PTI della Piana Alessandrina. Arch. M. Augusta Mazzarolli Arch. Giovanni Currado Ing. Giovanni Gatti Ing. Guido Porta

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2 1.3.3 Le infrastrutture Attualmente il servizio ferroviario ad Alessandria è concentrato nella stazione di Alessandria RFI, presso Piazza Eugenio Curiel. Nella stazione si attestano i treni locali e transitano quelli a lunga percorrenza Torino-Genova-Palermo. Inoltre essa è un importante nodo ferroviario con scalo merci di smistamento di testa, situato nel sudovest della stazione viaggiatori. Lo schema delle caratteristiche e dell infrastrutturazione ferroviaria (Schema n. 1) in questa stazione da indicazioni relative i binari e le linee ferroviarie 4. 4 Dati RFI Direzione Compartimentale Movimento Torino, Giugno

3 Per ogni linea ferroviaria locale si è proceduto alla descrizione della linea e delle sue caratteristiche, rifacendosi alle informazioni contenute nel PIR (Prospetto Informativo della Rete 2006): tratte impianti La rete ferroviaria è suddivisa in tratte con caratteristiche omogenee; di seguito si specificano tali caratteristiche: ore di abilitazione alla circolazione dei treni suddivise nella fascia diurna (16 ore dalle 6:00 alle 22:00) e nella fascia notturna (8 ore dalle 22:00 alle 6:00); giorni di abilitazione i numeri dall uno al 6 corrispondono ai giorni dal lunedì al sabato, mentre la lettera F corrisponde ai giorni festivi il compartimento di appartenenza in questo caso è quello di Torino il numero dei binari Il sistema di alimentazione ove TE è alimentazione a corrente continua a 3000 V, TD è linea non elettrificata (Trazione Diesel) la lunghezza della tratta in km il sistema di esercizio delle linee della infrastruttura ferroviaria italiana è deducibile dall Allegato 1 e dalla Planimetria 7. Con la simbologia utilizzata DC è da intendersi con Dirigente Centrale, CTC con Controllo Centralizzato del Traffico in cui opera il Dirigente Centrale Operativo, DL con Dirigenza locale, DU con Dirigente Unico; ove sia indicato Altri si rinvia alle pubblicazioni di servizio relative alla linea il regime di circolazione in uso sulle linee della infrastruttura ferroviaria nazionale è contraddistinto dalle lettera BAB cioè Blocco Automatico Banalizzato, BA Blocco Automatico, BCA Blocco Conta Assi e BEM con Blocco Elettrico Manuale. la codifica BA delle linee è assente in quanto viene riportata nelle Pubblicazioni di Servizio le velocità di fiancata (di linea), nei suoi valori minimo e massimo per ciascun rango di velocità ammesso nella tratta I.P.O. Codifica Traffico Combinato il peso assiale indica eventuali limitazioni particolari in caso di carichi superiori al limite di carico ammesso 23

4 Relativamente l ascesa pari e dispari, si intende il numero di treni che attualmente possono circolare sulla tratta Il modulo della linea rappresenta la lunghezza massima utilizzabile dai treni, viaggiatori e merci, che la possono percorrere (locomotiva/e più materiale rimorchiato) Relativamente gli impianti vengono specificate per ogni stazione e/o fermata alcune caratteristiche quali: il Compartimento di appartenenza, in questo caso quello di Torino la tipologia dell impianto, indicando con S le stazioni (località ove sono possibili incroci, precedenze), con F le fermate; con PC Posto di Comunicazione e con PM Posto di Movimento. Le località indicate con (t) sono quelle gestite in regime di Telecomando/Dirigenza Unica (D.U.), con (P) quelle dotate di P luminosa, con (D) quelle dotate di D luminosa e con quelle dotate di A luminosa. la possibilità di effettuare servizio per viaggiatori o per merci. Per il servizio merci l'impianto può essere origine o destino dei treni merci la lunghezza minima e massima dei marciapiedi (in presenza di un solo marciapiedi è esposto un solo valore) per il servizio viaggiatori, espressa in metri, con la quale deve essere compatibile la lunghezza dei treni che effettuano fermata la presenza o meno di sottopasso per l accessibilità ai binari di stazione; l attrezzaggio o meno per il carico/scarico di auto (servizio auto al seguito) la presenza o meno di binari attrezzati per il carico e scarico delle merci in area RFI la possibilità o meno di effettuare operazioni di rifornimento idrico delle carrozze e per il loro preriscaldamento e/o climatizzazione l accessibilità per i portatori di handicap se prevista, è indicata con (a), (b), (c) rispettivamente quella per i disabili motori, non udenti, visivi la presenza o meno di platee per il lavaggio dei treni e di fosse di visita le stazioni ove è possibile il rifornimento del carburante gli orari e i giorni di abilitazione. 24

