VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO

Transcript

1 COMMITTENTE: Comune di CERVIA PIANO PARTICOLAREGGIATO DI INIZIATIVA PUBBLICA SU AREA DI PROPRIETA COMUNALE SITA IN LOCALITA SAVIO NEL COMUNE DI CERVIA VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO Il Tecnico Acustico Competente Ing. Franco Moretti Cesena, 22 febbraio 2010

2 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/2004 INDICE 0. PREMESSA 1. DESCRIZIONE DELL INTERVENTO E DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA 2. INQUADRAMENTO TERRITORIALE ED ACUSTICO DEL SITO 3. VALUTAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO ANTE OPERAM 3.1 Postazioni di misura 3.2 Strumentazione utilizzata e modalità di conduzione delle misure 3.3 Rilievi fonometrici 4. VALUTAZIONE DEL TRAFFICO FERROVIARIO (DPR /11/1998) 4.1 Individuazione del traffico ferroviario 4.2 Calcolo dei livelli sonori nella zona dovuti ai transiti ferroviari 5. VALUTAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO POST OPERAM 6. CONCLUSIONI Allegati: Estratto PRG con indicazione del lotto e punti di misura Estratto Zonizzazione Acustica del Comune di Cervia Planimetria di progetto con indicazione punti di misura Rilievi fonometrici (Postazioni P1 - P2 e Rumore Ferroviario) Certificato di taratura di fonometro e calibratore Pag. 2

3 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ PREMESSA L intervento in oggetto consiste nella realizzazione di una nuova lottizzazione ad uso residenziale. L intervento in oggetto si realizzerà in località Savio del Comune di Cervia, in un lotto adiacente alla ferrovia (linea Rimini-Ravenna), individuato catastalmente al Foglio n.4 e al Mappale n.66 del Comune di Cervia. Il presente studio ha lo scopo di verificare la compatibilità dell intervento, attraverso il rilevamento del clima acustico presente nella zona e la previsione di quello futuro, con i limiti imposti dalla normativa per la classe acustica di appartenenza del sito stesso. La relazione è stata redatta in conformità alla Delibera della Giunta Regionale n 673 del 14/04/2004, quale direttiva regionale per l individuazione dei criteri tecnici per la redazione della documentazione di previsione di impatto e clima acustico prevista dalla Legge Regionale n. 15 del 9 maggio Essendo il lotto prospiciente ad infrastrutture ferroviarie e viarie si è tenuto presente anche delle rispettive fasce di pertinenza, così come definite dal D.P.R. 18/11/1998 n. 459 e dal D.P.R. n. 142 del 30 marzo 2004, recanti rispettivamente disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario e da traffico veicolare. La presente valutazione è stata redatta dallo scrivente ing. Franco Moretti, nella sua qualità di tecnico competente nel campo dell acustica, così come richiesto dall art. 2, comma 6 della Legge 26 ottobre 1995, n. 447, legge quadro in materia di Acustica Ambientale, riconoscimento ottenuto con determinazione n. 69 del 17/11/2005 della Provincia di Forlì- Cesena e pubblicato sul Bollettino Ufficiale della Regione Emilia Romagna n. 164 del 21/12/2005. Pag. 3

4 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ DESCRIZIONE DELL INTERVENTO E DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA Di seguito si riportano alcune fotografie che illustrano lo stato attuale del lotto in oggetto. L intervento prevede l urbanizzazione di un comparto pubblico, destinato ad edilizia residenziale sociale, in cui sono individuati 9 lotti residenziali con tipologie edilizie che spaziano dalla villetta a schiera all edificio plurifamiliare. Di seguito sono riportate le caratteristiche dei lotti in oggetto: Lotto 1: Edificio plurifamiliare (10 alloggi) Lotto 2: Edificio plurifamiliare (10 alloggi) Lotto 3: Edificio plurifamiliare (11 alloggi) Lotto 4: Edificio plurifamiliare (11 alloggi) Lotto 5: Edificio plurifamiliare (10 alloggi) Lotto 6: Ed. a schiera (5 unità) Lotto 7: Ed. a schiera (5 unità) lotto 8: Edificio plurifamiliare (9 alloggi) lotto 9: Edificio plurifamiliare (15 alloggi) Sf = 1373 mq Sf= 1393 mq Sf = 1412 mq Sf = 1472 mq Sf = 1326 mq Sf = 1162 mq Sf = 1162 mq Sf = 1135 mq Sf = 2065 mq Totale : Numero massimo di alloggi = 86 S.f. = mq Tra la ferrovia (linea Rimini-Ravenna) e la parte che verrà edificata del lotto, è prevista una fascia in verde piantumato con funzioni di invaso di laminazione e di filtro nei confronti della limitrofa ferrovia. Pag. 4

