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2 GRAND SOLEIL 43OT La voglia Prova in mare di essere primi Agli esordi ha conquistato il podio di tutte le regate più impegnative. Carattere sportivo, sa dare molto a chi non ama la superficialità in mare di Paola Bertelli foto di Toni Valente Nel 009, alla sua prima stagione in acqua, ha vinto il Fastnet, la Spi Ouest, la North Sea Race; primo anche a Cowes Week. Il Grand Soleil 43 OT ha mantenuto la promessa di essere 9

3 POPPA APERTA Più grintosa e moderna la versione Open Transom del Grand Soleil 43. La barca si conferma un crociera/regata veloce. In mare è agile e reattivo, piacerà anche ai più esigenti un crociera/regata. La barca è la versione a poppa aperta (open transom OT) del GS 43, progettato da Botin e Carkeek e in acqua dal 006. Una imbarcazione elegante e dalle forme squadrate che è un piacere vedere in banchina e in navigazione. Le linee dello scafo sono sportive e aggressive, basta dare un occhio alla prua verticale, che aumenta la lunghezza al galleggiamento, ai bordi liberi bassi e alla tuga che si alza appena dalla coperta. La larghezza non è eccessiva o meglio, a differenza di molte barche che, oggi, la mantengono quasi inalterata fino a poppa, questa, a poppa, si richiude leggermente. Abbiamo provato il GS 43 OT a Cala Galera, Argentario, in una giornata di aria media (intorno agli nodi) e mare piatto. La nostra barca era equipaggiata con il pack regata (winch maggiorati, carrelli del fiocco su sfere, scotta randa alla tedesca), albero in carbonio e chiglia a pinna. Una barca anche ben messa a punto dall armatore e con un gioco di vele di tutto rispetto: un 3DL crocieristico protetto da taffeta. Siamo rimasti subito stupiti da quanto la barca, con le vele ben regolate, sia risultata bilanciata e sensibile. Un piacere da portare. L albero in carbonio aumenta la rigidità alla tela dello scafo, il timone è preciso e leggero. È una barca veloce che chiede di essere regolata in modo corretto. Il randista ha un bel lavoro da fare con il lungo trasto di randa a pavimento e la scotta. Non ha, a portata di mano, la regolazione idraulica del paterazzo sdoppiato con il pistone a poppa, sulla sinistra. Buone le velocità di bolina eccetto quando si cerca di stringere sotto i 30 gradi di vento apparente. Con circa 11 nodi d aria e un angolo di 8 gradi apparente (circa 45 gradi reali) si viaggia a poco più di 7 nodi, ma con un andatura più piena (40gradi apparente/60gradi reali) la velocità sfiora gli 8,5. In virata è agile, mantiene il passo e, se si esce con in coperta I passavanti sono larghi, le sartie a ridosso della tuga non intralciano. Davanti alle due ruote del timone il lungo trasto di randa a pavimento: una manovra che su una barca sportiva è fondamentale. A destra, in alto e qui sotto, i due gavoni a poppa. La zattera che vedete è per 8 persone Un semplice paranco, ma molto funzionale, apre la spiaggetta che si rivela non solo piacevole quando si è all ancora ma anche utile in banchina, se riesce a sostituire la passerella. Tra le due ruote del timone il gavone per l ispezione di settore e frenelli. È raro trovarne di così grandi e a cielo aperto Il pozzetto è grande e ben organizzato. Per un uso crocieristico mancano dei punti di appoggio. Opzionale il tavolo. Le panche sono comode anche se lo schienale è alto solo 30 centimetri La chiglia La nuova chiglia a T pesca,40 e ha una scatola in acciaio a cui è imbullonato il bulbo (che può essere spostato). Abbiamo riprogettato le appendici spiega Gianguido Girotti product manager del cantiere e direttore tecnico per esaltare le prestazioni ma anche per il maggior confort che dà una chiglia con un migliore raddrizzamento. Con questa chiglia a T si riesce a ritardare la prima mano di terzaroli e, pur essendo meno profonda, è più performante di quella a pinna

