Tipo di documento: Procedura Operativa Codice documento: E MdAE_MOV28 Revisione del documento: 6 del 07/11/2017

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1 Tipo di documento: Procedura Operativa Codice documento: E MdAE_MOV28 Revisione del documento: 6 del 07/11/2017 Titolo del documento: Operazioni su infrastrutture in contingenza Aeroporto Leonardo da Vinci Roma Fiumicino Area di movimento Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 1 di 42

2 05/12/ Indice generale /11/ SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE Enti coinvolti Attività appaltate (Contracted activities) DEFINIZIONI E ACRONIMI RIFERIMENTI Normativa di riferimento Documenti interni correlati alla procedura (Controlled documents) GESTIONE DEL DOCUMENTO Responsabilità, aggiornamenti e approvazione Distribuzione Archiviazione Procedura Evidenze oggettive OPERAZIONI PER AEROMOBILI CODE-F Diagramma di flusso di processo Responsabilità di processo Responsabilità di processo per aeromobile code-f in arrivo Responsabilità di processo per aeromobile code-f in partenza OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE-F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA Infrastrutture disponibili per la movimentazione di aeromobili code-f Infrastrutture non soggette a limitazioni operative Infrastrutture soggette a limitazioni operative Contingenze per le quali è possibile utilizzare infrastrutture soggette a limitazioni operative Percorsi dell aeromobile code-f durante il rullaggio sulle taxiway Percorsi dell aeromobile in arrivo Percorsi dell aeromobile in partenza Note operative Procedure dedicate per il parcheggio sullo stand Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 2 di 42

3 Indice generale 05/12/ /11/ Aeromobile in arrivo allo stand Aeromobile in partenza dallo stand Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) Campo di applicazione Chiusura taxiway G, NC, NH Aeromobili in ingresso agli stand 351, , Aeromobili in uscita dagli stand 351,353, 323, ALLEGATI Allegato 1. Planimetria piazzola Allegato 2. Planimetria posizione Start-up point No Allegato 3. Standard routing per aeromobili code-f in arrivo Allegato 4. Standard routing per aeromobili code-f in partenza Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 3 di 42

4 paragrafo 1.1 SCOPO E CAMPO DI CAPITOLO 1 05/12/2016 APPLICAZIONE Enti coinvolti 07/11/ SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE Il documento definisce le procedure operative da applicare sull aeroporto di Roma Fiumicino per le operazioni di arrivo, partenza, parcheggio e movimentazione al suolo di aeromobili code-f. 1.1 Enti coinvolti ADR- Airport Management (OPR)-Operazioni Airside e Pronto Soccorso(OAP): o CLD-Controllo Voli o ISE-Sicurezza Operativa o ISE-Spazzamento ENAV: o TWR Fiumicino Fornitore dei servizi di Handling 1.2 Attività appaltate (Contracted activities) nil Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 4 di 42

5 05/12/2016 DEFINIZIONI E ACRONIMI CAPITOLO 2 paragrafo 1.2 Attività appaltate (Contracted 07/11/2017 activities) 2. DEFINIZIONI E ACRONIMI AIRSIDE: L area dell aeroporto separata fisicamente dal traffico pubblico attraverso costruzioni, recinzioni e ingressi controllati. AREA CRITICA (Critical Area): Area di dimensioni definite che si estende nell intorno delle antenne di un impianto di avvicinamento strumentale di precisione (Localizer e Glide Path), all interno della quale la presenza di veicoli o aeromobili determina un disturbo tale da pregiudicare l attendibilità dei segnali di radioguida. AREA DI MANOVRA: La parte di un aeroporto adibita al decollo, all atterraggio ed al movimento al suolo degli aeromobili, con esclusione dei piazzali (APRON). AREA DI MOVIMENTO: La parte di un aeroporto adibita al decollo, all atterraggio ed al movimento al suolo degli aeromobili comprendente l Area di Manovra e i Piazzali. AREA SENSIBILE (Sensitive Area) :Area che si estende oltre l Area Critica, dove il parcheggio o il movimento degli aeromobili o veicoli può disturbare il segnale di radioguida degli aeromobili fino al punto da renderlo inattendibile. AREE A VERDE STABILE (Aree a sfruttamento agricolo): Trattasi delle aree a verde localizzate nella zona airside. Presso le suddette aree è previsto il recupero del prodotto. FASCE ANTIPOLVERE (Shoulders): Trattasi di zone pavimentate della larghezza variabile dai 7,5 metri ai 20 metri dal bordo delle aree con pavimentazione portante. F.O.D. (Foreign Object Damage/Debris): Danno ai motori o altre parti di un aereo causato dall ingestione di oggetti estranei. SENTIERI LUCI DI AVVICINAMENTO (ALS: Approach Lighting System): Area che si estende per circa 900mt prima della soglia pista sulla quale insistono gli impianti di luci di avvicinamento. STRISCIA DI SICUREZZA DELLA PISTA (Runway Strip): Un area di dimensioni definite che racchiude la pista e la stopway, se esiste, realizzata allo scopo di ridurre il rischio di danni agli aeromobili in caso di uscita di pista ed a protezione degli aeromobili che la sorvolano in decollo o in atterraggio. Le dimensioni sono: - Larghezza: 300m (150m a destra e a sinistra dell asse della pista); - Lunghezza : Lunghezza della pista + 60m oltre il fine pista. STRISCIA DI SICUREZZA DELLA TAXIWAY : Un area di dimensioni definite che racchiude la taxiway realizzata allo scopo di ridurre il rischio di danni agli aeromobili in caso di svio laterale durante le operazioni di rullaggio. Le dimensioni sono: - Larghezza: 102m (51m a destra e a sinistra dell asse della via di rullaggio). VIA DI RULLAGGIO (TAXIWAY_TWY): Un percorso definito destinato al rullaggio degli aeromobili, avente lo scopo di collegare differenti aree dell aeroporto ILS (Instrumental Landing System): Sistema strumentale per avvicinamenti di precisione Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 5 di 42