5 Linea j03 Asti - Alessandria Dall analisi delle tratte (vedi Tabella 1) si possono trarre le considerazioni che seguono. La linea è suddivisa in quattro tratte: Asti-Castello D Annone km 9,398 Castello D Annone-Felizzano km 10,37 Felizzano-Solero km 6,296 Solero-Alessandria km 8,232 Tali tratte presentano le seguenti caratteristiche: 16 ore di abilitazione dal lunedì al sabato compreso i festivi, e 8 ore durante la notte (fascia 22-6) n. 2 binario semplice sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 34,3 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DC, cioè avviene attraverso la Dirigenza Centrale. Il regime di circolazione in uso è del tipo BAB cioè con Blocco Automatico Banalizzato. Le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 90 km/h nella tratta Solero Alessandria ed un massimo di 140 Km/h nelle altre tratte. Il peso assiale per la tratta Alessandria Asti è del tipo D4, per cui si rimanda alla tabella riportata. Il modulo della linea è di 625 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella 2) lungo questa linea sono: 1 fermata (Rocchetta Tanaro) 5 stazioni (Asti, Castello D Annone, Felizzano, Solero e Alessandria) 1 stazioni con P luminosa (Castello D Annone) tutte gli impianti prevedono il servizio viaggiatori il servizio merci viene fatto ad Asti e a Felizzano la lunghezza dei marciapiedi è variabile tra le diverse stazioni e fermate, si va da un minimo di m 95 della stazione di Castello D Annone ad un massimo di m 425 della stazione di Asti auto al seguito non viene svolta in nessuna stazione, carico merci viene effettuato nella stazione di Asti, rifornimento acqua nelle stazioni di Asti e di Alessandria, preriscaldo climatizzazione nella stazione di Alessandria, platea di lavaggio e fossa di visita nella stazione di Alessandria, rifornimento carburante nelle stazioni di Asti e Alessandria (TL) il sottopassaggio è assente nelle stazioni di Castello D Annone, Felizzano e Solero, e l accessibilità handicap sono presenti solo ad Asti, Felizzano, Solero, Alessandria 25

6 Linea j03 Alessandria Novi Ligure - Arquata Dall analisi delle tratte (vedi Tabella 1) lungo questa linea si possono trarre alcune considerazioni. La linea comprende sei tratte: Alessandria C (Tanaro) Alessandria Smist.to km 1,229 Alessandria C (Bormida) Alessandria Smist.to km 1,199 Alessandria Frugarolo km 9,533 Frugarolo Novi S. Bovo (Cab. B) km 10,022 Novi S. Bovo (Cab. B.) Novi Ligure km 2,053 Novi Ligure Arquata km 11,449 Le caratteristiche delle tratte sono: 16 ore al giorno di abilitazione dal lunedì al sabato compreso i festivi, e 8 ore durante la notte (fascia 22-6) n. 2 binario semplice il sistema ad alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) La lunghezza totale della linea è di 35,5 km. Il sistema di esercizio della linea è del tipo DC, cioè con Dirigenza Centrale. il regime di circolazione in uso è del tipo ALT per Alessandria C. (Tanaro e Bormida) Alessandria Smist.to, per le restanti il regime di circolazione è del tipo BA, cioè con Blocco Automatico. Le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 60 Km/h nella tratta Alessandria C. (Tanaro e Bormida) Alessandria Smist.to, ad un massimo di 160 km/h nella tratta Novi Ligure-Arquata Il peso assiale per la tratta Alessandria Arquata è del tipo D4, per cui si rimanda alla tabella riportata. Il modulo della linea è di 600 metri. Il Compartimento è di Torino per la tratta Alessandria-Alessandria Smist.to, per la tratta Frugarolo-Arquata il Compartimento è Genova. Questa linea è caratterizzata da (vedi Tabella 2): 2 fermate (Donna e Serravalle Scrivia) 6 stazioni (Alessandria, Alessandria Smist.to, Frugarolo, Novi S.Bovo, Novi Ligure, Arquata Scrivia) 1 stazione con P luminosa (Frugarolo) la lunghezza dei marciapiedi è molto differente si va da un minimo di m 130 della fermata di Donna ad un massimo di m 464 di Arquata Scrivia. Non si prevede il servizio viaggiatori nella stazione di Alessandria Smist.to in quella di Novi S.Bovo. il servizio merci viene garantito nelle stazioni di Alessandria Smist.to, Novi S. Bovo, Novi Ligure e Arquata Scrivia 26

