NORD OVEST. Il Terzo Valico dei Giovi Ing. Francesco Poma. Il futuro è nelle infrastrutture. Genova, 3 maggio 2019 Fondazione Ansaldo

Transcript

1 NORD OVEST Il futuro è nelle infrastrutture Il Terzo Valico dei Giovi Ing. Francesco Poma Genova, 3 maggio 2019 Fondazione Ansaldo

2 IL PROGETTO IN BREVE Velocità linea principale Velocità interconnessioni Il progetto AV/AC Terzo Valico del Giovi è una nuova tratta ferroviaria atta a connettere il sistema portuale di Genova con le principali reti ferroviarie del Nord Italia e del resto d Europa. VALORE TOTALE mln Lunghezza della linea 53 km di cui 37 km di gallerie Elettrificazione 3 kv in CC 4 FINESTRE 2/25

3 IL CORRIDOIO RENO-ALPI La linea Milano-Genova è uno tra i 30 Progetti prioritari approvati dalla Comunità Europea il 29 Aprile Farà parte dell asse 24 della nuova rete Trans-Europea e collegherà il Mar Mediterraneo alle città di Rotterdam e Anversa, fornendo così un collegamento diretto al Mar del Nord. 3/25

4 IL CORRIDOIO RENO-ALPI L asse 24 è anche noto come Corridoio Reno-Alpi, una tra le tratte più trafficate d Europa. 4/25

5 TERZO VALICO: SCHEMA CONTRATTUALE Terzo Valico: Attori principali CLIENTE: DIREZIONE LAVORI: CONTRAENTE GENERALE: RFI (Rete Ferroviaria Italiana) S.p.A. Parte del Gruppo ferroviario Italiano FFSS ITALFERR Società d ingegneria parte del Gruppo FFSS Supervisore tecnico, costruttivo e contrattuale del lavori del GC COCIV - Consorzio Collegamenti Integrati Veloci Progettazione ed esecuzione del Terzo Valico MATM Sorveglianza generale sull esecuzione dei lavori e l impatto ambientale (Commissione VIA e Osservatorio Ambientale) OSSERVATORIO AMBIENTALE Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Istituto superiore di Sanità, Regione Liguria, Regione Piemonte, ARPA Liguria, ARPA Piemonte, Provincia di Alessandria,Città metropolitana di Genova. 5/25

6 TERZO VALICO: SCHEMA CONTRATTUALE COCIV: Consorzio Collegamenti Integrati Veloci Il consorzio è costituito da: Società Italiana per Condotte d Acqua 31% CIV 5% 64% 6/25

7 7/25

8 TERZO VALICO: IL PROGETTO LUNGHEZZA IN SOTTERRANEO delle gallerie di Linea: 37 Km LUNGHEZZA ALL APERTO: 16 Km SERRAVALLE TUNNEL: 7 Km POZZOLO TUNNEL: 2 Km VALICO TUNNEL: 27 Km La linea si sviluppa da Genova a Tortona per una lunghezza totale di circa 53 km, di cui 37 km in sotterraneo. La linea ferroviaria sarà caratterizzata da due canne gemelle a singolo binario ed una velocità massima di progetto pari a 250 km. La nuova linea sarà collegata alle linee esistenti mediante 4 interconnessioni: Interconnessione Voltri, Genova Parco Campasso, Novi Ligure e Tortona, per un totale di 12 km. La linea si connette alla rete urbana di Genova mediante il bivio Fegino, e si sviluppa in direzione Milano principalmente in galleria La tratta finale è totalmente a cielo aperto e termina alla stazione di Tortona. 8/25

9 TERZO VALICO: IL PROGETTO LUNGHEZZA IN SOTTERRANEO delle gallerie di Linea: 37 Km LUNGHEZZA ALL APERTO: 16 Km Il tunnel di Valico è la galleria principale lungo il tracciato, oltre che la più lunga d Italia, con uno sviluppo di 27km. Il progetto prevede due tunnel affiancati, connessi tra di loro con by-pass ogni 500 m, e la costruzione di 4 finestre intermedie. FINESTRA VALLEMME INTERCONNESSIONE DI VOLTRI FINESTRA CRAVASCO FINESTRA POLCEVERA FINESTRA CASTAGNOLA In totale, il progetto del Terzo Valico prevede circa 90 km di tunneling, che interessano la linea principale, le interconnessioni con le linee storiche e le finestre intermedie. Circa 28 km di tunnels saranno scavati con TBM, e I restanti 62 km verranno scavati in tradizionale. 9/25

10 TERZO VALICO: IL PROGETTO PORTO DI GENOVA MEDITERREANEO LINEA ESISTENTE PORTO DI VOLTRI-PRÀ LINEA ESISTENTE GENOVA P. PRINCIPE STAZIONE FERROVIARIA CANTIERE FEGINO INTERCONNESSIONE DI VOLTRI LINEA TERZO VALICO 10/25