6 05/12/2016 RIFERIMENTI CAPITOLO 3 paragrafo 3.1 Normativa di riferimento 07/11/ RIFERIMENTI 3.1 Normativa di riferimento Regolamento (UE) N. 139/2014 della commissione del 12 febbraio 2014: o Annex to ED Decision 2014/012/R-Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Authority, Organisation and Operations Requirements for Aerodromes. o Annex to EDD R - CS-ADR-DSN Issue 3 Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes Design CS-ADR-DSN 8 December 2016 o Annex to ED Decision 2017/017/R Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Authority, Organisation and Operations Requirements for Aerodromes Amendment 2 TIPO CODICE TITOLO lett numer MOV28 code-f ere i IR ADR.OR.E.005 Aerodrome manual l) 5) MdAE_MOV28_capitolo_1.0 Remarks AMC3 ADR.OR.E.005 Aerodrome manual MdAE_MOV28_capitolo_1.0 IR ADR.OPS.B.090 use of the aerodrome by higher code letter aircraft AMC1 ADR.OPS.B.090 Use of the aerodrome by higher code letter aircraft a) MdAE_MOV28_capitolo_1.0 b) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del MdAE_MOV28_capitolo_3.2 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 a) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 b) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 c) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 d) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 e) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 f) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 g) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 h) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 i) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 j) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 k) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 6 di 42

7 05/12/2016 RIFERIMENTI CAPITOLO 3 paragrafo 3.2 Documenti interni correlati alla procedura 07/11/2017 (Controlled documents) CI rev 2 del 18/10/2017 l) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 m) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 n) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 o) MdAE_MOV28_capitolo_3.2 RA-HZ.OPS.17 NLA rev 3 del 25/05/2017 CI rev 2 del 18/10/2017 Tabella 1 Matrice di conformità della procedura 3.2 Documenti interni correlati alla procedura (Controlled documents) Manuale dell Aeroporto ROMA-Fiumicino-Procedure operative: o E MdAE_GEN01 Disposizioni di Safety. o E MdAE_AS Manuale Airside Safety. o E-9-3 MdAE_MOV02 Ispezioni Airside. o E MdAE_MOV09 Gestione dei piazzali e dei parcheggi. o E MdAE_ OL_"Ordinato movimento di aeromobili, mezzi e persone sui piazzali" o E MdAE_MOV21 Pulizia di Piste, Raccordi e Piazzali. Procedura operative ENAV_ADR Arrivo/partenza/Movimentazione al suolo per aeromobili categoria ICAO 4F rev. 8 25/05/2017. Risk Assessment HZ.OPS.17 NLA airport compatibility rev 3 del 25/05/2017. Change Assessement CI Piazzole Contingency rev 2 del 18/10/2017 Procedura operativa ENAV_ADR Parcheggio in contingenza sugli stands 351, 353 (321,323) Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 7 di 42

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9 paragrafo 4.2 GESTIONE DEL CAPITOLO 4 05/12/2016 DOCUMENTO Distribuzione 07/11/2017 Tutte le modifiche e le parti inserite ex novo, sono evidenziate con una barra laterale come quella che accompagna questa parte di testo. Tutte le modifiche temporanee sono evidenziate con una doppia barra laterale rossa come quella che accompagna questa parte di testo. Le parti rimosse sono indicate con il testo barrato: Abcdefg. Le parti aggiunte sono evidenziate in grigio: Abcdefg. 4.2 Distribuzione Il presente documento viene inviato alla seguente lista di distribuzione: - Fornitore dei servizi di Handling degli aeromobili code-f e degli aeromobili destinati agli stands 351,353 È fatto obbligo ad ogni responsabile della lista di distribuzione divulgare il documento all interno della propria struttura organizzativa informando e formando il personale alle proprie dipendenze circa i contenuti. La procedura è pubblicata sulla pagina intranet aziendale all indirizzo: La procedura è pubblicata sulla pagina internet Archiviazione Procedura La copia cartacea del documento firmato è archiviata presso il Record Keeper del Post Holder Area di Movimento. La copia elettronica in PDF dell ultima revisione è archiviata presso la cartella di rete Manuale di Aeroporto Procedure. La copia elettronica in Word dell ultima revisione è archiviata presso la cartella di rete: archivio_oap (nas-adrbsa) (Y) Evidenze oggettive A convalida dell applicazione della presente procedura, il Record Keeper del Post Holder Area di Movimento verifica che tutta la documentazione sia archiviata nei luoghi e con le modalità riportate in tabella: Documento Archivio Cartaceo Archivio elettronico Registro delle contingenze (acft code-f) nil Y:\PROCEDURE OPERATIVE\MdAE_MOV28 Operazioni su infrastrutture in contingenza Tabella 4 evidenze oggettive Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 9 di 42

10 paragrafo 4.3 GESTIONE DEL CAPITOLO 4 05/12/2016 DOCUMENTO Archiviazione 07/11/2017 In assenza di altre indicazioni, il periodo minimo di tenuta della documentazione riportata in tabella 5 è stabilito in anni 5 a partire dalla data di creazione o dall ultima revisione. Tutte le comunicazioni riguardanti i contenuti della procedura devono essere inviate al Record Keeper del Post Holder Area di Movimento all indirizzo: recordkeeping.oap@adr.it Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 10 di 42

11 HANDLER OPR-OAP ENAV 05/12/2016 OPERAZIONI PER AEROMOBILI CODE- F CAPITOLO 5 paragrafo 5.1 Diagramma di flusso di processo 07/11/ OPERAZIONI PER AEROMOBILI CODE-F 5.1 Diagramma di flusso di processo nil 5.2 Responsabilità di processo Responsabilità di processo per aeromobile code-f in arrivo Sala Operativa TWR Comunica ad OAP-ISE Supervisore la pista di atterraggio dell aeromobile code-f. CLD-Controllo voli 30 prima dell orario previsto di arrivo, conferma a OAP-ISE Supervisore la piazzola di destinazione dell aeromobile code-f; All annuncio del volo, informa OAP-ISE Supervisore per predisporre il presidio nell area degli stand 607, 609, 703, 822, 824 e 103. ISE- Supervisore Ricevuta la comunicazione da parte di ENAV-TWR, invia l Operatore ISE No.1 per effettuare il servizio FOLLOW-ME e l Operatore No.2 per coordinare l allestimento barriere (vale solo per stand 703). ISE-Operatore No.1 Effettua servizio FOLLOW-ME. ISE-Operatore No.2 ISE-Operatore No.3 Coordina l Handler, durante le fasi di allestimento delle barriere sulla viabilità di servizio (vale solo per stand 703). Segue il velivolo durante il rullaggio ed effettua ispezioni straordinarie delle taxiway soggette a limitazioni operative. Squadra di lavoro Posiziona le barriere per l interdizione al traffico della viabilità di servizio prossima alla piazzola 703. Tabella 1 Responsabilità Aeromobile in arrivo Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 11 di 42

