INFORTUNISTICA STRADALE

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1 INFORTUNISTICA STRADALE Dott. Ezio Bassani Comandante Corpo Polizia Municipale Serravalle Scrivia (AL) Docente Formatore per la Polizia Locale della Regione Piemonte Tecnico del Traffico Esperto in infortunistica stradale e nella circolazione dei veicoli per trasporto merci pericolose (ADR )

2 PREMESSA Sedici morti e ottocentoventuno feriti: questo è il tributo che ogni giorno paghiamo, un numero impressionante di persone che subiscono danni, purtroppo a volte drammaticamente gravi, negli oltre incidenti stradali rilevati dagli organi di polizia tutti, nei quali perdono la vita ogni anno oltre persone e circa riportano lesioni, molte di queste con esiti di inabilità permanente incidenti morti feriti ANNO 2009 ( fonte ISTAT ) la maggior parte di questi sinistri avviene su strade urbane (76%) con 44,7% morti e del 72,6% dei feriti, anche se i casi più gravi si verificano sulle strade extraurbane con il 5,1 decessi ogni 100 incidenti. Il mese "nero" è luglio giovedì e venerdì i giorni in cui avvengono più incidenti, ma va al sabato il record di quelli più gravi, con una particolare pericolosità alle ore 18. la tipologia dell'incidente più classico: scontro frontale; fuoriuscita di strada; urto con ostacolo; investimento pedone. motivo? precedenza/semaforo; guida distratta/andamento indeciso; eccesso velocità. Un danno che tra l altro costa complessivamente ogni anno allo Stato Italiano la somma di Euro ( fonte : Automobil Club d Italia i costi sociali degli incidenti stradali anno 2005 ) e che ammonta a circa 2,2 punti del prodotto interno lordo. A ciò si devono poi aggiungere danni nel comune sentire poco noti, se non determinati dalla eclatanza dell avvenimento o nella drammaticità dell emergenza, quali gli sversamenti di sostanze pericolose - tossiche o nocive - nei fiumi e nei

3 torrenti, nei campi, e più raramente nell aria, danni che molto spesso vengono sottovalutati e sottostimati nell immediatezza per i reali costi che invece tali eventi creano alla società. I COSTI SOCIALI DEGLI INCIDENTI STRADALI» Costi sociali: parametri di calcolo milioni di Euro anno 2005 ) Si diceva che ogni giorno in Italia si verificano in media 590 incidenti stradali, che causano la morte di 15 persone e il ferimento di altre 842. La maggior parte degli incidenti stradali è rappresentata dallo scontro tra due o più veicoli (76,7%) mentre soltanto il 23,3% degli incidenti ha visto coinvolti veicoli isolati. Tra tutti gli incidenti esaminati nei quali sono risultati coinvolti veicoli isolati, la fuoriuscita o sbandamento del veicolo rappresentano la maggior parte dei casi ( incidenti) con morti e feriti e, paradossalmente, l incidente con un solo veicolo crea molti più danni di quanto non si possa pensare ad una superficiale analisi e determina un lavoro a livello risarcitorio che spesso finisce nelle aule del Tribunale, a causa della elevata richiesta di risarcimento.

4 IL DANNO DEL SECONDO MOMENTO Si deve poi rilevare che esiste un danno secondario fisico, psicologico e materiale inflitto alle vittime e alle loro famiglie dagli incidenti stradali, la cui espressione consiste in un significativo, ed in molti casi drammatico, declino permanente della qualità della vita. Le famiglie colpite dal lutto e quelle con parenti prossimi (soprattutto genitori ) di vittime di infortunio ha un inevitabile caduta di lungo periodo, sostanziale e talvolta drammatica del livello di vita. Sappiamo che queste vittime secondarie finiscono per consumare maggiori quantità di sostanze psicotrope, dai semplici tranquillanti ai sonniferi, ma anche più nicotina, alcool e droghe, creando quindi una sorta di circolo vizioso. E chi subisce a qualsiasi titolo un infortunio, a causa della tragedia, scompensa anche il suo rapporto con il partner e quello con gli amici. Specificatamente circa il destino delle coppie, una delle conseguente frequenti degli incidenti stradali gravi è determinata dall evoluzione ( in negativo ) del rapporto all interno dei nuclei familiari: dopo la tragedia non sono poche le famiglie delle persone decedute che hanno avuto mutamenti al nucleo familiare, con separazioni e divorzi, e soprattutto con figli che hanno lasciato la casa. Fatto che rivela la sua drammaticità proprio nelle situazioni in cui vi sono disabili permanenti, le loro famiglie sono quelle che maggiormente hanno subito evoluzioni: per loro separazioni e divorzi sono molto più numerosi

