INFINITY serie motorizzate incluse

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1 INFINITY serie motorizzate incluse

2 Gli appassionati di Airsoft sono da sempre alla ricerca di novità per migliorare i propri AEG. Il lancio delle serie aggiornate ULTIMATE di ActionSportGames offre agli amatori delle armi ad aria compressa l'opportunità di accedere a una serie di componenti per l'aggiornamento in termini di robustezza e tecnologia avanzata. Anni di esperienza acquisita nell'affinare e perfezionare le armi Airsoft elettriche e l'approfondita conoscenza dei processi produttivi derivanti dal settore automobilistico hanno portato alla creazione delle nuove serie di aggiornamenti ULTIMATE, nate per offrire agli amanti e appassionati di Airsoft l'eccitazione e la soddisfazione nell'upgrade delle AEG preferite, in grado di superare le altre AEG in tutte le fasi di una sfida con armi ad aria compressa. La gamma di prodotti presenti nella serie copre tutti i tipi di potenziamento: dai piccoli componenti interni a calibrazioni e aggiornamenti completi, per le AEG delle serie Proline e Sportline.

3 Motore, INFINITY U-40000, albero lungo Indice Informazioni di base sugli aggiornamenti 4 5 Approfondimento sugli aggiornamenti 6 7 Motori INFINITY 8 9 Gearbox complete Scatola degli ingranaggi e componenti meccanici 12 Molle e guide per molle 13 Set di ingranaggi, pistoni e componenti Elementi del cilindro Componenti elettrici 18 Canne di precisione e componenti 19

4 Informazioni di base sugli aggiornamenti Modello AEG serie Gearbox versione Lunghezza molla Tipo motore/albero Fa mas versione 1 standard albero corto G3/SAR versione 2 standard albero lungo M4/M15/M16 Defender4/SR16 Scelta del modello Per scegliere i componenti ULTIMATE corretti per un aggiornamento occorre prima selezionare il modello di AEG da aggiornare. Poi, occorre procedere scegliendo la versione della gearbox, quindi la molla e il tipo di motore. La seguente tabella è una guida alla scelta che mostra le combinazioni di versione e modello più diffuse* versione 2 standard albero lungo Soluzione Dopo aver scelto il tipo e il modello della AEG, occorre decidere la soluzione desiderata per l'aggiornamento. In pratica, esistono tre tipi di aggiornamenti, tutti presentati in base alla cadenza di fuoco (colpi al minuto) e alla potenza (energia espressa in Joule). Soluzioni a bassa potenza (si privilegia l'elevata cadenza di fuoco rispetto alla potenza) Soluzioni a media potenza (un compromesso tra la cadenza di fuoco e la potenza) Soluzioni ad alta potenza (si privilegia la potenza rispetto alla cadenza di fuoco) Per scegliere il componente ULTIMATE corretto per una delle soluzioni di upgrade presentate, seguire i cinque passaggi indicati per ottenere un aggiornamento ULTIMATE ben riuscito: MP5 versione 2 standard albero lungo SIG versione 3 standard albero medio Steyr AUG versione 3 standard albero corto AK/Arsenal versione 3 standard albero corto 1. Molla determina la soluzione: potenza bassa, media o alta SA 58 versione 3 standard albero corto CA36/CA8-2/ G36 versione 3 standard albero corto MP5/MP5 PDW&K versione 3 standard albero corto PSG-1 versione 4 lunga albero medio 2. Ingranaggi controllata in parte dalla molla, ma questa scelta influenza anche la durata Tipo UZI versione 5 standard albero corto P90/CA90 versione 6 standard albero lungo M14 versione 7 standard albero corto LMG CA249 versione 8 standard albero corto CA25/Scar H versione 9 lunga albero lungo LMG M60 versione 10 lunga albero corto 3. Motore viene scelto dopo aver selezionato molla e ingranaggi. Il motore ha una grande influenza sulla potenza d'uso e sulle sollecitazioni a cui vengono sottoposte le parti elettriche e la batteria altri miscellanea miscellanea miscellanea * Negli anni '90, la società giapponese Tokyo MARUI creò le basi per la maggior parte delle versioni di gearbox utilizzate oggi nelle AEG. Oggi, la combinazione di design adattati a specifiche AEG e lo sviluppo del prodotto hanno reso possibile ottenere più versioni di gearbox a copertura di una più ampia gamma di modelli AEG. In pratica la tecnica è la medesima, ma i singoli componenti possono variare nelle dimensioni o nel design in base alla versione di gearbox. 4. Batteria La capacità della batteria di offrire Ampere senza perdere tensione è fondamentale per il funzionamento finale dell'aggiornamento 5. Parti meccaniche le parti meccaniche vengono scelte per assicurare che gli elementi nella gearbox possano sopportare l'aumento delle sollecitazioni a cui viene sottoposta la gearbox per l'aumento della potenza o della cadenza di fuoco dovute all'aggiornamento 4