12 HANDLER OPR-OAP ENAV 05/12/2016 OPERAZIONI PER AEROMOBILI CODE- F CAPITOLO 5 paragrafo 5.2 Responsabilità di processo 07/11/ Responsabilità di processo per aeromobile code-f in partenza Sala Operativa TWR Contatta ISE Operatore FOLLOW-ME e richiede ispezione delle aree, prima dell avvio procedura push-back. ISE-Operatore No.1 Effettua servizio FOLLOW-ME; Effettua ispezione supplementare dopo il decollo di un aeromobile code-f. ISE-Operatore No.2 Segue il velivolo durante il rullaggio ed effettua ispezioni straordinarie delle taxiway soggette a limitazioni operative. Squadra di lavoro Rimuove le barriere allestite in precedenza per l interdizione al traffico della viabilità di servizio, prossima alla piazzola 703 Tabella 2 Responsabilità Aeromobile in partenza Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 12 di 42

13 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.1 Infrastrutture disponibili per la 07/11/2017 movimentazione di aeromobili code-f 6. OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE-F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA 6.1 Infrastrutture disponibili per la movimentazione di aeromobili code-f Infrastrutture non soggette a limitazioni operative Di seguito sono riportate le infrastrutture che non richiedono limitazioni operative per la movimentazione di aeromobili code-f. (fonte: Risk Assessment HZ.OPS.17 NLA airport compatibility rev 3 del 25/05/2017) Tipo Infrastruttura Note Runway 16R-34L -- Runway 16L-34R -- Taxiway A -- Taxiway AA Codice E se su AB codice F Taxiway AB Codice E se su AA codice F Taxiway AC -- Taxiway AD -- Taxiway AE -- Taxiway AF -- Taxiway AG -- Taxiway AH -- Taxiway AK -- Taxiway AL -- Taxiway B (TWY A TWY G) -- Taxiway B (TWY G TWY DM) -- Taxiway BA -- Taxiway CL -- Taxiway D (TWY DM TWY DL) -- Taxiway D (TWY DL TWY DB) -- Taxiway D (TWY DB TWY DA) -- Taxiway DA -- Taxiway DB -- Taxiway DC -- Taxiway DH -- Taxiway DK -- Taxiway DL -- Taxiway DM -- Taxiway U -- Taxiway V (TWY A TWY Z) TWY V limitata codice E se codice F fermo su IHP W1 Taxiway W (TWY A TWY Z) TWY W limitata codice E se codice F fermo su IHP V1 Taxiway Z -- Taxiway BT -- Taxiway G (TWY B TWY D) -- Taxiway H (TWY T TWY D) TWY H limitata code-c quando code-f in ingresso o in uscita dagli stands 607 e 609 Taxiway M (TWY R TWY S) TWY M limitata code-c quando code-f rulla su H Taxiway R (TWY B TWY M) -- Taxiway S (TWY H TWY M) -- Taxiway T (TWY B TWY M) -- Tabella 6 Infrastrutture che non richiedono limitazioni operative Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 13 di 42

14 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.2 Percorsi dell aeromobile code-f durante il 07/11/2017 rullaggio sulle taxiway Infrastrutture soggette a limitazioni operative Di seguito sono riportate le infrastrutture che necessitano limitazioni operative per la movimentazione di aeromobili code-f e le rispettive azioni di mitigazione. (fonte: Risk Assessment HZ.OPS.17 NLA airport compatibility rev 3 del 25/05/2017) Infrastruttura RWY Nodo taxiway B - C - CL TWY BF e TWY BG TWT D (tra G e DM) Azioni di mitigazione Ispezione di pista a seguito utilizzo codice F per verifica effetti jet blast Presenza del veicolo FOLLOW-ME per la guida dell aeromobile Uso dei soli motori interni per il rullaggio (motori esterni in idle) Veicolo ISE-Sicurezza Operativa al seguito dell aeromobile per verifica effetti jet blast Presenza del veicolo FOLLOW-ME per la guida dell aeromobile Uso dei soli motori interni per il rullaggio (motori esterni in idle) Veicolo ISE-Sicurezza Operativa al seguito dell aeromobile per verifica effetti jet blast Tabella 7 Infrastrutture che richiedono limitazioni operative Contingenze per le quali è possibile utilizzare infrastrutture soggette a limitazioni operative Le infrastrutture di cui al punto precedente potranno essere utilizzate, per indisponibilità di una o più piste di volo/taxiway, nei seguenti casi: - stati di emergenza/incidente; - lavori di manutenzione, danneggiamento improvviso delle pavimentazioni o avaria di apparati (AVL, ILS, Sensori Meteo, SMR B, etc.); - condizioni meteorologiche che inficiano l operatività dello scalo; - voli di stato/voli cargo saltuari Su base semestrale, OAP invia ad ENAC-D.O. il registro delle contingenze che hanno comportato l utilizzo delle infrastrutture soggette a limitazioni operative. 6.2 Percorsi dell aeromobile code-f durante il rullaggio sulle taxiway Percorsi dell aeromobile in arrivo Si veda Allegato 3. Standard routing per aeromobili code-f in arrivo. Pista preferenziale per l atterraggio 16R/34L: In caso di impossibilità di utilizzo della pista 16R/34L, le operazioni verranno coordinate sulla pista 16L/34R (che è la pista preferenziale per i voli Cargo) o sulla pista 25 (solo in condizioni meteo e/o operative sfavorevoli all uso delle piste 16R/34L o 16L/34R). Le principali taxiway utilizzabili per raggiungere l area di apron sono: - TWY A o Interamente percorribile. Con assistenza FOLLOW-ME per l attraversamento pista 07/25; Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 14 di 42

15 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.2 Percorsi dell aeromobile code-f durante il 07/11/2017 rullaggio sulle taxiway - TWY D - TWY B - TWY H o Percorribile da DA a DM/U senza imposizione di limitazioni operative. o Percorribile da DM/U a G, con imposizione di limitazioni operative. o Interamente percorribile senza imposizione di limitazioni operative. o Percorribile da P a BT Piazzole di sosta idonee ad accogliere aeromobili code-f: - 607, con ingresso via IHP R1 o D1 ed assistenza FOLLOW-ME; durante l ingresso alla piazzola 607, la movimentazione è limitata al solo aeromobile code-f: nessun altro movimento contemporaneo nell area citata; fino ad ingresso ultimato, la taxiway H (tra R e S) è limitata ad aeromobili code C. durante l ingresso alla piazzola 607: gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 62, dietro stand 606; gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708, o sullo start-up point 65, dietro stand , con ingresso via IHP R1 o D1 ed assistenza FOLLOW-ME; durante l ingresso alla piazzola 609: gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 63, dietro stand 607; gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand , 822 e 824 tutte con ingresso via IHPs V1 o W1 ed assistenza FOLLOW-ME; durante l ingresso dell aeromobile code-f alla piazzola 703, eventuali altri aa/mm dovranno attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla TWY Z prima della TWY W (dietro la piazzola 822) o prima della piazzola 704 (se provenienti dalla TWY M) o sulla TWY W; durante l ingresso dell aeromobile code-f alla piazzola 822 o 824, eventuali altri aa/mm dovranno attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla TWY V o sulla TWY Z prima della TWY V (se provenienti dalla TWY M); - 103, per quest area di parcheggio, pista preferenziale 16L/34R e ingresso via TWY U (con assistenza FOLLOW-ME). Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 15 di 42