5 IL DANNO CONSEGUENTE Il disabile spesso deve cambiare occupazione, perché costretto dalle circostanze, talvolta solo per patologie riconducibili all evento di natura psicologica, spesso più semplicemente, per ragioni fisiche. Forse tutto ciò sembrerà retorico e anche banale, ma si tratta di sofferenza, una sofferenza che viene vissuta come una condizione difficile, talvolta addirittura estrema, patita dalle vittime che muoiono o restano invalide e dalle famiglie, spesso lasciate sole al loro destino e che invece necessitano di sostegno psicologico e materiale. È giusto dunque che l impatto degli incidenti stradali debba essere studiato a fondo e riconosciuto sia dalla società che dal sistema giuridico, in maniera tale da poter sostenere vittime e familiari con una doverosa assistenza legale, individuando giuste forme di corresponsione, al termine dei processi, dei danni in relazione alla gravità patita, anche come postumi, garantendo procedimenti penali e civili più semplici e veloci, fissando standard risarcitori più alti, per assicurare ai superstiti ed ai familiari il mantenimento del livello di vita precedente. *** *** ANALISI DELL IMPATTO PSICOLOGICO E FISIOLOGICO SULLE VITTIME E SUI LORO PARENTI Vittime e parenti soffrono poi di insonnia, cefalee e incubi notturni destinate spesso a protrarsi oltre i tre anni, indice di una sofferenza psicologica che spesso diviene permanente. Una larga percentuale dei parenti delle vittime, morte e disabili, così come gli stessi disabili, soffre di disordini psicologici; la situazione peggiore è quella dei parenti dei morti, che porta nei primi 36 mesi a pensare al suicidio. Nello stesso periodo, la quasi totalità dei danneggiati ha perso interesse per le attività quotidiane, come l attività professionale, il lavoro di casa, la cucina o gli studi; si deve segnalare che vi è chi lamenta perdita nelle capacità di guida, la perdita di fiducia in se stesso, chi segnala di soffrire di attacchi d ansia, soprattutto è elevata la percentuale di chi inizia a soffrire di depressione, talvolta di fobie, di disordini alimentari, di rabbia e di risentimento.

6 Con l eccezione dell aspirazione al suicidio, i parenti degli invalidi presentano un quadro simile a quello dei parenti dei morti. Sorprendentemente, pur con i loro frequenti disordini neurologici o di altro tipo gli invalidi si presentano leggermente meglio (dal punto di vista psicologico ) dei loro parenti, in particolare per quanto riguarda gli attacchi d ansia, le fobie, i disordini alimentari, la rabbia e il risentimento. Concludo questa parte soffermandomi sul fatto che i genitori delle vittime di incidenti stradali sono i più colpiti da problemi relazionali, da difficoltà di comunicazione e da problemi sessuali, mentre il dato è relativamente inferiore per i parenti dei disabili e per i disabili stessi. Chiunque subisca la privazione violenta di una o più persone care, chiunque subisca invalidità o debba assistere soggetti invalidi a seguito di un evento traumatico, deve fare i conti con la quasi totale assenza di aiuto. Non c è comprensione del fenomeno che ad oggi possa limitare il declino della qualità e livello di vita. Incidenti e persone infortunate secondo la natura Anno 2009 NATURA DELL'INCIDENTE Incidenti Morti Feriti Scontro frontale Scontro frontale-laterale Scontro laterale Tamponamento Urto con veicolo in fermata Totale incidenti tra veicoli Investimento di pedone Urto con veicolo in sosta Urto con ostacolo accidentale Urto con treno Fuoriuscita Frenata improvvisa Caduta da veicolo Totale incidenti a veicoli isolati TOTALE