5 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/2004 Foto n.1 Vista del lotto verso le abitazioni nei pressi della via Romea Foto n.2 Vista del lotto verso la ferrovia Pag. 5

6 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ INQUADRAMENTO ACUSTICO E TERRITORIALE DEL SITO Come risulta dall estratto di P.R.G. in allegato, il lotto oggetto di intervento rientra nell ambito della Zona C4.2 Comparto Speciale di Espansione (Art.26.6). Per quanto riguarda la classe acustica del lotto in oggetto, il Piano di Zonizzazione Acustica del Comune di Cervia individua il lotto in oggetto come Classe III e come Classe IV (la fascia adiacente alla ferrovia); i limiti assoluti di immissione ed emissione previsti dal D.P.C.M. 14/11/97 sono i seguenti: Valori limite assoluti di emissione - L eq in db(a) Limite CLASSE DI DESTINAZIONE D USO Diurno Notturno Classe III Aree di tipo misto Classe IV Aree di intensa attività umana Valori limite assoluti di immissione - L eq in db(a) CLASSE DI DESTINAZIONE D USO Limite Diurno Notturno Classe III Aree di tipo misto Classe IV Aree di intensa attività umana L intero lotto, come mostrato dall estratto di Zonizzazione acustica in allegato, ricade interamente nella Fascia di pertinenza acustica della linea ferroviaria Ravenna/Rimini, sia nella fascia A (ampiezza di 100 m dalla ferrovia) sia nella fascia B (ampiezza di 150 m oltre alla fascia A di 100 metri). Per tali fasce di pertinenza il D.P.R. 18/11/1998 n.459 prevede i seguenti limiti di immissione: Valori limite assoluti di immissione - L eq in db(a) Fasce di pertinenza acustica Limite linea ferroviaria Bologna/Faenza-Ravenna Diurno Notturno Fascia di Pertinenza A (ricettori residenziali) Fascia di Pertinenza B (ricettori residenziali) Pag. 6

