e < 6 >= 2 e < 4 Femmina Maschio SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 24

26 Analisi punti critici nei comuni Nel 29 i comuni che presentano i più alti indici di gravità, lesività e mortalità si trovano tutti in provincia (Belvedere Spinello gravità 1, Scandake lesività 4, seguità da Cerenzia 35, Mesoraca 34, Belvedere Spinello con mortalità 1 seguita da Cirò e Rocca di Netp con mortalità 33 ed Isola Capo Rizzuto con 27,8) ma i comuni dove in assoluto si verificano un maggior numero di incidenti stradali sono in assoluto il Comune di Crotone (174), di Cirò Marina (25), di Isola Capo Rizzuto (18) e di Cutro (17). Mentre però per il Comune di Isola Capo Rizzuto, Cutro e Cerenzia l'incidentalità si raggruppa esclusivamente sulle ristteive strade statali SS16 e SS17, nei comuni di Crotone, Cirò Marina e Petilia Policastro l'incidentalità si concentra nel centro abitato. Comune di Crotone (174 incidenti di cui 125 nel centro abitato) Comune di Cirò Marina (25 incidenti di cui 18 nel centro abitato) Petilia Policastro (7 incidenti di cui 5 nel centro abitato) PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

27 Analisi punti critici nei comuni Nel 29 nel Comune di Cerenzia uno dei punti critici che si è evidenziato è stato sulla SS17 tra i km 13 e 11. Gli incidenti stradali avvenuti in questo tratto stradale (4) si sono verificati in oraio pomeridiano per sbandamenti e fuoriuscite su fondo bagnato e causati da guida distratta ed eccesso di velocità. Stesso fenomeno si ripete tra i km 96 e 99 della SS17. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 26

28 Analisi punti critici nei comuni Nel 29 nel Comune di Isola Capo Rizzuto gli incidenti stradali si sono accumulati lungo la SS16. In prossimità del km 235 sono avventi incidenti stradali che hanno coinvolto pedoni. Altri incidenti si sono accumulati intorno al km 23 in prossima della curva avvenuti tutti su asfalto bagnato per eccesso di velocità che hanno provocato fuoriuscite, sbandamenti e scontri fronto laterali. Tra i km 227 e 231 della SS16 si sono accumulati incidenti stradali causati da asfalto bagnato ed eccessi di velocità che hanno provocato fuoriuscite, sbandamenti e scontro fronto laterali PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

29 Analisi punti critici nei comuni Nel 29 nel Comune di Cutro gli incidenti stradali sono avvenuti principalmente sulla SS 16 dal km 215 al km 221. Gli incidenti sono stati provocati per la maggior parte da eccessi di velocità ed hanno provocato fuoriuscite, sbandamento e scontri fronto-laterali. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 28

30 Analisi punti critici nei comuni Nel 29 nel Comune di Cirò Marina gli incidenti stradali avvenuti nel centro urbano hanno generato n. 47 feriti con nessun pedone coinvolto tutti prevalentemente avvenuti in orario diurno. Gli incidenti si sono verificati in forma sparsa interessando la strada provinciale SP7 - Via Roma e diverse altre strade cittadine senza creare particolari punti di accumulo. Gli incidenti sono avvenuti tutti nella fascia oraria interessata dall'entrata e dall'uscita dal lavoro di molti utenti della strada PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

31 Analisi punti critici nei comuni via XXV Aprile Strada Consortile via Giovanni Paolo II (incrocio via Meucci) Via Giovanni Paolo II incrocio Via G. Via Cutro (tra Via G. Di Vittorio e Via XXV Aprile) Nel 29 nel Comune di Crotone uno dei punti di accumulo che si sono verificati si trova sulla Consortile in prossimità dell'incrocio con via Botteghelle ove si sono verificati incidenti stradali per tamponamento, scontro frontale e fuoriuscite per eccesso di velocità. Un altro punto critico si trova nella parte di Via XXV Aprile ove sono avvenuti incidenti stradali che hanno coinvolto pedoni. In Via Giovanni Paolo II all'altezza dell'incrocio con via Meucci sono avvenuti scontri fronto laterali avvenuti per eccesso di velocita', tamponamenti per mancanza di distanza di sicurezza o eccesso di velocita'. In via Giovanni Paolo II nei pressi dell'incrocio con via Gioacchino da Fiore sono avvenuti tamponamenti per eccesso di velocita' e guida distratta ed investimento dei pedoni. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 3