7 Capitolo 1 GLI ASPETTI GIURIDICI DELL ATTIVITÀ DI INFORTUNISTICA STRADALE A seguito di un sinistro stradale si aprono scenari e si verificano conseguenze anche di natura personale, non solo economica che portano a ritenere questa attività tra le più delicate effettuate da un organo di polizia. Inutile soffermarsi sulla professionalità che ogni addetto in ogni lavoro deve avere ma, e sul punto i casi sono frequentissimi, una ricostruzione superficiale di un evento porta a conclusioni non sempre in linea con l accadimento. Chi scrive ritiene che l attività specialistica della rilevazione di un incidente sia tra le più qualificanti della Polizia Locale perché prevede un bagaglio di informazioni notevole e permette di mettere in campo l esperienza e la professionalità che il cittadino legittimamente richiede in tali circostanze. Oggi, a prescindere dai dati forniti dai vari Ministeri sui presunti cali di sinistri stradali va invece rilevata una maggior pressione e prevalentemente per motivi economici sugli Organi accertatori e le parti coinvolte, le compagnie di assicurazione, la stessa Autorità Giudiziaria a cui si deve riferire, tutti chiedono elementi certi per poter definire la pratica e attribuire responsabilità. Tuttavia, e sul punto si dovrà riflettere attentamente, si deve preliminarmente sottolineare che l attività di accertamento è sempre a posteriori, cioè comunque seguente all evento per cui le attività istruttorie saranno sempre finalizzate a concludere che ragionevolmente un dato incidente stradale si è verificato possibilmente, probabilmente, quasi sicuramente in un certo modo, ma a parte casi rari ed eccezionali, non visti dal rilevatore che quindi più che accertare, deduce. Per questo motivo la giurisprudenza di merito non ritiene di dover riconoscere in caso di accertamento a posteriori, quale è appunto la violazione ad una norma comportamentale, la fede privilegiata della dichiarazione del pubblico ufficiale invece prevista dall art del codice civile per i fatti che si sono verificati sotto gli occhi di colui che accerta visivamente. Le attività di ricostruzione del sinistro stradale e le violazioni conseguentemente accertate devono essere provate ai sensi del 12 comma dell art. 23 della legge , n. 689 che infatti statuisce:

8 23. Giudizio di opposizione. 12 Il Giudice di Pace accoglie l'opposizione quando non vi sono prove sufficienti della responsabilità dell'opponente. E provare significa avere elementi oggettivamente rilevanti, indiscutibili, fonti di prova incontrovertibili. Nel corso di questo studio lavoreremo prevalentemente su questo argomento. Perché la Polizia viene chiamata per il rilievo di un sinistro stradale? La domanda, che può apparire retorica e addirittura fuori luogo, invece rivela curiosi retroscena ai più non conosciuti: per questo motivo è meglio trattare anche se superficialmente la materia che origina la competenza. le norme che dispongono il rilievo del sinistro stradale sono: Art. 5 comma 1 della legge , n. 65 Il personale che svolge servizio di polizia municipale, nell'ambito territoriale dell'ente di appartenenza e nei limiti delle proprie attribuzioni, esercita anche: a) funzioni di polizia giudiziaria, rivestendo a tal fine la qualità di agente di polizia giudiziaria, riferita agli operatori, o di ufficiale di polizia giudiziaria, riferita ai responsabili del servizio o del Corpo e agli addetti al coordinamento e al controllo, ai sensi dell'articolo 221, terzo comma, del codice di procedura penale; b) servizio di polizia stradale, ai sensi dell'articolo 137 del testo unico delle norme sulla circolazione stradale approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, numero 393 ( ora art. 11 D. Lgs. 285/92 );

9 Art. 347 del codice di procedura penale Obbligo di riferire la notizia del reato 1. Acquisita la notizia di reato, la polizia giudiziaria, senza ritardo, riferisce al pubblico ministero, per iscritto, gli elementi essenziali del fatto e gli altri elementi sino ad allora raccolti, indicando le fonti di prova e le attività compiute, delle quali trasmette la relativa documentazione. 2. Comunica, inoltre, quando è possibile, le generalità, il domicilio e quanto altro valga alla identificazione della persona nei cui confronti vengono svolte le indagini, della persona offesa e di coloro che siano in grado di riferire su circostanze rilevanti per la ricostruzione dei fatti. 2-bis. Qualora siano stati compiuti atti per i quali è prevista l'assistenza del difensore della persona nei cui confronti vengono svolte le indagini, la comunicazione della notizia di reato è trasmessa al più tardi entro quarantotto ore dal compimento dell'atto, salve le disposizioni di legge che prevedono termini particolari. 3. Se si tratta di taluno dei delitti indicati nell'articolo 275, comma 3, e, in ogni caso, quando sussistono ragioni di urgenza, la comunicazione della notizia di reato è data immediatamente anche in forma orale. Alla comunicazione orale deve seguire senza ritardo quella scritta con le indicazioni e la documentazione previste dai commi 1 e Con la comunicazione la polizia giudiziaria indica il giorno e l'ora in cui ha acquisito la notizia. Art. 11 del D. Lgs. 285/92 Nuovo Codice della Strada Servizi di polizia stradale. 1. Costituiscono servizi di polizia stradale: a) la prevenzione e l'accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale; b) la rilevazione degli incidenti stradali; c) la predisposizione e l'esecuzione dei servizi diretti a regolare il traffico; d) la scorta per la sicurezza della circolazione; e) la tutela e il controllo sull'uso della strada. 2. Gli organi di polizia stradale concorrono, altresì, alle operazioni di soccorso automobilistico e stradale in genere. Possono, inoltre, collaborare all'effettuazione di rilevazioni per studi sul traffico.