5 Naturalmente, le soluzioni di aggiornamento possono discostarsi, anche con buoni risultati, dai consigli forniti. Occorre ricordare, tuttavia, che gli aggiornamenti estremi riducono la resistenza dei componenti e richiedono una manutenzione più frequente. Tabella di selezione dei componenti Per offrire una panoramica migliore e un aiuto nella selezione della giusta combinazione per un aggiornamento ULTIMATE, secondo quanto indicato ai passaggi 1-5, abbiamo preparato questo diagramma per gli aggiornamenti. Seguendo i consigli forniti, sarete in grado di effettuare un aggiornamento ottimale e di lunga durata. Diagramma per gli aggiornamenti Fase 1: Molle Fase 5: Parti meccaniche Altre parti Gear box Tamburo precisione Camera gomma / Hop up Interr / cavo / piastra selezione Meccanis antiinversione Guidaugello Cuscinett metallo Ingran Guida molla pistone pistone (testa) cilindro Cilindro (testa) Ugello M210 (210 m/s o 689fps) M190 (190 m/s o 623fps) M170 (170 m/s o 557 fps) M150 (150 m/s o 492 fps) M140 (140 m/s o 459 fps) M130 (130 m/s o 426 fps) M120 (120 m/s o 393 fps) M110 (110 m/s o 360 fps) M100 (100 m/s o 328 fps) M90 (90 m/s o 295fps) Aumenta la velocità Aumenta la durevolezza Aumenta la precisione Fase 3: Motore Alta velocità/basso rapporto di coppia Velocità standard/rapporto di coppia normale Bassa velocità/elevato rapporto di coppia Fase 2: Rapporto di trasmissione Fase 4: Batterie 8,4V-9,6V NiMh or 7,4V Lipo Alta velocità/basso rapporto di coppia 8,4V-12V NiMh or 7,4V-11,1V Lipo Velocità standard/rapporto di coppia normale 9,6V-12V NiMh or 11,1V Lipo Bassa velocità/elevato rapporto di coppia 10,8V-12V NiMh or 11,1V Lipo Bassa velocità/rapporto di coppia infinito Sollecitazioni su ingranaggi e pistoni in base alla molla Alta velocità/basso rapporto di coppia Elementi fondamentali per l'upgrade selezionato Elementi facoltativi per l'upgrade selezionato M190 M210 M190 M210 M190 M210 M100 M110 M120 M130 M140 M150 M170 M100 M110 M120 M130 M140 M150 M170 M100 M110 M120 M130 M140 M150 M170 M90 M90 M90 Velocità standard/rapporto di coppia normale Bassa velocità/elevato rapporto di coppia M190 M210 L'effetto offerto da un elemento specifico Bassa velocità/rapporto di coppia infinito M90 M100 M110 M120 M130 M140 M150 M170 5

6 Approfondimento sugli aggiornamenti Prima di procedere a un aggiornamento si consiglia di prendere in esame i seguenti suggerimenti che potranno essere utili per ottenere il risultato ottimale per il tipo di aggiornamento scelto. Le conoscenze di base per gli aggiornamenti I principi di base utilizzati nello sviluppo delle serie di aggiornamenti ULTIMATE si fondano su semplici concetti di fisica, ingegneria meccanica e sullo studio dei materiali. Se si desidera approfondire le conoscenze sull'interazione tra molle, ingranaggi, motore, batteria ed elementi meccanici, si suggerisce di studiare in proprio i vari argomenti. Gli argomenti principali e di interesse specifico sono le caratteristiche delle molle, i rapporti degli ingranaggi, i motori a C.C., le batterie, ecc. Una volta acquisite queste conoscenze si avranno le basi per creare soluzioni di aggiornamento con prestazioni senza pari. Sul nostro sito com, cerchiamo di fornire costantemente aggiornamenti con le nostre esperienze sulla serie di aggiornamenti ULTIMATE. A tal scopo, pubblicheremo articoli che analizzeranno le diverse soluzioni di aggiornamento, l'aeg utilizzata e gli elementi ULTIMATE utilizzati. Soluzioni Soluzioni a bassa potenza (elevata cadenza di fuoco rispetto alla potenza) La sfida in questa soluzione sta nell'unire le parti nei passaggi da 1 a 5 in modo tale che la molla abbia il tempo di portare il pistone in posizione di avvio prima che l'ingranaggio abbia eseguito ½ giro e che ingaggi nuovamente il pistone. Il rischio sta nell'esagerare il posizionamento: quando questo si verifica, nella prospettiva migliore, si danneggia solo il pistone. Soluzioni a media potenza (compromesso tra cadenza di fuoco e potenza) Queste soluzioni normalmente solo le più semplici da eseguire. Esse, infatti, consistono in un moderato aumento delle sollecitazioni sulle parti meccaniche, per cui queste soluzioni sono durevoli e, allo stesso tempo, consentono di ottenere un buon equilibrio tra la cadenza di fuoco e la potenza. Soluzioni ad alta potenza (potenza privilegiata rispetto alla cadenza di fuoco) Questa soluzione è preferita dagli appassionati che si cimentano sulle lunghe distanze. Questi aggiornamenti a elevata potenza comportano sollecitazioni elevate sulle parti meccaniche e sulla batteria. Questi aggiornamenti rendono necessaria una manutenzione più frequente su gearbox, ingranaggi, pistone e motore, che devono essere sostituiti più spesso. Le soluzioni ad alta potenza per avere successo richiedono una grande abilità manuale e notevoli capacità tecniche. Scelta della molla Nelle gearbox che utilizzano una molla lunga, i componenti ULTIMATE permettono anche l'uso di una molla più corta per ottenere lo stesso risultato. Se si desidera una soluzione M120 con molla lunga, utilizzare una molla corta M140 con ingranaggi accoppiati per ottenere una soluzione M120 più duratura. Notare che il risultato finale di un aggiornamento potrà avere variazioni fino a +/-10%. Se invece si desidera una soluzione M110, in alcuni casi potrebbe essere necessario utilizzare una molla M120 per ottenere 110 m/s nell'aggiornamento finale. 6