4 l angolo corretto, riparte subito. Una manovra semplice anche per l equipaggio, i winch sono dimensionati correttamente, oltre al fatto che il fiocco ha una sovrapposizione ridotta. Purtroppo non avevamo a bordo vele per le portanti, la giornata sarebbe stata perfetta per provarle. Ci siamo accontentati di navigare a 7,4 nodi con un angolo reale di 10 gradi. La barca era motorizzata con un Volvo 55 cavalli con un elica Gori a 3 pale abbattibili con overdrive. A circa.00 giri ha raggiunto una velocità di 7 nodi, che sono diventati 8 una volta inserito l overdrive. Il motore è abbastanza silenzioso, meno la ventola; comunque dal cantiere ci dicono di aver risolto il problema e i prossimi esemplari saranno più silenziosi. Scafo e costruzione Lo scafo del Grand Soleil 43 OT è realizzato in sandwich di pvc con resine vinilesteri e poliesteri, la coperta è laminata a mano, ma il cuore della barca sta nella croce in ferro zincato (che parte da sotto il letto di prua e finisce prima del motore) a cui sono attaccate il bulbo e le sartie su cui poggia l albero; è sulla griglia che si scaricano le tensioni delle sartie e la compressione dell albero. In questo tipo di costruzione è importante il metodo con cui viene fissata la struttura metallica allo scafo poiché si uniscono materiali diversi, quindi con differenti risposte agli sforzi, in particolare alla torsione, molto elevati su una barca a vela. Alla Grand Soleil la gabbia è fissata con Plexus (un collante metacrilato a due 96 97

5 Prova in mare TRE CABINE DOPPIE E DUE BAGNI A sinistra, una delle due cuccette gemelle. Nella pagina seguente, la cabina armatoriale, servita dal bagno privato (nella foto qui sotto) 98 componenti progettato per l'incollaggio strutturale di materiali termoplastici, metallici e compositi) e fascettata allo scafo (sui Grand Soleil 46 e 50 il ferro zincato è stato sostituito dal carbonio). Doppia scelta per l albero, che è comunque passante, e tripla per la chiglia. Per i più sportivi a caccia di prestazioni c è l albero in carbonio Hallspar (80 centimetri più alto di CUCINA A MURATA OPPURE A L È la differenza principale tra i due layout disponibili. In linea dà più spazio; a L è più sfruttabile in navigazione quello in alluminio, circa 100 chili in meno di peso) e una delle due chiglie con pescaggio maggiore: quella a T o quella a pinna, che pescano rispettivamente,40 e,55 metri. La terza opzione, richiesta in particolare nel Nord Europa, dove ci sono fondali bassi, pesca,0 e ha chiglia con alette. In coperta le sartie sono fissate a ridosso della tuga, il paterazzo è sdoppiato e nella parte finale è in tessile. La regolazione è idraulica e grazie alla griglia in ferro dove si scaricano gli sforzi, non ci si intimidisce troppo nel caricarlo per bene. Coperta La poppa aperta dà alla barca un aria da regata, la doppia ruota del timone risulta più crocieristica. In realtà, poi, la poppa si rivela anche molto comoda per salire e scendere dalle banchine e, inoltre, le ruote danno al timoniere una buona visuale delle vele di prua. Il pozzetto è grande e questo facilita le manovre. Pensando invece a un uso più famigliare, si sente la mancanza di qualche tientibene. Buoni gli spazi per lo stivaggio, alle spalle del timoniere sotto il pavimento del pozzetto due gavoni (uno per la zattera) e l alloggiamento per il gas; sotto le panche altri due, che non tolgono altezza all interno e sono molto profondi lateralmente. I passavanti sono larghi (56 centimetri) e sgombri: il carrello del fiocco è a ridosso della tuga, come le sartie, e tutte le gallocce di bordo si chiudono a gu- scio, in modo che le scotte non si incattivino. Sgombra la prua, che termina con il