7 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ VALUTAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO ANTE OPERAM 3.1 Postazioni di misura Per le caratteristiche dell area e dell intervento in progetto, si è ritenuto opportuno procedere ad una campagna di rilievo mediante due postazioni fisse di misura con durata di almeno 24 ore ciascuna. In particolare una postazione (P1) è stata posta nella situazione più sfavorevole a circa trenta metri dal confine ferroviario, mentre la seconda (P2) è stata posta nei pressi del confine del lotto con le abitazioni esistenti dalla parte opposta della ferrovia. La postazione P1 è stata utilizzata anche per determinare il rumore da traffico ferroviario; data la posizione di P1 tutti i transiti ferroviari sono stati facilmente individuati sia nel periodo di riferimento diurno che nel periodo di riferimento notturno. In allegato viene riportata la planimetria del lotto con l indicazione dei punti di misura. 3.2 Strumentazione utilizzata e modalità di conduzione delle misure Per l esecuzione dei rilievi fonometrici è stato utilizzato un fonometro integratore digitale di marca 01 db Acoustics & Vibration, modello SOLO PREMIUM (matricola 11431, taratura in laboratorio del 24/01/2008) conforme alla norma IEC 651, gruppo I sui fonometri ed alla norma IEC 804, gruppo I sui fonometri integratori, attrezzato con microfono a condensatore prepolarizzato mod. MCE 212, per misurazioni in campo libero, conforme alle norme IEC in presenza di sorgenti di rumore chiaramente individuabili (Sound incidence: RANDOM ). In Allegato è riportata copia dei certificati di taratura del fonometro e del calibratore. Il fonometro utilizzato per le misure è stato calibrato con calibratore 01 db modello Cal 21, prima e dopo l esecuzione dei rilievi, senza riscontrare scostamenti superiori a 0,5 db(a). Il microfono è stato montato su apposito sostegno e collegato al fonometro con cavo di lunghezza tale da consentire all operatore di porsi ad una distanza non inferiore a 3 m ed orientato verso la sorgente di rumore con la modalità di incidenza casuale. Le misure fonometriche sono state condotte secondo le modalità previste dal D.M. 16/05/1998 Tecniche di rilevamento e misurazione dell inquinamento acustico per tempi di misura conformi alla UNI Le misure in campo esterno sono state effettuate: in assenza di precipitazioni atmosferiche, nebbia, neve, ecc.; con velocità del vento risultata inferiore a 5 m/s; con microfono munito di cuffia antivento; con catena di misura compatibile con le condizioni meteorologiche del periodo in cui si effettuano le misurazioni e comunque in accordo con le CEI ed EN 60804/1994; in presenza di operatori tecnici competenti in acustica, geom. Marcello Biguzzi e Ing. Franco Moretti. Pag. 7

8 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ Rilievi fonometrici I rilievi di rumore residuo, sono stati effettuati sia nel tempo di riferimento diurno sia nel tempo di riferimento notturno come previsto dalla legge. In particolare i rilievi di rumore sono stati eseguiti nei seguenti intervalli di tempo: Postazione P1: dalle ore del martedì 24/02/2009 alle ore del mercoledì 25/02/2009. Il punto P1 è collocato a circa una trentina di metri dal confine con la ferrovia, in un area che il Comune di Cervia individua in Classe IV. Postazione P2: dalle ore del mercoledì 25/02/2009 alle ore del giovedì 26/02/2009. Il punto P2 è collocato nei pressi del confine del lotto opposto alla ferrovia, in un area che il Comune di Cervia individua in Classe III. I valori di rumorosità LAeq rilevati nella campagna di misure, sono riportati in Allegato; le misure dei valori di rumorosità ottenuti sono stati poi approssimati a 0,5 db, come previsto dal citato D.M. 16/05/1998. A partire dai rilievi svolti in esterno, è stato calcolato il Livello Continuo Equivalente di pressione sonora ponderato A, sia nel tempo di riferimento diurno che nel tempo di riferimento notturno. Tali risultati possono essere così riassunti: Risultati dei rilievi nella postazione di misura POSTAZIONE Leq DIURNO [db(a)] Leq NOTTURNO [db(a)] P1 56,0 (Limite IV = 65,0) 54,5 (Limite IV = 55,0) P2 53,5 (Limite III = 60,0) 46,5 (Limite III = 50,0) Dai rilievi svolti e dal loro confronto con i limiti assoluti di immissione risulta che il lotto oggetto di intervento rientra pienamente entro i limiti imposti dalla classificazione acustica vigente. Sia la postazione P1 (posta in classe IV ) che la postazione P2 (posta in classe III ) sono caratterizzate da livelli di pressione sonora diurno e notturno più bassi di quelli limite previsti per le rispettive zone. Rimane da studiare il livello di pressione sonora dovuta al solo traffico ferroviario; tale aspetto viene preso in considerazione nel successivo paragrafo. Pag. 8

