CALENDARIO GARE - PUNTEGGI E VETTURE QUALIFICHE

Transcript

1 CALENDARIO GARE - PUNTEGGI E VETTURE IL CAMPIONATO SI SVOLGERA COME SEGUE, QUALIFICHE FASE 1) IL SERVER UFFICIALE DI GARA VERRA APERTO IL LUNEDI DELLA SETTIMANA DI GARA ALLE 14,00 CON I PARAMETRI CLIMATICI E GLI ORARI UFFICIALI CHE POI CI SI RITROVERA LA SERA DELLE QUALIFICHE FINO AL MERCOLEDI SERA ALLE 21,30. FASE 2) LA SERA DEL MERCOLEDI DI QUALIFICA CI SI RITROVERA ALLE 21,00 IN TS PER IL BREAFING, QUALIFICHE SUDDIVISE IN 3 FASI, FASE 2/1 : Q1 - ALLE 21,30 CI SARANNO 20 MINUTI PER EFFETTUARE IL PROPRIO BEST LAP E SOLO I PRIMI 20 PILOTI ACCEDERANNO ALLA SECONDA FASE MENTRE PER I SEI ESCLUSI VERRA TENUTO CONTO DEL LORO TEMPO PER LA GRIGLIA DI GARA. FASE 2/2 : Q2 - RIAVVIO DEL SERVER ALLE 22,00 CIRCA CON I 20 PILOTI, CI SARANNO 18 MINUTI PER EFFETTUARE IL PROPRIO BEST LAP E SOLO I PRIMI 10 PILOTI ACCEDERANNO ALLA TERZA FASE MENTRE AI 10 ESCLUSI VERRA TENUTO CONTO DEL LORO TEMPO PER LA GRIGLIA DI GARA. IMPORTANTE, IN Q2 LA MESCOLA DELLE GOMME USATE DEVE ESSERE TASSATIVAMENTE LA MESCOLA ANCHE USATA PER LA GARA IN GRIGLIA DI PARTENZA, DOPODICHE NON CI SARANNO ULTERIORI VINCOLI SULLE STRATEGIE DI MESCOLE DA UTILIZZARE. FASE 2/3 : Q3 ALLE 22,30 CIRCA RIAVVIO DEL SERVER CON SOLO I DIECI PILOTI RIMASTI, CI SARANNO 15 MINUTI PER EFFETTUARE IL PROPRIO BEST LAP PER LA POLE POSITION. SE NEL CONTROLLO POST QUALIFICHE SI RISCONTRERA UN TAGLIO SUL BEST LAP NEL PROPRIO GIRO IL PILOTA VERRA SANZIONATO CON ANNULLAMENTO DEL GIRO E SARANNO NULLI ANCHE I SUCCESSIVI GIRI, QUAL ORA PASSASSE IL TURNO, CON PARTENZA DAL FONDO DELLA GRIGLIA DI GARA. ESEMPIO ; SE UN PILOTA EFFETTUA UN TAGLIO IN Q1 E ARRIVA IN Q3,GLI VERRANNO ANNULLATI TUTTI I GIRI VALIDI CON PARTENZA DAL FONDO. ESEMPIO ; SE UN PILOTA EFFETTUA UN TAGLIO IN Q2 E ARRIVA IN Q3 GLI VERRA ANNULLATO SOLO IL TAGLIO DI Q2 PARTENDO DAL FONDO DELLA Q2. ESEMPIO ;SE IL PILOTA EFFETTUA IL TAGLIO SOLO IN Q3 GLI VERRA ANNULLATO IL GIRO DELLA Q3 PARTENDO DAL FONDO DELLA Q3. GARA LA GARA SI SVOLGERERA IL GIOVEDI SERA CON IL SERVER ATTIVO DALLE 21,00 CON 40 MIN. DI LIBERE, DIECI MINUTI DI PAUSA E PARTENZA ALLE 21,50 CIRCA.