7 il servizio auto al seguito non viene effettuato in nessuna tratta, carico merci avviene solo nelle stazioni di Alessandria Smist.to, Novi S. Bovo, Novi Ligure e Arquata Scrivia, rifornimento acqua nella stazione di Alessandria, preriscaldo climatizzazione nelle stazioni di Alessandria, Novi Ligure e Arquata Scrivia, platea di lavaggio e fossa di visita sono presenti solo nella stazione di Alessandria, il rifornimento carburante avviene nella stazione di Alessandria (TL) e in quella di Novi S. Bovo (C). sottopassaggio e accessibilità handicap sono presenti solo nella stazione di Alessandria. 27

8 Tabella 1 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 2 PIR 2006 Caratteristiche impianti 28

9 Linea k16 Alessandria - Cantalupo Dall analisi delle tratte (Tabella 7) si possono trarre le considerazioni che seguono. La linea è costituita da una sola tratta: Alessandria Cantalupo km 7,483 Tale tratte presenta le seguenti caratteristiche: 14,30 ore di abilitazione dal lunedì al sabato compresi i festivi nella fascia diurna e non si effettua servizio notturno n. 2 binari semplici sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 7,483 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DL, cioè avviene attraverso la Dirigenza locale. il regime di circolazione in uso è del tipo BCA cioè con Blocco Conta Assi. le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 60 km/h ed un massimo di 125 Km/h. il peso assiale è del tipo D4 (L), per cui si rimanda alla tabella riportata. il modulo della linea è di 450 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella 8) lungo questa linea sono: 2 stazioni (Alessandria, Cantalupo, Alessandria Smist.to) solo l impianto di Alessandria prevede il servizio viaggiatori il servizio merci viene fatto a Cantalupo e ad Alessandria Smist.to la lunghezza dei marciapiedi va da un mino di m 106 nella stazione di Cantalupo ad un massimo di m 450 nella stazione di Alessandria. Assenza invece di marciapiedi nella stazione di Alessandria Smist.to auto al seguito, rifornimento acqua, preriscaldo climatizzazione avvengono nella stazione di Alessandria, carico merci si effettua nella stazione di Alessandria Smist.to, platea di lavaggio, fossa di visita e rifornimento carburante (TL), vengono svolti solo nella stazione di Alessandria sottopassaggio e accessibilità handicap sono presenti solo ad Alessandria 29

10 Tabella 3 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 4 PIR 2006 Caratteristiche impianti 30

11 Linea k18 Cantalupo Acqui Terme Dall analisi delle tratte (Tabella 5) lungo la linea Cantalupo Acqui Terme si possono trarre alcune considerazioni. La linea è suddivisa in cinque tratte: Cantalupo - Gamalero km 5,606 Gamalero - Sezzadio km 2,719 Sezzadio - Cassine km 5,766 Cassine Strevi km 6,774 Stremi Acqui Terme km 6,101 Tali tratte presentano le seguenti caratteristiche: 14,30 ore di abilitazione dal lunedì al sabato compresi i festivi mentre nella notte (fascia oraria 22-6) non vi sono ore di abilitazione n. 1 binario semplice sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 26,97 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DCO, cioè avviene attraverso la Dirigenza Centrale Operativa. il regime di circolazione in uso è del tipo BCA cioè con Blocco Conta Assi. le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 95 km/h nella tratta Cantalupo - Gamalero ed un massimo di 125 Km/h. il peso assiale è del tipo D4(L), per cui si rimanda alla tabella riportata. il modulo della linea è di 305/450 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella 6) lungo questa linea sono: 1 fermata (Borgoratto) 6 stazioni (Cantalupo, Gamalero, Sezzadio, Cassine, Strevi e Acqui Terme) le stazioni di Gamalero, Sezzadio, Cassine e Strevi sono gestite in regime di telecomando il servizio viaggiatori non è previsto nelle stazioni di Cantalupo, Gamalero e Sezzadio il servizio merci viene fatto a Cantalupo, a Sezzadio e ad Acqui Terme, mentre il carico merce si effettua solo nella stazione di Acqui Terme la lunghezza dei marciapiedi varia da un minimo di m 85 della stazione di Borgoratto ad un massimo di m 350 nella stazione di Acqui Terme auto al seguito, rifornimento acqua, preriscaldo climatizzazione, platea di lavaggio, fossa di visita e rifornimento carburante, non vengono svolti in nessuna stazione e fermata sottopassaggio e accessibilità handicap sono presenti solo ad Acqui Terme 31

