INGEGNERIA DELL AUTOVEICOLO. Mariella Corbani Giuliano Cozzari Raffaella Fiora Mario Vianello

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1 Mariella Corbani Giuliano Cozzari Raffaella Fiora Mario Vianello 1

2 INGEGNERIA POLITECNICO DELL AUTOVEICOLO DI TORINO POLITECNICO DI TORINO 4 FACOLTÀ DI INGEGNERIA 2 FACOLTÀ DI ARCHITETTURA 1 a FACOLTÀ DI INGEGNERIA (10 Aree di formazione) Ingegneria MECCANICA Ingegneria dell AUTOVEICOLO Ingegneria BIOMEDICA Ingegneria AGROALIMENTARE (Mondovì) AREA di FORMAZIONE in INGEGNERIA MECCANICA PRODUZIONE INDUSTRIALE (Torino - Parigi - Barcellona) 2

3 Dall idea dell auto come intramontabile mezzo di trasporto e dalla proficua collaborazione tra FIAT e POLITECNICO, nel 1999 nasce il corso di studio in INGEGNERIA DELL AUTOVEICOLO con l intento di inserire TECNICI CON PREPARAZIONE UNIVERSITARIA nei settori industriali della produzione autoveicolistica e della componentistica. 3

4 Fin dagli anni 90, FIAT aveva stipulato una serie di accordi con il Politecnico di Torino, per lo sviluppo di attività di ricerca e di formazione in campo autoveicolistico. Per il Politecnico, l iniziativa del corso di Ingegneria dell Autoveicolo rientra nel proprio piano di sviluppo delle attività didattiche e di ricerca. Il sostegno di FIAT al corso di studio consiste in: contributi economici pagamento di attività di docenza erogate da Dipendenti del Gruppo messa a disposizione di laboratori Fiat 4

5 SPECIFICITÀ DEL CORSO DI STUDIO 5

6 Non esiste nén in Europa, né in ambito extra europeo, un altro percorso universitario completamente dedicato all autoveicolo. autoveicolo. 6

7 SELEZIONE all immatricolazione ATTRAVERSO: Voto dell Esame di MATURITÀ; Esito di un TEST di INGEGNERIA. Domande di IMMATRICOLAZIONE Rapporto POSTI IMMATRICOLAZIONI (a numero chiuso): allievi/anno Gli Allievi ITALIANI provengono per oltre il 50% da FUORI REGIONE 7

8 CORSO di LAUREA TRIENNALE con insegnamenti svolti in ITALIANO e in INGLESE (due classi parallele da circa 70 studenti ciascuna); CORSO di LAUREA MAGISTRALE dall a.a. 2009/10 è tenuto soltanto in lingua INGLESE 8

9 LAUREA TRIENNALE figura professionale, orientata più verso il saper fare che non verso il perché del fare, ovvero che sappia muoversi con disinvoltura nella complessa realtà che ruota attorno all autoveicolo. LAUREA MAGISTRALE personale di alto profilo attento all innovazione e allo sviluppo internazionale delle imprese, in grado, di contribuire allo sviluppo e alla gestione di sistemi autoveicolistici integrati, o di altri sistemi a forte complessità, coordinando attività, sia di ricerca, sviluppo e progettazione, sia di fabbricazione e di gestione di servizi di assistenza tecnica ai clienti. 9

10 L OFFERTA FORMATIVA PREVEDE PROGETTAZIONE TECNOLOGIE di PRODUZIONE GESTIONE dei PROCESSI PRODUTTIVI ECONOMIA e ORGANIZZAZIONE AZIENDALE PROBLEMI dell AMBIENTE e della SICUREZZA 10

11 Relativamente ai contenuti, si è dato innanzitutto ampio spazio a: una solida preparazione di base (matematica, fisica, chimica, informatica, disegno) e alle discipline fondamentali dell ingegneria industriale (meccanica, elettrotecnica, materiali, elettronica, termodinamica, comportamento meccanico dei materiali, macchine, tecnologie meccaniche, costruzione di macchine, controlli automatici) 11

12 Fra i Docenti, vi sono Specialisti provenienti dal mondo industriale dell autoveicolo, in grado di fornire un bagaglio di esperienze e pratiche aziendali per arricchire e colorare le nozioni teoriche, con risultati non troppo dissimili da quelli di un training on the job. 12

13 L OFFERTA FORMATIVA DELLA LAUREA MAGISTRALE SI ARTICOLA IN TRE INDIRIZZI PRINCIPALI: SVILUPPO SISTEMA PROPULSORE SVILUPPO SISTEMA VEICOLO GESTIONE dei PROCESSI INDUSTRIALI 13

14 SEDI del CORSO di LAUREA 1 e 2 anno svolti in Sede Centrale 3 anno svolto presso la sede di Mirafiori CITTADELLA DEL DESIGN E DELLA MOBILITÀ : si tratta di una sede completamente nuova, dotata delle più moderne attrezzature quanto ad aule, biblioteca, laboratori informatici, laboratorio di tecnologia meccanica, segreteria didattica e gestionale. 14

