Nicola Pirrone Direttore CNR IIA Consiglio Nazionale delle Ricerche Istituto sull Inquinamento Atmosferico

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Natalia Alberti
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1 Nicola Pirrone Direttore CNR IIA Consiglio Nazionale delle Ricerche Istituto sull Inquinamento Atmosferico

2 UOS Firenze IL CNR IIA UOS MATTM - RM Sede MLIB - RM UOS Rende - CS

3 IL CNR IIA Cambiamenti globali ed inquinamento atmosferico Sviluppo di metodologie analitiche da laboratorio e da piattaforma Ambienti polari Cicli degli inquinanti, inquinamento industriale ed urbano Sistemi ecologici e biodiversità Sviluppo di sistemi per l organizzazione della conoscenza ambientale Sviluppo di strumenti di policy attraverso l integrazione di modelli socioeconomici, modelli atmosferici dinamici e GIS Sviluppo di sistemi interoperabili al fine di disseminare i risultati della ricerca ai policy makers ed agli stakeholders.

organizzazione della conoscenza ambientale Sviluppo di strumenti di policy attraverso l integrazione di modelli socioeconomici, modelli

4 UOS Firenze Sede MLIB - RM IL CNR IIA Employees T.I. 44 T.D. 75 > 119 Researchers T.I. 20 T.D. 32 > 52 Technologists T.I. 6 T.D.21 > 27 Tecnicians T.I. 9 T.D. 7 > 16 Administrative T.I. 9 T.D. 15 > 24 UOS MATTM - RM UOS Rende - CS

I. 6 T.D.21 > 27 Tecnicians T.I. 9 T.D. 7 > 16 Administrative T.

5 UOS Firenze IL CNR IIA UOS MATTM - RM Sede MLIB - RM UOS Rende - CS

6 Il MONITORAGIO DAL TRADIZIONALE ALL INNOVATIVO

7 CRITICITA COMUNI ALLE ISOLE MINORI ITALIANE Impianti di generazione diesel sovradimensionati Scarsa presenza di impianti alimentati da fonti rinnovabili Alto utilizzo di energia elettrica negli usi finali Scarsa diffusione di tecniche di efficienza e risparmio energetico Dipendenza dal continente per combustibili, acqua e materie prime Assenza di sistemi di raccolta differenziata e smaltimento dei rifiuti

finali Scarsa diffusione di tecniche di efficienza e risparmio energetico Dipendenza dal continente

8 IL PROGETTO Smart Island mira a trovare soluzioni in grado di incrementare l efficienza energetica, economica ed ambientale dell intero sistema di produzione, gestione, distribuzione e uso dei flussi di energia e materia nell isola di Lampedusa. Questo consentirà un incremento della quota di fonti rinnovabili, la rimodulazione della domanda di energia e più in generale una maggiore consapevolezza degli attori coinvolti sul tema delle gestione delle risorse. AMBIENT E ENERGI A RIFIUT I MOBILIT À SOCIAL E

Questo consentirà un incremento della quota di fonti rinnovabili, la rimodulazione della domanda di energia e più in generale

9 OBIETTIVI DEL PROGETTO L obiettivo finale del progetto è la trasformazione dell Isola di Lampedusa in un modello innovativo di Smart Island che rappresenti un sistema socioeconomico di Isola Minore completamente innovativo rispetto alla totalità delle Isole non più basato su una rete energetica centralizzata e una produzione monopolistica, ma su un sistema progressivamente multilaterale con una pluralità di poli produttivi e utenze attive in grado di interagire con una rete intelligente. Il gestore di rete, oggi produttore di energia fossile, si trasformerà progressivamente nel gestore di una Smart Grid, capace di assorbire l energia generata da impianti di produzione elettrica innovativi.

ma su un sistema progressivamente multilaterale con una pluralità di poli produttivi e utenze attive in grado di interagire con una rete intelligente.

10 AMBITO DI INTERVENTO ENERGIA Al fine di trovare soluzioni in grado d incrementare l efficienza energetica isolana sono stati sviluppati scenari da raggiungere partendo dal contesto attuale. Obiettivo del progetto e: Incremento della quota di fonti rinnovabili Riduzione della domanda di energia Rimodulazione dei costi economici e ambientali della produzione di energia

11 AMBITO DI INTERVENTO ENERGIA

12 AMBITO DI INTERVENTO ENERGIA: SCENARIO 2016

13 AMBITO DI INTERVENTO ENERGIA: SCENARIO 2026

14 AMBITO DI INTERVENTO AMBIENTE Attraverso rete di sensoristica avanzata installata sull isola è stata valutata la qualità dell aria sull isola. Si è inoltre costruito un modello di dispersione atmosferica attraverso il quale sono stati valutati i benefici ambientali complessivi ottenuti con l introduzione degli scenari ipotizzati di trasformazione della rete elettrica isolana e dei cicli dei rifiuti e dell acqua mirati a migliorare la sostenibilità di Lampedusa.

Si è inoltre costruito un modello di dispersione atmosferica attraverso il quale sono stati valutati i benefici

15 SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA QUALITA DELL ARIA Per il monitoraggio in tempo reale della qualità dell aria sull isola di Lampedusa è stato realizzato un sistema innovativo che utilizza sensori elettrochimici per I seguenti gas NO, NO 2, SO 2, H 2 S, CO and O 3 E un microbilancia a quarzo per la determinazione del particolato PM10 e PM2.5 Il sistema ha permesso il campionamento simultaneo e la valutazione delle principali ricadute sulla qualità dell aria delle emissioni

SO 2, H 2 S, CO and O 3 E un microbilancia a quarzo per la determinazione del particolato PM10 e PM2.