pulpito aperto e il musone, che sposta in fuori l ancora e protegge la prua verticale (nel gavone oltre alla catena anche il verricello elettrico). Una coperta così pulita e senza una tuga ingombrante facilita i movimenti anche quando si è in navigazione; però ci sarebbe piaciuto trovare un tientibene uscendo dal pozzetto: quello sulla tuga ha una posizione un po troppo avanzata. Gli impianti centralizzati di acqua calda e fredda sono ispezionabili in sentina. Sono organizzati in modo molto chiaro con etichette su ogni derivazione sotto coperta Interni Sono di Patrick Roséo i disegni degli interni, la disposizione non presenta sorprese; la zona notte con tre cabine doppie non cambia nei due layout disponibili, come non cambiano i due bagni. In dinette, invece, gli armatori possono scegliere tra cucina a murata, con di fronte il tavolo da pranzo e quello per il carteggio, oppure quella più tradizionale, con cucina a L e carteggio ai lati della scaletta e tavolo da pranzo a centro scafo. La barca Il tirante delle lande fissato alla struttura a croce in ferro zincato su cui si scaricano gli sforzi Nel layout con cucina a murata non è possibile nascondere il gradino creato dal madiere. La sua posizione è infelice e inciamparci è frequente 99

6 P 16,64 m Prestazioni a vela E 5,70 m CONDIZIONI La prova si è svolta a Cala Galera, Argentario, con 11/13 nodi di vento reale, mare piatto, 5 persone a bordo, carena pulita, serbatoio acqua al 30% e gasolio al 75%, elica 3 pale abbattibili con randa e gennaker con randa e genoa velocità della barca in nodi COMPROMESSI ZERO VENTO REALE nodi 10 velocità prese con randa e genoa pieni 9 8 7, ,5 8, 7, angolo del vento reale L operazione compromessi zero consiste essenzialmente nella consueta realizzazione del test, svolto con la trasparenza e l obiettività di sempre, con l aggiunta della presenza a bordo di un nostro lettore. Lo abbiamo definito il 18esimo uomo, come l ospite nelle regate in Coppa America. La differenza sta nel fatto che il lettore, estratto fra i tanti che ci hanno scritto e che ci scriveranno, ha la possibilità di partecipare alle manovre ed esprimere la sua opinione che pubblichiamo nella pagina accanto 18º uomo Renato Ciamarra J 4,98 m I 16,74 m l opinione di un lettore L iniziativa di SoloVela del 18 uomo nelle prove delle barche, definita compromessi zero, con tanto di adesivo sulla poppa della barca in test, rappresenta senza dubbi un iniziativa coraggiosa, degna di essere approfondita. Questa scelta evidenzia una logica editoriale ed imprenditoriale precisa, che denota attenzione al lettore e che dimostra di non temere l opinione dei lettori; un modo di fare che ritengo giusto e che definisco proprio di culture nautiche più avanzate della nostra, dove le riviste rappresentano centri di interesse e di autorevolezza per tutto il settore. Complimenti e grazie a SoloVela. della prova aveva finiture in mogano chiaro ideali per rendere più luminosi gli interni ma è possibile averle anche in teak o rovere e la cucina in linea, ma senza la panca centrale per il tavolo. Una scelta, l assenza della panca, che se da una lato, come ci ha spiegato l armatore, regala più spazio, dall altro toglie un importante punto di appoggio in particolare quando si cucina in navigazione. Un difetto che il layout con cucina a murata presenta è il gradino creato dalla copertura del madiere a cui è fissata la landa di sinistra. È inevitabile inciamparci (nell altra versione con cucina a L è nascosto nel divano). La zona armatoriale è a prua, dove troviamo la cabina con letto a penisola: ottime le dimensioni, grande anche il bagno. Qui, per non rubare spazio, si è preferito non fare un box doccia separato ma crearlo quando serve con delle ante che, a riposo, sono chiuse