9 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ VALUTAZIONE DEL TRAFFICO FERROVIARIO (DPR /11/1998) Nel presente paragrafo viene valutato il rispetto di quanto indicato nel D.P.R. 18/11/1998 n.459 Regolamento recante norme di esecuzione dell art. 11 della legge 26 ottobre 1995 n. 447, in materia di inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario. In particolare l intera area risulta all interno sia della fascia di pertinenza A (100 metri dall asse ferroviario) che della fascia di pertinenza B (150 metri oltre il limite della fascia A). Alla luce delle considerazioni di cui sopra, ne consegue che si dovranno rispettare nella zona in esame i valori limite assoluti di immissione previsti dall art. 5 comma 1 lettera b) del già citato D.P.R. 18/11/1998 in merito ai ricettori residenziali: FASCIA A - durante il periodo diurno L Aeq = 70 db(a); - durante il periodo notturno L Aeq = 60 db(a). FASCIA B - durante il periodo diurno L Aeq = 65 db(a); - durante il periodo notturno L Aeq = 55 db(a). 4.1 Individuazione del traffico ferroviario L area oggetto di intervento è interessata dal rumore proveniente dal traffico ferroviario della linea Rimini Ravenna a singolo binario. In particolare tale tratto di rete ferroviaria, che corre in corrispondenza del confine del lotto a est, è interessato principalmente dal transito di treni per trasporto passeggeri del tipo regionale e solo saltuariamente dal transito di treni merci. La frequenza, rilevata e conforme a quanto riportato nel prospetto degli arrivi e delle partenze presente nella Stazione di Cervia, è riportata dettagliatamente nel successivo paragrafo contenente anche i livelli di esposizione sonora (SEL) riferiti ai singoli transiti e i calcoli effettuati. Pag. 9

10 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ Calcolo dei livelli sonori nella zona dovuti ai transiti ferroviari Il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» insistente su un ricettore e derivante dal traffico ferroviario, è ottenuto tramite l applicazione della formula riportata nell Allegato C al D.M. 16/03/98, in cui sono presi in considerazione i SEL dei singoli passaggi dei treni, che vengono sommati geometricamente: L Aeq, TR n = 10 log 10 i= 1 0,1 L - k dove n è il numero di transiti ferroviari e per k si assumono i valori indicati nel citato Allegato C e cioè: - 44,6 db(a) nel periodo di riferimento notturno ( s); - 47,6 db(a) nel periodo di riferimento diurno ( s). Tale formula si applica solo qualora il rumore residuo consenta la corretta determinazione dei valori di L AE (SEL) nel punto di misurazione, ovvero se il numero di transiti invalidati non e' superiore al 10% del totale dei transiti. Nel caso in esame la postazione P1 permette di individuare senza problemi tutti i picchi di rumore prodotti dai transiti ferroviari (a tal proposito in allegato è riportato il diagramma dei rilievi fonometrici con la individuazione dei transiti ferroviari). AE i Nella seguente tabella riassuntiva si riportano sia i dati di transito dei treni (tipologia, numero convoglio, orario) sia i Livelli di esposizione Sonora (SEL) relativi ai singoli transiti, sia i risultati dei calcoli. Da notare che sono stati riportati i dati identificativi dei convogli ferroviari indicati negli orari ufficiali delle FS riferiti alle partenze ed agli arrivi della stazione di Cervia-Milano Marittima. I transiti non identificati corrispondono a treni merci, oppure a treni a lunga percorrenza che non fermano nella stazione di Cervia, oppure ancora a convogli in manovra. L applicazione della formula precedentemente descritta ha portato ad ottenere in corrispondenza della postazione P1 i seguenti valori di livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» (L Aeq,TR ): - 55,5 db(a) nel periodo di riferimento diurno; - 54,2 db(a) nel periodo di riferimento notturno. Tali valori sono ampiamente inferiori a quelli limite previsti dalla normativa per le fascie di pertinenza ferroviaria. Il dettaglio dei SEL e dei calcoli relativi ai transiti ferroviari sono riportati nella pagina seguente: Pag. 10