7 Scelta della batteria La capacità della batteria di fornire il risultato desiderato è fondamentale per la buona riuscita di un aggiornamento. Il valore di mah indicato sulla batteria non è una indicazione assoluta della qualità della batteria né della sua capacità di fornire un particolare risultato. La capacità di fornire un risultato appare evidente quando la batteria può fornire molti Ampere senza caduta di tensione (V): questo è il fattore importante nella scelta della batteria per un aggiornamento. Le batterie LiPo normalmente sono adatte agli aggiornamenti, poiché offrono prestazioni superiori rispetto alle batterie NiMH, in special modo quando si scelgono pacchi di batterie a bassa tensione. Nelle batterie utilizzate per questo scopo, è necessario che esse siano in grado di erogare amperaggi elevati senza cadute di tensione (V) preferibilmente a valori elevati di mah. Importante: una batteria con un valore elevato di mah, per es.: 8,4 V 3800 mah potrebbe essere meno indicata per un aggiornamento rispetto a una batteria da 8,4 V 3000 mah. La batteria influenza la cadenza di fuoco ma non ha effetto sulla potenza/energia (Joule) dell'aggiornamento. Combinazione degli elementi Prima di combinare un aggiornamento ULTI- MATE con altri componenti di aggiornamento, controllare le specifiche di ogni singolo elemento per evitare danni ai componenti. Il design di base della gearbox e le relative funzioni sono derivazioni delle versioni della Tokyo MARUI realizzate negli anni '90. Da allora, il design è stato copiato interamente o in parte da numerosi produttori di AEG Airsoft. Poiché non esistono reali standard di riferimento nel settore Airsoft che definiscano dimensioni e tolleranze dei diversi componenti interni delle AEG, a volte l'aggiornamento utilizzando parti di produttori o marchi differenti può diventare una vera sfida. Per questo motivo consigliamo di utilizzare solo parti ULTIMATE per l'aggiornamento delle AEG, assicurando così funzionamento, durata e prestazioni ottimali* * In alcune AEG, dove il gearbox non segue disegno e tolleranza del concetto MARUI, i componenti ULTIMATE potrebbero non funzionare in maniera ottimale; in casi come questi, per ottenere un aggiornamento soddisfacente, sarà necessario apportare delle modifiche alle tolleranze o adottare delle soluzioni combinate di componenti differenti. 7 Foto: gentile Photo: concessione courtesy of di Lewis Machine & Tool Company (LMT), USA

