Workshop in Comunità Montana Valle Imagna SANT OMOBONO TERME MOBILITÀ SOSTENIBILE LUNGO LE SPONDE DEL TORRENTE IMAGNA

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1 Workshop in Comunità Montana Valle Imagna 01/10/2004 e 12/10/2004 SANT OMOBONO TERME MOBILITÀ SOSTENIBILE LUNGO LE SPONDE DEL TORRENTE IMAGNA Stazione Vetture Valle Imagna (intorno al 1920)

2 70 Fig. 1 - Comune di Sant Omobono Terme - Planimetria del Territorio Comunale - scala 1:10.000

3 Partecipanti arch. Francesco Agliardi (Tutor, esperto di accessibilità) geom. Fabio Belli (Tecnico del Comune di Sant Omobono Terme) arch. Matteo Boileau (Segreteria tecnica Sportello Provinciale Città Sostenibile) sig.na Liana Conti, (Studentessa di Architettura del Paesaggio Politecnico di Milano) arch. Nicola Eynard (Tutor, esperto di accessibilità) geom. Enzo Rodeschini (Tecnico della Comunità Montana Valle Imagna) arch. Roberto Sacchi (Esperto architettura sostenibile) geom. Marco Salvi (Tecnico del Comune di Rota Imagna) Descrizione sintetica All'interno del territorio Comunale di S.Omobono Terme la località di Selino Basso - la più consistente delle 4 frazioni - rappresenta il perno delle relazioni vallive ed è meta privilegiata per il turismo della terza età. Da questo punto di vista le attrattive principali sono: la quota altimetrica modesta, il paesaggio verde e aperto, la presenza delle Terme, il Santuario della Madonna della Cornamusa; l'abitato si sviluppa a fondo valle, prevalentemente sulla sponda orografica sinistra del torrente Imagna, lungo la strada provinciale n.14. Lungo questa infrastruttura viaria gravitano le principali strutture di interesse pubblico (scuole, municipio, Distretto A.S.L., campo sportivo, parcheggi e fermate dei pullman di collegamento con Bergamo e gli altri centri della Valle Imagna); il torrente Imagna, pur essendo un segno forte dell'identità dei luoghi, appare come ignorato dallo sviluppo dell'abitato e le sue sponde sono pressoché abbandonate. Tema progettuale Individuare possibili percorsi/connessioni/relazioni alternative alla strada Provinciale, che siano praticabili e accessibili in condizioni di sicurezza a tutti ed in particolare agli utenti "deboli" (pedoni, ciclisti, anziani, bambini, disabili); garantire che i raccordi tra i nuovi percorsi di connessione e le principali funzioni pubbliche siano anch'essi accessibili; proporre un modello di mobilità sostenibile, alternativo al trasporto privato su gomma, almeno nell'ambito urbano; valorizzare le aree lungo il torrente Imagna, rafforzando le valenze ambientali e le potenzialità turistiche delle sue sponde e offrendo alla popolazione ed ai villeggianti un itinerario naturalistico attrezzato, che colleghi i principali luoghi attrattori. 71

4 72 Fig. 2 - Planimetria con indicazione itinerario sopralluogo e punti di ripresa fotografica

5 1 2 Fotografie scattate durante il sopralluogo nei punti indicati nella figura Quaderno di viaggio Planimetria del territorio Comunale, scala 1:10.000, con evidenziati i principali luoghi e strutture di interesse pubblico esistenti (fig. 1) e planimetria parziale del territorio Comunale, scala 1:2.000, con evidenziati i principali luoghi e strutture di interesse pubblico coinvolte nello studio (fig. 2); Estratto del PTCP ed estratto del P.R.G. di Sant Omobono Terme; Schede di rilevamento, corredate da estratto planimetrico e rilievo fotografico relative ai seguenti luoghi notevoli all'interno dell'area, ritenuti significativi dal punto di vista di un progetto di accessibilità: 1. Accesso al municipio: parcheggio e scivoli di ingresso (fig. 3) 2. Marciapiede lungo la Via Vittorio Veneto (S.P.n.14) (fig. 4) 3. Attraversamento pedonale della Via Vittorio Veneto presso il Municipio 4. Marciapiede lungo la strada di accesso al Distretto A.S.L. 5. Marciapiede lungo la strada parallela alle sponde del fiume 6. Area di sosta attrezzata lungo le sponde del fiume 7. Parcheggio prospiciente la sede del Distretto A.S.L. 8. Scivolo di accesso alla sede del Distretto A.S.L. 9. Punto di partenza del percorso Vita 10. Piazzale del mercato presso la Via Fonti (S.P.n.14) 11. Parcheggio di Via Fonti 73

