LINEE REGIONALI INTERCONNESSE: NUOVI SCENARI NORMATIVI ED OPERATIVI (ROMA )
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- Angelo Cecchini
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1 LINEE REGIONALI INTERCONNESSE: NUOVI SCENARI NORMATIVI ED OPERATIVI (ROMA )
2 SFM1 (dati 2016) Velocità commerciale (*): 40 km/h Passeggeri trasportati: N. treni*km: di cui su rete RFI ( conto Trenitalia) SFMA (dati 2016) Velocità commerciale (*): 40 km/h Passeggeri trasportati: N. treni*km: (*) Valore medio di rete da orario 2
3 2. CONTESTO NORMATIVO (ante DM 5/8/2016) Il contesto normativo ferroviario è per le reti ferroviarie ex concesse quali quelle esercite da GTT in rapida evoluzione. In particolare, fino all emanazione del DM 5/8/2016: Trasporto ferroviario su tratta GTT (SFMA; SFM1, Settimo-Rivarolo-Pont Canavese) soggetto a DPR 753/1980. Presenza del Direttore di Esercizio, ente di controllo USTIF. Trasporto ferroviario su tratta RFI (SFM1, Settimo-Chieri) soggetto a D. Lgs. 162/2007 Implementazione Valutazione dei rischi per la sicurezza del trasporto ferroviario Implementazione Sistema di Gestione della Sicurezza Ente di controllo: ANSF Certificato di Sicurezza 3
4 2. CONTESTO NORMATIVO (ante DM 5/8/2016) Infrastruttura ferroviaria GTT (Torino Ceres, Settimo-Rivarolo-Pont Canavese) soggetto a DPR 753/1980. Presenza del Direttore di Esercizio (Trasporto e Infrastruttura), ente di controllo USTIF 4
5 2. CONTESTO NORMATIVO (post DM 5/8/2016) A seguito dell emanazione del DM 5/8/2016 si è avuta l estensione del D. Lgs. 112/2015 alla ferrovia Canavesana (Settimo-Rivarolo-Pont Canavese), che ha comportato la separazione contabile e organizzativa tra Trasporto e Infrastruttura GTT su tale linea. Trasporto ferroviario su tutta SFM1 (Chieri-Settimo-Rivarolo-Pont Canavese): soggetto a D. Lgs. 162/2007 e D. Lgs. 112/2015. Ciò ha comportato la richiesta ad ANSF per l estensione alla tratta Settimo-Rivarolo-Pont Canavese del Certificato di Sicurezza in possesso di GTT Trasporto e in particolare Estensione Valutazione dei rischi per la sicurezza del trasporto ferroviario Estensione Sistema di Gestione della Sicurezza Estensione controllo da parte di ANSF 5
6 2. CONTESTO NORMATIVO (post DM 5/8/2016) Infrastruttura Ferroviaria Settimo-Rivarolo-Pont Canavese: soggetto a D. Lgs. 162/2007 e D. Lgs. 112/2015. Ciò ha comportato la necessità di richiedere ad ANSF il rilascio dell Autorizzazione di sicurezza per l esercizio della rete, ossia in particolare Implementazione Valutazione dei rischi per la sicurezza dell infrastruttura ferroviaria Implementazione Sistema di Gestione della Sicurezza Ente di controllo: ANSF 6
7 2. CONTESTO NORMATIVO (post DM 5/8/2016) Trasporto e Infrastruttura Ferroviaria SFMA: soggetto a DPR 753/1980. Presenza del Direttore di Esercizio, ente di controllo USTIF MA anche il Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e gli USTIF locali hanno richiesto anche per le reti isolate (nota MIT prot del ) Implementazione Valutazione dei rischi per la sicurezza del trasporto ferroviario e dell Infrastruttura ferroviaria Implementazione Sistema di Gestione della Sicurezza per il trasporto ferroviario e l Infrastruttura ferroviaria 7
8 3. ORGANIZZAZIONE Ordine di Servizio n.345/2017 8
9 FERROVIE Separazione contabile, no separazione societaria
10 Decisioni assunte - Separazione contabile per l esercizio Creazione di 4 profit center in cui confluiscono appositi centri di costo - Divisi per ciascuna linea: SFM1 Canavesana e SFMA Torino-Ceres - Divisi per tipologia d attività: Impresa Ferroviaria e Gestore Infrastruttura
11 Costi del Personale - Definiti i criteri di ripartizione dei costi - costi diretti : individuati e collegati al rispettivo centro di costo - Altri costi ripartiti in base ai seguenti driver : % ad personam in base a stima carichi di lavoro commerciale per attività trasversali chilometrico per linea di residenza
12 GRAZIE PER L ATTENZIONE
I treni * km annui effettuati sono stati:
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