Soluzione di riparazione LuK GearBOX per cambio a doppia frizione

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1 Soluzione di riparazione LuK GearBOX per cambio a doppia frizione Smontaggio e montaggio Set utensili speciali Cambio a 6 marce DPS6 Ford Cambio a 6 marce DC4 Renault

2 Le informazioni contenute in questa brochure rivestono puro scopo informativo e non costituiscono vincolo legale. Nei limiti imposti dalle norme vigenti, Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG declina qualsiasi responsabilità derivante dall utilizzo di questa brochure. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Gennaio 2018 Tutti i diritti sono riservati. La riproduzione, totale o parziale, la distribuzione e la pubblicazione della presente brochure senza il previo consenso scritto di Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG sono vietate.

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4 Elenco delle parti LuK GearBOX I pezzi di ricambio contenuti nel GearBOX LuK possono essere assegnati alla corretta posizione di montaggio con l ausilio dell elenco delle parti e di questa brochure. Le figure nel diagramma, come la (1), sono usate a questo scopo. (1) 1x (2) 2x Fig. 1 Fig. 2 (3) 1x (4) 2x Fig. 3 Fig. 4 (5) 1x (6) 1x Fig. 5 Fig. 6 4

5 Elenco delle parti LuK GearBOX (7) 2x (8) 1x Fig. 7 Fig. 8 (9) 1x (10) 2x Fig. 9 Fig. 10 (11) 2x (12) 3x Fig. 11 Fig. 12 (13) 1x Fig. 13 5

6 Utensili speciali Set di utensili ( ) per la riparazione professionale dei cambi Ford DPS6 e Renault DC4 E A B C D Piastra di montaggio: Tavolo (A) per fissare gli alberi, il meccanismo del cambio e i tamburi selettori Da usare durante lo smontaggio e il montaggio Supporto dell albero: Piastra (B) 2 x perni guida (C) per gli alberi di uscita 1 x perno guida (D) per l albero primario del cambio Perni guida: Perni guida (E) per le piastre di supporto dei cuscinetti dell albero di uscita F G H Utensile di montaggio: Manicotto di pressione (F) Inseritore (G) per il cuscinetto dell albero di uscita e l alloggiamento del cambio Inseritore (H) per la guarnizione dell albero primario del cambio Per lo smontaggio e montaggio della doppia frizione a secco sono richiesti ulteriori utensili speciali, come quelli indicati qui sotto: Set utensili base LuK 2CT ( ) Set utensili Ford LuK 2CT ( ) Set utensili Renault LuK 2CT ( ) Quando si effettua qualsiasi operazione bisogna tenere in considerazione le linee guida e i requisiti di sicurezza indicati dal costruttore e dalle autorità locali! Per ulteriori informazioni, consultare e le nostre brochure tecniche. 6

7 Struttura e descrizione degli alberi di trasmissione Ruota dentata della terza marcia 2. Ruota dentata della retromarcia 3. Ingranaggio del differenziale 4. Ingranaggio del blocco di parcheggio 5. Ruota dentata della quarta marcia 6. Ruota dentata della sesta marcia 7. Ruota dentata della seconda marcia 8. Ingranaggio del differenziale 9. Ruota dentata della quinta marcia 10. Ruota dentata della prima marcia 11. Albero di uscita Albero primario del cambio/albero primario marce dispari 13. Albero primario del cambio/albero primario marce pari 14. Albero di uscita 2 7

8 Drenare l olio del cambio e avvitare nuovamente il tappo di scarico Rimuovere il cambio seguendo le istruzioni della casa costruttrice del veicolo Rimuovere la doppia frizione, gli attuatori a leva e la boccola di guida Per informazioni dettagliate consultare: Guide di installazione Guide di installazione relative ai prodotti Rimuovere l unità di controllo 8

9 Piazzare il cambio su una superficie adatta o su un banco da lavoro e assicurarla con il supporto per cambio (KL ) del set di utensili base LuK ( ) in modo che sia stabile Rimuovere l interruttore del blocco di parcheggio Rimuovere il sensore di giri 9

10 Rimuovere entrambi i sensori di giri Se sotto i sensori di giri sono presenti dei dischi di livellamento, questi non devono essere scambiati o rimossi. Estrarre il coperchio del bullone di fissaggio della leva del blocco di parcheggio Rimuovere il bullone e la leva del blocco di parcheggio 10

11 Rimuovere i bulloni del carter A seconda della variante, si possono trovare due o tre bulloni Rimuovere i bulloni del carter Rimuovere il paraolio dell albero primario del cambio con un utensile adatto (ad esempio Gedore Automotive KL ) 11

12 Rimuovere l anello elastico dall albero primario del cambio Attenzione: Indossare occhiali di protezione! Rimuovere la campana della frizione utilizzando l estrattore del set utensili base LuK 2CT. Per far ciò: Piazzare il manicotto di supporto del set utensili LuK 2CT Ford o Renault (KL o KL ) sull albero primario del cambio/albero primario marce pari Montare le tre colonnine filettate (KL o KL a seconda delle opzioni di montaggio) sulla campana Posizionare le viti senza testa ad un angolo di circa 120 l una rispetto all altra Montare l estrattore (KL ) sulle colonnine filettate utilizzando le viti a testa zigrinata (KL ) in modo che non siano in tensione Poggiare la campana della frizione come nella figura, in modo da non danneggiare le guide dell olio. 12

