DTCO 1381 e dispositivo GeoLoc - Installazione e configurazione

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1 Cinisello Balsamo, 07/10/13 DTCO 1381 e dispositivo GeoLoc - Installazione e configurazione Il GeoLoc è un dispositivo realizzato per quei veicoli che non hanno la disponibilità del secondo segnale di velocità IMS - attraverso la linea CAN Bus. In seguitole indicazioni su come installare il GeoLoc e come configurare il DTCO. 1 - Caratteristiche tecniche 2 - Confezione standard con cavi non cablati 3 - Verifica compatibilità del tachigrafo installato 4 - Installazione sul veicolo 5 - Collegamento del GeoLoc al tachigrafo Installazione GeoLoc su CAN Installazione GeoLoc su CAN2 6. Verifica di funzionamento del GeoLoc 1 - Caratteristiche tecniche J1939 CAN, 250 Kbauds, 29-bit, resistenza di terminazione CAN 120 Ohm 2 - Confezione standard con cavi non cablati Il GeoLoc è un box plastico con un cavo di connessione al termine del quale i cavi non sono cablati in un connettore per consentire qualsiasi tipo di collegamento. Il GeoLoc è fornito singolarmente per sola generazione di segnale IMS o con carta di attivazione nel caso di IMS e/o registrazione delle coordinate GPS (solo con DTCO v.2.1). Nei due casi i collegamenti sono identici. Per la configurazione GPS consultare l info tecnica Configurazione GeoLoc per dati GPS. DTCO 2.0/2.0a A2C solo per segnale IMS DTCO A2C IMS + coordinate GPS 1

2 3 - Verifica compatibilità del tachigrafo installato Prima di procedere all installazione del GeoLoc, occorre verificare la compatibilità del DTCO presente sul veicolo. In particolare: In alcuni veicoli il CAN1 del tachigrafo risulta essere già collegato ad altri strumenti. In questi casi il GeoLoc dovrà essere collegato sulla porta CAN2 Elenco DTCO compatibili per installazione di GeoLoc sulla porta CAN2 DTCO 2.1 DTCO 2.0 Veicolo Fiat Ducato Fendt Vario Isuzu NQR, NPR Iveco Daily Iveco Daily Mercedes ACTROS IV Mercedes Sprinter NCV Renault Magnum, Kerax, Premium, Midlum Renault Magnum, Kerax, Premium, Midlum Solaris Bus & Coach VOLVO FL / FL VOLVO FL / FL VDO UNIVERSALE (senza resistenza) VDO UNIVERSALE (senza resistenza) VDO UNIVERSALE (senza resistenza) VW Crafter LT3 2

3 Su alcuni veicoli (es.mercedes Sprinter) il DTCO ha il CAN1 non compatibile ed il CAN2 non disponibile. In questi casi per procedere con l installazione è necessario sostituire il tachigrafo con la versione universale, utilizzando per il collegamento al GeoLoc sempre il CAN2. Elenco DTCO incompatibili con il GeoLoc (DTCO da sostituire): DTCO 2.0 Veicolo Mitsubishi truck / Canter, Lift Mitsubishi Canter Ford Transit V347 / Ford Transit V347 / Ford Transit V362 / Iveco Daily S Mercedes Sprinter NCV Mercedes Vito / VS Nissan Atleon TK (3.5t-5.6t) F91B, Mag.11 (ZD motore 12V) Nissan Cabstar TL (2,8-4,5 t) Mag.11 e Mag Nissan Atleon dal Renault X62, X Renault X83 - Trafic (Renault), Vivaro (Opel), Primaster (Nissan) VW Transporter T5 GP, Amarok VW Crafter LT VW Transporter / LT3 (Crafter) 3

4 4 - Installazione sul veicolo Per un corretto funzionamento, il GeoLoc deve essere installato in cabina e con l etichetta presente sul guscio posizionato a vista cielo. Infatti, sotto l etichetta è presente l antenna GPS. Il fissaggio al parabrezza è certamente la condizione migliore per la ricezione dei satelliti GPS anche in condizioni di ricezione particolarmente critiche. Collegamento del GeoLoc alla spina A (bianca) Collegare i cavi alla spina bianca per connessione diretta al DTCO. Colore filo Segnale DTCO Spina A Rosso Alimentazione (9-36V) A1 Giallo Accensione sottochiave A3 Arancio CAN H A4 Nero massa alimentazione A5 Marrone CAN L A8 N.B. - Gli altri fili del GeoLoc non vengono collegati in quanto riservati per altre applicazioni. 4

5 5 - Collegamento del GeoLoc al tachigrafo Il GeoLoc può essere collegato ad una delle due porte CAN Bus presenti sul tachigrafo. Per semplificare l installazione sul veicolo,si può utilizzare il Cavo a Y cod. A2C Presa veicolo Spina DTCO Spina GeoLoc Cavo a Y cod. A2C Il cavo a Y è un doppio fascio di cavi collegati in parallelo sulla presa A del tachigrafo e con le due diramazioni di cavi che vanno a collegarsi, uno alla spina dell impianto del veicolo, e l altro al GeoLoc. Collegamento cavo a Y sul DTCO 5