16 SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA QUALITA DELL ARIA Punti di campionamento NO2 CO

17 INVENTARIO DELLE EMISSIONI E SVILUPPO DI UN MODELLO DI DISPERSIONE ATMOSFERICA E stato migliorato l inventario di emissioni (traffico veicolare, energia, aeroporto, porto) sull isola di Lampedusa e i dati sono stati utilizzati per la costruzione del modello Gaussiano BREEZE AERMOD Software (Breeze AERMOD, U.S.EPA; 2004 EPA-454/B ) Il modello hapermesso la valutazione degli scenari e sarà un utile strumento per la scelta delle migliori strategie per la riduzione delle pressioni ambientali e la diminuzione del consumo delle fonti fossili.

18 AMBITO DI INTERVENTO MOBILITA Nell ambito della mobilità il progetto ha analizzato il settore trasporti nella realtà isolana identificando le principali criticità Le misure individuate vogliono razionalizzare la gestione della domanda e dell'offerta di trasporto per produrre maggiore efficienza (minori consumi ed emissioni) e qualità nei servizi per turisti e residenti. Le linee di azione necessario individuate sono rivolte alla: Riduzione veicoli in circolazione Riduzione del numero di Km percorsi e delle relative emissioni Rafforzare l economia locale relativa all offerta di mobilità

efficienza (minori consumi ed emissioni) e qualità nei servizi per turisti e residenti.

19 ANNO 2012 Tasso di motorizzazione autovetture [veicoli/abitanti] Tasso di motorizzazione motocicli [veicoli/abitanti] Comune di Lampedusa e Linosa Provincia di Agrigento Regione Sicilia ,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 ANALISI MOBILITA LAMPEDUSA: PARCO VEICOLARE Tasso di motorizzazione autovetture [abitanti/veicoli] Tasso di motorizzazione motocicli [abitanti/veicoli] Comune di Lampedusa e Linosa Provincia di Agrigento Regione Sicilia

13 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 ANALISI MOBILITA LAMPEDUSA: PARCO VEICOLARE Tasso di motorizzazione

20 ANALISI MOBILITA LAMPEDUSA: PARCO VEICOLARE ANNO 2012 EURO 0,1,2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 AUTOVETTURE VEICOLI INDUSTRIALI TRATTORI STRADALI AUTOBUS LAMPEDUSA 56.4% 18.6% 20.2% 4.8% 0.0% ITALIA 33.8% 20.2% 34.2% 11.8% 0.0% LAMPEDUSA 60.6% 23.5% 14.1% 1.4% 0.0% ITALIA 43.0% 26.2% 25.2% 5.6% 0.0% LAMPEDUSA 92.0% 4.0% 4.0% 0.0% 0.0% ITALIA 34.5% 33.4% 4.5% 27.6% 0.0% LAMPEDUSA 60% 20.0% 0.0% 20.0% 0.0% ITALIA 55.1% 23.4% 7.5% 14.0% 0.0% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% EURO 0,1,2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 LAMPEDUSA ITALIA

4% 0.0% ITALIA 43.0% 26.2% 25.2% 5.6% 0.0% LAMPEDUSA 92.0% 4.0% 4.0% 0.0% 0.0% ITALIA 34.5% 33.4% 4.5% 27.6% 0.0% LAMPEDUSA 60% 20.

21 ANALISI MOBILITA LAMPEDUSA: CRITICITA E SOLUZIONI Mobilità privata Alto tasso di motorizzazione Parco veicolare obsoleto Illegalità Stagionalità delle domanda Picchi estivi di traffico Alto tasso di noleggio auto/moto Trasporto Pubblico Locale Scarsa visibilità e comunicazione Gestione inefficiente in termini di orari/frequenze di passaggio Le tre soluzioni tecniche analizzate nello studio sono state: Mobilità elettrica Il trasporto a chiamata Potenziamento del TPL

22 COINVOLGIMENTO DELLA CITTADINANZA Il progetto ha previsto il coinvolgimento attivo della popolazione locale nella transizione energetica dell isola, infatti l isola non potrà mai avviarsi ad una trasformazione energetica se la popolazione non è consapevole e se non viene coinvolta nelle fasi decisionali. OBIETTIVI: Coinvolgimento della popolazione locale nella transizione verso una gestione di energia distribuita sul territorio isolano Formazione di personale in loco per la gestione e la manutenzione dei sistemi di fonti rinnovabili

23 COINVOLGIMENTO DELLA CITTADINANZA

24 REPLICABILITA DEL MODELLO SMART ISLAND Il progetto Smart Island verrà replicato nelle isole del Mediterraneo, il gruppo fornirà supporto alle Amministrazioni sui diversi ambiti fra cui: Supporto al Superamento delle barriere non tecnologiche Supporto all analisi dei consumi e della gestione delle risorse Identificazione delle soluzioni e analisi dei benefici economici ed ambientali Ricerca player tecnologici Ricerca opportunità di finanziamento Progettazione in ambito nazionale ed internazionale Attività di diffusione sul territorio

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