8 Motori INFINITY La serie dei motori INFINITY ora è compresa negli aggiornamenti della serie ULTIMATE I nuovi motori ad alte prestazioni presenti negli aggiornamenti della serie ULTIMATE presentano rotori equalizzati con avvolgimenti effettuati a mano, che assicurano prestazioni ottimali. I motori sono realizzati sfruttando le più recenti tecnologie brevettate, richiedono minore manutenzione, offrono una maggiore vita utile e, non meno importante, prestazioni superiori, che sono tutte caratteristiche fondamentali per i giocaotri professionisti e per gli appassionati di Airsoft più esigenti. I motori ULTIMATE INFINITY vengono offerti in 9 modelli divisi in tre classi e con albero di tre lunghezze diverse: INFINITY U-40000: motori ad alta velocità / basso rapporto di coppia con albero corto, medio e lungo (HS/LT). INFINITY U-35000: motori a velocità standard / rapporto di coppia normale con albero corto, medio e lungo (SS/NT). INFINITY U-30000: motori a bassa velocità / elevato rapporto di coppia con albero corto, medio e lungo (LS/HT). Caratteristiche INFINITY: Funzione anti-consumo d'olio Il design brevettato del rotore impedisce la fuoriuscita di olio o grasso dal motore, evitando l'accumulo sulle parti di polvere di carbone rilasciata dal motore stesso e riducendo così il rischio di corto circuiti. Stabilizzatore del motore Tutti i motori sono dotati di stabilizzatori dell'albero mediante cuscinetti a sfere. Gli stabilizzatori sono progettati per sostenere l'albero del motore per assorbire le elevate forze di torsione provenienti dall'ingranaggio del motore con l'ingranaggio conico. In combinazione con l'acciaio ad alta resistenza dell'albero motore, questo consente di ridurre notevolmente il rischio di danni agli ingranaggi, soprattutto negli aggiornamenti ad alta potenza. Emissione di calore Il disegno del rotore crea all'interno del motore, durante il funzionamento, una pressione simile a quella di una turbina. Questo non solo evita l'ingresso di olio e sporco nel motore, ma crea anche, grazie a un foro di ingresso aria, una circolazione d'aria attorno al rotore. Questa caratteristica, unica per i motori, abbassa la temperatura del motore e ne consente il funzionamento anche con grandi sollecitazioni senza un surriscaldamento eccessivo. Inoltre, strati multipli di lastre di metallo sul terminale del motore, aumentano la sua superficie e migliorano lo smaltimento del calore. Rivestimento posteriore in polimero Il rivestimento posteriore del motore è in polimero invece che in alluminio, per ridurre il rischio di cortocircuiti in questa parte del motore. (l'alluminio infatti implica un rischio elevato di cortocircuiti nel motore). I motori a elevate prestazioni INFINITY possono sfruttare questa caratteristica grazie al design del rotore. Durevolezza I motore INFINITY offrono spari/colpi del rotore* per 6 mesi senza manutenzione, a patto che sia rispettato l'input massimo di 12 Volt. * è necessario eseguire la manutenzione adeguata e la sostituzione delle spazzole in carbone per ottenere una durata di vita del rotore di spari/colpi. Altre caratteristiche: Supporto interno su cuscinetti a sfere. Super magneti per prestazioni continue e ottimali. Spazzole in carbone più grandi per una maggiore durata utile. Ingranaggio del pignone in acciaio indurito a HRC Numerosi collaudi sotto sforzo hanno dimostrato che i motori a elevate prestazioni INFINITY non sono inferiori a nessun altro. 8

9 16950 INFINITY U LS/HT, albero corto Rif LS/HT, albero medio Rif LS/HT, albero lungo Rif INFINITY U SS/NT, albero corto Rif SS/NT, albero medio Rif SS/NT, albero lungo Rif Parti di ricambio disponibili per tutti i motori! Visitare il sito per maggiori informazioni e numeri di codice INFINITY U HS/LT, albero corto Rif HS/LT, albero medio Rif HS/LT, albero lungo Rif Risultati dei collaudi Durezza ingranaggio pignone in HRC Deviazioni nelle prestazioni in giri/minuto Uscita in giri/ minuto (efficienza) INFINITY Motori Altri marchi /- 5% +/- 10% 75-85% 55-70% Come calcolare l'efficienza (nei motori INFINITY) I motori INFINITY sono stati progettati e costruiti per prestazioni giri/ minuto elevate. In un U collaudato sotto sforzo in una gearbox con molla M130, un rapporto di trasmissione di 19:1 e batteria LiPo 11,1, sono stati rilevati circa 30 spari al secondo. Questa configurazione sotto sforzo produrrebbe il calcolo dei seguenti giri/minuto: Temp. SDgrC sotto sforzo Prestazioni rotore max 12 Volt spari/colpi spari/colpi giri/minuto sotto stress = rapporto * secondi * raffica = 19 * 60 * 30 = giri/minuto. Efficienza. = (34.200/40.000) * 100% ~ 85,5% 9

