Sistemi di mappature e monitoraggio del traffico veicolare urbano. Roberto Cavaliere

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1 Sistemi di mappature e monitoraggio del traffico veicolare urbano Roberto Cavaliere

2 IDM SÜDTIROL / ALTO ADIGE Innovation: supportare la promozione dell innovazione Development: supportare la promozione delle esportazioni e degli investimenti in Alto Adige Marketing: supportare la gestione del marketing di destinazione a livello provinciale Agenzia speciale della Provincia Autonoma di Bolzano e della Camera di Commercio di Bolzano

3 IDM SÜDTIROL / ALTO ADIGE Il ruolo di IDM nel contesto dell Alto Adige Istituti di ricerca Input alla ricerca Risultati di ricerca Soluzioni pilota Bisogni Associazioni Soluzioni pilota Acceleratore d innovazione Ecosistemi: Energia & Ambiente, Tecnologie Alpine, Alimentari & Benessere, ICT & Automazione, Industria Creativa, Automotive Enti pubblici Bisogni Servizi / prodotti innovativi Aziende locali

4 PROBLEMATICHE DI RIFERIMENTO Gestione di fenomeni di picco nella domanda di mobilità Congestioni nelle zone di accesso alla città causate da flussi turistici (ad es. nelle giornate estive di maltempo) [Fonte: transkom.com] Impatto ambientale causato dal traffico motorizzato Problematiche amplificate dalle caratteristiche orografiche del territorio (ad es. durante fenomeni di inversione termica gli inquinanti non si disperdono ma tendono a rimanere accumulati nella conca bolzanina)

5 SOLUZIONI ALLO STATO DELL ARTE I sistemi di trasporto intelligenti (ITS) possono avere un ruolo determinante per la decarbonizzazione dei trasporti. Sistemi intelligenti di regolazione del traffico Sistemi intelligenti di guida assistita Servizi informativi «smart» ai viaggiatori Approcci integrati di queste misure hanno il potenziale di ridurre le emissioni di più del 20-30%. I servizi «smart» possono avere un effetto di «stabilizzatore delle reti» in caso di perturbazioni impreviste alle normali condizioni di traffico.

6 Consorzio di progetto: Dimensione tecnologica Dimostrazione di un sistema di gestione del traffico «eco-compatibile» Sistema avanzato di misura integrata traffico / inquinamento Sperimentazione di politiche di gestione del traffico «eco-compatibili» Dimensione sociale Sensibilizzazione sul tema dell eco-drive e sulla mobilità «smart» Dimensione europea INTEGREEN come approccio di riferimento a livello EU per la gestione «eco-compatibile» del traffico Durata del progetto: 01/09/ /02/2015 Budget di progetto: (finanziamento LIFE+: )

7 Stazioni fisse di monitoraggio traffico / inquinamento Rilevatori fissi Bluetooth per il calcolo dei tempi di percorrenza veicolari Sonde mobili per il monitoraggio traffico / inquinamento da veicolo con integrazione di altri dati disponibili (parcheggi, stazioni ufficiali di qualità dell aria, trasporto pubblico, ecc.)

8 Centrale Operativa della Polizia Municipale Gestione dei sistemi di controllo / informativi Dati traffico / inquinamento Servizio 1 Dati parcheggi Acquisizione da altri data provider Piattaforma di analisi / elaborazione dati Servizio N

9 Aggregazione dei dati in una banca dati unica. Elaborazione dei dati in tempo reale attraverso diversi modelli di calcolo: 1. calcolo dei tempi di percorrenza veicolari; 2. raffinamento delle misure mobili d inquinamento; 3. calcolo delle emissioni generate dal traffico cittadino; 4. calcolo della dispersione degli inquinanti nell ambiente. Dati ed informazioni elaborate a disposizione di operatori comunali specializzati tramite un opportuna interfaccia web: un sistema di supporto alle decisioni per lo sviluppo di politiche «eco-friendly»di controllo e gestione del traffico dinamiche ed avanzate, e per una quantificazione precisa dei loro benefici.

10 Sonda mobile: possibilità di monitorare in tempo reale picchi di concentrazione di inquinanti Sensori Bluetooth: possibilità di misurare i tempi di percorrenza veicolari e quantificare i fenomeni di congestione ordinari / straordinari Picchi di durata limitata ma molto intensi (tempi di percorrenza aumentano aumentano anche più del 50%)

11 Valutazione preliminare dell impatto di diverse tipologie di politiche smart Tipologie d intervento Condizioni di traffico scarso Condizioni di traffico intenso Gestione della velocità dei veicoli Medio Medio Gestione delle intersezioni semaforiche Basso Medio Distribuzione dei flussi di traffico Basso Medio Gestione della mobilità (nei modi di trasporto, nel tempo) Supporto a comportamenti di guida eco* Elevato Medio Elevato Medio *Sperimentazioni empiriche limitate, valutazione basata principalmente su riferimenti bibliografici

12 Gestione della velocità dei veicoli Risultati empirici ottenuti: riduzione delle emissioni nell ordine del 10%... Risultato però legato principalmente alla riduzione dei transiti veicolari! Giusto mix: Politiche di traffico: corridoi di transito Politiche di mobilità sostenibile: aree cittadine più sensibili Confronto ex-ante / ex-post dell impatto sulle emissioni veicolari causato dall introduzione di speed checks a fine 2014 in due aree di test.

13 La piattaforma ITS aperta pone anche le condizioni per lo sviluppo di una serie di nuovi servizi avanzati per l utenza finale, basata sul concetto di multi-canalità e sull idea di appoggiarsi ad un ecosistema di fornitori di servizi. Prima suite cittadina di servizi sperimentali smart parking.bz.it traffic.bz.it bus.bz.it

14 Monitoraggio continuo Risparmio economico e maggiore benessere collettivo Politiche & azioni correttive Valutazione dell efficacia dei provvedimenti

15 Grazie per l attenzione! Roberto Cavaliere roberto.cavaliere@idm-suedtirol.com