2 DURANTE IL PERIODO DI CAMPIONATO NON CI SARA UN SERVER APERTO SUL TRACCIATO DI GARA PER GLI ALLENAMENTI MA VERRA APERTO IL LUNEDI CON I VALORI REALI CHE POI SI RISCONTRERANNO PER LA QUALIFICA A SECONDO DELLE REALI TEMPERATURE IN LOCO E COMUNQUE NON SOTTO CERTI STANDARD CHE DECIDERA LA D.G. VOLTA PER VOLTA E, IL GIOVEDI ALLE 14,00 CON I VALORI CLIMATICI PER LA GARA SEMPRE CON PARAMETRI PRESI DAL REALE LA MATTINA DEL GIORNO DI GARA. I VALORI DEL TRACCIATO SARANNO PRESI COME SEGUE ; PER LE QUALIFICHE 3 GIORNI PRECEDENTI AL SUO SVOLGIMENTO DAI VALORI REALI IN LOCO. PER LA GARA IL GIORNO STESSO AL SUO SVOLGIMENTO DAI VALORI REALI IN LOCO. PUNTEGGI GARA 1) 25 PUNTI 2) 18 PUNTI 3) 15 PUNTI 4) 12 PUNTI 5) 10 PUNTI 6) 8 PUNTI 7) 6 PUNTI 8) 4 PUNTI 9) 2 PUNTI 10) 1 PUNTO 1) 300,00 EURO 2) 200,00 EURO 3) 100,00 EURO 4) 75,00 EURO 5) 50,00 EURO 6) 50,00 EURO 7) 40,00 EURO 8) 40,00 EURO 9) 20,00 EURO 10) 20,00 EURO MONTEPREMI PILOTI MONTEPREMI TEAM

3 1) 200,00 EURO 2) 100,00 EURO 3) 50,00 EURO VETTURA UTILIZZATA LOTUS EXSOS 125 S1 DRS NON ATTIVO, VERRA BLOCCATO DALLA D.G. DIRETTAMENTE SUL SERVER DI GARA. I PILOTI PER QUESTA COMPETIZIONE SARANNO UN TOTALE DI MASSIMO 26, CON UN MINIMO DI 20 PILOTI PER POTER ATTIVARE IL CAMPIONATO QUINDI SOTTO QUESTA SOGLIA VERRA ANNULLATO. IL COSTO DI ISCRIZIONE E DI EURO 40,00 ( QUARANTA ) PER SIMDRIVER. SONO AMMESSI AL CAMPIONATO SOLO TEAM O COPPIA DI PILOTI CHE COSTITUISCANO UN TEAM, NON SONO AMMESSI PILOTI INDIPENDENTI. NON SOMO AMMESSE WILDCAR PER NON ALTERARE IL POSSIBILE ORDINE DI ARRIVO IN CLASSIFICA GENERALE, SONO AMMESSE RISERVE NEL CASO NECESSITINO CON UN PREAVVISO DI ALMENO 24 ORE PER ADIBIRE IL SERVER UFFICIALE. QUAL ORA UN PILOTA VERRA SOSTITUITO DOPO AVER GIA PRESO PARTE ALLE QUALIFICHE IL SOSTITUTO NON POTRA OCCUPARE LA POSIZIONE GUADAGNATA IN QUALIFICA MA PARTIRA DAL FONDO DELLO SCHIERAMENTO. NEL CASO DI ERRATA MESCOLA IN GRIGLIA DI PARTENZA IL SIMDRIVER, NON POTENDO PIU RIENTRARE IN PIT LANE, DOVRA SCONTARE UN DRIVE TROUGH TASSATIVAMENTE ALLA FINE DEL PRIMO GIRO PENA LA SQUALIFICA DALLA GARA DA PARTE DELLA D.G. QUESTO CAMPIONATO E A NUMERO CHIUSO, CHIUNQUE NON RISPETTI IL TOTALE SVOLGIMENTO DI TUTTO IL SUO CALENDARIO, PREVIO CASI DI ASSOLUTA IMPORTANZA COMUNICATA ALLA D.G., NON AVRA PIU DIRITTO DI PARTECIPARE ALLE SUCCESSIVE EDIZIONI DENOMINATE NEOS. I PILOTI CHE AVRANNO DIRITTO AL PAGAMENTO DEL PREMIO DOVRANNO, UNA VOLTA RESO UFFICIALE LA CLASSIFICA FINALE TEAM E PILOTI, COMUNICARE ALLA SIMDRIVERACADEMY UN CONTO IBAN DOVE BONIFICARE IL PAGAMENTO OPPURE UN INDIRIZZO DI CASA DOVE SPEDIRE, A NOSTRE SPESE, L ASSEGNO CORRISPONDENTE ALLA VINCITA. OVVIAMENTE SIA IL BONIFICO CHE L EVENTUALE ASSEGNO SARANNO INTESTATI AL PILOTA PARTECIPANTE. QUAL ORA UN SIMDRIVER,PER GIUSTIFICATE RAGIONI,VENISSE SQUALIFICATO DAL CAMPIONATO LO STESSO NON AVRA PIU DIRITTO A PRETENDERE ALCUN PREMIO E/O RIMBORSO DALLA ASD SIMDRIVERACADEMY A PRESCINDERE DALLA SUA POSIZIONE IN GRIGLIA PILOTI E/O TEAM.