16 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.2 Percorsi dell aeromobile code-f durante il 07/11/2017 rullaggio sulle taxiway In accordo con la configurazione della pista utilizzata per l atterraggio, le procedure standard di rullaggio saranno: - RWY 16R: l a/m utilizzerà i raccordi AG, AH, AK o AL, per poi proseguire il rullaggio in funzione del parcheggio di sosta assegnato*; - RWY 34L:l a/m utilizzerà i raccordi AD, AC, AB o AA, per poi proseguire il rullaggio in funzione del parcheggio di sosta assegnato*; veicolo FOLLOW-ME attenderà a nord della pista 07/25; - RWY 16L:l a/m utilizzerà i raccordi DH, DK o DL, per poi proseguire il rullaggio in funzione del parcheggio di sosta assegnato*; - RWY 34R:l a/m utilizzerà i raccordi DC, DB o DA, per poi proseguire il rullaggio in funzione del parcheggio di sosta assegnato*; - RWY 25:l a/m utilizzerà i raccordi A, B, per poi proseguire il rullaggio in funzione del parcheggio di sosta assegnato*. *con le limitazioni riportate nella pubblicazione AIP in vigore: AD2 LIRF 2-15 Aerodrome Chart: Code F Ground Movement Percorsi dell aeromobile in partenza Si veda allegato 4 Standard Routing aeromobili code-f in partenza. Pista preferenziale per il decollo 16R/34L: In caso di impossibilità di utilizzo della pista 16R/34L le operazioni verranno coordinate sulla pista 16L/34R (che è la pista preferenziale per i voli Cargo) o sulla pista 25 (solo in condizioni meteo e/o operative sfavorevoli all uso delle piste 16R/34L o 16L/34R). Le principali taxiway utilizzabili per il rullaggio in partenza sono: - TWY A - TWY D - TWY B - TWY H o Interamente percorribile. Con assistenza FOLLOW-ME per l attraversamento pista 07/25; o Percorribile da DA a DM/U senza imposizione di limitazioni operative. o Percorribile da DM/U a G, con imposizione di limitazioni operative. o Interamente percorribile senza imposizione di limitazioni operative. o Percorribile da P a BT L uscita dall Apron avviene: - dalla piazzole 607, via IHP BT1 o R1, con assistenza FOLLOW-ME: gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 61, dietro stand 603; Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 16 di 42

17 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.2 Percorsi dell aeromobile code-f durante il 07/11/2017 rullaggio sulle taxiway non autorizzare pushback dagli stands 605, 606, 608, 609, 711, 710, 709; gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand dalla piazzole 609, via IHP R1, con assistenza FOLLOW-ME: gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 611; non autorizzare pushback dagli stands 610, 611, 607, 608; gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand dalle piazzole 703, 822 o 824, via IHPs V1 o W1, con assistenza FOLLOW-ME nel tratto Z V/W e movimentazione limitata al solo aeromobile code-f (nessun altro movimento contemporaneo nell area citata); - dalla piazzola 103, via TWY U. L a/m effettuerà le operazioni di push-back con assistenza FOLLOW-ME (compresa l eventuale messa in moto allo stand) e l engine start-up point utilizzato sarà: Note operative - dalla piazzola 607, n.63, posto su M, con prua verso S, da dove potrà iniziare il rullaggio via TWY H o TWY BT; - dalla piazzola 609, n.65, posto su M, con prua verso R, da dove potrà iniziare il rullaggio via TWY H; - dalla piazzola 703, n.72, da dove potrà iniziare il rullaggio via TWY A; - ad operazione di push-back completata, con aeromobile code-f fermo sulla TWY V, la TWY W sarà utilizzabile da aeromobili code-e; - dalle piazzole 822 o 824, n.84 o n.85, a seconda della pista in uso da dove potrà iniziare il rullaggio via TWY W oppure V; - dalla piazzola 103, n.11, posto sulla TWY U, da dove potrà iniziare il rullaggio via TWY D o DM (da quest area di parcheggio pista preferenziale 16L/34R); le operazioni di push-back non interferiscono con la TWY D. Raccordi AA e AB: non è consentito l utilizzo contemporaneo dei due raccordi in presenza di un a/m code-f. Durante le operazioni di rullaggio che prevedano l attraversamento della pista 07, per rispettare le distanze previste dall asse pista 07 (fuori CGA 105m) e non interferire con decolli/atterraggi su pista 25, il veicolo FOLLOW-ME scorta l aeromobile code-f nel tratto compreso tra gli IHP A3 e A4, anche quando RWY07/25 non è in uso. Durante le operazioni di atterraggio e decollo di un a/m code F sulla pista 25, l uso della holding bay BA/BB sarà inibito agli altri aa/mm, che dovranno attendere sulla TWY B, in corrispondenza dell IHP B4. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 17 di 42

18 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.3 Procedure dedicate per il 07/11/2017 parcheggio sullo stand 703 Il percorso di rullaggio di un a/m code-f per la partenza su pista 25, proveniente dalle piazzole 607 o 609 è il seguente: - TWY H TWY R TWY B TWY BA. Il percorso di rullaggio di un a/m code-f per la partenza su pista 25, proveniente dalle piazzole 703, 822 o 824 è il seguente: - TWY V TWY A TWY B TWY BA. Il percorso di rullaggio di un a/m code-f per la partenza su pista 25, proveniente dalla piazzola 103 è il seguente: - TWY U TWY DM TWY BA. Il percorso di rullaggio di un a/m code-f per la partenza su pista 16R/34L, proveniente dalla piazzola 103, è il seguente: TWY U TWY DM TWY B TWY A TWY AL / TWY AA. Il rullaggio di un a/m code-f sulle seguenti taxiway: - TWY CL, - TWY C (tra TWY CL e TWY B), - TWY D (tra G e DM) - TWY BF e TWY BG, - TWY Z, V, W, S, R, è consentito con motori esterni al minimo (idle thrust) e servizio FOLLOW-ME. Il rullaggio di un a/m code-f sulle seguenti taxiway: - TWY D (tra G e DM) - TWY BF e TWY BG, sarà preceduto da un veicolo FOLLOW-ME e seguito, a distanza di sicurezza, da un altro veicolo ISE-Sicurezza Operativa, con il compito di controllare gli effetti del jet-blast dei motori esterni al minimo (idle thrust) e provvederà, in caso di contaminazione da FOD, a predisporre intervento immediato della spazzatrice, come previsto dalle procedure operative MdAE_MOV02 e MdAE_MOV21. La distanza di sicurezza alla quale il veicolo ISE deve seguire l aeromobile code-f è riportata nel Manuale per gli operatori Airside, di cui al paragrafo 3.2 e corrisponde a circa 150m dalla coda. Durante la corsa di decollo di un a/m code-f da pista 25, tutto il traffico in rullaggio (veicoli compresi) sulla TWY D sarà istruito ad attendere in corrispondenza delle stop bars D5 o D4. Dopo ogni decollo di un aeromobile code-f, deve essere effettuata l ispezione pista (rif. MdAE_MOV02) che ne verifichi l agibilità, prima di riprendere le operazioni sulla stessa. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 18 di 42

