OM 642. Motore. Motore OM 642

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1 Motore OM 642 Motore OM 642 I motori della serie OM 642 sostituiranno i motori diesel delle serie OM 612 e OM 628. Novità essenziali della serie OM 642: Disposizione a V a 72 dei 6 cilindri Iniezione diretta Common Rail della 3ª generazione con iniettori piezoelettrici Basamento in alluminio anziché in ghisa grigia Testata in alluminio ad alta resistenza termica Distribuzione mediante bilancieri a rullo Motore OM 642 (illustrazione riferita all'esempio OM ) 1 Copertura del motore 2 Filtro carburante 3 Turbocompressore 4 Attuatore del ricircolo dei gas di scarico 5 Rail lato sinistro 6 Valvola di regolazione pressione 7 Catena della distribuzione 8 Pompa del servosterzo 9 Compressore del fluido refrigerante 10 Puleggia albero motore 32 g Introduzione alla Classe G, serie 463

2 G320CDI OM 642 Motore Modello motore Potenza nominale Coppia nominale Disposizione/numero cilindri kw Nm V6 Valvole per cilindro 4 Cilindrata ccm 2987 Alesaggio mm 83 Corsa mm 92 Compressione 18 : 1 Preparazione della miscela Iniezione diesel Common Rail Avvertenza Informazioni dettagliate sull'argomento "Motore OM 642" si trovano nella Descrizione generale "Introduzione alla nuova generazione di motori a V a 6 cilindri OM 642". M Coppia P Potenza G 320 CDI n N. di giri Introduzione alla Classe G, serie 463 g 33

3 Motore M 113 Motore M 113 Anche qui il motore V8 continua a garantire ottime prestazioni di marcia: Cilindrata: cm 3 Potenza: 218 kw La G 500 raggiunge una velocità di 190 km/h e sviluppa, già a partire da 2800/min, una coppia massima notevole di 456 Nm in grado di assicurare una straordinaria capacità di ripresa in qualsiasi momento. Motore M Puleggia albero motore 2 Alternatore 3 Astina dell'olio 4 Bobina di accensione 5 Candela di accensione 6 Valvola 7 Catena della distribuzione 8 Filtro olio 9 Pompa servosterzo 10 Compressore del fluido refrigerante 34 g Introduzione alla Classe G, serie 463

4 G 500 M 113 Motore Modello motore Potenza nominale Coppia nominale Disposizione/numero cilindri kw Nm V8 Valvole per cilindro 3 Cilindrata ccm 4966 Alesaggio mm 97 Corsa mm 84 Compressione 10 : 1 Preparazione della miscela Impianto d'iniezione comandato mediante microprocessore, HFM M Coppia P Potenza G 500 n N. di giri Introduzione alla Classe G, serie 463 g 35

5 Motore M 113 E55 ML AMG Motore 113 AMG La G 55 AMG monta il motore V8 M 113 E55 ML. Questo motore è equipaggiato con un compressore meccanico. Rispetto al modello G 500 il motore presenta le seguenti differenze: Sovralimentazione con compressore Alternatore 180 A raffreddato ad aria Cuscinetti di supporto motore più rigidi Puleggia della pompa tandem ABC Il compressore meccanico è del tipo a vite. La pressione di sovralimentazione massima a valle dell'intercooler è di 0,8 bar. Il compressore meccanico è collegato con l'albero motore tramite un giunto elettromagnetico e una cinghia separata. In base al numero di giri e al carico del motore, la centralina di gestione motore decide come impiegare il compressore meccanico. I seguenti componenti sono stati modificati: Supporto motore Compressore climatizzatore Fascio di cavi dell'alternatore Sistema di gestione del motore Motore g Introduzione alla Classe G, serie 463

6 M 113 E55 ML AMG G55AMG Motore Modello motore Potenza nominale Coppia nominale Disposizione/numero cilindri kw Nm V8 Valvole per cilindro 3 Cilindrata ccm 5439 Alesaggio mm 97 Corsa mm 92 Compressione 9:1 Preparazione della miscela Impianto d'iniezione comandato mediante microprocessore, HFM M Coppia P Potenza G 55 AMG n N. di giri Introduzione alla Classe G, serie 463 g 37

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