DATI MOTORISTICI. Motore Cod. F9Q 650 Numero cilindri / Tipo Cilindrata cm Rapporto di compressione 18.4 Potenza

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1 D RE 8D DTI MOTORISTICI Motore Cod. F9Q 650 Numero cilindri / Tipo 4 / OHC Cilindrata cm Rapporto di compressione 8.4 Potenza 88 (0) 4000 KW (CV) g/min IMPINTO DI LIMENTZIONE Pompa d'iniezione Marca osch Pompa d'iniezione Tipo Regime di minimo Ordine d'iniezione 34 Ugello polverizzatore Marca Pressione apertura ugello bar FSTUR POMP D'INIEZIONE Fasatura statica metodo Motore / Pompa Posizione pompa mm d.p.m.i. MESS PUNTO E REGOLZIONI Gioco valvole aspirazione mm freddo Gioco valvole scarico mm freddo Pressione di compressione bar Pres. sovralimentazione turbo bar/giri/min Pressione olio bar/giri/min 3.5/3000 CNDELETTE D INCNDESCENZ Potenza nominale V/ Tempo di preriscaldamento sec. Candelette Marca eru osch Champion Lucas/Cav Candelette Tipo

2 D RE 8D COPPIE DI SERRGGIO Lunghezza massima bullone Testata Usare dadi e/o bulloni nuovi Fase Vedi N 7 Fase Fase 3 Fase 4 Fase 5 (coppia Fase 6 angolare) Fase 7 Fase 8 Fase 9 Sequenza serraggio testata Vedi N 0 Cuscinetti di banco Cuscinetti testa biella Volano albero motore Spingidisco frizione Puleggia albero motore Ingranaggio distribuzione Cappellotti albero a camme Iniettore Fase 0 Nm Fase 6 +4 Fase 0 Nm Fase Nm massa doppia 30 Nm Nm ( bullone centrale Vedi N 8 ) 60 Nm 0 Nm 5 Nm

3 D RE 8D Candelette ad incandescenza Mozzo ruoteanteriore Mozzo ruoteposteriore Testa tirante sterzo Pinze / portapinze Portapinze / mozzo ruote 5 Nm 80 nm 80 Nm 37 Nm nteriore 30 Nm / posteriore 3 Nm nteriore 05 Nm / Posteriore 05 Nm

4 N Regolare la posizione delle bronzine di banco X mm X mm X3 +0. mm Usare il valore di misurazione X3 per regolare la posizione della bronzina di banco n 3 nel monoblocco e dei cappelli di cuscinetto 5 = ordo della bronzina di banco = Superficie di accoppiamento rondella reggispinta sul monoblocco ) 0 Nm ) 70+6 X X X X X N ulloni centrali 0 Nm ulloni esterni 0 Nm N3 Volano a massa doppia 50 Nm N4 0 Nm 60 Nm N5 Usare dadi / bulloni nuovi Sostituire i prigionieri, i distanziali e i dadi. Montare 8 prigionieri e serrarli a Nm Lubrificare i prigionieri e i distanziali rimanenti e montarli senza serrare. Montare gli iniettori e i morsetti e serrare i dadi a 6 Nm, iniziando dal lato distribuzione e finendo sul lato del volano. Serrare i dadi sul lato del volano di altri N6 Volano a massa doppia 5 Nm N7 ) 30 Nm ) ) llentare 3 minuti 4) e llentare + 5 Nm ) 3 e 4 llentare + 5 Nm ) 5 e 6 llentare + 5 Nm ) 7 e 8 llentare + 5 Nm ) 9 e 0 llentare + 5 Nm Con guarnizione in metallo a piu strati Serrare in sequenza a 30 Nm + 30 N8 ullone con rondella 40 Nm ullone senza rondella 0 Nm N N N Volano a massa doppia 5 Nm Disco frizione 45 Nm

5 N ulloni centrali 0 Nm ulloni esterni 0 Nm N3 ) 8 = 39 Nm ) 4 = 30 3) 58 = 80 4) 4 = 30 5) 58 = 0 N4 Pulire le filettature dei fori dei bulloni Montare il volano e serrare i bulloni a mano Montare attrezzo di registrazione PMS e serrare i bulloni a 0 Nm N5 Montare l'albero a camme di scarico e serrare a mano i bulloni, 3, 4 e 5 del cappello cuscinetto. Serrare i bulloni da e 6 del cappello cuscinetto a Nm. Montare l'albero a camme di aspirazione e serrare a mano i bulloni 8, 9, 0 e del cappello cuscinetto. Serrare i bulloni da 7 e del cappello cuscinetto a Nm. Montare gli alberi bilancieri e serrare i bulloni a 3 Nm. Serrare i bulloni del cappello cuscinetto, 3, 4, 5, 8, 9, 0 e in sequenza a 3 Nm