Esercizi di carteggio Esami 2013 Capitaneria di porto della spezia

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1 Esercizi di carteggio Esami 2013 Capitaneria di porto della spezia 1

2 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D 02 problema Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1992,o) 0 10 E aumen. Annuo 7 Il giorno 31 dicembre 2003 alle ore 21:00 mentre stiamo navigando con Pb 135 e Vp 10 Kts a Levante delle Bocche di Bonifacio facciamo un Pn con il GPS : φ 41 20,0 N - λ ,0 Alle ore 22:00 effettuiamo un Pn rilevando il faro i monaci con Rilv 280 e il faro ex semaforo C ferro con Rilv 230. Imputiamo lo spostamento alla corrente d... 2

3 Dev bussola.. Pm. Pv... φ...λ del Pn alle ore 22:00 Rv... Ve. Dc. Ic.. Alle ore 22:00, cessata la corrente, riceviamo una chiamata di soccorso da una imbarcazione che si trova a 5 miglia dal faro di Mortoriotto su Rilv 096 e che naviga con Rv 258 e Vp 2 Kts Riduciamo la Vp a 6 Kts e dirigiamo verso il Pn di intercetto φ.... λ...del Pn di intercetto Rv intercetto.. ETA intercetto. Dal predetto Pn,accertato che l unità alla deriva ha riparato l avaria e non necessita piu di assistenza, dirigiamo in assenza di corrente per andare alla fonda nel golfo di Golfo aranci Le Rv Il candidato 3

4 TABELLA DELLE DEVIAZIONI RESIDUE IMBARCAZIONE "PALMARIA" Prora Prora Prora Prora Deviazione Deviazione Magnetica Bussola Magnetica Bussola ,8 357, ,7 191, ,3 001, ,1 197, ,9 006, ,4 202, ,2 010, ,8 207, ,8 015, ,1 213, ,3 019, ,4 218, ,7 024, ,6 223, , ,7 228, ,4 033, ,8 233, ,7 038, ,8 238, , ,7 243, ,2 047, ,5 248, ,4 052, ,4 253, ,5 057, ,1 258, ,6 062, ,8 262, ,5 067, ,5 267, ,2 072, ,2 272, ,9 078, ,9 276, ,6 083, ,5 281, ,2 088, ,2 286, ,6 094, ,8 290, ,3 099, ,5 295, ,8 105, , , ,4 304, ,4 116, ,7 308, ,7 122, ,3 313, ,8 128, ,8 317, ,7 134, , ,6 141, ,3 326, ,4 147, ,8 330, ,1 153, , ,8 158, ,7 339, ,5 164, ,2 343, ,9 169, ,7 348, ,3 175, ,2 352, ,8 180, , , ,2 186,2

5 soluzione d 1 34 E.. Dev bussola.. + 0,5.. Pm 135,5 Pv φ 41 12,3 N.λ ,2 E del Pn alle ore 22:00 Rv Ve 9,1 Kts Dc 258 Ic 2,1 Kts. φ 41 04,1 N... λ E.del Pn di intercetto Rv intercetto 162 ETA intercetto 23:27 Dal predetto Pn,accertato che l unità alla deriva ha riparato l avaria e non necessita piu di assistenza, dirigiamo in assenza di corrente per andare alla fonda nel golfo di Golfo aranci Le Rv

6 Il Candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1994,o) 0 30 E aum. Annuo 7 03 problema Il giorno 31 dicembre 2003, mentre stiamo navigando con Pb 020 e Vp 8 Kts a Ponente dell Isola del Giglio,alle ore 20:15 facciamo un Pn rilevando il faro di Punta Fenaio con Rilv 121 e faro Punta Lividonia con Rilv 78 d... Dev bussola..... Pm... Pv... φ λ...del Pn delle ore 20:15 Dal Pn delle ore 20:15 entriamo in una zona di mare interessata da una corrente di valori : Dc Ic 1,3 Kts e dirigiamo sul Pn sito a 3,3 miglia dal faro di Punta Lividonia su Rilv 286 6

7 φ. λ....del Pn Rv.. Ve. Pv. Pm.. Pb. Alle ore 21:15, cessata la corrente, riceviamo una chiamata di soccorso di una imbarcazione che si trova a NE del faro formica grande ad una distanza di 1 miglio dallo stesso e che viaggia con Rv 050 ad una Vp 2 Kts. Mantenendo Vp 8 Kts accostiamo per dirigere sul Pn intercetto Rilv.. dal Pn dell intercetto al faro di talamone D. del Pn dell intercetto al faro di talamone Rv intercetto.. E.T.A. intercetto..... Il candidato 7

9 soluzione d Dev bussola Pm Pv φ N λ del Pn delle ore 20:15 φ N λ E..del Pn Rv 068 Ve 9 Kts Pv 073 Pm Pb 063,7 Rilv dal Pn dell intercetto al faro di talamone D 9,3 del Pn dell intercetto al faro di talamone Rv intercetto 336. E.T.A. intercetto 22:

10 Il Candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1994,o) 0,30 E aum.ann.7 4 problema Il giorno 31 dicembre 1998 si parte alle ore 08:00 da Giglio porto - fanale diretti al porto di Talamone - fanale, che vogliamo raggiungere alle ore Considerato che la nostra navigazione è interessata da una corrente di Ic 2 Kts e Dc 000 d. Rv.. Pv.. Pm. Dev. Bussola.. Pb. Vp... Miglia da percorrere. 10

11 Giunti al traverso dell ex semaforo Punta cala grande, cessata la corrente, riceviamo una chiamata di soccorso da una imbarcazione che comunica : di aver navigato fino a questo momento con Rv 215 a una Vp 6 Kts ; - di aver fatto un Pn alle ore 08:30 rilevando il serbatoio di Marina di Grosseto con Rilp 121 a sinistra e ad una distanza di 6,1 miglia ; - di proseguire la navigazione con Rv 208 e con una Vp.di 3,5 Kts. φ λ del nostro Pn al traverso φ.....λ..... del Pn imbarcazione in difficoltà al momento chiamata Dirigiamo per soccorrere l unità in difficoltà sul Pn intercetto portando la nostra Vp a 8 Kts. φ.....λ. Pn intercetto. Rv intercetto.. ETA intercetto... Il candidato 11

12 12

14 soluzione d 1 05 E Rv Pv Pm Dev. Bussola 007,02. Pb Vp. 6,5 kts.. Miglia da percorrere 15,9 Rilv = Pv + Rilp = 94 φ ,1...λ 11 02,9... del nostro Pn al traverso φ ,7.λ 10 48,5... del Pn imbarcazione in difficoltà al momento chiamata φ ,8..λ 10 44,3 Pn intercetto. Rv intercetto 296. ETA intercetto.11:

15 Il Candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1994,o) 0,30 E aum.ann.7 5 problema Il giorno 31 dicembre 2003 navighiamo con Pv 000 e Vp 07 Kts Alle ore 05:30,dopo un ora di navigazione,facciamo un Pn con due rilevamenti : faro di Punta timone tavolara con Rilp 118 a sinistra e faro Isola di Figarolo con Rilp 77 a sinistra Avendo calcolato un Ps alle ore 05:30 di coordinate : φ 40 57,5 N λ ,1 E d... φ....λ. del Pn delle ore 05:30 Dc Ic.. Proseguiamo per Rv 000 Ve.... Pv. Pm. 15

16 Pb... Giunti al traverso del faro Mortoriotto, cessata la corrente, riceviamo un may day da una imbarcazione che si trova a 8 miglia a Levante degli Is.tti Monaci e che procede con Vp 1,5 Kts e Rv 100. Decidiamo di intervenire andando ad intercettare l imbarcazione in difficoltà in 1 ora ETA traverso del faro mortoriotto.... φ.λ del Pn di intercetto Rv intercetto.. ETA intercetto. Vp... Rv... Effettuato il soccorso,dirigiamo per Porto Cervo Il candidato 16

18 soluzione d 1 40 E.. Rilv φ 40 57,1 N.λ E del Pn delle ore 05:30 Dc 107. Ic.1,5. Ve Kts.. Pv 348 Pm Pb ETA traverso del faro mortoriotto 06: φ N.λ ,8 E del Pn di intercetto Rv intercetto ETA intercetto.07:58 Vp 6,7 Kts.. Rv

19 Il Candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione levanto d = (1998,o) 0 34 E aumento ann.8 6 problema Il giorno 31 dicembre 2004 stiamo navigando per Piombino alla Ve 7 Kts Alle ore 23:25 facciamo un Pn rilevando : Punta dei Ripalti Rlv 280 e D 1,5 miglia. Dal Pn si deduce che la zona è interessata da una corrente: Dc 225 e Ic 2 Kts che influenza la nostra navigazione Decidiamo di passare a una distanza di sicurezza di 1 miglio a E del faro di Palmaiola d. φ....λ...del Pn alle ore 23:25 Rv... Dev.bussola.... Pv Pm... Pb.. Vp..... ETA al traverso di Palmaiola... 19

20 Giunti a 2 miglia da Punta Falcone accostiamo per dirigere sul Pn che è su Rlv 312 e D 6,6 miglia dal faro di Punta Polveraia, mantenendo la nostra Vp. ora dell accostata.. φ....λ....del Pn accostata Rv Pv... Ve. Alle ore 02:21 facciamo un Pn rilevando faro - scoglietto con Rlv 125 e dopo 16 minuti rileviamo Capo S.Andrea con Rlv 195 φ. λ. del Pn. Alle ore 02:37 Sapendo che il nostro motore consuma in media 4 l/h e che alle 23:25 avevamo a bordo ancora 120 litri di carburante (al momento del predetto punto nave) carburante residuo. autonomia in ore.. diviso 1,3 Il candidato 20