13 Rimuovere gli ingranaggi dentati grandi e piccoli [1] dalla guida dei tamburi selettori, compresi i perni di guida Rimuovere il differenziale [2] Rimuovere il nottolino e i bulloni del blocco di parcheggio [3] Rimuovere il magnete [4] Posizionare la piastra di montaggio (A) del set utensili speciali ( ) sull albero primario del cambio Assicurarsi che i tamburi selettori e gli alberi di uscita siano posizionati correttamente nell utensile speciale A Capovolgere la piastra di montaggio ed il cambio Rimuovere il supporto per cambio (KL ) Rimuovere i bulloni e le piastre di supporto del cuscinetto dell albero di uscita dal carter del cambio 13

14 Sollevare il carter del cambio Rimuovere tutti e quattro gli alberi guida sulle forcelle delle marce Tener conto delle diverse lunghezze degli alberi guida. In alcuni cambi si utilizza una guida dell olio in plastica per una migliore lubrificazione dell albero primario del cambio! Questa va rimossa e riutilizzata in fase di montaggio. Rimuovere i tamburi selettori [1] e [2] Rimuovere le forcelle delle marce

15 Avvitare i perni guida (C/D) del set utensili speciali ( ) nella piastra (B) Inserire l attrezzo montato negli alberi di ingresso e di uscita D C B Piegare il blocco degli alberi su un lato insieme al tavolo di montaggio (A) Rimuovere la piastra di montaggio A Separare gli alberi svitando i bulloni guida (C/D) dalla piastra (B) C B D 15

16 Separare l albero primario marce pari [1] dall albero primario marce dispari [2] Rimuovere la gabbia a rullini [3] 1 La gabbia a rullini può essere posizionata sull albero primario marce dispari o su quello primario marce pari. Fare attenzione alla posizione di installazione della gabbia a rullini. 2 3 Estrarre il cuscinetto dell albero primario marce dispari Pressare il cuscinetto nuovo (3) sull albero primario marce dispari Posizionare il cuscinetto pressando sull anello interno con un inseritore adatto. Il nuovo cuscinetto è solo apparentemente diverso, ottempera le specifiche tecniche e può essere usato senza restrizioni. 16

17 Sostituire la tenuta [1] (9) nell albero primario marce pari Montare la nuova gabbia a rullini [2] (5) sull albero primario marce dispari Fare attenzione alla posizione di installazione della gabbia a rullini 1 2 Rimuovere i bulloni e rimuovere l anello di ritegno del cuscinetto nel carter del cambio Estrarre il cuscinetto dell albero primario del cambio 17

18 Prima separare entrambe le gabbie dei cuscinetti dell albero di uscita e quindi rimuoverle Fare attenzione a non danneggiare la guida dell olio posizionata al centro Rimuovere entrambi gli anelli esterni dai cuscinetti dell albero di uscita Sostituire la guarnizione dell albero flangiato (7) sull alloggiamento della frizione 18

19 Pressare i due nuovi cuscinetti degli alberi di uscita (4), compresa la guida dell olio, nel carter della frizione con il manicotto di pressione (F) e l inseritore (G) F Fare attenzione alla posizione di installazione dei cuscinetti G Montare a pressione il nuovo cuscinetto dell albero primario del cambio (1) Effettuare l operazione agendo sull anello esterno con un manicotto adatto. Mettere in posizione e installare l anello di ritegno del cuscinetto Coppia di serraggio: 11 Nm 19

20 Sostituire la guarnizione dell albero flangiato (7) sul carter del cambio Rimuovere gli anelli elastici sugli alberi primari del cambio 1 e 2 Attenzione: Indossare gli occhiali di protezione! Rimuovere il cuscinetto dell albero di uscita 2 20

21 Pressare il nuovo cuscinetto (2) dell albero di uscita 2 Lo spallamento dell anello esterno del cuscinetto deve essere rivolto verso la piastra di supporto. Sostenere il gruppo dell albero quando lo si pressa sull ingranaggio del blocco di parcheggio. Estrarre il cuscinetto dell albero di uscita 1 Sotto il cuscinetto c è una rondella reggispinta. Pressare il nuovo cuscinetto (2) dell albero di uscita 1 Lo spallamento dell anello esterno del cuscinetto deve essere rivolto verso la piastra di supporto. 21

22 Posizionare e installare gli anelli elastici sugli alberi primari del cambio 1 e 2 Fare attenzione alla posizione di installazione degli anelli elastici. Montare gli alberi di entrata e di uscita usando i perni guida (C/D) sulla piastra (B) D Sequenza: 1. Albero di uscita 2 2. Albero di uscita 1 3. Albero primario del cambio (albero primario marce pari e primario marce dispari) C B Posizionare il blocco degli alberi sulla piastra di montaggio (A) Sfilare la piastra, compresi i perni guida, verso l alto rispetto agli alberi primario del cambio e di uscita A 22

