Licenze AESA per piloti di pallone libero

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1 Ufficio federale dell aviazione civile UFAC Federazione svizzera di aerostatica / Balloon Team SA Lugano Licenze AESA per piloti di pallone libero Un corso di addestramento per candidati alla licenza AESA per pallone libero Luglio 2016

2 Scopo della presentazione Il partecipante potrà: capire i principi alla base delle nuove licenze capire e mettere in pratica correttamente i privilegi e gli obblighi derivanti dalla licenza e dalle relative abilitazioni attuare correttamente le condizioni per la proroga/il rinnovo delle abilitazioni AESA effettuare correttamente la conversione dell attuale licenza in una licenza AESA. 2

3 European Aviation Safety Agency (EASA/AESA) LʼUE intende disciplinare in modo unitario il settore dellʼaviazione civile presso i suoi membri. Obiettivi: raggiungimento e mantenimento di un livello di sicurezza elevato e unitario nellʼambito dellʼaviazione civile in Europa garanzia di un livello di protezione ambientale elevato e unitario agevolazione della libera circolazione delle merci, delle persone e dei servizi A questo scopo nel 2002 è stata fondata lʼaesa con sede a Colonia. Non sono oggetto di regolamentazione: Apparecchi volanti microlight/ultraleggeri, oldtimer, apparecchi volanti sperimentali, prototipi, parapendii, ecc. La Svizzera ha chiesto di aderire allʼaesa nel 2005 ed è entrata a far parte dellʼassociazione a pieno titolo nel Lʼadesione allʼaesa e il nuovo documento di base (regolamento 216/2008), sono stati approvati allʼunanimità dal Parlamento svizzero. 3

4 Informazioni sull AESA I regolamenti approvati dalla Commissione europea sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell UE in tutte le lingue degli Stati membri e la loro attuazione è obbligatoria allʼinterno dellʼue (implementing rules) Dopo lʼapprovazione del «Comitato misto Svizzera-UE» lʼattuazione di questi regolamenti è obbligatoria anche in Svizzera Le raccomandazioni e le direttive dellʼaesa sono pubblicate per il momento solo in inglese (Acceptable Means of Compliance, AMC e Guidance Material, GM). Esse possono essere modificate previa autorizzazione dellʼaesa. Importante: lʼintroduzione della regolamentazione AESA è un processo continuo che richiede adeguamenti sistematici del diritto aeronautico elvetico da parte dellʼufac. Le attuali norme svizzere rimangono in vigore finché non sono sostituite dalle nuove regole AESA. 4

5 Basi giuridiche delle licenze di volo (Part-FCL) La documentazione ufficiale è stata pubblicata nella Gazzetta ufficiale dellʼue del sotto forma di regolamento (UE) n. 1178/2011. Commission Regulation (EU) No 1178/2011 Le disposizioni dʼesecuzione sono state pubblicate dallʼaesa il 15 dicembre Acceptable Means of compliance and Guidance Material to Part-FCL Lʼintroduzione in Svizzera della Part-FCL è stata approvata dal «Comitato misto Svizzera-UE» il 15 maggio LʼUFAC avrà concluso lʼintroduzione della Part FCL nellʼambito del pallone libero entro aprile

6 Spiegazioni e definizioni 1/2 Versione italiana del regolamento (UE) 1178/2011: Aeromobili, tutti gli apparecchi in grado di volare (velivoli, alianti, palloni liberi, ecc.) Categoria di aeromobili, la categorizzazione degli aeromobili secondo le caratteristiche di base specificate: per esempio velivolo, convertiplano, elicottero, dirigibile, aliante, pallone libero. Pallone libero, aeromobile più leggero dell aria, non spinto da motore e sostenuto in volo dall uso di gas o di aria calda. Ai fini della presente parte, viene considerato altresì un pallone libero il dirigibile ad aria calda, sebbene provvisto di motore. Dirigibile, aeromobile provvisto di motore, più leggero dell aria, con l eccezione dei dirigibili ad aria calda, che, ai fini della presente parte, sono compresi nella definizione di pallone libero. Classe di pallone libero, la categorizzazione dei palloni liberi basata sul mezzo di ascesa utilizzato per il sostenta mento in volo. Gruppo di palloni liberi, una categorizzazione di palloni liberi basata sulle dimensioni o sulla capienza dell involucro. Concetti particolari: L'AESA definisce come "trasporto aereo commerciale" il trasporto di passeggeri, merci o posta effettuato dietro compenso. Il concetto viene interpretato in modo diverso dai singoli Stati membri. Attualmente in Svizzera si applica in proposito l'articolo 100 ONA. Per ragioni di semplicità in questa presentazione viene usata solo la forma maschile, che comprende ovviamente anche quella femminile. 6