12 Tabella 5 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 6 PIR 2006 Caratteristiche impianti 32

13 Linea k193 Alessandria - Ovada Dall analisi delle tratte (vedi Tabella 7) si possono trarre le considerazioni che seguono. La linea è suddivisa in cinque tratte: Alessandria - Castellazzo km 7,749 Castellazzo - Predosa km 11,46 Predona - Roccagrimalda km 8,684 Roccagrimalda Ovada Nord km 3,407 Ovada Nord Ovada km 2,202 Tali tratte presentano le seguenti caratteristiche: 16 ore di abilitazione dal lunedì al sabato compreso i festivi, e 8 ore durante la notte (fascia 22-6) il compartimento di appartenenza è quello di Genova n. 1 binario semplice sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 33,5 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DCO, cioè avviene attraverso la Dirigenza Centrale Operativa. Il regime di circolazione in uso è del tipo BCA cioè con Blocco Conta Assi. Le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 50 km/h nella tratta Alessandria Castellazzo ed un massimo di 125 Km/h Il peso assiale per la tratta Alessandria Ovada è del tipo D4, per cui si rimanda alla tabella riportata. Il modulo della linea è di 575 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella 8) lungo questa linea sono: 3 fermate (Castelspina, Rio Secco e S. Giacomo) 5 stazioni (Castelazzo C., Predosa, Roccagrimalda, Ovada Nord e Ovada) 4 stazioni (Castelazzo C., Predosa, Roccagrimalda e Ovada Nord) sono gestite a regime di telecomando tutte gli impianti prevedono il servizio viaggiatori il servizio merci viene fatto a Predosa e ad Ovada la lunghezza dei marciapiedi è variabile tra le diverse stazioni e fermate, si va da un minimo di m 63 della fermata di Rio Secco ad un massimo di m 315 della stazione di Ovada auto al seguito, carico merci, rifornimento acqua, preriscaldo, platea di lavaggio, fossa di visita, rifornimento carburante non viene effettuata in nessuna stazione e fermata il sottopassaggio è presente solo nella stazione di Ovada, e l accessibilità handicap non è prevista in nessuna stazione e fermata 33

14 Tabella 7 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 8 PIR 2006 Caratteristiche impianti 34

15 Linea j21 Alessandria Tortona Dall analisi delle tratte (vedi Tabella 9 ) lungo questa linea si possono trarre alcune considerazioni. La linea comprende due tratte: Alessandria Spinetta km 7,568 Spinetta - Tortona km 14,347 Le caratteristiche delle tratte sono: 16 ore al giorno di abilitazione dal lunedì al sabato compreso i festivi, e 8 ore durante la notte (fascia 22-6) n. 2 binario semplice il sistema ad alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) La lunghezza totale della linea è di 21,92 km. Il sistema di esercizio della linea è del tipo DL, cioè con Dirigenza Locale. il regime di circolazione in uso è del tipo BCA, coè Blocco Conta Assi Le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 75 Km/h nella tratta Alessandria - Spinetta, ad un massimo di 130 km/h nella tratta Spinetta - Tortona Il peso assiale per la tratta Alessandria Tortona è del tipo D4 (L), per cui si rimanda alla tabella riportata. Il modulo della linea è di 575/525 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. Il Compartimento di appartenenza è quello di Milano Questa linea è caratterizzata da (vedi Tabella 10): 1 fermata (S.Giuliano Piemonte) 3 stazioni (Alessandria, Spinetta, Tortona) la lunghezza dei marciapiedi è molto differente si va da un minimo di m 110 della fermata di S. Giuliano Piemonte ad un massimo di m 530 della stazione di Torona Il servizio viaggiatori è previsto in ogni impianto il servizio merci viene garantito nelle stazioni di Spinetta e Tortona il servizio auto al seguito e carico merci non viene effettuato in nessuna tratta, rifornimento acqua nelle stazioni di Alessandria e Tortona, preriscaldo climatizzazione nella stazione di Alessandria, platea di lavaggio, fossa di visita e il rifornimento carburante avviene solo nella stazione di Alessandria (TL) sottopassaggio è presente nelle stazioni di Alessandria e Tortona e nella fermata di S. Giuliano Piemonte e accessibilità handicap è presente nella stazione di Alessandria e Tortona 35