23 Installare l asta e la forcella della quarta marcia e della retromarcia Installare la forcella della seconda e della sesta marcia Inserire il tamburo selettore 1 e i perni Mettere il tamburo selettore in folle. Le aperture grandi verso l esterno. 23

24 Installare la forcella di innesto della terza marcia, il tamburo selettore 2 e i perni Mettere il tamburo selettore in posizione di folle. Le aperture grandi verso l esterno. Montare la forcella di innesto della prima e quinta marcia Montare la forcella di innesto della terza marcia 24

25 Installare tutti e quattro gli alberi guida delle forcelle delle marce Tenere presente le diverse lunghezze degli alberi guida Avvitare i perni guida (E) In alcuni cambi si utilizza una guida dell olio in plastica per una migliore lubrificazione dell albero primario del cambio! Se è stata precedentemente smontata, va rimessa al suo posto in questo fase del lavoro. E Installare il carter del cambio 25

26 Rimuovere i perni guida Assicurare le piastre di supporto dei cuscinetti dell albero di uscita al carter del cambio in due fasi Coppia di serraggio: Fase 1: 10 Nm Fase 2: 32 Nm Per facilitare l installazione dei bulloni, tirare verso l alto le piastre di supporto utilizzando i perni guida. Fissare il supporto ( ) del set utensili base LuK 2CT Ruotare il cambio con la piastra di montaggio (A) Sollevare la piastra di montaggio (A) per rimuoverlo A Inserire gli ingranaggi dentati grandi e piccoli [1] sulla guida dei tamburi selettori, compresi gli alberi Installare il differenziale [2] Installare il nottolino e i bulloni [3] del blocco di parcheggio Inserire il magnete [4]

27 Sostituire la guarnizione (8) dell albero sulla leva del blocco di parcheggio nel carter della frizione Rimuovere il bullone [2] dell alloggiamento della frizione Far uscire il fermo [1] spingendolo verso l interno con un utensile adatto 1 2 Applicare uniformemente il sigillante sul carter del cambio (vedi figura) Specifica Ford: WSK-M2G348-A5 In alternativa: Loctite Gasket Maker mm 27

28 Controllare che la leva e l albero del blocco di parcheggio siano posizionati correttamente La leva del blocco di parcheggio deve essere nella posizione di innesto e non va cambiata fino al montaggio del fermo. Scaldare leggermente l anello interno del cuscinetto dell albero primario del cambio per facilitare il montaggio del carter della frizione Fare attenzione a non danneggiare la guarnizione. Montare il carter della frizione Per far combaciare più facilmente le due metà, si possono avvitare i perni guida (E) nelle filettature dei bulloni Unire il carter della frizione e quello del cambio usando il manicotto di pressione (F) e l inseritore (G) agendo sull anello interno del cuscinetto dell albero primario del cambio F G 28

29 Stringere manualmente i bulloni del carter Serrare procedendo a croce e in modo uniforme tutti i bulloni del carter Coppia di serraggio: 27 Nm Usare un utensile adatto per mettere in posizione il fermo [1] del carter della frizione fino a lasciare visibili quattro filettature Serrare il bullone [2] Coppia di serraggio: 46 Nm

30 Montare la leva e il bullone del blocco di parcheggio Coppia di serraggio: 26 Nm Inserire il coperchio Posizionare l anello elastico sull albero primario del cambio Fare attenzione alla posizione di installazione dell anello elastico Inserire il nuovo paraolio (6) con il manicotto di pressione (F) e l inseritore (H) F H 30

31 Installare lo switch del blocco di parcheggio con una nuova guarnizione (13) Coppia di serraggio: 10 Nm Installare gli O-ring (12) di entrambi i sensori di giri Montare i sensori di giri Coppia di serraggio: 10 Nm Se sotto i sensori erano presenti dei dischi di spessoramento, questi non vanno scambiati o rimossi Installare l O-ring (12) Montare il sensore di giri Coppia di serraggio: 10 Nm Rimuovere il supporto per cambio 31

32 Sostituire i due O-ring (10) dell unità di controllo Installare l unità di controllo Coppia di serraggio: 27 Nm Montare la boccola di guida, gli attuatori a leva e la doppia frizione Installare il cambio secondo le specifiche della casa costruttrice del veicolo Sostituire gli O-ring dello scarico dell olio e del tappo di scarico Riempire il cambio secondo le specifiche della casa costruttrice del veicolo Come ultima operazione, completare la regolazione di base del sistema frizione e cambio utilizzando uno strumento diagnostico adeguato 32

33 Note 33

34 Note 34

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36 Schaeffler Italia S.r.l. Division Automotive Aftermarket Via Varesina 158/ Milano Tel Per maggiori informazioni: Consulenza tecnica: Scopri di più sui prodotti e servizi Schaeffler sul portale per l officina: Seguici su: Schaeffler REPXPERT Italia Schaeffler REPXPERT / Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG