un servizio di t.p.l. volto a realizzare un parcheggio di interscambio ad est della città in località Prato della Fiera

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1 . PRESIDENZA E DIREZIONE VIA POLVERIERA 1, TREVISO TEL FAX OFFICINA VIA CASTELLANA 46/G, TREVISO TEL FAX Cap.Soc ,00 i.v. CF/P.IVA R.E.A REG.IMPR.TV INTERNET: info@actt.it Progetto esecutivo finalizzato al miglioramento del servizio di trasporto pubblico nel Comune di Treviso per la tutela ed il risanamento dell'atmosfera Istituzione di: un servizio di t.p.l. volto a realizzare un parcheggio di interscambio ad est della città in località Prato della Fiera un servizio di navetta per il collegamento del parcheggio multipiano "Dal Negro" al centro cittadino.. Settembre 2007

2 Progetto Esecutivo per la realizzazione di: un servizio di t.p.l. per il collegamento del parcheggio scambiatore di Prato della Fiera.- un servizio navetta di collegamento del parcheggio multipiano "Dal Negro" con il Centro Cittadino.- Premessa Il presente progetto si inquadra nell ambito degli interventi finalizzati al miglioramento del servizio di trasporto pubblico locale nei Comuni appartenenti alla zona A per il PM 10 così definiti dal Piano regionale di tutela e risanamento dell atmosfera, L.R , n. 9 art. 14 e D.G.R. n del A seguito di approvazione da parte della Regione del Piano di intervento presentato dalla Provincia di Treviso, interessanti tutti i Comuni appartenenti alla Zona A per il PM 10, che prevede diverse azioni proposte dalle Amministrazioni comunali o dalle Aziende di trasporto per conto delle Amministrazioni comunali, e al fine di ottenere il finanziamento da parte della Regione, è necessario concretizzare gli interventi proposti nel Piano. In linea con quanto disposto con il decreto 56/45-02 del della Regione Veneto, in prima istanza l ACTT S.p.a., per conto del Comune di Treviso, ha proposto gli interventi sotto riportati,: 1. Istituzione in via sperimentale di parcheggi scambiatori con collegamenti al centro cittadino mediante gli autobus del servizio urbano: uno ad est, in zona Fiera utilizzando il parcheggio di Prato della Fiera 2

3 uno in zona ovest a Villaggio S. Paolo utilizzando i parcheggi di via degli Impianti Sportivi e dintorni. 2. Incentivazione all uso dei parcheggi silos, fuori mura, prevedendone il collegamento con la città mediante autobus navetta. Parcheggio Miani di viale Orleans, Parcheggio Dal Negro 3. Blocchi festivi della circolazione privata con intensificazione del servizio di trasporto pubblico locale. Successivamente, in ragione delle risorse disponibili e valutata l'opportunità di estendere la durata dell'intervento per il periodo invernale di 180 giorni circa, si è ritenuto di realizzare 2 dei punti sopra esposti e più specificatamente: 1. l istituzione di un servizio di bus navetta di collegamento tra il parcheggio Dal Negro e il centro storico; 2. l istituzione di un servizio di potenziamento della linea 3 con deviazione sul parcheggio del Prato Fiera, al fine di offrire la possibilità agli automobilisti fruitori del parcheggio di effettuare l interscambio con il trasporto pubblico. INTERVENTO 1: BUS NAVETTA PARK DAL NEGRO Il parcheggio "Dal Negro" si trova sulla confluenza di via Venier con la circonvallazione esterna, collettore del traffico giungente dalla zona sud della città. L'edificio, un multipiano che può ospitare circa 650 auto, si trova in posizione ottimale per i fruitori del centro cittadino. L intervento consiste nella realizzazione di un collegamento con bus navetta tra il Parcheggio Dal Negro e il centro storico. Il tragitto proposto parte dal Parcheggio Dal Negro percorre Ponte Garibaldi, Riviera Garibaldi davanti all Università (1 fermata), prosegue per Riviera S.Margherita, via Tommaseo, Piazza Recanati, via Roma (2 fermata), Corso del Popolo ( 3 fermata coincidente con quella già esistente), via Toniolo Piazza Borsa (4 fermata), intersezione con via S.Margherita (5 fer mata), prosegue per via Reggimento Italia libera e ritorna al parcheggio. (vedi planimetria allegata) Il bus navetta permetterà di raggiungere i seguenti centri di interesse: 3