4 CALENDARIO GARE DATE GP ; 12-13/09/2018 MELBUORNE 58 lap /09/2018 SHANGHAI 56 lap /10/2018 BARCELLONA 66 lap /10/2018 MONTREAL 70 lap /11/2018 SPILBERG 71 lap 21-22/11/2018 SILVERSTONE 52 lap /12/2018 SPA FRANCORCHAMPS 44 lap /12/2018 MONZA 53 lap /01/2019 SINGAPORE 61 lap /01/2019 YAS MARINA 55 lap PLP OBBLIGATORIO,SIMRACINGTOOL OBBLIGATORIO, ELICORSA OBBLIGATORIO, OGNI WARNING INSINDACABILE COMMISSIONATO DALLA D.G. EQUIVALE ANCHE AD 1 PUNTO IN MENO IN CLASSIFICA GENERALE FINO AD UN MASSIMO DI 5 WARNING. DAL SESTO WARNING IN POI I PUNTI DA SCALARE SONO 2 PER OGNI RICHIAMO E, AL SESTO WARNING COMMISSIONATO VIGE IL DIVIETO DI PARTECIPARE ALLA SESSIONE DI QUALIFICA AL GP SUCCESSIVO CON PARTENZA DAL FONDO. DAL DECIMO WARNING IN POI I PUNTI DA SCALARE SARANNO 3 PER OGNI RICHIAMO E,AL DECIMO WARNING COMMISSIONATO VIGE IL DIVIETO DI PARTECIPARE ALLA SESSIONE DI QUALIFICA DEL GP SUCCESSIVO CON PARTENZA DAI BOX. DEFINIZIONE DI WARNING ; IL WARNING E QUELLA SANZIONE CHE LA D.G. USA QUANDO UN PILOTA CREA UNA SITUAZIONE DI GRAVE PERICOLO,PER PROPRIE COLPE,IN PISTA MA CHE PER CAUSE FORTUITE NON SFOCIA IN UN INCIDENTE E PUO ESSERE UN WARNING VERBALE E QUINDI SOLO UN RICHIAMO AD UNA MAGGIORE ATTENZIONE OPPURE UN WARNING EFFETTIVO CON SANZIONI SOPRA CITATE. NON SONO TOLLERATI IL NON RISPETTO DEI TAGLI GARA INFLITTI DAL PLP ED I RIENTRI SCONSIDERATI IN CORSIA DI MARCIA DOPO UN EVENTUALE FUORI PISTA CHE PROVOCANO COLLISIONI O INTRALCIO PER CHI STA PER SOPRAGGIUNGERE, LA MANOVRA CORRETTA E IL RIENTRO IN PISTA IN SICUREZZA E FUORI DALLA LINEA IDEALE DI PERCORRENZA, TALI IRREGOLARITA, SE PROVOCHERANNO INCIDENTI,VERRANNO SANZIONATE TASSATIVAMENTE DA QUESTA D.G. CON LA SQUALIFICA DAL GP IN CORSO,L AZZERAMENTO DEI PUNTI PRESI IN GARA E DIVIETO DI FARE LE QUALIFICHE AL GP SUCCESSIVO CON PARTENZA DAI BOX. I TAGLI MASSIMI CONSENTITI SONO 4 (QUATTRO) AL 5 (QUINTO) VIGE L OBBLIGO DEL DRIVE TROUGH,QUAL ORA UN PILOTA FOSSE COSTRETTO A TAGLIARE PER CAUSA DI FORZA MAGGIORE DEVE DARE COMUNICAZIONE A FINE GARA O, NEI TEMPI PREFISSATI ( 48 ore ) PER PRESENTARE RECLAMI,ALLA D.G., TRAMITE I SUOI CANALI, DEL GIRO E DEL TAGLIO EFFETTUATO IN MODO CHE NON VENGANO PRESI PROVVEDIMENTI A SUO RIGUARDO, LA D.G. SI RISERVERA DI CONTROLLARE COSI L EPISODIO E VALUTARE