10 Gearbox complete Le gearbox complete per gli aggiornamenti della serie ULTIMATE hanno ottenuto un grande successo tra gli appassionati. Per rispondere alle loro esigenze, la linea di gearbox preconfigurate è stata ampliata per ottenere diverse soluzioni di potenza per le gearbox delle versioni II e III. Tutte le gearbox hanno un numero di serie univoco. Con una gearbox completa ULTIMATE si potranno ottenere aggiornamenti perfetti semplicemente sostituendo la gearbox, evitando di rubare del tempo al divertimento o sprecandolo nella costruzione ex-novo di una gearbox. Le gearbox inoltre possono essere riconfigurate grazie ai componenti di aggiornamento ULTIMATE e/o essere adattate ad altri modelli di AEG.* Una gearbox AEG standard è prodotta con spessoramenti standard degli ingranaggi ed è prodotta in grande scala con componenti base, per ridurre i costi di produzione. Questo significa che una gearbox standard risulta più rumorosa e viene sottoposta a sollecitazioni maggiori durante l'uso. Le gearbox complete per aggiornamenti della serie ULTIMATE invece sono assemblate da tecnici specializzati, per garantire che la tolleranza delle parti meccaniche sia equilibrata e ridurre gli attriti. I tecnici verificano che ogni gearbox completa ULTIMATE abbia il comportamento e il "suono" di una macchina perfettamente a punto. *Tipicamente, la sostituzione di pochi elementi, come cilindro, ugello o grilletto, è sufficiente a permettere alle 4 gearbox standard ULTIMA- TE di coprire le AEG che utilizzano le gearbox della versione 2. Scaricare le versioni stampabili dei disegni esplosi delle gearbox dalla sezione 'media center' del sito 10

11 Tutte le gearbox hanno un numero di serie univoco Gearbox versione 3 AK/Arsenal, coppia elevata cablaggio anteriore Gearbox, soluzione M100 Versione 2 M15/M4, alta velocità cablaggio anteriore Rif Gearbox versione 2 Serie MP5, cablaggio posteriore, alta velocità Versione 2 SR16, alta velocità Rif Gearbox, soluzione M120 Nuovo Nuovo Versione 2 serie MP5, alta velocità Rif Versione 2 serie G3, alta velocità Rif Versione 3 AK/Arsenal, alta velocità Rif Versione 3 AK/Arsenal, alta velocità, cablaggio anteriore Rif Nuovo Nuovo Versione 2 M15/A4 cablaggio anteriore Rif Versione 2 SR16 Rif Versione 2 serie MP5 Rif Versione 2 serie G3 Rif Versione 3 AK/Arsenal Rif Versione 3 AK/Arsenal, cablaggio anteriore Rif Nuovo Gearbox, soluzione M150 Versione 2 M15/A4, coppia elevata cablaggio anteriore Rif Versione 2 SR16, coppia elevata Rif Versione 2 serie MP5, coppia elevata Rif Versione 2 serie G3, coppia elevata Rif Versione 3 AK/Arsenal, coppia elevata Rif Nuovo Versione 3 AK/Arsenal, coppia elevata cablaggio anteriore Rif

12 Scatole delle gearbox e parti meccaniche La scatola delle gearbox per aggiornamenti della serie ULTIMATE è stampata in materiale fuso di elevata robustezza per garantire la resistenza alle sollecitazioni richieste dall'aggiornamento. Le gearbox sono dotate di finiture per il controllo del rivestimento della scatola, evitandone la torsione sotto stress. Dopo la fusione, la gearbox è sottoposta a un certo numero di procedure e finiture con placcatura al cromo e finitura superficiale argentata. La finitura argentata non ha solo funzione visiva, ma unita alla finitura al cromo consente alla gearbox un minore attrito superficiale. La scatola della gearbox viene fornita come standard con cuscinetti a sfere in acciaio premontati da 8 mm ad alte prestazioni di produzione giapponese e piastra del selettore ULTIMATE (non inclusa nella versione 3). Nella gearbox, inoltre è incluso un set di viti a testa esagonale ad alta resistenza. Tutte le gearbox hanno un numero di serie univoco. Tutti gli altri componenti di questo gruppo sono costruiti in materiale rinforzato per garantire massima durevolezza e prestazioni. Scatola della gearbox incl. cuscinetti, versione 3 Rif Nuovo New Scatola della gearbox incl. cuscinetti, versione 2 Rif Coperchio di sicurezza serie M16 Rif serie MP5/G3 Rif Grilletto, acciaio serie M16 Rif Set molla gearbox versione 2/3 Rif serie MP5 Rif Serie G3 Rif Serie AK Rif Nuovo New Leva cut off Gearbox versione 3 Rif Gearbox versione 2 Rif