16 Tabella 9 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 10 PIR 2006 Caratteristiche impianti 36

17 Linea k07 Valenza - Alessandria Dall analisi delle tratte (Tabella 15) si possono trarre le considerazioni che seguono. La linea è costituita da una sola tratta: Valenza - Alessandria km 12,392 Tale tratta presenta le seguenti caratteristiche: 14,30 ore di abilitazione dal lunedì al sabato compresi i festivi nella fascia diurna e 8 ore durante la notte (fascia 22-6) n. 2 binari semplici sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 12,392 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DL, cioè avviene attraverso la Dirigenza locale. il regime di circolazione in uso è del tipo BA cioè con Blocco Automatico. le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 75 km/h ed un massimo di 125 Km/h. il peso assiale è del tipo D4 (L), per cui si rimanda alla tabella riportata. il modulo della linea è di 590/545 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella 16) lungo questa linea sono: 1 fermata (Valmadonna) 2 stazioni (Valenza e Alessandria) il servizio viaggiatori è previsto in tutti gli impianti il servizio merci non viene effettuato in nessuno dei tre impianti la lunghezza dei marciapiedi va da un minimo di m 117 nella fermata di Valmadonna ad un massimo di m 450 nella stazione di Alessandria. auto al seguito è presente solo nella stazione di Alessandria, il carico merci non viene effettuato in nessuno dei tre impianti, rifornimento acqua, preriscaldo climatizzazione, platea di lavaggio, fossa di visita e rifornimento carburante (TL), vengono svolti solo nella stazione di Alessandria sottopassaggio e accessibilità handicap sono presenti a Valenza e ad Alessandria 37

18 Tabella 11 PIR 2006 Caratteristiche linee Tabella 12 PIR 2006 Caratteristiche impianti 38

19 Linea j06 Tortona - Novi Ligure Dall analisi delle tratte (Tabella 17) lungo la linea Tortona Novi Ligure si possono trarre alcune considerazioni. La linea è suddivisa in quattro tratte: Tortona (Dev. Uscita) Rivalta Scrivia km 5,591 Rivalta Scrivia Pozzolo Formigaro km 6,662 Pozzolo Formigaro Bivio Cab. A (Novi S. Bovo) km 2,252 Bivio Cab. A (Novi S. Bovo) Novi Ligure km 2,018 Tali tratte presentano le seguenti caratteristiche: 15,30 ore di abilitazione dal lunedì al sabato mentre nella notte (fascia oraria 22-6) vi sono 0,30 ore di abilitazione n. 1 binario semplice nella tratta Tortona Rivalta Scrivia Pozzolo Formigaro, n. 2 binari nella tratta tra Pozzolo Formigaro Bivio Cab. A (Novi S. Bovo) Novi Ligure sistema di alimentazione a corrente continua a 3000 V (TE) la lunghezza totale della linea 16,52 km il sistema di esercizio della linea è del tipo DC, cioè avviene attraverso la Dirigenza Centrale. il regime di circolazione in uso è del tipo BCA cioè con Blocco Conta Assi per la tratta Tortona (Dev. Uscita) Rivalta Scrivia, BEM, cioè Blocco Elettrico Manuale per le tratte Rivalta Scrivia Pozzolo Formigaro e Pozzolo Formigaro Bivio Cab. A (Novi S. Bovo), BA, cioè Blocco Automatico per la tratta Bivio Cab. A (Novi S. Bovo) Novi Ligure. le velocità di fiancata (di linea) evidenziano un minimo di 30 km/h nella tratta Bivio Cab. A (Novi S. Bovo) Novi Ligure ed un massimo di 130 Km/h nella tratta Tortona (Dev. Uscita) Rivalta Scrivia. il peso assiale è del tipo D4(L), per cui si rimanda alla tabella riportata. il modulo della linea è di 600 metri contro i circa 50 metri di una singola locomotiva diesel. In sintesi le caratteristiche degli impianti (vedi Tabella ) lungo questa linea sono: 5 stazioni (Tortona, Pozzolo Formigaro, Rivalta Scrivia, Novi S. Bovoe Novi Ligure) il servizio viaggiatori non è previsto in tutte le stazioni esclusa quella di Novi S.Bovo il servizio merci viene effettuato in tutti gli impianti, mentre il carico merce si effettua solo nelle stazioni di Novi s. Bovo e Novi Ligure la lunghezza dei marciapiedi varia da un minimo di m 89 della stazione di Rivalta scrivia ad un massimo di m 530 nella stazione di Tortona. Si nota la mancanza di marciapiede nella stazione Novi S. Bovo auto al seguito non si effettua in nessuna stazione, rifornimento acqua avvine nella stazione di Tortona, preriscaldo climatizzazione nelle stazioni di Tortona e Novi Ligure, platea di lavaggio e fossa di visita assenti in tutte le stazioni e rifornimento carburante (C) viene svolto solo nella stazione di Novi S. Bovo sottopassaggio è presente nelle stazioni di Tortona, Pozzolo Formigaro e Novi Ligure, e accessibilità handicap è presente solo nella stazione di Tortona. 39

