ATIVA S.p.A - Rete autostradale in concessione - Tratti autostradali esterni all agglomerato urbano di Torino

Transcript

1 Mappatura acustica (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 1. MAPPATURA ACUSTICA PROGRAMMI DI CONTENIMENTO DEL RUMORE ATTUATI IN PASSATO E MISURE ANTIRUMORE IN ATTO ALLEGATO 1 Dati di traffico ALLEGATO 2 S.A.T.T. Sistema Autostradale Tangenziale di Torino Tratti esterni all agglomerato urbano di Torino - A. Mappatura acustica Lden ALLEGATO 3 S.A.T.T. Sistema Autostradale Tangenziale di Torino Tratti esterni all agglomerato urbano di Torino - B. Mappatura acustica Lnight ALLEGATO 4 A5 Autostrada Torino Quincinetto - A. Mappatura acustica Lden ALLEGATO 5 A5 Autostrada Torino Quincinetto - B. Mappatura acustica Lnight ALLEGATO 6 A4/5 Autostrada Ivrea Santhià - A. Mappatura acustica Lden ALLEGATO 7 A4/5 Autostrada Ivrea Santhià - B. Mappatura acustica Lnight ALLEGATO 8 Diramazione Torino - Pinerolo - A. Mappatura acustica Lden ALLEGATO 9 Diramazione Torino - Pinerolo - B. Mappatura acustica Lnight ALLEGATO 10 Caratteristiche e riferimenti dei ricettori ALLEGATO 11 Progetto di monitoraggio e risanamento rete autostradale in concessione

2 1. MAPPATURA ACUSTICA Premessa Nel dicembre 2006 è stata predisposta e trasmessa agli Enti di riferimento da parte di ATIVA la mappatura acustica prevista dall articolo 3, comma 2, del Decreto Legislativo 19 agosto 2005, n. 194 Attuazione della direttiva 2002/49/CE relativa alla determinazione e alla gestione del rumore ambientale. Detta mappatura era riferita alle infrastrutture autostradali in concessione ATIVA ricadenti nell agglomerato urbano di Torino, ovvero la maggior parte della Tangenziale Sud e della Tangenziale Nord, componenti il S.A.T.T., Sistema Autostradale Tangenziale di Torino. Nel presente elaborato, ai sensi dell articolo 3, comma 1 del citato decreto, viene riportata la mappatura acustica relativa alle infrastrutture che ricadono in aree esterne all agglomerato di Torino, vale a dire: settori del S.A.T.T. esterni all agglomerato urbano di Torino (allegati 2 e 3); Autostrada A5 Torino Quincinetto (allegati 4 e 5); Autostrada A4/5 Ivrea Santhià (allegati 6 e 7); Diramazione Torino Pinerolo (allegati 8 e 9). Le mappature acustiche di seguito riportate si riferiscono ai descrittori acustici Lden (serie di tavole A ) ed Lnight (serie di tavole B ) per i differenti tratti stradali analizzati. In esse i ricettori residenziali compresi nella fascia di 100 metri per lato dall infrastruttura vengono classificati secondo l articolazione in db prevista dal D. Lgs. 194/2005. Gli indicatori acustici si riferiscono all altezza di 4 m dal piano campagna. Nelle mappature, per completezza di illustrazione dell assetto insediativo locale, vengono riportati anche altri edifici a carattere non residenziale oppure residenziale oltre la soglia dei 100 metri. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 2