15 UN PO DI NUMERI Dall attivazione del Corso di studio (anno accademico 1999/2000) hanno conseguito la laurea: di primo livello (triennale) 902 studenti magistrale (quinquennale) 503 studenti Oggi il numero degli allievi complessivamente iscritti al corso di studio ammonta a 704 unità. Di essi: 524 frequentano la laurea di primo livello 180 la laurea magistrale. 15

16 Il Rettore ha inserito il corso di studio (già accreditato dalla Regione Piemonte come struttura operativa di eccellenza) nell iter di accreditamento dell Agenzia EUR-ACE. EUR-ACE è un marchio europeo di accreditamento dei corsi di studio a carattere ingegneristico, che in Italia è coordinato dalla CRUI. Oltre a rendere più agevole la mobilità degli studenti, il marchio accresce il valore e la spendibilità della laurea e del master. Al momento sono soltanto 5 i corsi che partecipano, in maniera sperimentale, all iniziativa che, in seguito, verrà estesa alla totalità dei corsi. 16

17 INTERNAZIONALIZZAZIONE 17

18 Con l a.a. 2011/12, i primi Studenti del corso internazionale concluderanno la laurea specialistica. La maggior parte degli studenti stranieri è di nazionalità cinese. Seguono indiani, pachistani e brasiliani. Inoltre fanno parte delle classi alcuni allievi italiani con conoscenza certificata della lingua inglese. La SELEZIONE si basa sulla valutazione di un diploma (preferibilmente in un settore scientifico) conseguito a conclusione di un periodo di studi di almeno 12 anni e di un certificato internazionale attestante la conoscenza della lingua inglese. 18

19 Da sempre il Politecnico si impegna a promuovere accordi bilaterali con Università straniere in ambito della formazione autoveicolistica. Su tale fronte è da segnalare il nuovo accordo con l Università di Windsor in Canada. L accordo ha coinvolto quattro soggetti: Fiat e Politecnico da un lato, Chrysler e Università di Windsor dall altro. L intesa mira allo scambio di studenti che potranno svolgere la tesi di laurea magistrale presso le due realtà industriali. 19

20 A partire dall a.a. 2006/07, l offerta formativa si è arricchita di un corso in lingua inglese, portando il numero totale degli studenti a 150 unità, che vengono raggruppati in due classi parallele da posti. 20

21 La scelta della lingua inglese fa capo a due specifiche esigenze: 1. facilitare l inserimento di tutte le attività del Politecnico di Torino in un contesto internazionale; 2. aprire agli Studenti il mercato del lavoro internazionale. 21

22 Non insegnare nessuna disciplina teorica che non preveda applicazioni pratiche vantaggiose LA CONCRETEZZA DEL CORSO 22

23 PECULIARITÀ DEL CORSO DI STUDIO CHE GARANTISCONO PROFESSIONALITÀ Stretto contatto del Politecnico col mondo delle IMPRESE: condivisione dei contenuti dei corsi e molteplicità di collaborazioni TEAM Studenteschi TIROCINI presso Aziende del settore automotive 23

24 SOMMARIO delle INTERAZIONI con il SISTEMA delle IMPRESE PROGETTAZIONE del CORSO di STUDIO DOCENZA di ESTRAZIONE AZIENDALE (20%) DISPONIBILITÀ di LABORATORI e STRUTTURE INDUSTRIALI SVOLGIMENTO di TIROCINI e TESI di LAUREA COINVOLGIMENTO nelle MODIFICHE ai CONTENUTI COLLABORAZIONI in ATTIVITÀ di RICERCA APPLICATA 24

25 Sono attualmente attivi 4 TEAM Studenteschi: Team Squadra Corse (dal 2005) Squadra Corse Hybrid (dal 2010) IDRA del Team H 2 polito - Molecole da Corsa (dal 2008) Xam (extreme automotive mobility) del Team H 2 polito - Molecole da Corsa Veicolo vettura con motore termico SCXX - SCO8H Vettura con motore ibrido vettura ibrida Citycar con propulsore ibrido (benzina ed elettrico) Competizioni (con partecipazione sistematica) Formula Student Formula SAE Formula Student Formula SAE SHELL ECO-MARATHON FORMULA EHI (Electric Hybrid Italy) SHELL ECO-MARATHON Obiettivi principali Consumi (ed emissioni) Qualità del progetto Prestazioni Gestione progetto Consumi (ed emissioni) Consumi (ed emissioni) si rinnovano continuamente (chi si laurea lascia!) e sono essi stessi a provvedere ad una sorta di auto-selezione dei nuovi Studenti che entrano a farne parte; hanno ottenuto brillanti piazzamenti in quasi tutte le competizioni nazionali ed internazionali cui hanno partecipato. 25