21 TABELLA DELLE DEVIAZIONI imbarcazione "Levanto" Prora Prora Deviazione Magnetica Bussola O,3 359, ,2 016, ,9 031, ,7 047, ,2 063, ,9 078, ,9 093, ,8 108, ,3 123, ,7 137, ,9 151, O,9 165, O,4 179, ,6 193, ,2 207, ,7 222, ,2 236, ,6 251, ,0 266, ,9 281, ,4 296, ,7 312, ,9 328, ,1 343,9 21

22 soluzione d 1 30 E φ 42 42,1 N..λ ,4 E..del Pn alle ore 23:25 Rv Dev.bussola - 1,3... Pv Pm Pb Vp.. 8,6 Kts.. ETA al traverso di Palmaiola....00:48. ora dell accostata 01:07. φ N....λ ,4 E..del Pn accostata Rv 265 Pv Ve 10 Kts φ 42 52,8 N λ E del Pn. Alle ore 02:37 (al momento del predetto punto nave) carburante residuo 107 litri autonomia in ore. 26,7 diviso 1,3 22

23 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D 7 problema Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (1998,o) 1 08 W dim.ann.8 Il giorno 31 dicembre 2004 siamo partiti alle ore 19:00 dall isola Pianosa e stiamo navigando per Piombino alla Vp di 7 Kts, con un Punto Stimato alle ore 20:00 di coordinate Lat N - Long ,6 E. Alle ore 20:00 verifichiamo la nostra navigazione con un Pn che risulta essere a 8 miglia a W di Punta Fettovaia, imputiamo lo spostamento ad una corrente che influenza la nostra navigazione e, dal Pn facciamo rotta per passare a 2 miglia da Punta Polveraia. φ....λ....del Pn alle ore 20:00 Ic...Dc... decl... Rv.. Ve. Dev bussola... Pv.. Pm... Pb. 23

24 Al traverso di Capo S.Andrea,cessata l influenza della corrente, accostiamo per dirigere su Piombino faro Lam (3) 15s 18m 11M ora dell accostata. Rv.. ETA faro Piombino. Dopo 1 ora e 20 minuti dall accostata verifichiamo la nostra navigazione facendo un Pn con tre rilevamenti: ai minuti 00 rileviamo il faro di Marciana Marina con Rilb ai minuti 06 rileviamo il faro di Scoglietto con Rilb ai minuti 12 rileviamo il faro di Palmaiola con Rilb 96 φ....λ....del Pn Rv. Proseguiamo per Piombino - faro in assenza di corrente Il candidato 24

25 TABELLA DELLE DEVIAZIONI RESIDUE IMBARCAZIONE SAN VENERIO Prora Prora Prora Prora Deviazione Deviazione Magnetica Bussola Magnetica Bussola , ,3 192, ,5 359, ,2 197, , ,1 202, ,4 008, ,1 207, ,8 013, ,9 211, ,9 018, ,7 216, , ,2 221, ,1 027, ,8 225, , ,2 230, ,9 038, ,7 234, ,7 043, ,2 239, ,4 048, ,8 243, ,2 053, ,6 248, ,4 058, ,3 253, ,2 063, ,1 258, ,4 069, ,9 262, ,9 075, ,7 267, ,4 080, ,7 272, ,9 086, ,6 277, ,2 091, ,6 282, ,5 097, ,7 287, ,9 103, ,8 292, ,2 108, ,8 297, ,5 114, ,7 302, ,1 120, ,4 307, ,7 125, ,1 312, ,4 131, ,6 316, ,2 137, ,1 321, , ,3 325, ,9 148, ,5 329, ,8 154, ,3 333, ,4 160, ,1 337, , , ,5 171, ,5 346, , ,3 350, ,1 182, , ,3 187,3

26 soluzione φ N..λ E..del Pn alle ore 20:00 Ic 1,5 Kts..Dc decl 0 12 W.. Rv 039. Ve 8 Kts Dev bussola.. + 6,9.. Pv 046. Pm Pb ora dell accostata 21:05 Rv 075,5. ETA faro Piombino 23:54 φ 42 53,1 N..λ ,3 E..del Pn Rilv Rilv Rilv Rv 075,5 26

27 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (1998,o) 1 08 W dim.ann.8 8 problema Il giorno 31 dicembre 2004 dal Pn delle ore 22:00 di coordinate : φ 41 06,7 N e λ ,7 E assumiamo una Pv 035 e Vp 6 Kts. Sappiamo che la zona di mare è interessata da una corrente di Dc Ic 2 Kts d.. Dev bussola.... Pm... Pb... Ve. Rv. In seguito verifichiamo la nostra posizione facendo un Pn con tre rilevamenti : alle 23:00 faro Capo de a Feno con Rilb alle 23:06 faro Capo Pertusato con Rilb alle 23:12 faro Capo Testa con Rilb ' φ λ..del Pn alle 23:12 27

28 Dal Pn delle 23:12 continuiamo la nostra navigazione in assenza di corrente diretti a Bonifaccio Rv... Miglia ancora da percorere.. ETA Bonifaccio. Visto il peggiorare delle condizioni meteo, dopo 30 minuti, dirigiamo a Santa Teresa di Gallura. In vista del faro : Lam.3s 11m 10M manovriamo per l ormeggio. Le Rv relative.. Il candidato 28

30 soluzione d 0 12 W.. Dev bussola.. + 7,06.. Pm Pb Ve 7,9 Kts Rv 041 Rilv a 0 minuti 012. Rilv a 6 minuti 034 Rilv a 12 minuti 080 φ N λ E..del Pn alle 23:12 Rv Miglia ancora da percorere 9,8 ETA Bonifaccio 00:48 Le Rv relative

31 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (1998,o) 1 08 W dim.ann.8 9 problema Il giorno 31 dicembre 2004 stiamo navigando in prossimità della Isola d Elba alla Vp di 7 Kts Alle ore 20:00 ci troviamo a 8 miglia a W di Punta Fettovaia,da qui facciamo rotta per passare a 2 miglia da Punta Polveraia su Rilv 316 sapendo che nella zona agisce una corrente : Dc 000 e Ic 1,5 Kts. φ..λ..del Pn alle ore 20:00 Rv. Ve. d.... Dev bussola.. Pv.. Pm... Pb. A causa del peggiorare delle condizioni meteo, dopo 12 minuti dal Pn a 2 miglia da Punta Polveraia, accostiamo per dirigere su Piombino faro Lam (3) 15s 18m 11M diminuendo la nostra Vp di 2 Kts. 31

32 miglia percorse dal Pn 20:00 fino all accostata ora dell accostata. Rv.. Pv... Ve... Alle ore 23:41 verifichiamo la navigazione facendo un Pn con due rilevamenti: faro di Scoglietto Rilv 215,5 - faro di Palmaiola Rilv φ..λ..del Pn delle 23:41 Visto il peggiorare delle condizioni meteo dirigiamo per il Cavo in assenza di corrente. Rv.... ETA.. Il candidato 32

34 soluzione φ N..λ E..del Pn alle ore 20:00 Rv 039. Ve 8 Kts d 0 12 W.. Dev bussola.. + 6,9.. Pv 046. Pm Pb miglia percorse dal Pn 20:00 fino all accostata 8,8 ora dell accostata 21:06 Rv 076. Pv 092,5.. Ve 5,2 Kts.. φ 42 53,7 N..λ ,8 E..del Pn delle 23:41 Rv ETA del 1 gennaio

35 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (1995,o) 0 20 W dim.ann.8 11 problema Il giorno 31 dicembre 2005 alle ore 10:00 in navigazione con Pv 216 e Vp 10 Kts si rilevano simultaneamente : Torretta Rilb 018,5 - T.re Civette Rilb 096,5 e il segnale cardinale W Rilb 139,5 : d.. Pm... Pb.. Dev bussola.. φ...λ..del Pn delle ore 10:00 Dal Pn delle ore 10:00 si accosta per Pv 230. Dopo 50 minuti di navigazione si rileva C.po Calvo per Rilp +027 e distanza 3 miglia, imputiamo lo spostamento alla corrente Dc Ic Rv... 35

36 Ve... Dal Pn delle 10:50 accostiamo per passare a 2 miglia da P.ta dei Ripalti. Pv.. Alle ore 11:40,visto l aumentare del moto ondoso, cessata la corrente, assumiamo Rv 067 per ripararsi a Punta Ala φ...λ.. del Ps alle ore 11:40 Rv.. Dopo 48 minuti accostiamo a sinistra di 35 e dopo aver percorso 5,5 miglia riceviamo una chiamata di soccorso da una imbarcazione in difficoltà che rileva la torre dello Scoglio dello Sparviero per Rilv 008 e la torre sulla costa a circa 3,3 miglia a sud-est di Punta Ala per Rilv 070 e manovriamo per intercettarla. φ...λ.. del Pn del soccorso Pv per l intercetto.. Il candidato 36

38 soluzione 1 Rilv 13,4.2 Rilv 91,4 3 Rilv 134,4 d Pm Pb 221,1. Dev bussola - 6,2..φ 42 50,7...λ del Pn delle ore 10:00 Dc 247 Ic 2,2 Rv Ve kts 2 tratto con corrente da ricalcolare: Rv 207. Ve 11,6. Pv φ 42 36,1 N...λ ,2 N.. del Ps alle ore 11:40 Rv 67. φ 42 45,4...λ ,3.. del Pn soccorso Pv per l intercetto

39 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione Levanto d = (1998,o) 0 42 E aum.ann.6 14 problema Il giorno 31 Dicembre 2005 alle ore 07:00 in navigazione con Rv 350 e Vp 7,5 Kts si rilevano simultaneamente : faro S.co Mortoriotto Rilv 317 ed ex semaforo C Figari Rilv 196 : d.. Dev.bussola. φ..λ Pn delle ore 07:00 Dal Pn delle 07:00 si deduce una corrente di elementi Dc 115 e Ic 1,4 Kts che influenza la nostra navigazione, proseguiamo per Rv 350 : Pv Pm. Dev bussola. Pb. Ve 39

40 Giunti al traverso di I. Delle Rocche, considerata cessata la corrente, riceviamo un may day da un imbarcazione che rileva Faro I.le Monaci per Rilv 249 ad una distanza di 8 miglia e che naviga con Rv 170 e Vp 1,3 Kts ; vogliamo intercettare l imbarcazione in difficoltà in 1 ora : E.T.A. al traverso I. Delle Rocche... Rv intercetto... Vp... φ..λ Pn intercetto E.T.A. intercetto.. Effettuato il soccorso dopo 1h20m riprendiamo la navigazione con Rv 296 e Vp 6,3 Kts E.T.A. al traverso Faro Barrettinelli di fuori... Il candidato 40

41 TABELLA DELLE DEVIAZIONI imbarcazione "Levanto" Prora Prora Deviazione Magnetica Bussola O,3 359, ,2 016, ,9 031, ,7 047, ,2 063, ,9 078, ,9 093, ,8 108, ,3 123, ,7 137, ,9 151, O,9 165, O,4 179, ,6 193, ,2 207, ,7 222, ,2 236, ,6 251, ,0 266, ,9 281, ,4 296, ,7 312, ,9 328, ,1 343,9 41

42 SOLUZIONE PROBLEMA d E.. Dev bussola +0 9 φ 41 02,6 N..λ ,2 E Pn 07:00 Pv 341 Pm Dev bussola Pb 338. Ve 6,6 Kts. E.T.A. al traverso I.delle Rocche..07h51m Rv intercetto 015,5 Vp.6,6 Kts E.T.A. intercetto.08:51. φ 41 14,6 N..λ ,2 E Pn intercetto E.T.A. al traverso 12:17. 42

43 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (2001,o) 2 40 W dim.ann.8 15 problema Il giorno 31 dicembre 2005 partito dal porticciolo turistico di Porto Santo Stefano (fanale Rosso), in assenza di corrente, con Pv 330, alle ore 10:20 rilevo faro di Talamone con Rilp 045 a dritta e alle ore 10:58 rilevo lo stesso al traverso di dritta d. φ...λ..del Pn delle ore 10:58 Vp.. Alle ore 10:58 accostiamo per Pv 313 e, alle ore 11:50 rilevo il faro di Formica Grande con Rilb 286,6 e distanza 3,4 miglia : Pm. Dev.... Rilv Dc.. Ic.. 43

44 Dal Pn delle ore 11:50,cessata la corrente, riceviamo una chiamata di soccorso da un unità che si trova a Sud del fanale rosso di Castiglion della Pescaia sulla batimetrica di 50 metri e che naviga per 217 con Velocità di 2 Kts aumentiamo la nostra Vp a 7 Kts e procediamo per intercettarla: φ... λ. del punto di intercetto ETA intercetto.. Giunti sul punto di intercetto, effettuate le operazioni di soccorso per le quali si impiegano 1h, dirigiamo per Castiglion della Pescaia, fanale verde, rimorchiando l unità con Vp 3,5 Kts : ETA a Castiglion della Pescaia. Il candidato 44

46 SOLUZIONE d 2 W. φ 42 31,2 N..λ ,6 E..del Pn delle ore 10:58 Vp.6 Kts.. Dev.buss...- 1,6... Pm 315. Rilv 283 Dc Ic 1,4 Kts.. φ 42 41,5 N. λ ,6 E del punto di intercetto ETA intercetto 13:09.. ETA a Castiglion della Pescaia 15:24. 46

47 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione Palmaria d = (2000,o) 0 24 E dim.ann.7 16 problema Il giorno 31 dicembre 2005 alle ore 07:00 un imbarcazione è in navigazione dal Giglio verso le Formiche di Montecristo con Pv 263,5 e Vp 12 Kts d.. Dev bussola.. Pm... Pb. Alle ore 09:00 si rileva Monte della Fortezza per Rilb 243,5 e alle 09:30, si rileva lo stesso Monte al traverso, determinare il Pn all istante del secondo rilevamento φ...λ..del Pn delle ore 09:30 Dal traverso si dirige per passare 1,5 miglia a Nord dello Scoglio Africa.Alle ore 10:15 si determina il Pn rilevando il faro di Scoglio Afica per Rilρ -048,5 e distanza 3,3 miglia. 47

48 φ... λ. del Pn alle ore 10:15 Dc Ic Rv Veff. Dal Pn si decide per passare a 2 miglia a SE da P.ta Brigantina Pv... Rv Ve. Giunti sul punto e considerando cessata la corrente,si riceve una chiamata di soccorso da un imbarcazione in avaria che rileva lo scoglio La Scarpa per Rilv 232 distanza 1,7 miglia e che comunica di spostarsi per Rv 052 ad una velocita di 2 Kts R intercetto E.T.A. al soccorso. Andiamo all intercetto con una Vp di 8 Kts: Il candidato 48