3 Dati di traffico In Allegato 1 sono riportati i dati di traffico utilizzati per le simulazioni effettuate per il calcolo dei suddetti descrittori acustici. I dati riportati si riferiscono all Autostrada A5 Torino Quincinetto, all Autostrada A4/5 Ivrea Santhià, alla Diramazione Torino Pinerolo. Per quanto riguarda il S.A.T.T., i dati di base per la predisposizione della mappatura acustica sono stati forniti da Arpa Piemonte, Dipartimento provinciale di Torino e corrispondono ai dati elaborati per lo studio Monitoraggio acustico del Sistema Autostradale Tangenziale di Torino (2006), predisposto nell ambito di un apposita commissione tecnica istituita presso la Provincia di Torino (si veda in merito il successivo paragrafo). Essi sono costituiti dai livelli di immissione sonora indotti dal traffico stradale, nel tempo di riferimento notturno, presso gli edifici ad uso residenziale presenti nella fascia di 100 metri per lato dal margine autostradale della Tangenziale Sud e della Tangenziale Nord. Relativamente ai suddetti edifici viene indicato sia il livello di immissione sonora, calcolato con riferimento a tutti i piani effettivamente presenti negli stessi, sia il numero di abitanti stimato per ogni piano. I livelli di rumore indicati tengono conto degli effetti di mitigazione delle barriere acustiche realizzate alla data di studio. Successivamente, nel quadro del programma di interventi di bonifica che Ativa ha concordato con la Provincia di Torino e con i Comuni competenti, sono stati attuati o progettati ulteriori interventi. In allegato 1 vengono riportati, a titolo di riferimento, anche i dati di traffico (anno 2006) relativi ai tratti del S.A.T.T. esterni all agglomerato urbano di Torino. Simulazioni acustiche Per la stima dei livelli di pressione sonora a cui sono esposti i ricettori identificati, è stato utilizzato il codice di calcolo SoundPlan versione 6.3. Si tratta di un sistema di analisi e di calcolo per la modellazione della propagazione acustica che permette di analizzare il campo sonoro generato da varie sorgenti contemporaneamente attive. SoundPlan tratta in modo automatico interazioni complesse quali riflessioni multiple di superfici Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 3

4 differenti e l effetto di sorgenti coerenti ed incoerenti. I calcoli possono essere effettuati con differenti tipologie di sorgenti: di tipo stradale, ferroviario, industriale. Nel calcolo esse sono modellizzabili secondo tre tipologie differenti: sorgenti puntuali, lineari ed areali. La modellizzazione, i calcoli e le valutazioni sono stati basati sulle norme definite nell'iso La procedura di calcolo è stata calibrata mediante il confronto con alcuni dati di rilevamento derivanti da precedenti progetti e con i valori stimati presso alcune aree critiche individuate lungo il tratto Torino Quincinetto pubblicati sul sito internet Nell ambito delle simulazioni modellistiche condotte, tale confronto ha dato luogo all utilizzo di coefficienti di calibrazione con valori medi differenti in corrispondenza dei tratti stradali con pavimentazione tradizionale, rispetto ai tratti con pavimentazione drenante-fonoassorbente. Variazioni rispetto a tali valori medi sono state considerate in corrispondenza di alcune aree critiche con particolari caratteristiche geomorfologiche, o in tratti stradali a queste riconducibili per tipologia di tracciato e di ambiente di propagazione del rumore. Per effettuare le simulazioni modellistiche si è preliminarmente proceduto alla predisposizione, in formato utile all utilizzo in ambiente SoundPLAN, dei modelli solidi delle aree di studio a partire dai rilievi topografici disponibili per le infrastrutture considerate. I files in formato DGM creati sono stati inoltre integrati con i volumi relativi a tutti gli edifici presenti all interno della fascia di territorio oggetto di mappatura acustica, nonché con le opere di mitigazione dell impatto acustico già presenti lungo le infrastrutture considerate. Dette barriere sono riportate nelle tavole relative alla mappatura acustica dei diversi tratti stradali considerati. Le figure di seguito riportate illustrano alcune situazioni rappresentative delle diverse condizioni morfologiche riscontrabili nell intorno delle infrastrutture considerate. Con le simulazioni effettuate sono stati calcolati i livelli di immissione sonora indotti dal traffico stradale, necessari per il calcolo dei descrittori acustici Lden ed Lnight in corrispondenza di tutti i ricettori considerati, ad ogni piano degli edifici, e ad una distanza di 1 metro dalla facciata esterna dell edificio. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 4

5 Figura 1 A5 Torino Quincinetto - Modellizzazione tratto autostradale in località Banchette (Ivrea) Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 5

6 Figura 2 A5 Torino Quincinetto - Modellizzazione tratto autostradale in Comune di Foglizzo. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 6

7 Figura 3 A4/5 Ivrea Santhià - Modellizzazione tratto autostradale in Comune di Azeglio. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 7

8 Figura 4 Diramazione Torino Pinerolo - Modellizzazione tratto autostradale in Comune di Pinerolo Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 8

9 Quadro riepilogativo dei descrittori acustici Le seguenti tabelle, per ciascuno dei tratti stradali analizzati, riepilogano le elaborazioni condotte. In particolare sono indicati, con riferimento agli intervalli < 50 db(a); db(a); db(a); db(a); db(a); > 70 db(a) del descrittore Lnight, le seguenti informazioni: 1. il numero di persone le cui abitazioni risultano esposte a determinali livelli del descrittore acustico calcolato secondo le modalità prima descritte e con riferimento alle quote dal p.c. che caratterizzano i diversi piani abitativi di ciascun edificio; 2. il numero di abitazioni esposte a determinali livelli del descrittore acustico calcolato con riferimento alle quote dal p.c. di ciascuna abitazione in funzione del piano dell edificio in cui essa è posta; 3. la superficie, espressa in km 2, delle zone poste lungo i tracciati esposte a determinati livelli del descrittore acustico, calcolati ad una quota di riferimento pari a 4 m dal p.c.; 4. il numero di persone le cui abitazioni ricadono nelle zone di cui al punto 4 precedente; 5. il numero di edifici abitativi che ricadono nelle zone di cui al punto 4 precedente. Le stesse informazioni sono quindi fornite con riferimento agli intervalli < 55 db(a); db(a); db(a); db(a); db(a); > 75 db(a) del descrittore Lden. L insieme dei suddetti dati, unitamente alle allegate mappature, prodotti ai sensi dell art. 3, co. 1 del D.Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, rispondono alle richieste di cui al successivo co. 5 dello stesso articolo, nei modi specificati dall Allegato 4 del citato D.Lgs. e nei richiamati punti 2.5, 2.6 e 2.7 dell Allegato 6. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 9

10 In Allegato 10 sono riportate le indicazioni in merito al numero di piani abitati, all area e ad alcune caratteristiche descrittive di ogni ricettore considerato; al suo interno si fa inoltre riferimento alle immagini fotografiche relative ad ogni ricettore identificato, fornite a parte su apposito data base. Per i diversi ricettori, coerentemente all approccio seguito da Arpa Piemonte per analoghe precedenti valutazioni, è stata considerata una densità di popolazione pari ad 1 persona ogni 25 m 2 di edificio abitativo ed una superficie media di ogni unità abitativa pari a 75 m 2. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 10

11 S.A.T.T. Sistema Autostradale Tangenziale di Torino Lnight Tratti esterni all agglomerato urbano di Torino < 50 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 70 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) S.A.T.T. Sistema Autostradale Tangenziale di Torino Lden Tratti esterni all agglomerato urbano di Torino < 55 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 75 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) TORINO - QUINCINETTO Lnight < 50 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 70 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,3 1,6 4,5 3,2 1,1 0,0 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) TORINO - QUINCINETTO Lden < 55 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 75 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,1 0,5 2,3 4,3 2,7 0,8 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 11

12 IVREA - SANTHIA' Lnight < 50 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) > 70 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,3 0,8 1,9 1,6 0,7 0,1 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) IVREA - SANTHIA' Lden < 55 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) > 75 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,0 0,4 0,8 2,3 1,4 0,5 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) TORINO - PINEROLO Lnight < 50 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 70 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,8 1,4 1,8 1,3 0,6 0,0 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) TORINO - PINEROLO Lden < 55 db(a) db(a) db(a) db(a) db (A) > 75 db(a) n. totale abitanti n. totale unità abitative superficie totale in km2 0,4 0,6 1,5 1,9 1,2 0,3 n. totale edifici presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale unità abitative presenti in ciascuna zona (rif.4m) n. totale abitanti presenti in ciascuna zona (rif.4m) Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 12

13 2. PROGRAMMI DI CONTENIMENTO DEL RUMORE ATTUATI IN PASSATO E MISURE ANTIRUMORE IN ATTO. A seguito dell entrata in vigore della legge n. 447, seppur in attesa che venisse completato il quadro normativo relativo, l A.T.I.V.A. S.p.A. ha redatto e presentato in data 19 novembre 1997 all assessore all ambiente della Provincia di Torino uno studio sull inquinamento acustico indotto dal traffico sulla rete autostradale in concessione, segnalando gli studi e gli interventi puntuali di attenuazione del rumore già eseguiti ed evidenziando alcune aree critiche, nelle quali si riscontrava la presenza, in fregio all autostrada, di significativi agglomerati urbani. Sulla base di tale studio la Provincia di Torino ha costituito una apposita commissione di lavoro, composta dai tecnici della Provincia stessa, di tutte le Amministrazioni comunali territorialmente coinvolte e dell A.T.I.V.A. S.p.A. con l obiettivo di individuare un criterio oggettivo di priorità per la determinazione degli interventi da realizzare, per competenza di spesa, nel corso dell anno luglio giugno Il documento conclusivo della commissione tecnica, completate le misurazioni dei livelli di rumore nelle quasi totalità delle aree critiche da parte dell A.R.P.A. (Agenzia Regionale per la Protezione Ambientale) di Grugliasco, ha definito i criteri guida di priorità degli interventi, pervenendo ad una graduatoria degli stessi. Gli interventi da realizzare sono stati quindi concordati con ciascuna Amministrazione comunale. Il documento prevedeva, peraltro, che le misurazioni del rumore ai ricettori nelle aree critiche di intervento ante e post operam venissero effettuate dall A.R.P.A., a garanzia della correttezza e della imparzialità delle misurazioni ed al fine di valutare l efficacia degli interventi previsti. Tra i mesi di settembre 1998 e novembre 1999 l A.T.I.V.A. S.p.A. ha pertanto eseguito gli interventi previsti a protezione delle aree di Moncalieri, Collegno, Rivoli, Venaria, Torino, Nichelino e Beinasco. Ulteriori interventi di risanamento acustico mediante installazione di barriere fonoassorbenti sono stati eseguiti dalla nostra Società nel corso dell anno 2000 sull autostrada Torino-Quincinetto in Comune di Tavagnasco. Nello stesso periodo la nostra Società ha realizzato anche interventi di stesa di tappeto drenante fonoassorbente sulla Tangenziale di Torino per una lunghezza complessiva di 11,6 Km. di carreggiata circa (interventi realizzati tra i mesi di agosto 1999 ed agosto 2000) e sull Autostrada Torino- Quincinetto per una lunghezza complessiva di 30,2 Km. di carreggiata circa (interventi realizzati tra i mesi di ottobre 1999 e ottobre 2000). Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 13

14 L anno successivo la medesima commissione, sulla base delle considerazioni su esposte, ha individuato nuove aree critiche a protezione delle quali intervenire mediante l installazione di barriere antirumore. Detti interventi, previsti nei comuni di Collegno, Nichelino, Venaria e Santena, sono stati realizzati dalla nostra Società tra i mesi di marzo e giugno Successivamente, la Provincia di Torino ha completato il Progetto di Monitoraggio del Sistema Autostradale Tangenziale di Torino consistente nella mappatura completa dei livelli sonori medi settimanali relativi al periodo notturno dell intera Tangenziale di Torino effettuata dall A.R.P.A. Piemonte e la conseguente individuazione di tutte le aree valutate critiche. Sulla base di quanto sopra la commissione tecnica ha stabilito una graduatoria assoluta di priorità degli interventi di risanamento acustico lungo l intera Tangenziale di Torino, previo completamento degli interventi già iniziati. Per la definizione della suddetta graduatoria si è tenuto conto di alcuni parametri tra cui il livello di pressione sonora ai ricettori ed il numero di abitanti esposti in ciascuna area considerata. In questa prima fase la commissione tecnica ha concordato di concentrare gli interventi di risanamento acustico sulla Tangenziale di Torino in quanto soggetta ai livelli di traffico e rumore più elevati dell intera rete autostradale in concessione all A.T.I.V.A. S.p.A. L A.T.I.V.A. S.p.A. ha quindi presentato alla Provincia di Torino un piano pluriennale di interventi di risanamento acustico previsti per gli anni dal 2001 (interventi da realizzare entro la primavera del 2002) al 2007, nel rispetto dell importo annuale di spesa di cui al già citato piano finanziario. Detto piano è stato discusso ed approvato in commissione tecnica il 20 settembre Nel mese di novembre 2002, l A.T.I.V.A. S.p.A. ha altresì predisposto un piano pluriennale (anni ) di interventi di stesa di pavimentazione drenante fonoassorbente sull intera rete autostradale in concessione per un impegno complessivo previsto di circa 18,5 milioni di euro. Gli interventi previsti sono stati completati nel La Provincia di Torino con il supporto tecnico dell A.R.P.A. Piemonte ha infine completato nel mese di maggio 2003, a seguito della riapertura al traffico del Traforo del Monte Bianco, il Progetto di monitoraggio e risanamento acustico dell Autostrada A5 Torino-Quincinetto e dell Autostrada A4/5 Ivrea-Santhià. Il progetto ha permesso, anche lungo dette autostrade, di individuare tutte le aree critiche dal punto di vista acustico. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 14