11 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/2004 Traffico ferroviario linea ad un unico binario Rimini/Faenza-Ravenna DA RIMINI - DA RAVENNA TIPOLOGIA COD. Transito SEL 10^(SEL/10) SOMMATORIE R :05 86, , :43 79, ,60 R :51 86, , :52 81, ,84 R :06 85, , :20 84, , :46 97, ,74 R :53 87, ,86 R :00 79, , :08 89, ,10 R :05 82, ,74 R :53 91, ,79 R :06 86, ,24 R :52 85, , :05 77, ,54 R :07 83, ,28 R :48 79, ,62 R :20 85, ,10 R :51 86, ,24 R :12 85, ,99 R :38 88, ,92 R :52 84, ,04 R :09 84, , :00 75, , :23 78, , :28 70, , :04 70, ,21 R :56 69, , :59 85, ,77 R :02 83, ,57 R :53 85, ,99 R :11 84, ,67 R :52 85, ,14 R :08 88, ,03 R :55 85, ,14 R :11 84, , :39 93, ,32 R :04 84, ,28 R :19 84, ,67 R :53 88, , :07 93, ,32 ICN 779 0:46 94, , :07 76, ,22 ICN 776 4:04 93, ,97 R :38 79, , LAeq,Diurno = 55,5 db(a) LAeq,Notturno = 54,2 db(a) Pag. 11

12 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ VALUTAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO POST OPERAM Il rilievo fonometrico effettuato ha mostrato un clima acustico completamente in linea con quelle che sono le previsioni di zonizzazione acustica del Comune di Cervia. Dal momento che i rilievi svolti in sito sono al netto del rumore prodotto dalla futura lottizzazione, è opportuno procedere con una stima dell apporto dovuto alle attività indotte dai nuovi abitanti/utenti dell intervento in oggetto. Tali apporti saranno principalmente dovuti ai nuovi transiti veicolari sulle vie di nuova costruzione e che andranno quindi a modificare i valori di pressione sonora da considerare nella presente Valutazione di Clima Acustico. Sulla base di quanto descritto nei paragrafi precedenti in merito alle caratteristiche del nuovo insediamento, si stima a favore di sicurezza una quantità di transiti indotti che percorreranno la viabilità della lottizzazione, pari a 600 nuovi transiti giornalieri così distribuiti: - Periodo DIURNO (16h) : 520 veicoli; 33 veicoli/ora (di cui 3 pesanti) - Periodo NOTTURNO (8h) : 80 veicoli; 10 veicoli/ora (di cui 0 pesanti) In questo caso la formula che si applica è quella definita dal CETUR per i tessuti urbani aperti: Leq = log( QVL + E QPL ) + 20 log( V ) 12 log( d + lc / 3) + 10 log( θ /180 ) [db(a)] dove: Q VL = flusso orario di veicoli leggeri [veic/h]; Incremento di 30 v/h diurni e 10 v/h notturni; Q PL = flusso orario di veicoli pesanti; [veic/h]; Incremento di 3 v/h diurni e 0 v/h notturni; E = fattore di equivalenza acustica tra veicoli pesanti e leggeri; si assume 1.5 V = velocità media [km/h]; Si assume V=50 km/h; d = distanza tra il bordo della strada e il ricettore [m]; P1=50m; P2=20m; θ = angolo sotto il quale il ricettore vede l asse del viale [ gradi]; 180 lc = larghezza della carreggiata [m]; 8 metri Si stimano pertanto i seguenti apporti di rumore al clima acustico: P1 apporto LAeq,Diurno = 31,7 db(a) P1 apporto LAeq,Notturno = 26,3 db(a) P2 apporto LAeq,Diurno = 36,2 db(a) P2 apporto LAeq,Notturno = 30,7 db(a) Si tratta di Livelli sonori con più di 10 db(a) in meno rispetto a quelli rilevati, pertanto tali da non modificare in maniera significativa il clima acustico attuale. Pag. 12