7 Spiegazioni e definizioni 2/2 Groups Classes Gas Balloons Hot Air Balloons Hot Air Airship Group A Envelope capacity (m³) Maximum 1260 Maximum 3400 Maximum 3400 Group B Envelope capacity (m³) More than 1260 Between 3401 and 6000 Between 3401 and 6000 Group C Envelope capacity (m³) -- Between 6001 and Between 6001 and Group D Envelope capacity (m³) -- More than More than

8 Cosa cambia nell ambito del pallone in Svizzera? No Panic! Non si reinventa la ruota! Tuttavia ci sono alcuni cambiamenti e adattamenti nell ambito dell addestramento delle basi giuridiche dei privilegi e obblighi dei piloti di pallone libero. 8

9 Cambiamenti importanti Vi sono 2 licenze di pilota di pallone: a) Light Aircraft Pilot License for balloons o LAPL(B) b) Balloon Pilot License o BPL Tutti i piloti di pallone libero devono dimostrare di sottoporsi regolarmente a una visita da parte di un medico aeronautico. Non è richiesta unʼetà minima per lʼinizio dellʼaddestramento; lʼetà minima per un volo da solista è 14 anni. Lʼaddestramento teorico e pratico deve essere impartito da una scuola di volo (Approved Training Organisation o ATO). La licenza LAPL(B) è limitata alla classe di palloni utilizzata per il test di abilitazione. Questa limitazione può essere rimossa qualora il pilota abbia completato in un altra classe, presso un ATO, l addestramento richiesto. I voli non commerciali con passeggeri a bordo senza retribuzione possono essere effettuati senza aver sostenuto una prova specifica. Il numero massimo di passeggeri per titolari di una LAPL(B) è limitato a 3, in modo che non ci siano mai più di 4 persone a bordo dell aeromobile. 9

10 ICAO Sub - ICAO Licenze di pilota di palloni liberi LAPL(B) o BPL Allievo LAPL Medical LAPL (B) EASA Medical Class 2 BPL L addestramento è lo stesso, sono diversi solo i necessari certificati medici e i privilegi. 10

11 EASA Medical LAPL Medical: Abilitazione per una LAPL(B) Visita medica in CH da parte di un medico aeronautico ufficiale (AME) I requisiti sono inferiori agli standard Medical Class 2 OACI Valido solo all interno dei Paesi membri AESA Validità: < 40 anni = 60 mesi > 40 anni = 24 mesi Medical Class 2: Abilitazione per una BPL Visita medica in CH da parte di un medico aeronautico ufficiale (AME) I requisiti corrispondono agli standard Medical Class 2 OACI Valido in tutto il mondo Validità: < 40 anni = 60 mesi anni = 24 mesi > 50 anni = 12 mesi La Medical Class 1 AESA corrisponde alla Medical Class 1 OACI ed è necessaria per i piloti professionali su velivoli e elicotteri. 11

12 LAPL(B) o BPL? LAPL(B) Addestramento presso una ATO Età minima di 16 anni per l esame pratico Privilegi per operazioni come PIC su palloni ad aria calda o dirigibili ad aria calda con una capienza massima dell involucro di 3400 m 3 (o palloni a gas con una capienza dell involucro di 1200 m 3 ) in voli non commerciali senza retribuzione. Voli con massimo 3 passeggeri (massimo 4 persone a bordo). 1/2 BPL Addestramento presso una ATO Età minima di 16 anni per l esame pratico Privilegi per operazioni come PIC su palloni ad aria calda o dirigibili ad aria calda Voli con passeggeri a bordo in voli non commerciali senza retribuzione: nessuna prova specifica richiesta Condizioni per voli dietro retribuzione con passeggeri a bordo: Età minima di 18 anni 50 ore di volo e 50 decolli e atterraggi come PIC su palloni liberi, a seguito del rilascio della licenza Esame pratico con un esaminatore 12