10 3. Ai servizi di polizia stradale provvede il Ministero dell'interno, salve le attribuzioni dei comuni per quanto concerne i centri abitati. Al Ministero dell'interno compete, altresì, il coordinamento dei servizi di polizia stradale da chiunque espletati. 4. Gli interessati possono chiedere agli organi di polizia di cui all'art. 12 le informazioni acquisite relativamente alle modalità dell'incidente, alla residenza ed al domicilio delle parti, alla copertura assicurativa dei veicoli e ai dati di individuazione di questi ultimi. Art del Codice Civile Risarcimento per fatto illecito Qualunque fatto doloso o colposo, che cagiona ad altri un danno ingiusto, obbliga colui che ha commesso il fatto a risarcire il danno. Art del Codice Civile Circolazione di veicoli Il conducente di un veicolo senza guida di rotaie è obbligato a risarcire il danno prodotto a persone o a cose dalla circolazione del veicolo, se non prova di aver fatto tutto il possibile per evitare il danno. Nel caso di scontro tra veicoli si presume, fino a prova contraria, che ciascuno dei conducenti abbia concorso ugualmente a produrre il danno subito dai singoli veicoli. omissis Ora, tutte queste norme sono quelle che regolano il sinistro stradale ed hanno tutte un unica finalità: quella di accertare i fatti, punire gli eventuali colpevoli e risarcire il danno cagionato. Pertanto, tralasciando gli incidenti stradali senza lesioni che investono solo profili civilistici (il risarcimento del danno tra le parti coinvolte) e per la quali l intervento dell organo di polizia è richiesto - se possibile - per formare prove utili ai fini di un processo civile e pertanto effettuato solo nel rispetto dell art. 11 del Codice della strada tratteremo invece gli incidenti stradali nel quale vengono cagionate lesioni a terzi, anche se trasportati. Insomma ciò che si vuole dire è che nella graduazione degli interventi richiesti, ove non sia possibile rispondere a tutte le chiamate si darà priorità agli incidenti stradali con lesioni, poi a quelli senza feriti e precisando che la autonoma fuoriuscita di strada non è classificata incidente stradale

11 Anzi, la definizione di incidente stradale data dalla Conferenza di Vienna sulla circolazione stradale (1968), approvata dalla Commissione Economica delle Nazioni Unite per l'europa, utilizzata anche dall ISTAT è la seguente : fatto verificatosi nelle vie o piazze, aperte alla circolazione, in cui risultano coinvolti veicoli (o animali) fermi o in movimento e dai quali siano derivate lesioni alle persone. Per cui, dato atto che è certamente incidente stradale quell evento nel quale riportano lesioni una o più persone, gli altri fatti accidentali parrebbero classificati residualmente incidenti stradali mentre in realtà tali non sarebbero. Soccorre a tal fine l art. 189 del Codice della Strada che, al comma 3, indica quale incidente stradale quello in cui Ove dall'incidente siano derivati danni alle sole cose per disporre conseguentemente che i conducenti e ogni altro utente della strada coinvolto devono inoltre, ove possibile, evitare intralcio alla circolazione, secondo le disposizioni dell'art Gli agenti in servizio di polizia stradale, in tali casi, dispongono l'immediata rimozione di ogni intralcio alla circolazione, salva soltanto l'esecuzione, con assoluta urgenza, degli eventuali rilievi necessari per appurare le modalita' dell'incidente. Ed anche il comma 5 dello stesso articolo prevede che Chiunque non ottempera all'obbligo di fermarsi in caso di incidente, con danno alle sole cose, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 250 euro a 1000 euro. Concludendo, deve darsi atto che è incidente stradale anche quello con danno alle sole cose, con ciò ricomprendendo anche la fuoriuscita di strada, posto che è altamente improbabile una totale assenza di danni alle cose in tale evento.