13 Molle e guide per molle Gli aggiornamenti della serie ULTIMATE utilizzano una coppia di molle progressive per garantire che la coppia del motore sia sfruttata al massimo grado per ottenere una elevata cadenza di fuoco. Tutte le molle, eccetto le M100 (rif ) e M90 (rif ) sono cromate per ridurre l'attrito sul pistone e permettono il facile riconoscimento in base al tipo di placcatura: bianco/nero e nichel/cromo. A differenza di altre molle con rivestimento in vernice o altro, la cromatura non si sfalda, evitando così la produzione di detriti all'interno della gearbox. Le molle ULTIMATE riportano il nome M100, M110, ecc. a seconda della tensione prevista in metri al secondo, misurata utilizzando una canna da 300 mm e 0,20 gr BB. A sua volta, una molla M110 fornirà 110 m/s. Per convertire in piedi al secondo (fps) basterà semplicemente moltiplicare per 3,28; ad es.: rif M m/s o 394 fps. Le guide per molla ULTIMATE sono dotate di cuscinetti a sfera e guida girevole. Questo permette di ridurre l'attrito quando la molla viene compressa, favorendo soprattutto la cadenza di fuoco. L'albero centrale della guida per molla è costruito in acciaio ad alta resistenza per ottenere il 100% di stabilità durante la compressione della molla. Inoltre, il nuovo disegno della guida girevole diminuisce l'attrito meglio che nei modelli precedenti. Molle M90, nera Rif M100, nera Rif M110, nichel bianco Rif M120, nichel nero Rif M130, cromata nera Rif M150, cromata bianca Rif M170, cromata nera Rif Guide per molle Gearbox versione 2 Rif Gearbox versione 3 Rif Gearbox versione 6/7 Rif Prossime Coming novità news Molla M190 Molla M210 13

14 Set di ingranaggi, pistoni e componenti 30 anni di esperienza nel settore automobilistico diventano evidenti negli ingranaggi ULTIMATE. Nella produzione e selezione degli ingranaggi per gli aggiornamenti della serie ULTIMATE è stata prestata particolare attenzione a 3 punti critici: Materiali di qualità superiore. Sono state utilizzate leghe di formula exclusiva per aumentare la durevolezza dell'ingranaggio fino al 35%. Processi di stampaggio speciali per i componenti stampati. Il disegno e la costruzione di ogni ingranaggio sono stati studiati per offrire le migliori prestazioni. Questi punti chiave permettono agli aggiornamenti della serie ULTIMATE di utilizzare solo tre soluzioni per i rapporti di trasmissione tra le molle M90 e M170. Ingranaggio ritardatore (rif ) viene utilizzata per evitare spari a vuoto e principalmente con calibrature ad alta velocità (+25 spari/sec.). L'ingranaggio ritardatore è montato sull'ingranaggio semidentato (sector gear) e ritarda l'asta di sincronia (quindi l'ugello) nel tempo di ritardo durante la rotazione. Grasso, ingranaggio, colore bianco Rif Set di ingranaggi Originale, m/s, rapporto di trasmissione: 19:1 Rif Ingranaggio ritardatore, 6 pezzi Rif Alta velocità, m/s, rapporto di trasmissione: 16:1 Rif Elicoidale, coppia elevata, m/s, rapporto di trasmissione: 26:1 Rif Set di ingranaggi a coppia estrema In fase di sviluppo! Set di spessori, 10 pezzi 0,15 mm, 10 pezzi 0,3 mm Rif pezzi 0,1 mm, 10 pezzi 0,2 mm Rif Set ingranaggi, alta velocità 14

15 I cuscinetti a sfere ULTIMATE da 8 mm (rif ) sono cuscinetti ad alte prestazioni di produzione giapponese set da 6 pezzi. Le boccole ULTIMATE da 6 mm (rif ) sono perfettamente adeguate al potenziamento di tutte le gearbox compatibili TM che utilizzano le boccole standard in nylon. Le boccole in nylon non sono progettate per sopportare le elevate sollecitazioni create da un aggiornamento, quindi è importante che esse vengano sostituite con boccole in metallo o cuscinetti a sfere. Come per i cuscinetti a sfere ULTIMATE da 8 mm, anche le boccole in metallo ULTIMATE da 6 mm possono essere utilizzate per tutti i tipi di potenziamento. Rif , e Meccanismo anti inversione di qualità superiore che evita la rotazione inversa degli ingranaggi nella gearbox provocando un doppio sparo accidentale dell'aeg. In particolare nel caso di aggiornamenti di potenza elevata, questo elemento deve essere controllato e sostituito con regolarità per garantire prestazioni ottimali. Il pistone ad alte prestazioni ULTIMATE (rif ) è fabbricato in policarbonato ed è compatibile TM. Per ottenere la maggiore resistenza del pistone, il dente è stato migliorato inserendo 10 denti in acciaio trattato termicamente e inseriti come estensione della dentatura integrata in policarbonato. Inoltre, i denti integrati del pistone sono dotati di una barra longitudinale in cui sono stati fusi i denti, per offrire la maggiore resistenza possibile alla rottura. La vista trasversale del pistone è sagomata a lacrima, per aggiungere resistenza alle zone più vulnerabili alle rotture meccaniche. Le teste del pistone in policarbonato (rif ) o in alluminio (rif ) hanno entrambe cuscinetti a pressione integrati per ridurre l'attrito con la molla. Le teste del pistone sono ventilate, con fori nelle teste, per assicurare che le guarnizioni in gomma siano premute contro i lati del cilindro alla compressione dell'aria. Questa soluzione offre una compressione ottimale dell'aria e riduce l'usura e la rottura della guarnizione in gomma. La differenza tra la testa del pistone in policarbonato e in alluminio riguarda principalmente il suono: allo sparo, quella in alluminio produce uno scatto più secco rispetto a quella in policarbonato. La testa del pistone in POM (16610) ha le stesse caratteristiche della versione in alluminio (rif ), ma la leggerezza del materiale la rende più adatta per le configurazioni ad alta velocità. Non si consiglia questo pistone per calibrazioni di potenza (M110 e oltre) in quanto il POM non è in grado di sopportare sollecitazioni elevate. Cuscinetti a sfere, 8 mm, 6 pezzi Rif Pistone, policarbonato Boccola in metallo, 6 mm, 6 pezzi Rif Per l'uso con la gearbox della nuova Proline Classic Army versione II, sono necessarie delle modifiche Rif Pistone a prestazioni elevate in fase di sviluppo Meccanismo anti inversione Versione 2/3, blu Rif Versione 6, verde Rif Versione 7, rosso Rif Teste del pistone Polycarbonate Rif Alluminio, ventilazione, esacromia, nero Rif POM, ventilazione Rif