19 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.3 Procedure dedicate per il 07/11/2017 parcheggio sullo stand Procedure dedicate per il parcheggio sullo stand 703 La piazzola 703 è predisposta per poter accogliere un a/m code-f. E servita da impianto elettrico (400Hz) e pre-condizionamento idoneo per servire aeromobili modello A380. Per garantire le clearance dell a/m A380 sulla p.la 703, durante la sosta, dovranno essere adottati alcuni accorgimenti. La limitazione alla circolazione sulla viabilità adiacente alla p.la 703 è necessaria, oltre che per garantire la clearance di 7.50m, di cui sopra, anche per garantire lo spazio necessario ai mezzi di assistenza handling all aeromobile Aeromobile in arrivo allo stand 703 CLD-Controllo Voli 30 minuti prima del previsto arrivo, CLD confermerà se la piazzola programmata per l aeromobile A380 è la 703, CLD-Controllo Voli All annuncio del volo, CLD informerà il Supervisore ISE per predisporre il presidio nell area dello stand 703. ISE-Supervisore Il Supervisore ISE contatterà in frequenza ENAV-TWR per avere le indicazioni sulla pista che sarà utilizzata per l atterraggio, al fine di inviare un veicolo per effettuare il servizio FOLLOW-ME. ISE-Operatore L Operatore ISE si coordinerà con l Handler per il posizionamento degli sbarramenti per la delimitazione della viabilità da interdire alla circolazione dei mezzi, come da planimetria allegata (Allegato n.1). Nei casi specificati negli allegati 3 e 4, l aeromobile verrà seguito, a distanza di sicurezza, da un altro veicolo ISE con il compito di controllare gli effetti del jet-blast dei motori esterni in idle power e provvederà, in caso di contaminazione da FOD, a predisporre intervento immediato della spazzatrice, come previsto dalle procedure operative MdAE_MOV02 e MdAE_MOV Aeromobile in partenza dallo stand 703 ENAV-TWR Per la messa in moto, una volta che l aeromobile code-f ha ricevuto il ready per la partenza, dovrà chiamare l Operatore ISE FOLLOW-ME per la verifica dell area adiacente alla operazione di push-back. Handler L aeromobile sarà trainato sullo Start-up-point n.72, posto sulla TWY V, oltre l intersezione con la TWY Z (vedi planimetria Allegato n.2), dove potrà mettere in moto i motori ed iniziare le operazioni di rullaggio. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 19 di 42

20 05/12/2016 OPERAZIONI DI AEROMOBILI CODE- F SU INFRASTRUTTURE IN CONTINGENZA CAPITOLO 6 paragrafo 6.3 Procedure dedicate per il 07/11/2017 parcheggio sullo stand 703 ISE-Operatore L operazione sarà supervisionata dall Operatore ISE FOLLOW-ME, il quale, in coordinamento radio con ENAV-TWR, verificherà che l area sia sgombra da eventuale traffico in/out dalla TWY W durante tutta l operazione. L Operatore ISE precederà l a/m fino al punto attesa; una volta decollato l aeromobile, prima dell inizio di nuove operazioni sulla pista utilizzata per il decollo, in coordinamento con ENAV-TWR, eseguirà l ispezione della pista di volo (rif. MdAE_MOV02). Nei casi specificati dagli allegati 3 e 4, l aeromobile verrà seguito, a distanza di sicurezza, da un veicolo ISE con il compito di controllare gli effetti del jet-blast dei motori esterni in idle power e provvederà, in caso di contaminazione da FOD, a predisporre intervento immediato della spazzatrice, come previsto dalle procedure operative MdAE_MOV02 e MdAE_MOV21. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 20 di 42

21 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) CAPITOLO 7 07/11/ Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) Campo di applicazione La procedura si applica agli stand 351,353 (lead-in lines degli stand 321,323). La procedura si applica ai seguenti aeromobili. Stand 351: - ICAO Code E, fino a A Stand ICAO Code E, fino a B Chiusura taxiway G, NC, NH Per consentire l utilizzo degli stand 351/353, alcune porzioni delle taxiway G, NC, NH sono chiuse al traffico con le modalità descritte e raffigurate ai paragrafi , , I dispositivi di segnalazione diurna e notturna, utilizzati per la chiusura di alcune porzioni delle taxiway G, NC, NH sono posizionati dalla funzione EMN-MOA, presidio AVL-30, su indicazione di OAP-ISE, nei punti indicati dalle planimetrie raffigurate ai paragrafi , , I dispositivi di segnalazione notturna utilizzati per la chiusura delle taxiway devono rimanere accesi anche in orario diurno Chiusura taxiway G. Stand in uso: 351 (code-e) e 323 (code-c) Figura 1 Posizionamento dei dispositivi di segnalazione diurna/notturna Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 21 di 42

22 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) CAPITOLO 7 07/11/ Chiusura taxiway G, NC, NH. Stand in uso: 321 (code-c) e 353 (code-e) Figura 2 Posizionamento dei dispositivi di segnalazione diurna/notturna Chiusura taxiway G, NC, NH. Stands in uso: 351 (code-e) e 353 (code-e) Figura 3 Posizionamento dei dispositivi di segnalazione diurna/notturna Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 22 di 42