13 LAPL(B) o BPL? 2/2 LAPL (B) BPL Privileges * Types of operation Non-commercial only Non-commercial + commercial May receive remuneration no yes Classes and groups of balloons Gas balloons group A Hot-air balloons group A Hot-air airships group A Gas balloons all groups Hot-air balloons all groups Hot-air airships all groups Number of passengers Max. 3 passengers (not more than 4 persons on board) not limited Type of medical certificate LAPL medical certificate classe 2 medical certificate Minimum age 16 years for non-commercial operations 16 years for commercial operations 18 years *subject to compliance with applicable Part-FCL requirements 13

14 Requisiti di attività di volo recente Le due licenze LAPL(B) e BPL rimangono sempre valide! I privilegi possono tuttavia essere esercitati soltanto se negli ultimi 24 mesi prima del volo previsto: si hanno allʼattivo, in una classe di palloni liberi, almeno 6 ore di volo, inclusi 10 decolli ed atterraggi, come PIC e è fornita la prova di 1 volo di addestramento con un istruttore di volo in un pallone libero nella classe appropriata e con la massima capacità dell involucro per la quale si hanno i privilegi. In aggiunta, i piloti qualificati a pilotare più di una classe di palloni liberi, al fine di poter esercitare i propri privilegi in un altra classe, devono aver completato almeno 3 ore di volo in quella classe negli ultimi 24 mesi prima del volo previsto, inclusi 3 decolli e atterraggi. si è in possesso di un certificato medico valido. 14

15 Requisiti mancanti I titolari di una LAPL(B) o di una BPL che non adempiono i requisiti necessari per la proroga/il rinnovo delle loro abilitazioni devono: a) superare i controlli di professionalità con un esaminatore nella classe appropriata e con la massima capacità dell involucro per la quale si hanno i privilegi; oppure b) eseguire il tempo di volo aggiuntivo o i decolli e gli atterraggi richiesti, volando a doppio comando o come solista sotto la supervisione di un istruttore, ai fini del soddisfacimento dei requisiti mancanti. 15

16 Voli con passaggeri Un pilota non può utilizzare un pallone libero per trasportare passeggeri o per un attività di trasporto aereo commerciale a meno che non abbia completato nei 180 giorni che precedono il volo previsto: almeno 3 voli come pilota di pallone libero, dei quali almeno uno deve essere stato svolto in un pallone libero della classe e gruppo corrispondenti; o 1 volo nella corrispondente classe e gruppo di pallone libero sotto la supervisione di un istruttore qualificato. 16

17 Addestramento per piloti di palloni liberi AESA Addestramento di base Scuole di volo certificate ATO Teoria + pratica presso una ATO Volo come solista sotto supervisione con un tempo di volo minimo di almeno 30 minuti integrato Adeguamento dei programmi di studio Estensioni e abilitazioni addizionali Estensione dei privilegi a un altra classe o un altro gruppo di palloni liberi (incluso il dirigibile ad aria calda) Estensione dei privilegi ai voli frenati Abilitazione al volo notturno 17

18 Addestramento pratico di base È possibile solo presso una ATO* ed è identico per LAPL(B) e BPL Comprende 17 ambiti (Exercises) Il programma di studio corrisponde all incirca all attuale addestramento Novità: L addestramento di base comprende un volo come solista sotto supervisione con un tempo di volo minimo di almeno 30 minuti. In totale almeno 16 ore di istruzione di volo, 10 gonfiaggi e 20 decolli e atterraggi su palloni liberi della stessa classe e dello stesso gruppo prima dell esame. * La conversione delle RFs in ATOs nell ambito delle scuole di volo per palloni sarà completata entro il 7 aprile