50 soluzione d 0 18 W.. Dev bussola Pm Pb φ 42 23,4 N..λ ,1 E..del Pn delle ore 09:30 φ N λ ,7 E del Pn alle ore 10:15 Dc 030 Ic 1,5 Kts Rv Ve 11,3 Kts. Pv..000 Rv 003 Ve 13,3. R intercetto E.T.A. al soccorso. 50

51 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1999,o) 0 42 E Dim. Annuo problema Il giorno 31 dicembre 2005 alle ore 06:45 mentre stiamo navigando con Rv 044 e Vp 7 Kts controlliamo la posizione rilevando il faro Ex sem. di C Testa su Rilb 060,8 e sulla battimetrica dei 50 metri : d Dev.buss Rilv... φ...λ del Pn alle ore 06:45 Alle ore 07:20 sul G.P.S. leggiamo le coordinate del Pn : Lat N e Long E, imputiamo lo spostamento alla corrente. Decidiamo di rientrare in rotta assumendo Rv 057 : Dc... Ic Ve Pv. 51

52 φ...λ del punto di rientro in rotta E.T.A. sul punto di rientro in rotta... Giunti sul punto di rientro in rotta, cessata la corrente, riceviamo una chiamata di soccorso da un imbarcazione in difficoltà la quale rileva il Faro di I. Razzoli con Rilv 021 e distanza 1,5 miglia e che naviga con Rv 240 e velocità 1 Kts: φ.... λ...del Pn di intercetto Rv intercetto.. ETA intercetto. Il candidato 52

54 soluzione d 0 28 W.. Dev bussola.. + 6,6.. Rilv φ 41 12,5 N.λ ,2 E del Pn alle ore 06h45m Dc 283. Vc..1,7 Kts.. Pv 067. Ve 5,6... φ 41 17,7 N... λ E.del punto di rientro in rotta ETA sul punto di rientro in rotta 07:59 Rv intercetto 100. φ 41 16,4 N... λ E.del punto di intercetto E.T.A. intercetto 09:02. 54

55 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria 19 problema d = (1998,o) 0 12 E aum. Annuo 6 Il giorno 31 dicembre 2007, alle ore 09:00 mentre stiamo navigando con Pb e Vp 6,5 Kts, ci troviamo sull allineamento fanale Punta rossa - Faro secca Monaci ad una distanza di 5 miglia dal Faro secca Monaci : d... Dev bussola..... Pm... Pv... φ. λ......del Pn delle ore 09:00 Alle ore 09:50 sul G.P.S. leggiamo il seguente Pn : Lat N Long ,5 E Consideriamo lo spostamento causato dalla corrente e decidiamo di rientrare in rotta assumendo Rv 315 : Dc. Ic... Pv.. 55

56 Ve. E.T.A. rientro in rotta. Giunti sul punto del rientro in rotta, riceviamo un may day da un imbarcazione che rileva Racon Ecueil de Perduto con Rilv 266 ad una distanza di 2,5 miglia, considerata cessata la corrente,aumentiamo di 1,5 Kts la nostra Vp e manovriamo per soccorrere l imbarcazione: Rv intercetto.. E.T.A. intercetto. Effettuate le operazioni di soccorso per le quali si impiegano 2h si dirige,con l imbarcazione a rimorchio, per S.Teresa di Gallura considerando la nuova Vp di 4 Kts: Rv..... E.T.A. a S.Teresa di Gallura. Considerando che alle ore 13:09 avevo ancora a bordo 130 lt di carburante e considerando, a causa del rimorchio,un consumo di 18 lt/h: Carburante residuo all arrivo a S.Teresa.. Il candidato 56

58 soluzione d 1 12 E.. Dev bussola.. 0,5.. Pm 338,48.. Pv φ N λ E..del Pn delle ore 09h00m Dc 035 Ic 1,6 Kts Pv 301 Ve 6,6 Kts E.T.A. rientro in rotta 10:11. Rv intercetto 248 E.T.A. intercetto..11:05. Rv libere verificare la sicurezza E.T.A. S. Teresa di G..ù Carburante residuo

59 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione palmaria d = (1999,o) 1 00 E Aum. Annuo 6 20 problema Il giorno 31 dicembre 2005 alle ore 09:00 in navigazione con Rv 160 e Vp 7 Kts si rilevano simultaneamente :Faro I.Monaci Rilb 271,5 e Faro C Ferro Rilb 231 : d.. Dev.bussola Pm. φ...λ del Pn alle ore 09:00 Alle ore 09:45 si rileva S.co Mortoriotto per Ril +060 e distanza 4,3 miglia imputiamo lo spostamento alla corrente : φ...λ del Pn alle ore 09:45 Dc... Ic Ve... 59