23 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) CAPITOLO 7 07/11/ Aeromobili in ingresso agli stand 351, , ore prima del previsto ingresso degli aeromobili, CLD-Controllo voli comunica la programmazione degli stand 351/353 a: - OAP-ISE Sicurezza Operativa [tel / supervisorisar@adr.it ] - EMN-MOA presidio AVL-30 [tel / salaoperativaelettrici@adr.it ] In condizioni operative ordinarie, 60 minuti prima del previsto ingresso degli aeromobili, CLD-Controllo voli conferma la programmazione degli stand 351/353 ad: - OAP-ISE Sicurezza Operativa [tel / supervisorisar@adr.it ] - EMN-MOA presidio AVL-30 [tel / salaoperativaelettrici@adr.it ] Circa 60 minuti prima del previsto ingresso degli aeromobili agli stand 351/353, ISE Sicurezza Operativa richiede ad ENAV-ARO/CBO l emissione di un NOTAM che riporta la chiusura parziale delle taxiway G, tra le twy NG ed EG (entrambe escluse). Il NOTAM avrà durata massima di 90 minuti, a partire dall orario previsto di ingresso dell aeromobile In condizioni operative ordinarie, ~20 minuti prima del previsto ingresso degli aeromobili, OAP-ISE Sicurezza Operativa e EMN-MOA presidio AVL-30 raggiungono la taxiway G per il posizionamento dei dispositivi di segnalazione diurna e notturna, seguendo le modalità riportate al capitolo Chiusura taxiway G, NC, NH Prima di considerare concluso l intervento, il personale EMN-MOA presidio AVL-30 deve attendere l ingresso dell aeromobile in piazzola L ingresso agli stand 351/ 353 può avvenire con le seguenti modalità: - In modalità self-powered, con l ausilio dei servizi FOLLOW-ME e MARSHALLING; - al traino, con l ausilio del servizio FOLLOW-ME, per gli aeromobili provenienti dall area tecnica Aeromobili destinati allo stand 351 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - provenienti dalla twy EG: si fermano sulla twy H, prima dell intersezione con la twy NG, altezza stand 301, ed attendono FOLLOW-ME; - provenienti dalle twy P/H: si fermano sulla twy H, prima dell intersezione con la Twy NG, altezza stand 411 ed attendono FOLLOW-ME; - provenienti dall area Tecnica (Twy NE): si fermano sull IHP NE1 ed attendono FOLLOW-ME Quando lo stand 351 è impegnato da un aeromobile code-e, gli aeromobili code C entrano allo stand 323 utilizzando i seguenti percorsi: - HNCG HNHG EGG Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 23 di 42

24 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) CAPITOLO 7 07/11/ Aeromobili destinati allo stand 353 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - provenienti dalla twy EG: si fermano sulla twy H prima dell intersezione con la twy NG, altezza stand 301, ed attendono FOLLOW-ME; - provenienti dalle twy P/H: si fermano sulla Twy H prima dell intersezione con la Twy NG altezza p.la 411 ed attendono FOLLOW-ME. - provenienti dall area Tecnica (Twy NE): si fermano sull IHP NE1 ed attendono FOLLOW-ME Quando lo stand 353 è impegnato da un aeromobile code-e, gli aeromobili code C entrano allo stand 321 utilizzando i seguenti percorsi: - G NGG EGHNGG Aeromobili in uscita dagli stand 351,353, 323, minuti prima della prevista uscita OAP-CLD Controllo Voli comunica gli orari stimati di sblocco degli aeromobili dagli stand 351/353 a: - OAP-ISE Sicurezza Operativa [tel / supervisorisar@adr.it ] - EMN-MOA presidio AVL-30 [tel / salaoperativaelettrici@adr.it ] Entro l orario di prevista uscita dell aeromobile, EMN-MOA presidio AVL 30 ed OAP-ISE si recano sulla taxiway G per la rimozione e/o il riposizionamento dei dispositivi mobili a chiusura temporanea delle taxiway Aeromobili in uscita dallo stand 351 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - Push-back e start-up sulla taxiway H, con prua verso NG. - Per ricovero presso area tecnica, manovra di pushback sulla taxiway H, con prua verso EG e traino assistito da FOLLOW-ME fino all IHP NE Quando lo stand 351 è impegnato da un aeromobile code-e, gli aeromobili code-c in uscita dallo stand 323 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - Push-back e start-up sulla taxiway H, con prua verso NG o EG Aeromobili in uscita dallo stand 353 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - Push-back e start-up sulla taxiway H, con prua verso NG. - Per ricovero presso area tecnica, manovra di pushback sulla taxiway H, con prua verso EG e traino assistito da FOLLOW-ME fino all IHP NE Quando lo stand 353 è impegnato da un aeromobile code-e, gli aeromobili code-c in uscita dallo stand 321 sono istruiti da ENAV-TWR come di seguito riportato: - Push-back e start-up sulla taxiway H, con prua verso NG o EG Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 24 di 42

25 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 Parcheggio in contingenza sugli stand 351, 353 (321,323) CAPITOLO 7 07/11/ Al termine delle operazioni di uscita degli aeromobili dagli stand 351/353 EMN-MOA presidio AVL-30 ed OAP-ISE riposizionano/rimuovono i dispositivi di segnalazione diurna e notturna a chiusura temporanea delle taxiway di cui ai punti ,2,3. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 25 di 42

26 MDA Edizione 0 del 05/12/2016 ALLEGATI CAPITOLO 8 07/11/ ALLEGATI Le rappresentazioni degli allegati, riportate nelle pagine successive, sono puramente indicative e non devono essere utilizzate per fini operativi. È possibile richiedere la versione editabile dei moduli e dei documenti allegati all indirizzo: recordkeeping.oap@adr.it Allegato 1. Planimetria della piazzola 703, con le posizioni degli sbarramenti per la deviazione delle viabilità Allegato 2. Planimetria con il posizionamento dell aeromobile per la messa in moto sullo Start-up point Allegato 3. Standard Routing aeromobili code-f in arrivo Allegato 4. Standard Routing aeromobili code-f in partenza Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 26 di 42

27 ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Allegato 1. Planimetria piazzola 703 Figura 4 planimetria piazzola 703 Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 27 di 42

28 ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Allegato 2. Planimetria posizione Start-up point No.72 Figura 5 Posizione Start-Up Point 72 Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 28 di 42

29 ARRIVI RWY 16 RIGHT ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Allegato 3. Standard routing per aeromobili code-f in arrivo STAN D ROUTING 103 AG ABDMU AH ABDMU AK/AL ABDMU 607 AGABRH SM AHABRH SM AK/ALABRHSM 609 AGABR AHABR AK/ALABR 703 AG AV AH AV AK AV AL AV AG AW AH AW AK AW AL AW AG AW AH AW AK AW AL AW ICAO CODE REMARKS F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio ( )Twy H limitata a code-c quando code-f entra allo stand 607 durante l ingresso alla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 62, dietro stand 606 o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708 o sullo start-up point 65, dietro stand 609 F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio durante l ingresso alla piazzola 609: o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 63, dietro stand 607 o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 610 F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy Z prima dell intersezione con twy W Altri aeromobili provenienti da twy M devono attendere, prima della piazzola 704 o sulla twyw F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 29 di 42

