Rev.3 ottobre 2013 Formazione Professionale e Addestramento

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Daniele Amato
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1 PARTICOLARITÀ AEROPORTO DI MALPENSA E LINATE Supporto didattico per operatori aeroportuali Allegato al manuale di circolazione e sicurezza aeroportuale 1

2 Percorrendo la strada perimetrale in entrambi i sensi di marcia, all altezza del Piazzale ex GS Aviation si incontrano dei semafori. Prestate molta attenzione, in quanto attraversando a luce rossa accesa vi trovereste a operare in area di manovra aeromobili, così come riportato nel cartello. 2

3 Percorrendo la strada perimetrale in direzione sud (da T2 verso T1), prestate estrema attenzione a questi incroci: infatti, a causa della visibilità limitata dovuta alla tipologia della viabilità, vi potreste trovare a invadere le taxiway N e P con possibilità di aeromobili in transito, quindi in situazione particolarmente pericolosa. 3

4 Le immagini qui riportate indicano le zone in prossimità delle piazzole 700 comprese tra le taxiway Y e Z. Si raccomanda a tutti gli operatori, prima di impegnare la viabilità di questa zona, di porre estrema attenzione a eventuali aeromobili in transito. 4

5 Al Terminal 2, in prossimità del punto fuoco dei VVF, è apposta questa segnaletica. A tutti gli operatori si fa divieto di impegnare questa strada se non in possesso di patente aeroportuale di colore rosso e in contatto radio con la TWR. 5

6 Al Terminal 2, percorrendo la strada perimetrale in direzione Nord verso l uscita di sicurezza 1, gli operatori aeroportuali sono tenuti nella maniera più assoluta a non abbandonare la viabilità, in quanto il raccordo AA che porta alla pista 17L si trova a breve distanza dalla viabilità stessa; il rischio di rendersi responsabili di un incursione non autorizzata all interno dell area di manovra è quindi particolarmente elevato in quest area. 6

7 In caso di presenza di strade con limitazioni di altezza (es:sotto i pontili, intorno ai satelliti), si raccomanda a tutti gli operatori aeroportuali la massima prudenza : passaggi con mezzi non idonei potrebbero essere causa di gravi incidenti. 7

8 / / Intorno al Satellite B è previsto il senso unico di marcia sulla strada veicolare che incrocia le Apron Stand Taxi Lane che immettono alle piazzole da 501 a 504 da un lato e da 509 a 513 dall altro. E invece percorribile a doppio senso la veicolare sul lato est (da 505 a 508). 8

9 A tutti gli operatori aeroportuali si fa divieto di oltrepassare la marcatura riportata nella foto, cioè l Apron Border Line (ABL), in quanto procedendo oltre si invaderebbe sicuramente una taxiway con passaggio continuo di aeromobili. Per non compromettere la sicurezza vostra e degli aeromobili in transito, rispettate scrupolosamente questa disposizione. Per avere sempre un riferimento sulla strada veicolare, osservate il tratto in cui questa viene attraversata da una Aircraft Stand Taxilane, dove è riportato il numero della piazzola corrispondente. 9

10 In particolare, al Terminal 2 in prossimità della piazzola 200, si fa divieto a tutti gli operatori aeroportuali di proseguire oltre la viabilità segnalata e soprattutto si raccomanda di non oltrepassare la segnaletica orizzontale bianca e rossa ABL. Procedendo oltre, infatti, esiste il pericolo concreto di invadere il raccordo E, nonché di impegnare la taxiway A, posti in area di manovra. In presenza di antenne, ausili o apparati di volo si fa divieto a tutti gli operatori aeroportuali di sostare con mezzi, veicoli o attrezzature in prossimità di queste zone, se non espressamente autorizzati dalla TWR, in quanto si potrebbero causare disturbi alle trasmissioni radio. 10