11 TERZO VALICO: IL PROGETTO LE SEZIONI TIPO Scavo in meccanizzato singolo binario Sezione di scavo: 73 mq Scavo in tradizionale singolo binario Sezione di scavo: 100 mq Scavo in tradizionale doppio binario Sezione di scavo: 130 mq Camerone di interconnessione Sezione di scavo: 380 mq Galleria artificiale 11/25

12 TERZO VALICO: DATI PRINCIPALI LINEA PRINCIPALE INTERCONNESSIONI CONSTRUCTION VELOCITA DI PROGETTO 53 km 12 km m 3 di SMARINO LUNGHEZZA DELLA LINEA PRINCIPALE km/h 12 MASSIMA PENDENZA 3kV C.C. ELETTRIFICAZIONE VELOCITA DI PROGETTO LUNGHEZZA INTERCONNESSIONI km/h P/C 80 SAGOMA 750 m MODULO 15 milioni m 3 proveniente dalle GALLERIE 3.5 milioni m 3 di CALCESTRUZZO 160,000 ton BARRE D ARMATURA 136,000 ton CENTINE D ACCIAIO 12/25

13 TERZO VALICO: LO SCAVO DELLE GALLERIE 13/25

14 TERZO VALICO: LO SCAVO DELLE GALLERIE 14/25

15 TERZO VALICO: DATI PRINCIPALI 15/25

16 TERZO VALICO: LA PIANIFICAZIONE LA LOGISTICA Un lavoro di queste dimensioni deve necessariamente tener conto degli aspetti logistici per le maestranze coinvolte nella realizzazione dell Opera. Sono stati previsti 7 campi base, dislocati tra Liguria e Piemonte. 7 2,800PERSONE CAMPI BASE Coinvolte nei Posizionati lavori del strategicamente Terzo Valico in funzione dei cantieri CAMPI BASE DEL TERZO VALICO LIGURIA: CBL3 Trasta 390 persone CSL1 Trasta bis 178 persone CBL5 Maglietto 280 persone PIEMONTE: CBP2 Pian dei Grilli 240 persone CBP3 Arquata Scrivia 480 persone CBP5 Novi Ligure 400 persone CBP7 Tortona 200 persone (non ancora in esercizio) 16/25

17 TERZO VALICO: LA PIANIFICAZIONE CAMPI BASE I Campi Base sono completamente indipendenti dalle infrastrutture locali, che ospitano fino a 480 lavoratori. Ogni campo base è equipaggiato con: Uffici Mensa Sala Conferenze Infermeria Spogliatoi Dormitori Parcheggi 17/25

18 TERZO VALICO: LA PIANIFICAZIONE I CANTIERI INDUSTRIALI Il progetto nasce con la previsione di 12 cantieri industriali a servizio dell opera, le cui peculiarità sono influenzate dalle caratteristiche del territorio. 12 CANTIERI INDUSTRIALI Posizionati strategicamente in funzione dei cantieri CANTIERI INDUSTRIALI DEL TERZO VALICO 18/25

19 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA LE GALLERIE DEL TERZO VALICO: FRONTI DI SCAVO E LUNGHEZZA DEGLI SCAVI IN SOTTERRANEO SCAVO CON TBM 11,5 Km POLCEVERA 9,2 Km CASTAGNOLA 15,4 Km 12,6 Km 2 Km RADIMERO SERRAVALLE POZZOLO CUT & COVER FEGINO 11,6 Km CRAVASCO 11,1 Km VALLEMME 10,7 Km MORIASSI 0,6 Km LIBARNA 0,4 Km LE GALLERIE DEL TERZO VALICO: SUPERFICI DI CANTIERE E VOLUMI DA GESTIRE CRAVASCO 1, m2 1,6 VALLEMME m2 LIBARNA MORIASSI NOVI LIGURE 1, m2 DEPOSITO INTERMEDIO ROMANELLOTTA m2 FEGINO m2 POLCEVERA m2 CASTAGNOLA m2 RADIMERO m2 1,2 T O R T O N A 1,5 1,3 1,0 19/25

20 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA I CANTIERI IN AMBITO URBANO CANTIERE OPERATIVO FEGINO m2 11,6 Km di gallerie da scavare 20/25

21 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA I CANTIERI IN AMBITO URBANO CANTIERE OPERATIVO POLCEVERA m2 11,5 Km di gallerie da scavare 21/25

22 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA I CANTIERI DI VALICO CANTIERE OPERATIVO CRAVASCO m2 11,1 Km di gallerie da scavare 22/25

23 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA I CANTIERI DI PIANURA CANTIERE OPERATIVO RADIMERO m2 15,4 Km di gallerie da scavare con 2 TBM 23/25

24 L INFLUENZA DEL TERRITORIO NELLA CANTIERIZZAZIONE DELL OPERA I CANTIERI DI PIANURA CANTIERE OPERATIVO NOVI LIGURE m2 12,6 Km di gallerie da scavare con 2 TBM 24/25

25 NORD OVEST Il futuro è nelle infrastrutture Il Terzo Valico dei Giovi Ing. Francesco Poma Genova, 3 maggio 2019 Fondazione Ansaldo