30 ARRIVI RWY 34 LEFT ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STAN ROUTING D 103 AD ABDMU AC ABDMU AB ABDMU AA ABDMU 607 ADABRHSM ACABRHSM AB/AAABRHSM 609 ADABR ACABR AB/AAABR AD AW AC AW AB AW AA AW/V AD AW/V AC AW/V AB AW/V AA AW/V ICAO REMARKS CODE F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHP A4 a IHP A3. o Servizio FOLLOW-ME non si effettua quando RWY07/25 non in uso. Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHP A4 a IHP A3. o Veicolo FOLLOW-ME attende a Nord della RWY07/25 Twy H limitata a code-c quando code-f entra allo stand 607 durante l ingresso alla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello startup point 62, dietro stand 606; o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello startup point 76, dietro stand 708 o sullo start-up point 65, dietro stand 609. F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHP A4 a IHP A3. o Veicolo FOLLOW-ME attende a Nord della RWY07/25 durante l ingresso alla piazzola 609: o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello startup point 63, dietro stand 607; o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello startup point 67, dietro stand 610. F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHP A4 a IHP A3. o Veicolo FOLLOW-ME attende a Nord della RWY07/25 Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHP A4 a IHP A3. o Veicolo FOLLOW-ME attende a Nord della RWY07/25 Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 30 di 42

31 Percorso contingency 703 Percorso contingency 609 Percorso contingency ARRIVI RWY 16 LEFT 607 Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STAND ROUTING ICAO CODE REMARKS 103 DH/DL/DKDU F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio Percorso preferenziale per CARGO Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio ( ) Rullaggio su CL Single RWY in use: o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME - DH/DK/DLDCL BBD o Motori esterni al minimo (idle thrust) MU DH/DL/DK D*H SM F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio durante l ingresso alla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello Start-up point 62, dietro stand 606; o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708 o sullo start-up point 65, dietro stand 609. Twy H limitata a code-c quando code-f entra allo stand 607. Nessun altro movimento contemporaneo nell area. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H.. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 608, 609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; DH/DL/DK D*H R F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio durante l ingresso alla piazzola 609: o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 63, dietro stand 607; o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 610. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio DH/DK/DL ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di D*H BTBAV aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607, 608, 609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. Single RWY in use: - DH/DK/DLDCL RWY2 5AV a discrezione della TWR DH/DK/DL D*H BTBAW (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD. ( ) Rullaggio su CL: Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy Z prima dell intersezione con twy W. Altri aeromobili provenienti da twy M devono attendere, prima della piazzola 704 o sulla twy W. F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio ( ) Twy M limitata ad aeromobili code D, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 31 di 42

32 607 Percorso contingency ARRIVI RWY 34 RIGHT Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STAND ROUTING ICAO REMARKS CODE Single RWY in use: H. - DH/DK/DLDCL RWY2 (*) Rullaggio su D (tra DM e G): 5AW a discrezione della o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed TWR ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; ( ) Rullaggio su CL: Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y. DH/DK/DL F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio D*H BTBAW ( ) Twy M limitata ad aeromobili code D, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. Single RWY in use: (*) Rullaggio su D (tra DM e G): - DH/DK/DLDCL RWY2 5AW a discrezione della o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; TWR ( ) Rullaggio su CL: Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla Twy Y. STA ND ROUTING ICAO CODE REMARKS 103 DC/DA/DBDU F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. Single RWY in use: Percorso preferenziale per CARGO. DC/DA/DBDCL BBDMU Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. ( ) Rullaggio su CL: DC/DB/DAD*H SM F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. durante l ingresso alla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello Start-up point 62, dietro stand 606; o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708 o sullo start-up point 65, dietro stand 609. Twy H limitata a code-c quando code-f entra allo stand 607. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E,F dagli stands 608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME, o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; o Motori esterni al minimo (idle thrust) Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 32 di 42

33 Percorso contingency Percorso contingency 703 Percorso contingency 609 Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STA ND ROUTING ICAO CODE REMARKS DC/DB/DAD*HR F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. durante l ingresso alla piazzola 609: o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 63, dietro stand 607; o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 610; (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; DC/DB/DAD*H BTBAV F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di Single RWY in use: aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands - DC/DB/DADCL RWY25 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy AV, a discrezione della TWR H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME ; o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; ( ) Rullaggio su CL: Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy Z prima dell intersezione con twy W. Altri aeromobili provenienti da twy M devono attendere, prima della piazzola 704 o sulla twy W. DC/DB/DAD*H BTBA F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. W ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di Single RWY in use: - DC/DB/DADCL RWY25 AW a discrezione della TWR DC/DB/DAD*H BTBA W Single RWY in use: - DC/DB/DADCL RWY25 AW (a discrezione della TWR) aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; ( ) Rullaggio su CL o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME ; Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z, prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla twy Y. F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; ( ) Rullaggio su CL: Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 33 di 42

34 Percorso contingency Percorso contingency 703 Percorso contingency 609 Percorso contingency ARRIVI RWY Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STA ND ROUTING ICAO CODE REMARKS sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla twy Y. STAND ROUTING ICAO CODE REMARKS 103 ABDMU F Twy BA/BB inibiti durante atterraggio. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. ABRH SM F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. durante l ingresso alla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello Start-up point 62, dietro stand 606; o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708 o sullo start-up point 65, dietro stand 609. Twy H limitata a code-c quando code-f entra allo stand 607. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E,F dagli stands 608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. ABR F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. durante l ingresso alla piazzola 609: o gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello startup point 63, dietro stand 607; o Gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello startup point 67, dietro stand 610; AV F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. Twy BA/BB inibiti durante atterraggio. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy Z prima dell intersezione con twy W. Altri aeromobili provenienti da twy M devono attendere, prima della piazzola 704 o sulla twy W. AW F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. Twy BA/BB inibiti durante atterraggio. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla twy Y. AW F Ingresso con assistenza FOLLOW-ME obbligatorio. Twy BA/BB inibiti durante atterraggio. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Altri aeromobili devono attendere, fino ad ingresso ultimato, sulla twy V o sulla twy Z prima della twy V (se provenienti dalla twy M) o sulla twy Y. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 34 di 42