11 L accesso all area degli stand , destinati all attività di de-icing, avviene tramite la viabilità parallela al raccordo GW, senza necessità di contatto radio con TWR, applicando le consuete cautele in caso di attraversamento sul piazzale di Apron Taxiway attiva. Postazione de-icing La piazzola prova motori (stand 901) si trova in area di manovra e può venire declassata in caso di svolgimento di attività di prova motori, su autorizzazione di TWR. Piazzola Prova Motori 11

12 Carta aerodromo Malpensa particolare zona sud Piazzola Prova Motori Postazione de-icing 12

13 Al fine di accogliere alcune tipologie di aeromobile wide body nelle aree più settentrionali del piazzale ovest di Malpensa, sono stati realizzati due nuovi stand dimensionati per velivoli di codice E, denominati 391 e 392 ed ubicati nella zona di piazzale compresa tra le stand taxi lane N e P. La via di rullaggio N è accessibile ai soli velivoli con apertura alare uguale o inferiore a 36 m. La movimentazione è di tipo power-in / push-out ( per i velivoli di classe D e E) con assistenza mashaller in ingresso obbligatoria, mentre potrà essere gestita in modalità power-in / powerout per gli aeromobili delle classi inferiori. Si evidenzia anche che il tratto di viabilità veicolare posto a nord della taxiway P (tratto che corre dietro le code degli aerei in sosta negli stand n ) risulterà percorribile unicamente da ovest verso est MAX WING SPAN 36m N P 13

14 La configurazione dello stand 404, adiacente al Satellite Nord T1, destinato ad accogliere velivoli di codice E, impone di modificare il tratto di viabilità di servizio posto a sud della taxi way P (tratto che corre dietro le code degli aerei in sosta negli stand n ) trasformandolo in senso unico di percorrenza da est verso ovest. 14

15 Particolarità di Linate Provenendo dalla viabilità originante dall Edificio Postale in direzione Ovest, giunti alla posizione di precedenza/arresto relativa all intersezione della via di rullaggio Delta, la visibilità è penalizzata dalla presenza di frangivento sulla destra. Si raccomanda quindi di procedere con la dovuta cautela. Porre attenzione alle modifiche nei marking orizzontali in quanto, in particolari condizioni meteorologiche e/o di luce, è ancora visibile la vecchia segnaletica che potrebbe apparire quella in essere 15

16 Particolarità di Linate Prestare particolare prudenza transitando sulla viabilità in prossimità dell intersezione delle vie di rullaggio Bravo Tango Eco Foxtrot ( Diamante ). Nel recarsi/allontanarsi alle piazzole dalla 23 alla 39 impegnare preferibilmente la viabilità compresa tra i frangivento dell Edificio Cargo e la via di rullaggio Delta, evitando così di intersecare le vie di rullaggio Eco e Tango. T 16

17 Particolarità di Linate Percorrendo la perimetrale, dal piazzale Ovest in direzione piazzale Nord, si attraversa il raccordo MIL. Il semaforo giallo lampeggiante ci segnala il declassamento dell area di manovra e la possibilità d attraversamento. Il semaforo rosso fisso ci segnala la riqualifica e quindi il tassativo obbligo d arresto, ANCHE IN CASO DI APPARENTE ASSENZA DI TRAFFICO. 17

18 Particolarità di Linate Circolando sulla viabilità, compresa fra la linea di piazzole da 1 a 5 e la via di rullaggio Charlie, porre estrema attenzione all uscita in push back degli aeromobili. Condizioni climatiche e/o ostacoli visivi possono rendere difficoltoso visualizzare chiaramente le luci anticollisione. 18

19 Particolarità di Linate Si rammenta che su tutto lo Scalo di Linate le operazioni di rifornimento aeromobili sono effettuate tramite autocisterna. Pur essendo l ingombro di tali mezzi maggiore, rispetto a quelli usati per il rifornimento tramite PIT, si ribadisce che in ogni caso è tassativo l assoluto rispetto delle norme di comportamento, delle distanze operative e dell agibilità delle vie di fuga. 19

20 Particolarità di Linate Il limite di velocità nel tunnel dello smistamento bagagli è di 5 chilometri orari. All interno dello stesso il limite è A PASSO D UOMO. 20

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