26 Squadra Corse - Politecnico di Torino Formula STUDENT = competizione ingegneristica Vengono valutate le prestazioni del veicolo e la qualità del progetto da giudici di fama mondiale Competizioni internazionali Team provenienti dalle migliori università 26

27 INGEGNERIA DELL AUTOVEICOLO Squadra Corse - Politecnico di Torino Telaio a traliccio in acciaio e carrozzeria in carbonio Cambio sequenziale elettropneumatico Telemetria wireless 93 cv 215 kg Telaio a traliccio in acciaio e carrozzeria in carbonio Motore termico 33 cv Motore elettrico 14 kw 298 kg Vincitori «Lamborghini Automobili S.p.A. Award» per la miglior prestazione combinata in accelerazione (0-75m) e skipad. Vincitori «Fomula Electric & Hybrid U.S.A. 2010» e «Fomula Electric & Hybrid Italy 2012». 27

28 H 2 polito - Molecole da Corsa (dal 2008) - vettura IDRA

29 La partecipazione ai Team costituisce una specie di palestra che impone agli Studenti il confronto con la realtà pratica, in quanto: le competizioni obbligano a progettare per l eccellenza; in alcune competizioni, fra gli elementi di giudizio figura il business plan, che comporta un attenta valutazione dei costi; è il Team stesso che deve preoccuparsi di trovare degli Sponsor dai quali ricevere varie forme di supporti (per es. fornitura gratuita di particolari); Molti ex Componenti dei Team sono stati assunti da prestigiose Squadre Corse internazionali. 29

30 TIROCINI Opportunità per lo studente di conoscere la realtà aziendale e farsi conoscere. Occasione per l azienda di testare nuovi profili. 30

31 Di rilevante importanza è oggi il tirocinio previsto per la Laurea Magistrale, essendo stato eliminato dal percorso formativo quello di primo livello. La durata è di almeno tre mesi, a discrezione dell azienda. Lo studente lavora sotto la supervisione di un tutore aziendale e di uno accademico, che sarà il relatore della tesi. L azienda ospitante deve aver stipulato la Convenzione con il Politecnico di Torino, che si impegna a sostenere le spese relative alla copertura assicurativa dello studente durante la permanenza in azienda. I dettagli della collaborazione vengono definiti sul Progetto Formativo, documento che riporta, oltre ai dati dell azienda e quelli dello studente, la durata e l argomento del tirocinio. 31

32 L azienda non è tenuta ad impegnarsi in un eventuale rimborso spese o altro tipo di remunerazione. Il rapporto tra l azienda e lo studente è monitorato dal tutore accademico e dal responsabile dei tirocini, che si impegna a rescindere il contratto in caso di mancato adempimento delle condizioni previste. Il tirocinio rappresenta anche un opportunità per redigere la tesi di laurea con l ausilio di un tutore aziendale specializzato ed altamente qualificato. Al momento vantiamo la collaborazione di un centinaio di aziende italiane legate all automotive che si rivolgono qui anche per avere l indicazione di candidati per eventuali assunzioni. Il rapporto stretto con gli studenti permette di valutare e consigliare i profili adatti ai vari tipi di richiesta. 32

33 Per proposte di stage o per chiarimenti in merito, si può contattare la Responsabile, Dr. ssa Raffaella Fiora: raffaella.fiora@polito.it Tel. uff.: 011/ Cellulare:

34 La Provincia di Torino e la Regione Piemonte ospitano una forte concentrazione di aziende coinvolte nella produzione di autoveicoli, di centri di ricerca nazionali e stranieri, di strutture deputate a sviluppare il sistema dei trasporti, l infomobilità e l ecomobilità, la sicurezza e la logistica dei trasporti. Ma, dato che oltre il 50% degli allievi proviene da altre regioni o da altri paesi, gli sbocchi occupazionali riguardano opportunità offerte dal settore su tutto il territorio nazionale ed anche estero. 34

35 I principali sbocchi professionali sono: industrie manifatturiere che progettano e producono autoveicoli e ne curano poi la vendita e la gestione in esercizio fino allo smaltimento a fine vita; aziende che producono componenti e sistemi autoveicolistici per differenti clienti; società di progettazione; centri di ricerca. Ma la maturità professionale acquisita lungo il percorso di studi di Ingegneria dell Autoveicolo è estremamente flessibile è può trovare proficuo impiego anche al di fuori di un ambito strettamente automotive. 35

36 La situazione occupazionale aggiornata ad oggi, relativa a tutti i nostri ex Allievi (con cui permangono costanti contatti) vede circa il 50% di essi occupati in aziende del Gruppo Fiat (241 su 503). Nel corso del 2011 sono stati attivati 225 stage (di cui 54 in ambito Fiat). 36

37 La prova finale del corso è costituita dall esposizione e dalla discussione pubblica di un attività, svolta a conclusione degli studi, coerente con gli obiettivi formativi del corso di laurea in Ingegneria dell Autoveicolo. 37