4 L'università nei cui pressi viene collocata una fermata, L'autostazione extraurbana, f.ta di via Roma, Il Centro Istituzionale e Commerciale con le fermate di Corso del Popolo e Piazza Borsa, vicina anche a Piazza dei Signori. La fermata bus davanti al parcheggio di Dal Negro troverà collocazione sull attuale corsia di accelerazione in uscita dal parcheggio che dovrà essere ridefinita. Il Parcheggio "Dal Negro" viene collegato alla Città con un servizio navetta che avrà un tempo medio di viaggio calcolato in cinque minuti, mentre il tempo di giro medio è di 10 minuti, (frequenza:10 minuti; 6 corse/ora), si prevede effettuare il servizio con due minibus. Le maggiori risorse sono quantificate in: Cinque conducenti; due minibus. Prezzo del biglietto: servizio a disposizione di chi è in possesso di biglietto o di abbonamento del parcheggio Dal Negro. Interventi sulla viabilità: segnaletica orizzontale e verticale di indicazione delle fermate bus; ridefinizione della corsia di accelerazione per i mezzi in uscita da Dal Negro. INTERVENTO 2: COLLEGAMENTO BUS DAL PARK PRATO DELLA FIERA AL CENTRO STORICO. Il parcheggio di Prato della Fiera ha una capienza di circa 900/1.000 posti auto su un area prospiciente la SR 53 Postumia, arteria di grande circolazione che raccoglie i flussi veicolari diretti al centro cittadino dal quadrante Est della città. L'ospitalità dell'area merita di essere utilizzata come parcheggio scambiatore perché può fruire di un servizio di trasporto pubblico urbano. La linea n. 3 Treviso - Silea che ha una frequenza oraria di un autobus ogni 20 minuti, passa tangenzialmente a nord del parcheggio in questione, raggiungibile attraverso una leggera deviazione dei mezzi pubblici. L intervento si configura come una variazione del percorso della Linea 3 che attualmente parte da Silea, percorre via Callalta, via IV Novembre e entra in centro storico da Varco S.Bartolomeo. 4

5 Le vie di accesso al parcheggio, via A. Martini e via S. Ambrogio di F., già regolamentate per non consentire la sosta dei veicoli privati ai lati, sono normalmente percorribili dai mezzi del servizio di trasporto pubblico. Si propone di effettuare due deviazione della Linea 3, una in corrispondenza di Via S.Ambrogio di Fiera e l altra in corrispondenza di Porta Piave. La prima permette di servire il Parcheggio di Prato Fiera attraverso l ingresso al parcheggio da via S.Ambrogio, l istituzione di una fermata Bus in corrispondenza dello stesso e l uscita in via Callalta da via Martini. Interventi sulla viabilità: Al fine di permettere tale immissione in sicurezza in via Callalta da via Martini è necessario l installazione di un semaforo a chiamata attivato esclusivamente dall autobus tramite un dispositivo automatico (sonde o telecomando). La seconda deviazione prevede l ingresso diretto dei mezzi pubblici da Porta Piave in Borgo Cavalli accorciando la lunghezza del tragitto, operazione necessaria a garantire la frequenza ed il rispetto degli orari di corsa. In questo modo gli autobus possono servire Borgo Cavalli evitando però il nodo di Porta San Tomaso e tutta la circonvallazione interna di viale Burchiellati e via Terza Armata. L apertura del varco di Porta Piave esclusivamente per gli autobus permetterà di fatto (anche se vietato), l accesso diretto a via Cesare Battisti anche al traffico privato. E noto che una quota consistente di utenti che entrano a Porta Piave effettuano l attraversamento del centro storico per raggiungere la zona dell ospedale percorrendo via Carlo Alberto e S.Agostino. La possibilità di attraversare il varco di Porta Piave (anche se non autorizzata) agevola ulteriormente l attraversamento del centro storico e permette l accesso anche al parcheggio Burchiellati direttamente da Porta Piave saltando un tratto di circonvallazione, attraverso un collegamento più corto e più agevole. Per le considerazioni sopra riportate e la difficoltà di far rispettare il divieto di accesso eccetto bus da porta Piave a Borgo Cavalli, si ritiene necessario e opportuno effettuare un periodo di sperimentazione prima di considerare definitivo tale intervento. 5

6 Segnaletica orizzontale e verticale di indicazione delle fermate bus e segnaletica di indicazione relativa agli interventi previsti. Frequenza: 20 minuti come attualmente. Le maggiori risorse necessarie sono: Due conducenti Un autobus. Non vengono prodotte maggiori percorrenze perché la lunghezza della deviazione viene assorbita dalla penetrazione in città attraverso Porta Piave. La linea 3 - Treviso Silea, considerato che il servizio è sperimentale e termina dopo 180 giorni, mantiene pressoché inalterati gli attuali orari di servizio.- Valutazione economica e risorse umane Entrambi i servizi saranno effettuati per giorni 180, feriali e festivi compresi, ed il costo relativo viene specificato nella tabella sostante. Descrizione Intervento 1 : Quantità giorno Quantità Periodo (gg. 180) Costo Unitario Costo del Periodo Costo del Personale ore 15: :00 26, ,00 Costi diretti km 1,095 Costi indiretti ,00 Costo totale Intervento ,00 Intervento 2 : Costo del Personale ore 31: :00 26, ,00 Costi industriali km , ,00 Costi indiretti ,00 Costo totale Intervento ,00 Costi Complessivi ,00 Ricavi presunti 35% ,00 TOTALE COSTI ,00 Iva 10% ,50 TOTALE GENERALE ,50 6

7 ALLEGATI Elaborati grafici: Percorso nevetta Park Dal Negro Modifiche Linea 3 Parcheggio Prato della Fiera Libretto orario Linea 3 Libretto orario Linea 16 Programma di esercizio Linea 3 Programma di esercizio Linea 16 7