6 5.1 - Installazione GeoLoc su CAN1 La porta CAN1 è utilizzabile principalmente con DTCO universali in configurazione STAND ALONE dove la porta CAN1 è libera e non utilizzata per altri collegamenti del veicolo. o Inserire la spina centrale del cavo a Y nella presa A del tachigrafo o Collegare la presa presente sulla diramazione di cavi corti, alla spina proveniente dall impianto del veicolo o Collegare la spina presente sul fascio di cavi lunghi, alla presa proveniente dal dispositivo Geoloc Cablaggio inalterato Cablaggio inalterato Collegamento Cavo a Y porta CAN1 Terminata l installazione, con il tester CTCII procedere con la configurazione del tachigrafo. Dal menù principale selezionare: - PROGRAMMAZIONE > DATI INSTALLAZIONE > SEGNALE IMS > FONTE Con i tasti + o - impostare GEOLOC CAN1 e confermare con Enter. # FONTE # PROG. : GEOLOC CAN1 NUOVO: GEOLOC CAN1 PROGRAMMA CON _ Eseguire una stampa dati tecnici dal tachigrafo per verificare la corretta programmazione. 6

7 5.2 - Installazione di GeoLoc su CAN2 Per poter collegare il GeoLoc al CAN2 del DTCO, è necessario modificare il cavo a Y. Il segnale CAN Bus del GeoLoc deve essere connesso alla spina C (CAN2) Bisogna tagliare due fili provenienti dal GeoLoc e inserirli nella spina C del DTCO. Nel dettaglio: Il filo del Pin A4 proveniente dal GeoLoc va inserito in C5 Il filo del Pin A8 proveniente dal GeoLoc va inserito in C7 Cortocircuitare i Pin 7 e 8 della spina C. o Inserire la spina centrale del cavo a Y nella presa A del tachigrafo o Collegare la presa presente sulla diramazione di cavi corti, alla spina proveniente dall impianto del veicolo o Collegare la spina presente sul fascio di cavi lunghi, alla presa proveniente dal dispositivo Geoloc o Inserire la spina rossa C alla corrispondente presa del tachigrafo Cablaggio inalterato (1) (!) Cablaggio modificato (2) malterato 1. ll cablaggio dal DTCO al veicolo resta inalterato 2. Il cablaggio dal DTCO al GeoLoc subisce la modifica. I cavi dei Pin A4 e A8 vengono collegati sulla spina C del DTCO mentre i cavi dei Pin A1-A2-A3-A5-A6-A7 restano inalterati Terminata l installazione procedere con la configurazione del tachigrafo con il CTCII. 7

8 Dal menù principale del CTCII selezionare: PROGRAMMAZIONE > DATI INSTALLAZIONE > SEGNALE IMS > FONTE Con i tasti + o - impostare GEOLOC CAN2 e confermare con Enter # FONTE # PROG. : GEOLOC CAN2 NUOVO: GEOLOC CAN2 PROGRAMMA CON _ Eseguire una stampa dati tecnici dal tachigrafo per verificare la corretta programmazione. 6 - Verifica di funzionamento del GeoLoc Accertarsi che il dispositivo GeoLoc ed il tachigrafo funzionino correttamente. Questa verifica può essere effettuata senza l utilizzo della carta officina. Posizionare il veicolo in area aperta in modo che il GeoLoc possa ricevere un buon segnale GPS. Lasciare il veicolo fermo e con quadro acceso per circa 2 minuti. Collegare il CTCII al tachigrafo e premere il tasto Apar. Selezionare il menù TEST IMS ed Enter per iniziare la verifica. L eventuale indicazione NO SEGNALE DISPONIBILE, significa che: 1. Il GeoLoc non ha ancora ricevuto il corretto segnale GPS 2. La programmazione effettuata (punti 5.1 e/o 5.2) non è corretta 3. Esistono problemi di collegamento elettrico del GeoLoc (cavo a Y) Procedere con le analisi tecniche del caso. Esempio di errore rilevato # TEST IMS # NO SEGNALE DISPONIBILE CONTINUA CON _ 8

9 In condizioni di perfetto funzionamento, premendo il tasto enter del CTCII, possiamo visualizzare quanto sotto: # TEST IMS # KITAS VELOCITA 0,0 2.VELOCITA 0,0 0.0% CONTINUA CON _ Muovendo il veicolo è possibile visualizzare le velocità rilevate dal KITAS e dal GeoLoc (2.Velocità) e il scostamento percentuale tra le due. # TEST IMS # KITAS VELOCITA 50,3 2.VELOCITA 50,2-0,1% CONTINUA CON _ Un collegamento di GeoLoc a regola d arte e una perfetta calibratura del DTCO danno uno scostamento percentuale delle due velocità molto vicino allo ZERO. IL TEAM DTCO 9