5 SE IL PILOTA POTESSE EVITARE L OSTACOLO SENZA IL TAGLIO OPPURE SE IL TAGLIO E AVVENUTO PIU PER CONVENIENZA. SI PREGA DI TENER CONTO,NEL CASO DI UN TAGLIO PER CAUSA DI FORZA MAGGIORE, DEI TAGLI COMMESSI SINO A QUEL MOMENTO PERCHE COME TUTTI DOVREBBERO SAPERE SE NON SI SCONTA IL DRIVE TROUGH ENTRO 3 GIRI IL PLP SI AZZERA, QUINDI PER ESEMPIO ; SIAMO A 4 TAGLI, SIAMO COSTRETTI AD UN FUORI PISTA PER EVITARE LA COLLISIONE, IL PLP CI SEGNA LA PENALITA CHE IL PILOTA RITIENE DI NON DOVER SCONTARE, PASSANO I TRE GIRI ED IL PLP SI AZZERA MA IL PILOTA HA SEMPRE 4 TAGLI ALL ATTIVO CHE LA DG VEDE NEL CONTROLLO POST GARA. SUCCEDE UN ULTERIORE TAGLIO SEGNATO IN PLP ED IN QUESTO CASO IL PILOTA SI DEVE RICORDARE DI FARE UN PASSAGGIO IN CORSIA BOX A VELOCITA LIMITATA COMUNQUE ENTRO I TRE GIRI DAL TAGLIO EFFETTIVO RICORDANDOSI POI CHE ANCHE SE IL PLP SEGNA 1 PER IL PILOTA SONO ZERO E COSI VIA SINO AL TERMINE DELLA GARA. COME RIPORTATO NEL REGOLAMENTO GENERALE I TAGLI CHE OVVIAMENTE NON SONO SEGNALATI DAL PLP,SONO AMMESSI SOLO SE DUE RUOTE VETTURA SONO ALL INTERNO DEL TRACCIATO E PER INTERNO DEL TRACCIATO IL LIMITE MASSIMO E IL CORDOLO, IL LIMITE MASSIMO PERMESSO E DI SOLI TRE TAGLI PER GARA MA,QUAL ORA UN PILOTA DOVESSE SUPERARE QUESTO LIMITE LA SANZIONE E DI UN AGGRAVIO IN SECONDI ADDIZZIONALI DA SOMMARE A FINE GARA DI 0,5 SEC. PER TAGLIO CONTEGGIANDO ANCHE I PRIMI DUE, DAL SETTIMO TAGLIO LA SANZIONE E RADDOPPIATA, QUINDI 1 SEC. A TAGLIO E COSI VIA FINO ALLA POSSIBILE ESCLUSIONE DALLA GARA PER COMPORTAMENTO ANTISPORTIVO RECIDIVO. QUESTE ECCEZZIONI SONO COMUNQUE SEMPRE EVIDENZIATE DALLA D.G. PER SINGOLA GARA, SPECIFICANDO IL PUNTO O I PUNTI DOVE L ECCESSO NON E AMMESSO A PRESCINDERE DAL PLP. DOVE NON NECESSITA NON VERRA COMUNICATO NULLA E FARA FEDE SOLO IL PLP. IN QUALIFICA VIGE TASSATIVAMENTE L OBBLIGO DI DARE STRADA AD UN PILOTA LANCIATO PER IL SUO GIRO VELOCE,SE SIAMO SOLO NEL GIRO DI LANCIO MENTRE,VIGE IL DIVIETO DI SORPASSO (A MENO CHE NON SI CREINO DELLE SITUAZIONI FAVOREVOLI AD UN SORPASSO IN SICUREZZA E SENZA DANNEGGIARE L AVVERSARIO ) SE ENTRAMBI I PILOTI SONO NEL LORO GIRO VELOCE, QUINDI CHI E DIETRO HA L OBBLIGO DI ALZARE IL PIEDE E PRENDERE DISTANZA DALL AVVERSARIO. LE SANZIONI VERRANNO COMMISSIONATE COME WARNING A SECONDA DEL REALE DANNO RIPORTATO, FINO ALLA PERDITA DI POSIZIONI O PARTENZA DAL FONDO DELLO SCHIERAMENTO. LE SEGNALAZIONI DEVONO ESSERE RIPORTATE ALLA D.G. ENTRO E NON OLTRE LE 12,00 DEL GIORNO SUCCESSIVO.. LA D.G. CONTROLLERA I TAGLI D UFFICIO DI TUTTI I BEST DELLE QUALIFICHE CHE CONSENTONO L ACCESSO ALLE VARIE SESSIONI,DOVE IL PLP SEGNERA L INFRAZIONE.DOVE VERRA RISCONTRATA LA VIOLAZIONE IL SIMDRIVER VERRA PENALIZZATO CON LA PARTENZA DAL FONDO DELLO SCHIERAMENTO. IMPORTANTE