19 Addestramento teorico di base È possibile solo presso una ATO ed è identico per LAPL(B) e BPL. Non è ammesso solo lo studio da autodidatta. L addestramento comprende 9 ambiti. Il programma di formazione teorica corrisponde all addestramento attuale nella maggior parte delle materie. Un programma di formazione dell UFAC adeguato agli AMC & GM dellʼaesa per le 9 materie è pubblicato sul sito dell UFAC. La novità è costituita dalla materia VFR Communications (scritto e orale) che è entrata a far parte delle materie teoriche obbligatorie per tutte le categorie. L esame scritto a luogo in una sessione d esami teorici, l esame orale in una sessione d esame RTF. Lʼesame teorico può essere suddiviso in diverse sessioni e deve essere superato in tutte le materie entro 6 sessioni e 18 mesi al massimo (a decorrere dalla fine del mese di calendario in cui il richiedente si sottopone per la prima volta allʼesame). Sono concessi al massimo 4 tentativi per superare una singola materia. Una volta superato in tutte le sue parti, lʼesame teorico è valido per un periodo di 24 mesi (a partire dalla data del suo superamento) per il rilascio della LAPL(B) o BPL. 19

20 Abilitazione RTF e competenze linguistiche I piloti di palloni liberi che devono utilizzare il radiotelefono necessitano di unʼabilitazione RTF, ma non devono superare un test linguistico. Per conseguire unʼabilitazione RTF occorre superare un esame nella rispettiva lingua (prova delle conoscenze nella fraseologia standard). In Svizzera ciò avviene nellʼambito di un esame pratico al suolo (volo simulato) che si può tenere in inglese, tedesco, francese o italiano, ovvero nella lingua nella quale deve essere valida lʼabilitazione RTF. L addestramento deve avvenire conformemente al programma di formazione dell UFAC per la materia 90. I detentori di licenze senza abilitazione RTF devono acquistare tale abilitazione affinché la licenza resti valida dopo il Affinché nella Svizzera plurilingue sia resa possibile la comunicazione con i diversi servizi della sicurezza aerea e AFIS, si raccomanda l ottenimento dellʼabilitazione RTF in inglese. 20

21 Estensioni e abilitazioni addizionali Estensione dei privilegi a un altra classe dello stesso gruppo di palloni liberi (per titolari di una LAPL(B) o BPL): L addestramento in una ATO comprende: almeno 5 ore di istruzione a doppio comando istruzione teorica appropriata per l abilitazione test di abilitazione con un esaminatore ed esame orale sulle conoscenze teoriche per l altra classe. Estensione dei privilegi a un altro gruppo della stessa classe di palloni liberi (solo per titolari di una BPL): Per lʼaddestramento occorre una esperienza di volo specificata, come PIC su palloni liberi. L esperienza richiesta dipende della capienza dell involucro. L addestramento in una ATO comprende: almeno 2 voli di istruzione su un pallone libero del gruppo pertinente. Estensione dei privilegi ai voli frenati L addestramento in una ATO comprende: almeno 3 voli frenati di addestramento. Il completamento dell addestramento aggiuntivo deve essere scritto nel libretto di volo e firmato dall istruttore. Abilitazione al volo notturno L addestramento in una ATO comprende: almeno 2 voli notturni di addestramento di almeno 1 ora ciascuno. 21

22 Licenza di pallone AESA Conversione Al più tardi entro l 8 aprile 2018 Procedura addestramento certificato medico modulo di richiesta le estensioni rimangono acquisite 22

23 Passaggio alla licenza di pallone AESA Adeguamenti all AESA LʼUFAC ha già introdotto la seguente agevolazione: Soppressione dellʼetà minima per gli allievi piloti. Il primo volo da solista è possibile a partire da 14 anni. Lʼaddestramento di volo secondo lʼaesa può iniziare solo se la scuola di volo è in possesso di unʼautorizzazione per ATO. Conversione di licenze nazionali in licenze AESA Part-FCL 1. Lʼaddestramento Conoscenze AESA Part-FCL/Part-MED può essere impartito nellʼambito dei gruppi di volo sotto la direzione di una persona competente con lʼausilio di questa presentazione. 2. Occorre farsi rilasciare un Medical Class 2 EASA oppure un LAPL Medical EASA da un medico aeronautico. 3. Compilare il modulo UFAC Form EASA. 4. Inviare allʼufac il modulo di richiesta con copia del certificato medico e fotocopie delle pagine rilevanti del libretto di volo. 23