20 Tabella 13 PIR 2006 Caratteristiche linee 40

21 Tabella 14 PIR 2006 Caratteristiche impianti 41

22 1.4 Il sistema di trasporto pubblico su gomma nella Inquadramento territoriale Il servizio di trasporto extraurbano viene gestito da diverse ditte private; ognuna con proprio percorso e con propri costi. Ne deriva una rete molto capillare che però spesso si sovrappone sia nei tempi che nei percorsi; inoltre, gran parte delle corse va a sovrapporsi al servizio ferroviario. Di seguito si riporta la rappresentazione cartografica delle linee presenti sul territorio provinciale e l elenco delle linee stesse. Il servizio di Trasporto Pubblico Locale extraurbano ed urbano in Comuni con meno di residenti (Acqui Terme, Castellazzo Bormida, Novi Ligure, Ovada, Tortona, Valenza) è svolto da 13 operatori (in prevalenza privati) che gestiscono 83 linee. ARFEA è il gestore che eroga il maggior volume di servizio con una produzione annua di quasi 5 milioni di veicoli*km. Complessivamente la produzione che fa riferimento ai servizi amministrati dalla ammonta a circa 8,5 milioni di vetture*km. Le linee, sulle quali viene prodotto tale volume di servizio, coprono una rete pari a poco meno di km. Di seguito viene riportato il quadro sintetico dell offerta di TPL in Provincia di Alessandria (2007) GESTORE ESTENSIONE LINEE IN PRODUZIONE RETE ESERCIZIO (vett*km) (km) A.T.M. - Azienda trasporti e mobilità 1 22, ARFEA , ARFEA - C.I.T. (POOL) 1 26, ARFEA - S.A.A.M.O. (POOL) 1 34, AUTOLINEE ACQUESI 3 65, AUTOLINEE VAL BORBERA 2 151, AUTONOLEGGIO MARLETTI di MARLETTI GIOVANNI e C. 5 86, C.I.T. - CONSORZIO INTERCOMUNALE DEI TRASPORTI , GTT 1 130, MAESTRI AUTOSERVIZI 1 59, RUSSO GIUSEPPE 1 22, S.A.A.M.O. - SOCIETA' AUTOLINEE ALTO MONFERRATO OVADESE , S.T.A.C. - SOCIETA' TRASPORTI AUTOMOBILISTICI CASALESI 8 465, TOTALE Il servizio Extraurbano si estende sul territorio della Provincia con un a copertura della rete stradale pari a circa km. In totale le linee extraurbane in esercizio sono 70 e la relativa produzione ammonta a poco più di 8,1 milioni di vetture*km. 42