16 Elementi del cilindro Gli elementi del cilindro ULTIMATE sono studiati per offrire la compressione dell'aria possibile e la maggiore durata. Per questo motivo, si consiglia di utilizzare sempre elementi del cilindro ULTIMATE e di non combinarlo o utilizzarlo con altre parti di potenziamento poiché esse potrebbero influire sui risultati e sulle prestazioni del potenziamento. I cilindri sono costruiti in acciaio con trattamento superficiale atto a garantire basso attrito ed elevata durata. Le posizioni e le dimensioni dei fori di decompressione sono stati progettati per offrire la massima compressione aumentando l'effetto. Tutte le teste dei cilindri sono in alluminio lavorato con tornio CNC e poi anodizzate con un codice colore per semplificare il loro riconoscimento. Le teste sono state progettate con doppie guarnizioni in gomma per ridurre la perdita di compressione dal cilindro. Il disegno speciale a "tromba" assicura la portata ottimale di aria alla canna/bb. Inoltre, le teste del cilindro sono dotate di un anello in gomma integrato che assorbe gli urti provocati dalla testa del pistone. Cilindri Serie G3/M16A2/AK, mm Rif M4A1/SR16, mm Rif MP5, mm Rif Serie MP5K/PDW Rif Una speciale caratteristica delle teste del cilindro versione 2 è l'anello in gomma integrato nella flangia esterna, poggiato sulla gearbox. Questo disegno assorbe gli urti ed evita le cricche accidentali nella parte anteriore della gearbox. Gli ugelli per l'aria ULTIMATE sono dotati di guarnizioni in gomma integrate per evitare la perdita di compressione dall'ugello. Tutti gli ugelli ULTIMATE seguono gli standard TM. M14, tipo TM, mm Rif M14, tipo TM, mm rif LMG/CA25, rif Grasso, cilindro, colore bianco Rif Anelli in gomma integrati 16

17 Ugelli Aria, serie M16A1/XM177/CAR15 Rif Aria, serie MP5-A4/A5/SD5/SD6 Rif Aria, serie AK Rif Aria, serie G3-A3/A4/SG-1/MC Aria, serie MP5-K/PDW Rif Aria, serie SIG-550/551/552 Rif Aria, serie G36C Rif Aria, serie AUG Rif Aria, serie M16A2/M4A1/RIS/SR16 Rif Aria, serie P90 Rif Aria, CA, serie M14 Rif Aria, LMG, CA25 Rif Asta di sincronia Gearbox versione 2, serie M16/G3 rif Gearbox versione 2, serie MP5 rif Gearbox versione 3 Rif Teste per cilindri Alluminio, versione 2, blu Rif Alluminio, versione 3, viola Rif Alluminio, AUG, arancio Rif Alluminio, versione 6, verde esacromia Rif Alluminio, versione 7, rosso rif Alluminio, versione 7, nero esacromia Rif Alluminio, versione 10, argento Rif