60 Rv... Decidiamo di passare 2 miglia ad Est di C Figari : Pv..... Pb.. Rv. Ve E.T.A. al traverso di C Figari Dal traverso avendo ricevuto una chiamata di soccorso da un imbarcazione in avaria che rileva Faro P.ta Timone per Rilv 089 e scandaglia 50 metri, considerata cessata la corrente, si dirige sul punto : Rv intercetto E.T.A. al soccorso.. φ...λ del Pn intercetto Il candidato 60

62 soluzione d 1 42 E.. Dev bussola.. - 4,3.. Pm φ N.λ ,1 E del Pn alle ore 09:00 φ 41 08,4...λ ,7 del Pn alle ore 09:45 Dc 068. Ic..1,4 Kts Veff 7,2 Kts.. Rv 149 Pb 187,6... Pv Rv Veff.6,6 Kts. E.T.A. al trav. C Figari. 11:08.. φ 40 55,5 N.λ ,4 E del Pn intercetto Rv intercetto 192 E.T.A. al soccorso 11h44m 62

63 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42D Tabella deviazione imbarcazione San venerio d = (2000,o) 0 35 E Aumen.ann.7 22 problema Il giorno 31 dicembre 2007 siamo partiti alle ore 08:30 da porto Liscia di Vacca con Rv 000,2 e Vp 7 Kts. Alle ore 09:16,in presenza di una corrente di Dc E e Ic 1,5 nodi, accostiamo per fare Rv 320 decli. Dev.buss. Pv.. Pm Pb.. Gradi di accostata Ve Alle ore 10:56 dirigiamo per Rv 231, alle ore 11:56 facciamo un Pn con due rilevamenti simultanei :faro Isola Razzoli con Rilb 83,2 e Punta Marmorata con Rilb 206,2. Pv.. 63

64 Rv.. Ve Rilv faro isola Razzoli.. Rilv Punta Marmorata. φ...λ..del Pn alle ore 11:56 Dal predetto Pn,cessata la corrente, procedo per atterrare al porto di Bonifacio passando per il Pn :D 3,3 miglia dal fanale di Capo Pertusato sul Rilv 235 e aumentiamo la nostra Vp di 3 nodi. 1)Rv.... 2)Rv.. E.T.A. a Bonifacio Il candidato 64

66 soluzione decli 1 31 E. Dev.buss Pv Pm Pb Accostata 50,2 a sinistra.. Ve 5,.9. Kts Pv 239. Rv 231. Ve 5.8 Kts. Rilv razzoli 80,7 Rilv marmorata 203,7.. φ 41 17,8 N..λ ,4 E..del Pn Rv Rv 19 E.T.A. a Bonifacio 12:54 66

67 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione San Venerio d = (1998,o) 0 20 E aumen. Annuo 5 23 problema Il giorno 31 dicembre 2006 partiamo dal porticciolo del Golfo di Marinella con Vp 6,5 Kts. Alle ore 0700 effettuiamo due rilevamenti simultanei : faro scoglio di Mortoriotto Rilv 018 ed ex semaforo di Capo Figari Rilv 140 d... Pv... φ...λ del Pn alle ore 0700 Supponendo la zona interessata da una corrente : Dc 330 e Ic 1,2 Kts Navighiamo per Rv 050 Pv. Pb... Ve. Alle ore 0745 manovriamo per passare ad 1,5 miglia ad E di Capo Figari 67

68 Pv Rv.. Ve.. φ...λ del Pn del traverso di Capo Figari ETA traverso Capo Figari.. Al traverso di Capo Figari, cessata la corrente, si assume Rv 134 Dopo 20 minuti rileviamo faro Punta Timone con Rilb 176,9 e dopo altri 20 minuti rileviamo il solito faro con Rilb 228,9 φ...λ del Pn Alle ore 1000 facciamo rotta 180 Il candidato 68

70 Soluzione d 1,05 E.. Pv... φ 41 02,7...λ E del Pn alle ore 0700 Pv Pb.53,8 052,6 Ve 6,6 Pv 170 Rv Ve 5,4.. φ 40 59,9...λ ,9 del Pn del traverso di Capo Figari ETA traverso Capo Figari Rilv φ 40 56,8 N...λ E del Pn 70

71 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione levanto d = (1998,o) 0 34 E dim.ann.8 25 problema Il giorno 31 dicembre 2007 stiamo navigando per Piombino alla Vp 8 Kts. Alle ore 21:20 facciamo un Pn rilevando Punta dei Ripalti Rlv 305,5 e D 2,5 miglia. Dal Pn si deduce che la zona e interessata da una corrente Dc 140 e Ic 2 nodi che influenza la nostra navigazione. Decidiamo di passare ad una distanza di sicurezza di 1,5 miglia a SE del faro di Palmaiola d.. Dev bussola.. Rv.. Pv... Pm. Pb Ve.. ETA al traverso di Palmaiola. φ...λ..del Pn delle ore 21:20 71