6 Fig Fig. 4

7 12. Attraversamenti pedonali della Via Fonti presso il parcheggio 13. Marciapiedi di Via Fonti 14. Ponte sul torrente Pettola 15. Strada sterrata esistente lungo la sponda destra del fiume Imagna. Risultati finali Nel primo incontro, gran parte del sopralluogo si è svolto nel cuore del centro abitato. I tecnici comunali presenti si sono spesso fatti distrarre da persone del posto che li fermavano per discutere di questioni legate al territorio. Ad un certo punto, un incontro imprevisto ha però giovato alla ricchezza dei contributi: ci siamo imbattuti nell'assessore ai Lavori Pubblici del Comune che, dopo essersi informato su ciò che stavamo facendo, ci ha intrattenuto a lungo e con passione. Ha dato consigli su interventi da attuare in relazione al tema del workshop. Durante il secondo incontro i due sottogruppi hanno elaborato proposte partendo da presupposti comuni e riconoscendo nel territorio analoghe centralità e punti di forza di intervento, che contengono alcune differenze sostanziali nel rapporto tra artificio e fiume: - il primo sottogruppo ha proposto attorno al tratto di territorio esaminato un percorso ad anello che si appoggia su due attraversamenti già esistenti, modificandone la percorribilità pedonale e ciclabile ed il rapporto con il corso d'acqua (fig. 5); - il secondo sottogruppo ha invece individuato un unico percorso che sottolinea la centralità del fiume, prefigurando due nuovi ponti ciclo-pedonali (sull'imagna e sul Pettola) ed un sottopassaggio ciclo-pedonale posto all'intersezione con la S.P.n.14 in corrispondenza del ponte esistente (fig. 6). I due sottogruppi al lavoro durante il secondo incontro Un momento della discussione conclusiva Sant Omobono Terme 75

8 Fig. 5 Sistemazione dei marciapiedi antistanti i negozi e formazione di parcheggi in linea, regolamentati a servizio delle attività presenti; sistemazione attraversamento con semaforo intelligente Nuovo percorso pedonale protetto ricavato sul ponte esistente sul torrente Pettola e relativa sistemazione del marciapiede per raccordo con la zona dei negozi Percorso ciclo-pedonale più naturalistico che colleghi il parcheggio con la località Ca Frosio su sedime di strada sterrata esistente Formazione di area di sosta attrezzata in corrispondenza della santella esistente Messa a norma del parcheggio privato riservato a disabili esistente presso la sede del Comune e della Comunità Montana Formazione di percorso ciclo-pedonale protetto sul ponte di Ca Frosio e raccordo mediante nuovo tratto di marciapiede con attraversamento pedonale esistente di fronte al municipio (passaggio pedonale da sistemare anche con semaforo intelligente) 76

9 Formazione di nuova passerella ciclo-pedonale affiancata al ponte esistente sull Imagna Connessione tra nuovo parcheggio e parco giochi con ponte sull Imagna esistente, attraverso un percorso a rampa Formazione di nuovo parcheggio pubblico per 20/30 posti auto nelle vicinanze del distretto ASL. Formazione di parco giochi attrezzato Formazione attraversamento stradale a raso con sistemazione raccordo marciapiede e relativa segnaletica verticale, orizzontale e tattile. Inserimento semaforo lampeggiante Rampa laterale di accesso alla scala comunale e della C.M. da mettere a norma Percorso ciclo-pedonale Nuove aree verdi attrezzate Attraversamento pedonale Municipio Distretto ASL Parcheggio e fermata pullman Area mercato e partenza percorso vita 77

10 Fig. 6 Percorso alternativo con nuovo attraversamento pedonale su Via Fonti Area verde attrezzata con giochi accessibili per bambini e qualche posto auto Passerella ciclo-pedonale in legno o acciaio sul torrente Pettola Ponte ciclo-pedonale di attraversamento dell Imagna, come previsto dal P.R.G. Area a verde sistemata a parco naturalistico con percorsi a pavimentazione drenante ed aree di sosta per pic-nic Riqualificazione ambientale degli insediamenti industriali tramite trattamento a verde delle coperture ( quinta facciata ) 78

11 Rampa a tornanti per collegamento tra la quota del parcheggio e quella del nuovo sottopasso lungo il fiume Formazione sottopasso parallelo al fiume per superare l intersezione con la S.P. 14 (Via Fonti) Interventi provvisori e con manufatti removibili per definire i percorsi pedonali e carrali con la possibilità di verifiche e aggiustamenti sperimentali Formazione attraversamento stradale a raso con sistemazione raccordo marciapiede e relativa segnaletica verticale, orizzontale e tattile. Inserimento semaforo lampeggiante Ristrutturazione e messa a norma scivolo di ingresso al Municipio esistente Percorso ciclo-pedonale Varianti di percorso Nuove aree verdi attrezzate Ponte Sottopasso ciclo-pedonale Attraversamento pedonale Municipio Distretto A.S.L. Parcheggio e fermata pullman Area mercato e partenza percorso vita 79

12 Paesaggio della Valle Imagna