32 Analisi punti critici nei comuni Città di Crotone Via Giacomo Matteotti (tra Via G. Di Vittorio e Via XXV Aprile) Via Reggio Nel 29 nel Comune di Crotone In via Giacomo Matteotti sono avvenuti una serie di incidenti stradali che hanno provocato fuoriuscite, tamponamenti ed urti con veicoli in sosta provocati da guida distratta e mancata precedenza. In via Reggio sono avvenuti diversi incidenti ma particolarmente concentrati all'altezza dell'incrocio con Corso Messina ove si riscontrano scontri fronto-laterali con feriti causati da mancata precedenza ed eccesso di velocità. In definitiva nel Comune di Crotone gli incidenti stradali si sono accumulati nel centro urbano per una quota di n. 126 incidenti formando diversi punti e le maggiori vie interessate sono state la Consortile, via XXV Aprile, Via Giovanni Paolo II, via M. Nicoletta, C.so Mazzini, e Via G. Matteotti, via Reggio, via per Capocolonna e via Nazioni Unite. In via Giovanni Paolo II all'altezza con via Antonio Meucci 31 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

33 Analisi punti critici sulle strate statali SS16 - km 235 SS16 - km 23 SS16 - km 221 e 215 Sulla SS16 nell'anno 29 sono avvenuti una serie di incidenti stradali tra i km 221 e 215 che hanno provocato scontri frontali, fuoriuscite, scontri laterali causati da eccesso di velocità, guida non sul margine destro della carreggiata, mancata precedenza. Al km 23 della SS 16 ci sono stati una serie di incidenti stradali che hanno causato morti e feriti che hanno provocato fuoriuscite, sbandamenti dovuti da eccesso di velocità la maggior parte su asfalto bagnato. Al km 235 della SS16 sono avvenuti tre incidenti stradali che hanno provocato un investimento di pedone, e scontro laterali dovuti ad altà velocità e mancata precedenza. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 3

34 Analisi punti critici sulle strate statali SS16 - km 249 SS16 - Km 241 SS16 - Cavalcavia Sud di Crotone (km 244) Nel 29 nei pressi del Km 241 della SS16 sono avvenuti una serie di incidenti stradali che hanno provocato tamponamenti, scontri frontali, fuoriuscite causati da mancato rispetto delle distanze di sicurezza, eccesso di velocità, anche avvenuti su asfalto bagnato. Al km 244 della SS16 sul cavalcavia Sud di Crotone sono avvenuti 3 incidenti stradali che hanno causato una fuoriuscita e due tamponamenti causati da eccesso di velocità e mancato rispetto delle distanze di sicurezza. Al km 249 nei pressi dell'incrocio per il supermercato "Le Spighe" sono avvenuti una serie di incidenti stradali che hanno tutti provocato scontri fronto laterali causati da eccesso di velocità e mancato rispetto della precedenza. Dal km 258 al 26 scontri fronto laterali per mancato rispetto della precedenza ed eccesso di velocità PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

35 Analisi punti critici sulle strate statali SS16 - km 235 SS16 - da km 272 a km 273 (Comune Melissa) SS17 - km 134 Sulla SS16 nell'anno 29 sono avvenuti una serie di incidenti stradali tra i km 258 e 26 che hanno provocato investimento di pedoni, tamponamenti, scontri laterali causati da sorpassi su incroci, mancanta precedenza. In corrsispodenza del Comune di Melissa (tra il km 272 e il km 273) sono avvenuti incidenti stradali che hanno provocato scontri laterali, fuoriuscite causati da eccesso di velocità, guida distratta. Sulla SS17 in corrispondenza del km 134 sono avvenuti una serie di tamponamenti causati da guida distratta e mancata distanza di sicurezza. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 34

36 Analisi punti critici sulle strate statali SS17 - km SS17 - km 13 Sulla SS17 nell'anno 29 sono avvenuti una serie di incidenti stradali nelle vicinanze del km 13 provocando fuoriuscite e sbandamenti per guida distratta ed eccesso di velocità. Tra i km 99 e 95 sono avvenuti una serie di incidenti stradali, anche su fondo bagnato, che hanno provocato tamponamenti, fuoriuscita causati da guida distratta, eccesso di velocità PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE

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