72 Giunti a 2 miglia da Piombino Faro lam (3) 15s accostiamo per dirigere sul punto dato dal Rlv 013 e D 5,6 miglia dal Faro Scoglietto mantenendo la nostra Vp. φ...λ..del punto accostata Pv.. Rv. Ve Ora accostata... Alle ore 23:40 facciamo un punto nave rilevando Faro Palmaiola con Rlv 152 e dopo 15 minuti rileviamo Faro Scoglietto con Rlv 217 φ...λ..del Pn delle ore 23:55 Sapendo che il nostro motore consuma in media 5 litri ora e che alle ore 21:20 avevamo a bordo ancora 125 litri di carburante (al momento del predetto punto nave) Carburante residuo... Autonomia in ore Il candidato 72

73 TABELLA DELLE DEVIAZIONI RESIDUE imbarcazione "Levanto" Prora Magnetica Deviazione Prora Bussola O,3 359, ,2 016, ,9 031, ,7 047, ,2 063, ,9 078, ,9 093, ,8 108, ,3 123, ,7 137, ,9 151, O,9 165, O,4 179, ,6 193, ,2 207, ,7 222, ,2 236, ,6 251, ,0 266, ,9 281, ,4 296, ,7 312, ,9 328, ,1 343,9 73

74 soluzione d 0 46 w.. Dev bussola 0,3.. Rv 008,5.. Pv.357,5.. Pm.358,2 Pb 357,9 Ve 6,5.. ETA al traverso di Palmaiola 23:03. φ N..λ E..del Pn delle ore 21:20 φ 42 53,5 N..λ ,4 E..del punto accostata Pv Rv 284. Ve 6,25 Ora accostata 23:16... φ 42 54,5 N..λ ,9 E..del Pn delle ore 23:55 (al momento del predetto punto nave) Carburante residuo Autonomia in ore 22,4 74

75 Il candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 5 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (1997,o) 0 20 w dim.ann.8 26 problema Il giorno 31 dicembre 2007 alle ore 10:00 in navigazione con Rv 202 e Vp 10 kts si rilevano simultaneamente Faro Talamone Rlb 049,7 e Faro Punta Lividonia Rib 146,7 d.. Dev bussola.. Pb φ...λ..del Pn delle ore 10:00 Dal predetto Pn si accosta per Rv 230 e dopo 45 di navigazione si rileva Faro Punta del Fenaio per Rlp -020 e D 2,1 miglia. Imputiamo lo spostamento alla corrente. Accostiamo per passare al traverso di dritta di Faro Formica Grande facendo Pv 345. Dc.. Ic. Rv. 75

76 Ve ETA al traverso del faro Formica Grande. Alle ore 11:45,cessata la corrente, si accosta per Rv 085 Alle ore 12:04,riceviamo una chiamata di soccorso da una imbarcazione in che si trova in LAT 42 25,5 N e LONG E e che procede con Rv 075 e Vp 1 kts. Dirigiamo per il soccorso φ...λ..del Pn delle ore 12:04 Rotta intercetto.. ETA intercetto.. Il candidato 76

78 Soluzione d 1 08 E.. (Rlv ) Dev bussola 7 06 W.. Pb φ 42 29,4 N..λ ,3 E..del Pn delle ore 10:00 Dc Ic 1,2. Rv 340. Ve 10,8 ETA al traverso del faro Formica Grande 11:37. φ 42 35,6. N..λ ,4...E..del Pn alle ore 12:04 Rotta intercetto ETA intercetto 13:

79 Il Candidato CAPITANERIA DI PORTO LA SPEZIA PROVA DI CARTEGGIO E CALCOLO DI NAVIGAZIONE COSTIERA Carta nautica 42 D Tabella deviazione imbarcazione san venerio d = (2001,o) 0 02 W dim.ann problema Il giorno 31 Dicembre 2008 partiti da Olbia per la Corsica, navighiamo con Vp 7 Kts e Rv 072 in assenza di corrente Alle ore 06 :30 rileviamo il faro di Punta del timone per Rlv 128 e alle ore 06:45 rileviamo lo stesso faro per Rlv 171. dec.. Pn delle ore 06:45 φ λ.... Dal Pn delle 06:45,sapendo di entrare sotto gli effetti di una corrente, manovriamo per passare a 2 miglia, sul Rilv 086 dal fanale scoglio Mortoriotto. Alle ore 07:54 giunti sul Rilv 086 dal fanale Scoglio di mortoriotto risultiamo essere ad una distanza di 3,5 miglia dallo stesso ed imputiamo lo spostamento alla corrente. Dc Ic. Ve. 79

80 Rv Pv.. Dev. Pm. Pb. Dal Pn delle ore 07:54 aumentiamo la nostra Vp per passare, alle ore 09:09, a 2,1 miglia del fanale Isola dei Monaci sul rilevamento 48 Rv. Pv.. Nuova Vp Ve Mantenendo la nuova Vp manovriamo per fare Rv 90 Pv.. Rv. Ve. Il candidato 80

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