13 Nuova lottizzazione residenziale - Comune di Cervia, Località Savio VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO D.G.R. N 673/ CONCLUSIONI In conclusione, ai fini del presente studio, si ritiene di poter affermare che il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato A nel periodo di riferimento diurno e notturno, da assumere in corrispondenza del lotto oggetto di intervento è il seguente : - Il livello continuo equivalente di pressione sonora [LA eq ] che si presume di ottenere nella porzione di area limitrofa alla fascia ferroviaria (postazione P1) è di 56,0 db(a) nel periodo di riferimento Diurno e di 54,5 db(a) nel periodo di riferimento Notturno. I limiti di immissione diurno e notturno per la classe IV sono entrambi rispettati. - Il livello continuo equivalente di pressione sonora [LA eq ] che si presume di ottenere nella porzione di area più distante alla ferrovia (postazione P2) è di 53,5 db(a) nel periodo di riferimento Diurno e di 46,5 db(a) nel periodo di riferimento Notturno. Entrambi i valori sono inferiori ai limiti di immissione previsti per la classe III. Infine si afferma che l intervento in progetto non andrà a modificare in maniera significativa i livelli di pressione sonora che caratterizzano il clima acustico attuale, quindi sicuramente i limiti differenziali previsti dalla normativa (+5 db(a) nel periodo di riferimento diurno e +3 db(a) nel periodo di riferimento notturno) verranno rispettati. Pertanto si ritiene l intervento acusticamente conseguibile, dal momento che il clima acustico del lotto oggetto di intervento è pienamente compatibile con i limiti imposti dalla classificazione acustica prevista. Si ricorda comunque di porre la consueta accortezza in merito ai materiali ed alle tecniche costruttive da utilizzare per il rispetto dei requisiti acustici passivi (DM 05/12/1997). Cesena, 22 febbraio 2010 Il tecnico competente in acustica: Ing. Franco Moretti Determ. n. 69 del 17/11/2005 della Provincia di Forlì-Cesena Pag. 13

14 COMMITTENTE: Comune di CERVIA PIANO PARTICOLAREGGIATO DI INIZIATIVA PUBBLICA SU AREA DI PROPRIETA COMUNALE SITA IN LOCALITA SAVIO NEL COMUNE DI CERVIA VALUTAZIONE PREVISIONALE DI CLIMA ACUSTICO ALLEGATI Estratto PRG con indicazione del lotto Estratto Zonizzazione Acustica del Comune di Cervia Planimetria di progetto con indicazione punti di misura Rilievi fonometrici Certificato di taratura dei fonometri e del calibratore

15 Estratto PRG con indicazione lotto e punti di misura

16 Estratto Zonizzazione Acustica del Comune di Cervia

17 Planimetria di Progetto con indicazione dei punti di misura

18 Periodo di riferimento diurno - Postazione P1 #82 Leq 6s A MAR 24/02/09 17h53m59 55,8 db 1d00h00m00 SEL 105,2 db /02/09 18h 25/02/09 00h 25/02/09 06h 25/02/09 12h

19 Periodo di riferimento notturno - Postazione P1 #82 Leq 2s A MAR 24/02/09 22h00m00 54,3 db 8h00m00 SEL 98,9 db h 23h 00h 01h 02h 03h 04h 05h 06h

20 Transiti ferroviari - Postazione P1 #82 Leq 10s A Sorgente :Transiti ferroviari MAR 24/02/09 17h53m59 68,5 db 1d00h00m00 SEL 117,9 db #82 Leq 10s A Sorgente :Non c odificato MAR 24/02/09 17h53m59 43,9 db 1d00h00m00 SEL 93,3 db /02/09 18h 25/02/09 00h 25/02/09 06h 25/02/09 12h Transiti ferroviari Non codificato

21 Periodo di riferimento diurno - Postazione P2 #83 Leq 5s A MER 25/02/09 18h19m19 53,6 db 22h28m30 SEL 102,7 db h 22h 00h 02h 04h 06h 08h 10h 12h 14h 16h

22 Periodo di riferimento notturno - Postazione P2 #83 Leq 10s A MER 25/02/09 22h00m00 46,8 db 8h00m00 SEL 91,4 db h 23h 00h 01h 02h 03h 04h 05h 06h

23

24