12 Capitolo 2 INCIDENTI STRADALI CON LESIONI E PROFILI DI RESPONSABILITÀ DEI COINVOLTI Se dall incidente stradale, come abbiamo visto, emergono lesioni provocate a terzi in conseguenza della condotta tenuta dall autore dell evento scattano ope legis conseguenze di rilevanza personale e patrimoniale. Per cui l incidente deve essere trattato con estrema prudenza, posto che: a) vi è responsabilità penale per il reato di lesioni personali ( art. 590 C.P.) o per quello più grave di lesioni colpose ( art. 589 C.P.); b) vi è responsabilità civile per i danni cagionati a terzi ( art del codice civile ) c) la liquidazione del danno riportato è ridotta in conseguenza del grado di responsabilità concorsuale; d) scatta comunque un aumento del bonus malus previsto dal contratto di assicurazione stipulato ai sensi della legge , n. 990; e) vi è l esposizione a sanzione amministrativa per le violazioni comportamentali al codice della strada ed a quelle accessorie, nonché alla possibile decurtazione di punti di cui all art. 126 bis del medesimo codice. f) è disposta dall Ufficio Territoriale del Governo ( la ex Prefettura ) la sospensione cautelare della patente di guida ai sensi dell art. 223 comma 2 del Codice della Strada. il tutto sempre che non emergano incidentalmente fatti penalmente rilevanti quali la guida in stato di ebbrezza o di alterazione psico fisica, falsità materiali di documenti o altri reati che, per ragioni di questi studio, non si ritiene di dover trattare più approfonditamente. La responsabilità qui richiamata produce effetti che hanno conseguenze tali da dover far preoccupare l improvvisato operatore, posto che un intervento superficiale porta

13 poi a dover discutere in tutte le sedi processuali i vari aspetti trattati ed espone a giudizio di responsabilità chi invece è stato chiamato per accertare i fatti se ha per la superficialità o l approssimazione anzidetta cagionato danni ad altri. Anche se ciò, fortunatamente, accade di rado.

14 Capitolo 3 L INTERVENTO OPERATIVO E L ARRIVO SULLA SCENA DEL CRIMINE i veicoli nella posizione di quiete assunta a seguito dell urto, un ambulanza sul posto con i sanitari che stanno prodigandosi per soccorrere la vittima del sinistro, una persona stesa al suolo e chiazze di sangue a terra, un casco ed un ciclomotore poco più indietro, vetri e tracce di frenata, una coda di auto ferme che impediscono l arrivo sul posto e tanta gente, per lo più curiosi, che si attarda a commentare l accaduto: questo lo scenario che tante volte si presenta al sopraggiungere della pattuglia inviata per i rilievi dell incidente stradale e lavorare in queste condizioni, con il traffico da ripristinare al più presto ma senza perdere elementi utili alla ricostruzione dell evento. E la stampa che preme per sapere, per avere notizie di cronaca; anche loro lavorano e meritano rispetto, molto spesso sono anche utili alla causa e permettono l acquisizione di notizie ( o di persone informate sui fatti ) che nell immediato possono essere sfuggite agli operatori. Cosa si deve fare immediatamente una volta giunti sulla scena del crimine per acquisire tutti gli elementi oggettivi: soprattutto non farsi idee sull accaduto, perché la partenza in tale attività è determinante e non deve essere condizionata da presunzioni ancorché supportate dall esperienza ne da dichiarazioni di persone che hanno visto tutto e ce lo dicono subito. Occorre intanto arrivare sul luogo il più presto possibile, anche se non è il caso di rischiare la propria e l altrui incolumità; ma un intervento tempestivo permette l acquisizione di più notizie. E poi circoscrivere subito l area del sinistro, fotografando tutto il possibile: ciò che non servirà sarà scartato, ma più foto abbiamo ( meglio se si acquisiscono riprese filmate ) più potremo ricostruire l evento dopo. Importantissimo parlare con il medico presente sul posto per sapere dove si trovava ed in che posizione era la persona ferita; la notizia è importantissima e talvolta si rivela determinante nella ricostruzione del puzzle; già un puzzle, questo è il lavoro dell operatore di polizia che deve pertanto ricordarsi, prima di riavviare il traffico, che tutte le tracce non raccolte andranno irrimediabilmente perse, per sempre.