15 La nostra Società ha quindi realizzato gli interventi di posa in opera di barriere fonoassorbenti previsti nel programma pluriennale nei comuni di Collegno, Venaria, Nichelino e Rivoli nel rispetto degli impegni di spesa stabiliti. Sono attualmente in corso gli ulteriori interventi previsti per gli anni nei comuni di Rivoli, Nichelino, Torino, Pavone, Borgofranco di Ivrea (questi ultimi lungo l autostrada A5 Torino-Quincinetto). E inoltre stata completata nel corso del 2006, come detto, la stesa di pavimentazione drenante fonoassorbente lungo l intera rete autostradale tangenziale. Oltre a quanto su esposto, nell ambito degli investimenti per nuove opere previsti dalla vigente convezione ANAS-ATIVA (articolo 2, comma 2) per il completamento e l adeguamento della rete autostradale esistente e della viabilità ordinaria interferente con la Tangenziale di Torino, la nostra Società ha realizzare ulteriori interventi di risanamento acustico (barriere fonoassorbenti, dune antirumore e pavimentazioni drenantifonoassorbenti) nei comuni di Torino e lungo la diramazione autostradale Torino-Pinerolo (Comuni di Airasca, None, Piscina e Riva di Pinerolo) per un importo netto complessivo di circa 9,5 milioni di euro. In estrema sintesi gli interventi di risanamento acustico realizzati fino ad oggi dalla nostra Società lungo l intera rete autostradale in concessione si possono riassumere in: posa in opera di barriere fonoassorbenti di varie tipologie ed altezze per una lunghezza complessiva di circa metri ed un importo netto di spesa di circa 11,3 milioni di euro (di cui circa metri per una spesa netta complessiva di circa 3,6 milioni di euro realizzati negli anni nell ambito degli investimenti per adeguamenti della rete e nuove opere); stesa di pavimentazione drenante fonoassorbente per una lunghezza complessiva di circa 200 km di carreggiata autostradale e per un importo netto di spesa di circa 25,6 milioni di euro (è stata completa la stesa di pavimentazione fonoassorbente ove tecnicamente realizzabile con una copertura di circa il 56% dell intera rete autostradale in concessione ad Ativa); posa in opera di barriere vegetali per un importo complessivo di euro. Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 15

16 Pertanto, ad oggi, la nostra Società ha complessivamente speso per interventi di risanamento acustico circa 36,9 milioni di euro, di cui 11,3 milioni di euro per la sola realizzazione di barriere antirumore, cifra sensibilmente superiore a quanto previsto dalla legislazione vigente in materia. Si elencano di seguito gli interventi di bonifica acustica previsti per competenza di spesa dall anno 2005 all anno Tangenziale sud di Torino macroarea di Nichelino via Torino area critica n. 1 Il progetto prevede l istallazione di barriere fonoassorbenti aventi una lunghezza complessiva pari a 580,5 m sulla Tangenziale Sud di Torino tra le progressive km e km all interno dell area comunale di Nichelino. 2 Autostrada A5 - Torino-Quincinetto Macroarea di Pavone Canavese area critica 1. Il progetto prevede l istallazione di barriere fonoassorbenti aventi una lunghezza complessiva pari a 171 m sull autostrada A5 Torino Quincinetto tra le progressive km e km all interno dell area comunale Pavone Canavese. 3 Autostrada A5 - Torino-Quincinetto - Macroarea di Borgofranco d Ivrea-area critica 1. Il progetto prevede l istallazione di barriere fonoassorbenti aventi una lunghezza complessiva pari a 165 m sull autostrada A5 Torino Quincinetto tra le progressive km e km all interno dell area comunale di Borgofranco d Ivrea. I tre interventi di cui sopra sono stati accorpati in un unico appalto di importo netto complessivo pari a euro ,00; la loro realizzazione è prevista nel primo semestre Tangenziale Nord di Torino - Macroarea Rivoli Città Mercato - Aree critiche 4, 5 e 6 L intervento previsto riguarda l installazione di una nuova barriera acustica fonoassorbente lungo la tangenziale nord in direzione Frejus da progressiva a progressiva per una lunghezza complessiva di circa 541 metri ed un altezza variabile tra i 3,50 ed i 4,50 metri. I lavori, il cui importo netto complessivo è pari a euro ,00, sono previsti ultimati entro il luglio Tangenziale Nord di Torino Macroarea Torino Falchera Area critica 1 e 2 L intervento di risanamento acustico della macroarea Torino Falchera prevede l installazione, in tre di differenti tratti, di barriere fonoassorbenti per una lunghezza complessiva pari a m. 895: il primo tratto si svilupperà tra le progressive km e ed avrà Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 16