23 Linea Percorso Lunghezza Produzione Gestore 1. 3 Alessandria-Valenza-Mortara con dev.ni e dir.ne 22, A.T.M Acqui-Alessandria Fs con dev.ni e dir.ne 102, ARFEA Moretti - Acqui Terme con dev.ni e dir.ne 32, ARFEA Fontanile-Alessandria 28, ARFEA Acqui T.-Mombaruzzo con dev.ne 27, ARFEA Acqui T.-Castellazzo-Spinetta m./stab.ti ind.li con dev.ne 62, ARFEA Masio-Oviglio-Alessandria Fs con dev.ne 48, ARFEA Oviglio-Asti F.s. 36, ARFEA Sassello-Cartosio-Acqui Terme con dev.ni e dir.ne 42, ARFEA Caldirola-Tortona-Autostazione-Alessandria Fs con dev.ni e dir.ni 100, ARFEA Bassignana-Alessandria Con dir.ni 68, ARFEA Refrancore - Quattordio - Alessandria con dir.ne 29, ARFEA Altavilla M.to - Alessandria F.s. con dir.ne 24, ARFEA Altavilla-Vignale-Casale con dev.ni e dir.ne 45, ARFEA Alessandria Fs-San Salvatore-Casale M.To Fs con dev.ni e dir.ne 34, ARFEA Mombaruzzo-Quattordio Stab.Ti Ind.Li con dev.ni e dir.ne 32, ARFEA Alessandria Fs-Vercelli Fs con dir.ne 63, ARFEA Cassano S.-Novi L./stab. Ilva 10, ARFEA Arquata S.-Novi L.-Spinetta M./stab.ind.-Alessandria/F.s. con dev.ni e dir.ne 45, ARFEA Alessandria-Novi Ligure-Ovada-Acqui Terme con dev.ni e dir.ne 139, ARFEA Cassano S.-Sardigliano-S.Agata F.-bv Gavazzana-Cassano S. 9, ARFEA Avolasca-Cerreto Grue-Sarezzano-Tortona 17, ARFEA Sarizzola-Villaromagnano-Tortona con dev.ni e dir.ne MOBISAGGIO 16, ARFEA Sant'Agata Fossili-Paderna-Spineto S.-Tortona con dev.ni e dir.ne 32, ARFEA Castelnuovo S.-Sale-Piovera-Spinetta M. Stab.ti con dev.ni e dir.ne San Giuliano Nuovo 35, ARFEA Novi Ligure Fs-Pozzolo F.-Tortona Fs. - Voghera Fs. con dev.ni e dir.ne 30, ARFEA Isola Sant'antonio-Sale-Tortona con dev.ni e dir.ne 46, ARFEA Caldirola-Tortona/Autostazione-Alessandria Fs con dev.ni e dir.ne 100, ARFEA Garbagna-Tortona con dev.ni e dir.ne 21, ARFEA Alessandria F.s.-Sale-Castelnuovo S.-Voghera 102, ARFEA Arquata Scrivia F.s.-Cassano Spinola-Tortona F.s. con dev.ni e dir.ne 26, ARFEA e C.I.T alessandria f.s.-predosa-ovada f.s. 34, ARFEA e S.A.A.M.O. 43

24 Acqui Terme-Castelletto D'erro-Montechiaro D'acqui con dev.ni e dir.ne 8, AUTOL. ACQUESI Costa Di Morbello-Morbello-Acqui Terme 17, AUTOL. ACQUESI Rocchetta Palafea-Terzo-Acqui T. con dev.ni e dir.ne 19, AUTOL. ACQUESI CabellaL.-Borghetto B.-Arquata S.-Novi ll con dev.ni e dir.ne 75, AUTOL. VAL BORBERA Cabella L.-Borghetto B.-Arquata S.-Novi L. con dev.ni e dir.ne 75, AUTOL. VAL BORBERA Gaminella-Cantavenna-Cerrina 16, MARLETTI Villamiroglio-Moncestino-Gabiano 10, MARLETTI Pozzo-Odalengo Piccolo-Guazzolo-Moncalvo 13, MARLETTI Odalengo Grande-Pozzo-S.Antonio-Murisengo 14, MARLETTI Varengo-Gabiano-Cantavenna-Gabiano-Villamirogliomoncestino- Crescentino 31, MARLETTI Grondona-Arquata S. Fs 8, C.I.T Sorli-Stazzano-Serravalle Fs 13, C.I.T Arquata Scrivia-Novi Ligure con dev.ni e dir.ne 14, C.I.T Gavi-Monterotondo-Serravalle-Novi 18, C.I.T Molini Fraconalto-Voltaggio-Gavi 15, C.I.T Gavi-San Cristoforo-Tassarolo-Novi L./Ilva con dev. 28, C.I.T Mornese-Gavi-Francavilla B.-Novi L./autostazione con dev.ni e dir.ne 28, C.I.T. Il servizio extraurbano risulta essere concentrato su alcune linee che, in funzione della produzione offerta, rappresentano il sistema di forza della Provincia. Tale sistema è costituito dalle linee e dai servizi che collegano il Capoluogo con i principali poli urbani della Provincia: Novi Ligure, Ovada, Arquata, Acqui Terme, Casale Monferrrato, Tortona, Serravalle. Su queste linee principali (10 su 70) viene erogato un volume di esercizio corrispondente a circa 4,1 milioni di vetture*km, pari al 50% del servizio extraurbano. Linea Percorso Ore di servizio Produzione (vett*km) Gestore 156 Alessandria-Novi Ligure-Ovada-Acqui Terme con dev.ni e dir.ni ARFEA 32 Acqui-Alessandria Fs Con Dev.Ni E Dir.Ni ARFEA 6 CASALE M.TO-VALLECERRINA-TORINO CON DEV.NI GTT 72 Alessandria Fs-San Salvatore-Casale M.To Fs Con Deviazioni ARFEA 170 Alessandria F.s.-Sale-Castelnuovo s.- voghera ARFEA 69 Caldirola-Tortona/Autostazionealessandria Fs Con Dev.Ni E Dir.Ni ARFEA 76 Cabella L.-Borghetto B.-Arquata S.-Novi L. con dir.ni AUTOLINEE VAL BORBERA 44