15 I nostri veicoli a motore non hanno la scatola nera di rilevamento come gli aerei di linea che ti dice a quale velocità viaggiava il veicolo, in quale momento sono stati messi in azione i freni, in quale punto questo ha iniziato a decelerare e a sterzare le ruote, come era il tempo e le condizioni del manto stradale e non abbiamo neppure a bordo di ogni autovettura una videocamera che registra la visuale di marcia. Non abbiamo neppure videocamere in ogni intersezione che registrano il traffico e le collisioni di veicoli ogni volta che queste avvengono che assicuro - sono utilissime e permettono immediatamente di vedere tutto ciò che è necessario per accertare inequivocabilmente l accaduto. In assenza dell ormai sempre più indispensabile aiuto della tecnologia, quando si verifica una collisione, abbiamo la necessità di avere una quantità di informazioni per costruire il nostro puzzle.

16 Capitolo 4 L ACQUISIZIONE DEGLI ELEMENTI NECESSARI ALL ACCERTAMENTO Facciamo un passo indietro per capire cosa voglia dire accertare, termine tecnico e fulcro su cui ruota tutto il lavoro di ricostruzione del sinistro. La norma che ci viene in soccorso è quella dell art. 13 della legge , n. 689 che, specificatamente al comma 1, recita: Atti di accertamento. Gli organi addetti al controllo sull'osservanza delle disposizioni per la cui violazione è prevista la sanzione amministrativa del pagamento di una somma di denaro possono, per l'accertamento delle violazioni di rispettiva competenza, assumere informazioni e procedere a ispezioni di cose e di luoghi diversi dalla privata dimora, a rilievi segnaletici, descrittivi e fotografici e ad ogni altra operazione tecnica. Per prima cosa occorre documentare la scena del sinistro, con tutte le risorse a disposizione: una macchina fotografica, un metro a nastro, una bindella metrica dovrebbero essere utili per raccogliere e documentare le misure necessarie per stabilire la posizione statica dei veicoli Occorre subito scegliere due punti di riferimento (i cosiddetti capisaldi ) per circoscrivere il teatro del sinistro. Si possono scegliere idranti, tombini, la segnaletica orizzontale stradale, i grandi alberi, i pali dell'illuminazione elettrica, gli angoli di edifici, i guard-rail, i ponti, i marciapiedi, e le intersezioni, purchè siano punti che durano nel tempo. E poi devono essere individuati i punti di ogni veicolo coinvolto; da quel punto ad entrambi i punti di riferimento che sono stati scelti prima occorre triangolare cioè misurare le distanze e formale per ogni caposaldo un triangolo. La realizzazione di un primo schizzo che mostra questi due punti di riferimento e le linee comprese tra questi con i punti di veicolo sarà utile per lo studio del sinistro. La raccolta degli indizi sul luogo del sinistro quali i segni di slittamento e di frenata di pneumatici su una strada possono rivelare sia quando un conducente ha reagito,

17 sia la direzione di marcia e talvolta può permettere di risalire con buona approssimazione alla velocità. I falsi segni a scopo di truffa e altri tipi di prova fisica ( ad esempio un linea di scolo di fluidi che potrebbe fuoriuscire da un veicolo) può dirci dove la collisione ha avuto luogo e il percorso dei veicoli. Un danneggiamento di fogliame di cespuglio, danni o segni su veicoli, segni di frenata possono aiutare a determinare il percorso del veicolo. A questo punto il traffico può essere riavviato perché le altre attività possono essere svolte senza più tenere la strada chiusa. L accertamento della tipologia e dell entità dei danni riportati dai veicoli permette la raccolta di un buon numero di indizi di prova. Il danno di impatto può dirci infatti quale parte di un veicolo ha colpito quella di un altro, i segni di scarrocciamento ci possono rivelare come un veicolo si è rovesciato, così come le parti sfuggite all'impatto ci possono dire qualcosa sulla direzione geometrica della collisione.