6 Tutte le gare avranno partenza da fermo senza il formation lap, in nessun caso si farà il restart, la partenza è una e una sola. Il pole man avrà 1 punti addizionali a fine gara. Il best lap in gara avrà 1 punto addizionale a fine gara. Si ricorda che la DG controllerà solo i primi 3 giri di gara, qualsiasi reclamo deve essere presentato alla DG tramite i propri TM oppure scrivendo direttamente alla Simdriveracademy tramite i soliti canali segnalando il giro ed i piloti coinvolti entro 48 ore dalla mezzanotte del giorno di gara. Si prega di non cercare soluzioni personali in pista onde passare poi dalla parte del torto e rischiare la squalifica dal campionato, nel caso si verifichino atteggiamenti antisportivi e/o eccessivi da parte di alcuni, limitatevi a segnalarlo alla DG. Qualsiasi incidente che esula dai soliti parametri classici sarà valutato e sanzionato dalla DG a secondo della gravità del fatto con sanzioni che possono differenziare, dal regolamento già contingentato, a propria discrezione. COMUNICATO DIREZIONE GARA Per regolarizzare e dare un giusto metro alle penalità dovute a contatti di gara durante le frenate ed i sorpassi la D.G. allega questa appendice al regolamento ufficiale come segue ; Qualsiasi contatto di gara come tamponamenti, forzature in fase di sorpasso oppure tentativi di sorpasso in punti difficili che comporta l uscita di pista del diretto avversario ( dove ne viene riscontrata la responsabilità ), il simdriver verrà penalizzato con 4 secondi da sommare sul tempo finale di gara,in aggravio altri 2 secondi addizionali per ogni posizione persa dal pilota che subisce il contatto. Se i contatti avvengono nei primi tre giri di gara la sanzione è raddoppiata, quindi 8 secondi di penalità per il contatto più altri 4 secondi per ogni posizione persa dal diretto avversario.

7 Qualora il pilota che commette la scorrettezza si ferma e rende la posizione al diretto avversario entro il giro della collisione, la somma dei secondi addizionali per la perdita di eventuali posizioni non viene applicata perché entrambi perderanno posizioni. Ulteriori eccessi saranno a discrezione insindacabile della d.g. con possibili penalizzazioni in ordine di arrivo o in qualifica per il successivo g.p. sino alla possibile squalifica da una gara, dalla gara stessa o dal campionato. DG