35 PARTENZE RWY 16 RIGHT 103 Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Allegato 4. Standard routing per aeromobili code-f in partenza STAND ROUTING START-UP U D*H BTBAAA/AB 607 MSH RBAAA/AB MTBTBAAA/AB POINT Verso S 609 MRBAAA/AB 65 Verso R 703 VAAA/AB WAAA/AB 84/ WAAA/AB 84/85 REMARKS Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHPA4. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E dagli stands 607, 608, 609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello startup point 61, dietro stand 603; o Non autorizzare pushback dagli stands 605, 606,608,609, 711, 710, 709; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello startup point 76, dietro stand 708. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHPA4. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 609: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello startup point 67, dietro stand 611; o Non autorizzare pushback dagli stands 607,608,610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello startup point 76, dietro stand 708. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHPA4. Nessun altro movimento contemporaneo nell area. Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHP A4. Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHP A4. Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Attraversamento RWY07/25: o Servizio FOLLOW-ME obbligatorio da IHPA3 a IHP A4. Non è possibile utilizzare AA ed AB contemporaneamente. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 35 di 42

36 PARTENZE RWY 34 LEFT 103 Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STAND ROUTING START-UP POINT U D*H BTBAAK/AL MSH RBAAK/AL MTBTBAAK/AL 63 Verso S 609 MRBAAK/AL 65 Verso R 703 VAAK/AL WAAK/AL 84/ REMARKS Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E/F dagli stands 607, 608, 609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. (*) Rullaggio su D (tra DM e G): o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 61, dietro stand 603; o Non autorizzare pushback dagli stands 605, 606, 608,6 09, 711, 710, 709; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 609: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 611; o Non autorizzare pushback dagli stands 607, 608, 610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria WAAK/AL 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 36 di 42

37 PARTENZE RWY 16 LEFT ALLEGATI 05/12/ /11/2017 STAN D ROUTING START-UP POINT REMARKS 103 UDDA/DB 11 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. 607 MSH RBC CL DDA/DB 63 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Verso S Durante l uscita dalla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 61, dietro stand 603; o Non autorizzare pushback dagli stands 605, 606, 711, 710, 709; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E/F dagli stands 607, 608, 609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): 609 MRBC CL DDA/DB 65 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Verso R Durante l uscita dalla piazzola 609: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 611; o Non autorizzare pushback dagli stands 607, 608, 610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): 703 VABC CL DDA/DB 72 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria Durante l uscita dalla piazzola 609: Single RWY in use: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza - VARWY07CL DDA/DB (a dello start-up point 67, dietro stand 611; discrezione della TWR) o Non autorizzare pushback dagli stands 610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. Quando code-f è fermo su IHP V1, twy W limitata a code-e. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): WABC CL DDA/DB 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Single RWY in use: Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a - WARWY07CL DDA/DB code-e. (a discrezione della TWR) ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): WABC CL DDA/DB 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Single RWY in use: Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a - WARWY07CL DDA/DB code-e. (a discrezione della TWR) ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME. o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD. Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 37 di 42

38 PARTENZE 34RIGHT ALLEGATI 05/12/ /11/2017 o Motori esterni al minimo (idle thrust). STA ND ROUTING START-UP POINT REMARKS 103 UDDL/DK 11 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. 607 M SH RB C CL DDL/DK 63 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME Verso S obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 61, dietro stand 603; o Non autorizzare pushback dagli stands 605, 606, 608, 609, 711, 710, 709; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. ( ) Twy M limitata ad aeromobili code C, durante il rullaggio di aeromobile code-f sulla twy H. ( ) Non autorizzare il pushback di aeromobili code E/F dagli stands 607,608,609, durante il rullaggio di aeromobile code F sulla twy H. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): 609 MRB C CL DDL/DK 65 Verso R Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 609: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 611; o Non autorizzare pushback dagli stands 607, 608,610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): o Obbligatorio servizio FOLLOW-ME ; 703 VABC CL DDL/DK 72 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Single RWY in use: - VARWY07CL DDL (a discrezione della TWR) Quando code-f è fermo su IHP V1, twy W limitata a code-e. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): 822 WABC CL DDL/DK 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME 821 obbligatoria. Single RWY in use: Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a - WARWY07CL DDL (a code-e; discrezione della TWR) ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): 824 WABC CL DDL/DK 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 38 di 42

39 609 Percorso contingency 607 Percorso contingency PARTENZE RWY Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/ Single RWY in use: - WARWY07CL DDL (a discrezione della TWR) obbligatoria. Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a code-e. ( ) Rullaggio su CL e C (tra TWY CL e TWY B): STAN D ROUTING START-UP POINT REMARKS UDMBA 11 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Twy BA/BB inibiti durante partenza. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4, ovvero RHP D5. Twy BA/BB inibiti durante partenza. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; MSH RBBA 63 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Durante l uscita dalla piazzola 607: o gli aeromobili su S attendono in corrispondenza dello start-up point 61, dietro stand 603; o Non autorizzare pushback dagli stands 605, 606, 608, 609, 711, 710, 709; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. Twy BA/BB inibiti durante partenza. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4, ovvero RHP D5. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. MRBBA 65 Durante l uscita dalla piazzola 609: o gli aeromobili su R attendono in corrispondenza dello start-up point 67, dietro stand 611; o Non autorizzare pushback dagli stands 607, 608, 610, 611; o Gli aeromobili su M attendono in corrispondenza dello start-up point 76, dietro stand 708. Twy BA/BB inibiti durante partenza. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4 ovvero RHP D5. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 39 di 42

40 Percorso contingency Percorso contingency 703 Percorso contingency ALLEGATI 05/12/ /11/2017 VABBA 72 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Quando code-f è fermo su IHP V1, twy W limitata a code-e. Twy BA/BB inibiti durante partenza. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4, ovvero RHP D5. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; WABBA 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a code-e. Twy BA/BB inibiti durante partenza acft code F. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4, ovvero RHP D5. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; WABBA 84/85 Operazioni di Push-back con assistenza FOLLOW-ME obbligatoria. Quando code-f è fermo su IHP W1, twy V limitata a code-e. Twy BA/BB inibiti durante partenza acft code F. Aeromobili attendono su twy B in corrispondenza di IHP B4. Durante decollo, altri aeromobili o veicoli che si trovano su twy D devono attendere su RHP D4, ovvero RHP D5. Uscita per decollo abortito su BF, BG: o Veicolo ISE segue aeromobile a distanza di sicurezza ed ispeziona taxiway alla ricerca di eventuale FOD; Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 40 di 42

41 ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 41 di 42

42 ALLEGATI 05/12/ /11/2017 Manuale di Aeroporto PARTE E Sezione 28 Copia non controllata qualora stampata Pag. 42 di 42