18 Componenti elettrici Qualsiasi forma di potenziamento su un AEG sottopone i componenti elettronici a notevoli sollecitazioni. Dal motoere viene ricavato un amperaggio più elevato (un effetto maggiore) generando però un maggiore riscaldamento dei componenti. Per sopperire a questi fattori, i potenziamento della serie ULTIMATE offrono componenti speciali che garantiscono una minima resistenza elettrica (Ω), quindi un minore riscaldamento dei componenti e un utilizzo ottimale dell'effetto generato dalla batteria. Per ottenere il massimo dai potenziamenti, consigliamo di sostituire contemporaneamente anche i componenti elettrici. Quando si eseguono aggiornamenti di potenza, la sostituzione dei componenti elettrici è indispensabile. Tutti gli elementi elettrici sono prodotti con materiali resistenti al calore. Tutti i cavi ULTIMATE sono prodotti in Giappone, con cavi in argento di alta qualità, per garantire la bassa resistenza in Ohm (Ω). Tutte le superfici di contatto elettrico hanno una placcature di alta qualità per garantire una bassa resistenza interna in Ohm (Ω). Grasso, pasta conduttiva Rif Spinotti di connessione motore Rif Piastre selettore anti-riscaldamento Serie M16 Rif Serie MP5 Rif Serie G3 Rif Gruppi interruttore Copertura di sicurezza Rif Gruppo grilletto Rif AK-47S Rif AK-47 Rif Serie AK Rif Serie G36 Rif Interruttore, gearbox versione 2 Rif Interruttore, gearbox versione 3 Rif Cavo, placcato argento, 2 metri Rif

19 Canne di precisione e componenti Le canne ULTIMATE sono costruite per fornire prestazioni ottimale per il bersaglio e lo sparo. Le canne sono progettate per resistere alle condizioni estreme degli ambienti di gioco e per semplificare la manutenzione, rendendole la scelta perfetta nelle canne di precisione. Le canne sono costruite in acciaio ad alta densità per garantire che le vibrazioni durante lo sparo siano ridotte al minimo pur garantendo la precisione e la disposizione dell'arma. Unite alla forma conica della punta, che controlla il flusso d'aria attorno al BB durante l'espulsione, le caratteristiche generali rendono uniche le prestazioni delle nostre canne. La dimensione di 6,03 mm per le canne è stata scelta per garantirne la massima durata. Anni di esperienza nell'utilizzo di Airsoft e dei potenziamenti hanno dimostrato che una canna di diametro inferiore a 6,03 mm non migliora la velocità o il raggruppamento dei BB, ma aumenta notevolmente il rischio di blocco del BB al suo interno, specialmente ad alta velocità. Le canne vengono sottoposte a speciali trattamenti superficiali per ridurre la necessità di manutenzione. Il trattamento previene la corrosione della canna e l'accumulo di sporco al suo interno. La camera Hop-up ULTIMATE è stata progettata per le serie M15A4/ M16A2/M4A1/RIS/SR16. Unito all'ugello per l'aria ULTIMATE (Rif ) la camera Hop-up praticamente garantisce l'assenza di perdita di compressione. La gomma Hop-up ULTIMATE è stata studiata per offrire il maggiore controllo possibile del BB in base al potenziamento prescelto. Rif. n ha una gomma di durezza shore 50 ed è consigliata per molle dalla M90 alla M120. Rif. n una gomma di durezza shore 70 ed è consigliata per molle dalla M120 alla M210. Canne di precisione Tutte le canne sono in acciaio inossidabile (SS) 6,03 x 229 mm, serie MP5 Rif ,03 x 247 mm, CA36C/G36C/P90/552 Rif ,03 x 285 mm, Offizier M41/MC51/M6A2 Rif ,03 x 300 mm, DSA-58 Carbine/M15A4 URX Rif ,03 x 363 mm, M15A4/A2/RIS/SCAR/CA36K, Rif ,03 x 407 mm, Defender4 Carbine/vSAW Rif ,03 x 433 mm, Fucile DSA-58 Rif ,03 x 455 mm, AK47/AK47S Rif ,03 x 469 mm, Sportmatch/M14 Scout Rif ,03 x 509 mm, M15/M14/AUG/CA36/G36 Rif ,03 x 550 mm, M60/L86A2/FNFAL/RPK7/PSG1 Rif ,03 x 650 mm, SVD Rif ,03 x 715 mm, VSR 25, versione lunga Rif Camera Hop-up, serie AK Rif Camera Hop-up, serie M15/M16 Rif Gomma Hop-up, 50 gradi Rif Gomma Hop-up, 70 gradi Rif Camera Hop-up, serie M15/M16 Gomma Hop-up 19

20 ActionSportGames A/S è leader mondiale nel commercio e nella produzione di accessori e repliche di armi da fuoco incluse pistole ad aria Airsoft, pistole ad aria compressa, pistole a CO2, marcatori a vernice, armi giocattolo e repliche di armi da fuoco. Siamo specializzati nella replica di armi in scala 1:1 e relativi accessori destinati ai settori divertimento, azione, sport, intrattenimento e collezione. L'assortimento comprende principalmente modelli su licenza e sottomarche esclusive di ActionSportGames A/S. Uno dei nostri obiettivi è diventare fornitori privilegiati nel settore delle repliche di armi da fuoco grazie a contratti di licenza a livello mondiale, marchi di prima qualità e servizi premium, prima, durante e dopo la vendita. Meccanismo anti inversione, ver. 7 Ugello, aria Testa del cilindro in alluminio, ver. 3 Gearbox, M15/M4 Ref _0093-November2011