25 141 TRAMONTANA-GAVI-SERRAVALLE S.-NOVI L./AUTOSTAZIONE CON DIR C.I.T 31 REFRANCORE - QUATTORDIO ALESSANDRIA CON DIR.NE ARFEA 95 VALENZA-BOZZOLE-TICINETO-FRASSINETOCASALE CON DEV.NI MAESTRI AUTOSERVIZI Totale ll resto del servizio (circa 4 milioni di vetture*km) è invece distribuito sulle rimanenti 60 linee la cui funzione è quella di offrire la più ampia accessibilità al territorio, permettendo di collegare: i centri minori della Provincia con il Capoluogo; i centri minori con i principali poli urbani di Novi Ligure, Ovada, Arquata, Acqui Terme, Casale Monferrrato, Tortona, Serravalle; le linee principali con il resto del territorio. Da tale distribuzione del servizio extraurbano ne deriva una organizzazione delle linee polarizzata sul centro Capoluogo a cui fanno seguito una serie di servizi indirizzati verso i principali poli urbani. Questa struttura del TPL riproduce l organizzazione del territorio provinciale con Alessandria polo di riferimento, sede di servizi di ogni livello, ed una serie di altri poli di supporto in cui sono localizzati alcune tipologie di servizi: Casale, Acqui Terme, Novi Ligure, Ovada, Tortona. *Fonti Programma Triennale dei Servizi di Trasporto Pubblico 45

26 1.5 Risultati ed effetti attesi Obiettivo primario del presente studio è quello di indagare la possibilità di riutilizzo delle linee ferroviarie locali come mezzo di trasporto passeggeri (con specifico riferimento ai pendolari che giornalmente gravitano sul polo di Alessandria, Novi e Tortona), con le caratteristiche di un servizio metropolitano cittadino, integrato con le linee ferroviarie gravitanti su Alessandria, Novi e Tortona e con le altre modalità di trasporto quali autobus ed auto private. L elevato utilizzo delle auto private, in particolare, usate negli spostamenti sistematici, è una delle cause principali dell inquinamento atmosferico della città. La congestione del traffico è notevole soprattutto lungo gli assi stradali d ingresso ad Alessandria, Novi e Tortona. La domanda di mobilità sta diventando incontenibile: la localizzazione delle espansioni urbane, degli insediamenti produttivi e degli impianti, che esercitano una forte attrazione non è mai, o quasi mai, subordinata alla presenza o almeno alla previsione di un adeguato trasporto pubblico; scarsa è l integrazione tra le varie modalità di trasporto collettivo. L intervento presentato in questo viene valutato attraverso: - l analisi swot, metodo di analisi che riporta punti di forza e punti di debolezza del progetto - l individuazione delle alternative progettuali, paragrafo 1.6, comprende alternativi interventi lungo le linee ferroviarie con analisi, per ciascuno, dei punti di forza e debolezza; - analisi economica finanziaria dell opera, approfondita nel capitolo 4, valuta, per i singoli progetti, il rapporto costi-benefici. In questo studio l obiettivo prioritario viene perseguito attraverso le seguenti azioni: Individuare un bacino d utenza d area al fine di realizzare un Sistema di trasporto integrato secondo un programma di esercizio coordinato e cadenzato, alternativo all uso delle auto private, per gli spostamenti in ingresso e in uscita alla città di Alessandria, Novi e Tortona Definire il bacino d area ferroviario dell alessandrino per i bandi regionali sul trasporto pubblico regionale. Riqualificare le stazioni ferroviarie e gli spazi attorno alle stazioni, anche al fine di creare parcheggi di interscambio periferici. Valutare la possibilità di creare nuove fermate per estendere i benefici del servizio ferroviario a tutto il territorio. Recuperare per funzioni compatibili (servizi alle persone e alle imprese) gli edifici delle stazioni e dei caselli ferroviari, edifici, tra l altro, di elevato valore storico- documentario RISULTATI ATTESI - Utilizzo razionale delle Risorse Pubbliche - Realizzazione di un sistema di trasporto alternativo alle auto private - Migliore accessibilità dei Centri Urbani quali Poli Attrattori - Migliore accessibilità a fini residenziali, turistici e per attività produttive 46

27 compatibili con il valore ambientale del territorio - Recupero di infrastrutture ed edifici ferroviari di valore storicodocumentario - Rivitalizzazione di aree depresse Di seguito vengono elencati i punti di forza e di debolezza: 47