18 Capitolo 5 LA TECNICA DI RACCOLTA E RILEVAZIONE DEGLI ELEMENTI OGGETTIVI il titolo del capitolo in trattazione già di per se potrebbe essere esaustivo del concetto che si vuole esprimere perché ma lo si vuole sottolineare ai fini della ricostruzione dell evento sono solo gli elementi oggettivi quelli che potranno essere utilizzati dall organo accertatore per trarre le conclusioni. Conclusioni che porteranno non già a stabilire chi abbia ragione nell evento ma ad accertare le responsabilità di ognuno dei protagonisti. Quindi le dichiarazioni di parte e quelle rese dalle persone informate sui fatti ( che non sono testimoni e che spesso, molto spesso, sottoposti alle pressioni dei legali di questa o di quell altra parte durante il processo ritrattano o dichiarano di non essere più così tanto sicuri dell accaduto ) non devono avere valenza ai fini del lavoro di ricostruzione del puzzle. Gli elementi oggettivi sono sempre gli stessi: il punto localizzato al suolo ove è avvenuto il contatto tra i veicoli e i danni prodotti dal contatto medesimo, nonché le tracce prodotte dagli eventuali tentativi di evitare l impatto e quelle lasciate dopo l urto. La perspicacia e l ostinazione sono elementi caratterizzanti la professionalità dell operatore esperto in infortunistica stradale ( ricercare vuol dire infatti cercare e poi cercare ancora sino a trovare ciò che non si vede immediatamente ) e ciò che si vuole rimarcare è che occorre valutare attentamente ogni piccola traccia lasciata al suolo; ciò che immediatamente può non essere importante diventa rilevante in successione e quindi non deve essere sottovalutato. Tuttavia le dichiarazioni di parte e quelle di persona che hanno assistito alla scena servono per proseguire le indagini e quindi vanno raccolte, ove le persone acconsentano. In modo particolare si ritiene che debbano essere scattate fotografie cercando di vedere ciò che vedeva il dichiarante, cioè riproducendo dalla posizione in cui egli si trovava, dal suo punto di osservazione, ciò che ha dichiarato.

19 Le dichiarazioni cosiddette testimoniali possono raccontare numerosi dettagli su come sia avvenuto l evento, anche se comunque occorre essere consapevoli che tali testimoni possono aver subito un' esperienza traumatica e possono riferire in modo impreciso ciò che è accaduto. I passanti possono riferire ciò che essi hanno notato, ma la loro interpretazione degli eventi, specialmente la velocità del veicolo, non è attendibile tranne che in determinati termini. Tali dichiarazioni, che vanno guidate durante la redazione dall operatore di polizia, serviranno successivamente, nel caso si arrivi ad un processo penale ma anche in sede civile e questo è l unico vero motivo per cui si procede alla loro raccolta.

20 Capitolo 6 LO SVILUPPO DELLE INDAGINI E LA RICOSTRUZIONE DELL EVENTO Tutto il lavoro prodotto ed il materiale raccolto ora viene trattato ai fini della ricostruzione della vicenda: occorre quindi lavorare su disegni, foto e quant altro utile alla formazione della scena del crimine per poter poi tentare di capire quali sono stati gli eventi immediatamente verificatisi prima dell urto e quali le singole responsabilità. Questa è la fase dello studio del sinistro, che deve portare al convincimento che i fatti si siano svolti i un modo piuttosto che in altro, le ipotesi attentante vagliate e devono essere tratte le conclusioni. Spesso si legge sui rapporti che non essendo possibile accertare esattamente l accaduto si fa rinvio a quanto disposto dall art cpv del codice civile che significa, tradotto in linguaggio comune, << non avendo capito cosa è successo, lascio che siano le parti e le loro assicurazioni a decidere l accaduto e le responsabilità ai fini del risarcimento del danno >>; è un ammissione di superficialità nel lavoro di ricostruzione e solo talvolta di impossibilità oggettiva al rilievo. Frase che invece è quasi sempre sostenibile se i veicoli sono rimossi dal punto di quiete successiva all urto e le tracce di contatto tra gli stessi non permettono una certa ricostruzione degli accadimenti. La ricerca delle cause del sinistro è frutto di intuizione, capacità professionale, abilità ed esperienza, soprattutto quest ultima è determinante nell attività specifica e non può certo essere tratta in un corso teorico. Se le ipotesi sono due o più e non vi è modo di individuare certamente l accadimento, si dia atto sul rapporto di tutte le possibili modalità dell evento, dell impossibilità di definire l unico vero motivo per cui si è verificato il sinistro.

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