17 una lunghezza complessiva di m. 162, il secondo tra le progressive km della pista di svincolo con estensione pari a m. 420, il terzo, in fine, avrà una lunghezza complessiva di m. 313,39 e si svilupperà sulla pista di svincolo Falchera Frejus. Le barriere acustiche previste hanno un altezza variabile tra i 3,50 metri e 4,50 metri. I lavori, il cui importo netto complessivo è pari a euro ,00, sono previsti ultimati entro l agosto Il totale per competenza di spesa per gli anni , relativo ai soli interventi di posa in opera di barriere fonoassorbenti come sopra riportati ammonta a circa : 3,05 milioni di euro netti. Tutti gli interventi previsti, come esposto per ciascuna opera, saranno completati entro l anno Sono in corso gli incontri e gli studi della commissione tecnica istituita presso la Provincia di Torino ai fini dell aggiornamento del piano degli interventi di contenimento e abbattimento del rumore ai sensi della legge 447/95 e s.m.i., tenuto conto dei nuovi indici di criticità determinati a seguito delle più recenti valutazioni in merito. In via preliminare la Commissione ha stabilito che vengano realizzati per competenza di spesa nel triennio i seguenti interventi: - anno 2008: S.A.T.T. Santena aree critiche 3 e 4 S.A.T.T. Rivoli Via Alpignano area critica 6 - anno 2009: S.A.T.T. Beinasco area critica 1 S.A.T.T. Nichelino Docks Market area critica 1 - anno 2010: S.A.T.T. Nichelino Tetti Rolle aree critiche 1 e 2 A5 Banchette aree critiche 4 e 5. Ativa ha già avviato la progettazione degli interventi di competenza dell anno Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1) 17

18 ALLEGATO 1 Dati di traffico Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1)

19 Tabella 1 - Tratti del Sistema Autostradale Tangenziale di Torino con ricettori esterni all agglomerato urbano T.G.M. Periodo diurno Periodo serale Periodo notturno S.A.T.T. Anno 2006 v/h %Vp v/h %Vp v/h %Vp Tangenziale sud Sv. San Paolo - C.so Unità d'italia ,8% ,8% 597 0,9% Sv. Santena - Sv. Bauducchi ,0% ,1% ,7% Sv. Drosso - Sv. S.I.TO ,9% ,3% ,1% Tangenziale nord Barr. Falchera - Sv. Pescarito ,7% ,6% ,5% Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1)

20 Tabella 2 - Livelli di traffico lungo l Autostrada A5 Torino Quincinetto e l Autostrada A4/5 Ivrea Santhià Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1)

21 Tabella 3 - Livelli di traffico lungo il Raccordo Torino - Pinerolo Anno 2006 T.G.M. Periodo diurno Periodo serale Periodo notturno v/h %Vp v/h %Vp v/h %Vp Drosso - Orbassano , , ,23 Orbassano - Candiolo , , ,23 Candiolo - Gerbole , , ,93 Gerbole - Volvera , , ,54 Volvera - Pinerolo , , ,54 Mappatura acustica - (D. Lgs. 19 agosto 2005, n. 194, art. 3, c. 1)