Mobilità sostenibile e Trazione elettrica. Relatore Ing. Antonio Del Sole

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1 Mobilità sostenibile e Trazione elettrica Relatore Ing. Antonio Del Sole

2 Mobilità: esigenza dell uomo Per sopravvivere gli esseri umani hanno dovuto, da sempre, essere disponibili alla mobilità Questo termine viene applicato a tutti i tipi di movimento dell uomo sul territorio

3 L evoluzione dell uomo ha quindi portato allo sviluppo ed all utilizzo di mezzi di trasporto sempre più veloci. Il XX secolo ha visto il più forte sviluppo, incremento, e potenziamento dei mezzi di trasporto (personale) grazie all utilizzo dell energia dei combustibili fossili

4 Con conseguenze sull ambiente ormai insostenibili

5 Mobilità sostenibile = modalità di spostamento (urbano) in grado di diminuire gli impatti ambientali sociali ed economici generati dai veicoli privati: l'inquinamento atmosferico l'inquinamento acustico la congestione stradale l'incidentalità. il degrado delle aree urbane (spazio occupato dai veicoli a scapito dei pedoni) il consumo di territorio (realizzazione di strade e infrastrutture)

6 Come si raggiunge Come si raggiunge l obiettivo? sviluppo della mobilità pedonale sviluppo della mobilità ciclabile utilizzo mezzi di trasporto pubblico mezzi di trasporto privato condivisi (car pooling e car sharing) veicoli a impatto ambientale zero

7 Impatto Ambientale Zero Per impatto zero si intende un'azione o un'impresa che non altera il bilancio di CO2 o altri gas inquinanti del sistema-ambiente. CO2 Effetto serra

8 + C02 + Eff. Serra + Temperatura

9 C + O2 = CO2

10 Impatto Ambientale Zero + Esigenza di mobilità Veicoli a Zero Emissioni

11 Veicoli ad IDROGENO Veicoli a TRAZIONE ELETTRICA (ACCUMULATORI)

12 Veicoli ad Idrogeno Questi veicoli convertono l'energia chimica dell'idrogeno in energia meccanica, in due differenti modalità: bruciandolo in un motore a combustione interna facendolo reagire con l'ossigeno in una pila a combustibile producendo elettricità ed alimentando un motore elettrico

13 Idrogeno Sulla Terra l'idrogeno non si trova libero in natura, e perciò non va considerato una fonte di energia, ma un vettore energetico. Al momento viene prodotto principalmente dal metano o da altri combustibili fossili. co2 Può essere prodotto da fonti rinnovabili (energia eolica, solare o idrica) Immagazzinamento, distribuzione, utilizzo

14 TRAZIONE ELETTRICA

15 Trazione elettrica. La grande novità??

16 Motore elettrico Emissioni zero Motore a combustione Gas tossici + CO2 Efficienza energetica: motore elettrico 90% Silenziosità di marcia motore a benzina 25-28%, diesel quasi 40% Un veicolo elettrico consuma meno energia di un veicolo tradizionale con motore a combustione. Energia elettrica non è tassata come i carburanti Rumore

17 Veicolo elettrico Autonomia limitata Ricarica lenta Ancora poche stazioni ricarica Utilizzo fonti rinnovabili Veicolo tradizionale 1000 km Rifornimento rapido Rete capillare distributori Combustibili fossili

18 ALL-ELECTRIC (pure) RANGE EXTENDER FULL-HIBRID (ibride) IBRIDE "PLUG-IN"

19 LE AUTO "ALL-ELECTRIC" Leaf Le auto cosiddette all-electric - dette anche auto elettriche "pure"- sono le auto elettriche di tipo tradizionale, cioè dotate di un solo motore, che naturalmente è di tipo elettrico ed è usato per muovere il veicolo. Queste auto sono alimentate soltanto da grosse batterie che vengono ricaricate collegandole alla rete elettrica esterna. Al momento hanno un'autonomia relativamente limitata, e quindi si tratta per lo più di leggeri veicoli a corto raggio non adatti a lunghe percorrenze come i viaggi in autostrada.

20 LE AUTO "ALL-ELECTRIC" Contrariamente a quanti molti pensano, le prestazioni di questi veicoli eguagliano quelle delle più performanti auto a combustione. Mercedes Classe E Brabus Sotto il cofano della Mercedes Classe E elettrica by Brabus troviamo ben quattro motori che sprigionano complessivamente 436 cv di potenza e Nm di coppia massima. Queste cifre si traducono in accelerazione da 0 a 100 Km/h in 6,9 secondi ed in velocità massima di 220 Km/h.

21 LE AUTO "RANGE EXTENDER" Volt Queste auto utilizzano principalmente una batteria elettrica che consente alla vettura di avere una trazione elettrica al 100%. Dispongono inoltre di un generatore ausiliario (di solito un motore a benzina/diesel) che si attiva automaticamente non appena la batteria si scarica. Questo consente di estendere l'autonomia della vettura a centinaia di chilometri. È come avere una vettura elettrica con l'autonomia di una ibrida.

22 LE AUTO IBRIDE Peugeot 508 RXH hybrid4 Sono vetture che utilizzano prevalentemente un motore a combustione interna e, solitamente nei tratti urbani, un motore elettrico, con pacco batterie ridotto. Hanno un efficienza superiore ai veicoli tradizionali con motore a combustione interna in quanto riescono, con l ausilio del motore elettrico, a utilizzare il carburante in maniera più efficiente, limitando molto gli sprechi energetici. Consumano, dunque, meno carburante a parità di chilometri percorsi, hanno minori emissioni di inquinanti, nei percorsi urbani utilizzano frequentemente il motore elettrico, abbattendo di 9/10 il loro contributo all'inquinamento.

23 LE AUTO IBRIDE "PLUG-IN" Prius Plug-in Sono delle auto ibride a tutti gli effetti ma dotate di batterie più potenti rispetto a quelle usate sulle auto full-hybrid normali e che possono essere ricaricate collegandole alla rete elettrica domestica o presso apposite colonnine di ricarica Rappresentano in sostanza una via di mezzo fra le ibride e le elettriche pure, cercando di esaltarne i pregi delle due.

24 QUANTO SI RISPARMIA CON LA TRAZIONE ELETTRICA? (1) un motore elettrico è quasi 4 volte più efficiente di un normale motore a c. i. (2) un motore elettrico può recuperare energia durante frenate e decelerazioni (30%) (3) un motore elettrico non consuma mai quando il veicolo è fermo (4) l'energia elettrica non è "appesantita" da tasse come i carburanti (accise 52%) l'elettricità di rete è soggetta alla semplice imposta Iva del 20%. un veicolo elettrico consuma circa 0,1-0,2 kwh/km di energia elettrica il costo si può prudenzialmente stimare in 0,25 /kwh il costo per km è di circa 0,15 x 0,25 = 0,0375 /km il costo per percorrere 100 km è di circa 3,75

25 MA QUANTO PUO COSTARE L ENERGIA ELETTRICA?

26 Grazie per l attenzione Ing. Antonio Del Sole

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