a libro e appoggiate alla parete. A poppa ci sono due cabine doppie gemelle, servite da un bagno in comune. Sotto le due cuccette (1,95x1,35 metri) ci sono i serbatoi dell acqua e due piccoli gavoni, in uno ci sono le batterie (l armatore della barca del test ha preferito spostare questo peso a centro barca a fianco dell albero). Il serbatoio del gasolio è al centro, a poppa del motore. Aria e luce interne sono discrete ma pagano lo scotto di avere una tuga bella, bassa e filante. Le altezze sono comprese tra 1 metro e 86 e 1 metro e 90. Pro Veloce e divertente Design accurato Buono spazio di stivaggio Contro Pochi tientibene Gradino madiere in dinette Altezze interne Prestazioni a motore Volvo 55 hp Velocità Giri Nodi , , , ,00 Inoltre ho davvero apprezzato l approccio, la professionalità e la cortesia di tutti quelli che sono stati i miei interlocutori di SoloVela, dalla segretaria di redazione fino al capo redattore, per finire con il fotografo e con la giornalista. Tutti estremamente professionali e cortesi: basti pensare che per ragioni di lavoro avevo rifiutato almeno tre volte prima di accettare l invito alla prova. Quanto alla prova vera e propria devo osservare che siamo stati davvero fortunati: una giornata ideale, mare piatto, sole e vento fra i 10 e i 1 nodi. Ciò ha consentito di testare il GS 43 OT con accuratezza e ha fatto apprezzare un esemplare particolarmente messo a punto, con ottime vele ed attrezzatura perfetta. A mio avviso si tratta di una barca interessante, un bel progetto, che ha guadagnato molto con l apertura della poppa, e che consente di apprezzare gli sforzi del cantiere nell allestimento e nel cercare di soddisfare gli armatori. Tuttavia, per un giudizio corretto e completo occorre osservare che il GS 43 OT si orienta, naturalmente, verso un armatore sportivo. Forse è solo una mia impressione, ma ho visto che sulla bolina stretta (in andatura da regata) sembra perdere un po troppo in velocità. Quindi, se le prestazioni, comunque ottime, consentiranno al 43 OT di distinguersi anche sui campi di regata lo potremo verificare in seguito. Grazie ancora a SoloVela e un piccolo consiglio: continuate su questa strada. GrandSoleil 43OT VALUTAZIONI Struttura Interni Prestazioni a vela Manovrabilità Attrezzatura Comodità Stivaggio Gavoni esterni Gavone catena Dinette Cucina Cabina poppa Cabina prua Bagno IL PROFILO Lunghezza f.t. m. 13,5 Lunghezza al gall. m. 11,40 Larghezza m. 3,95 Pescaggio m.,50/,30 Dislocamento kg Zavorra kg..850 Superficie velica (r+g) mq. 110 Cabine 3 Bagni Riserva acqua l. 400 Riserva carburante l. 30 Motore Volvo sail drive 55 hp Categoria CE A Progetto Botin and Carkeek Cantiere Cantiere del Pardo Prezzo (Iva esclusa) TABELLA COMPARATIVA L.f.t. m. Larghezza m. Dislocamento kg. Cabine Bagni Prezzo ACCESSORI EXTRA Bulbo piombo regata (pesc.,5) Passavanti e pozzetto in teak Antivegetativa.971 Randa steccata (rotaia Harken) LEASING Prezzo dell imbarcazione Iva esclusa Proposta 1 numero canoni 59 anticipo 30% Iva incl importo per canone 3.305,46 riscatto finale.866,80 accensione pratica 600 Il calcolo si basa sul prezzo standard più servizi di allestimento e messa in acqua ASSICURAZIONE Rc 100 Grand Soleil 43 OT Cantiere Del Pardo 13,5 3, Casco.419 Salona 44 AD Boats Prezzi in euro, Iva esclusa Avvolgifiocco Harken Attrezzatura spi di coperta 1.08 Tavolo pozzetto.586 Pacco elettronica Raymarine Proposta numero canoni 83 anticipo 30% Iva incl importo per canone.417,77 riscatto finale.866,80 accensione pratica ,50 4, / Franchigia 1.50 Comet 45 S Comar 14,0 4, / Sly 4 Sly IL TEAM Paola Bertelli giornalista Toni Valente fotografo Il team di SoloVela è vestito da CONTATTI Cantiere del Pardo Via Fratelli Lumière, Forlì (FC) Tel Fax info@grandsoleil.it 1,80 3, n.d