24 Riassunto Tutte le licenze di pallone nazionali attuali devono essere sostituite da licenze AESA entro l 8 aprile Tutti i piloti di pallone devono sottoporsi regolarmente a una visita medica conformemente al LAPL Medical o alla Medical Class 2. A seconda del certificato medico può essere richiesta una LAPL(B) o una BPL. Le licenze LAPL(B) sono valide solamente negli Stati membri dellʼaesa; inoltre vi sono restrizioni per i voli con passeggeri paganti a bordo. Le licenze BPL sono valide in tutto il mondo. Possono essere trasportati passeggeri a pagamento, a condizione che il pilota adempia i requisiti necessari. Gli istruttori di volo e gli esaminatori devono essere in possesso di una licenza BPL e possono ricevere un indennizzo per le spese sostenute. Il rilascio di una licenza AESA presuppone un addestramento adeguato e il possesso di un certificato medico valido. 24

25 Link utili Sito Web UFAC: Sito Web FSA: Sito Web AESA: Gazzetta ufficiale dell UE: AHTML 25

26 AESA Part-FCL/Part-MED: articoli rilevanti A. NOZIONI FONDAMENTALI (estratto del programma di studio AESA dell UFAC) Commission Regulation (EU) No 1178/2011 Regolamenti -Oggetto (art. 1) -Definizioni (art. 2) -Rilascio di licenza di pilota e del certificato medico (art. 3) -Licenze nazionali di pilota esistenti (art. 4) -Certificati medici nazionali di pilota e di esaminatore aeromedico esistenti (art. 5) -Condizioni per il riconoscimento di licenze di paesi terzi (art. 8) 1/5 Allegato I (Part-FCL) Sottoparte A: Requisiti generali -Autorità competente (FCL.001) -Ambito di applicazione (FCL.005) -Definizioni (FCL.010) -Richiesta e rilascio di licenze, abilitazioni e certificati (FCL.015) -Allievo pilota (FCL.020) -Esami teorici per il rilascio delle licenze (FCL.025) -Test pratico di abilitazione (FCL.030) 26

27 AESA Part-FCL/Part-MED: articoli rilevanti -Credito dato per il tempo di volo e per la conoscenza teorica (FCL.035) -Esercizio dei privilegi delle licenze (FCL.040) -Obbligo di portare con sé ed esibire i documenti (FCL.045) -Registrazione del tempo di volo (FCL.050) -Competenza linguistica(fcl.055) -Attività di volo recente (FCL.060) -Revoca, sospensione e limitazione di licenze, abilitazioni e certificati (FCL.070) 2/5 Sottoparte B: LAPL Sezione 1 Requisiti comuni -LAPL Età minima (FCL.100) -LAPL Privilegi e condizoni (FCL.105) -LAPL Crediti assegnati per la stessa categoria di aeromobili (FCL.110) -LAPL Corso di addestramento (FCL.115) -LAPL Esame teorico (FCL.120) -LAPL Test di abilitazione (FCL.125) Sezione 5 Requisiti specifici per la LAPL per palloni liberi LAPL(B) -LAPL(B) Privilegi (FCL.105.B) -LAPL(B) Requisiti in materia di esperienza (FCL.110.B) -LAPL(B) Estensione dei privilegi ai voli frenati (FCL.130.B) -LAPL(B) Estensione dei privilegi a un altra classe di palloni (FCL.135.B) -LAPL(B) Requisiti di attività di volo recente (FCL.140.B) 27

28 AESA Part-FCL/Part-MED: articoli rilevanti Sottoparte C: Licenza di pilota privato (PPL), licenza di pilota di aliante (SPL) e licenza di pilota di pallone libero (BPL) Sezione 1 Requisiti comuni -Età minima (FCL.200) -Condizioni (FCL.205) -Corso di addestramento (FCL.210) -Esame teorico (FCL.215) -Test di abilitazione (FCL.235) Sezione 6 Requisiti specifici per la licenza di pilota di pallone libero (BPL) -BPL Privilegi e condizioni (FCL.205.B) -BPL Requisiti in materia di esperienza e riconoscimento dei crediti (FCL.210.B) -BPL Estensione dei privilegi ai voli frenati (FCL.220.B) -BPL Estensione dei privilegi a un altra classe o gruppo di palloni liberi (FCL.225.B) -BPL Requisiti di attività di volo recente (FCL.230.B) Sottoparte I: Abilitazioni addizionali -Abilitazione al volo notturno (FCL.810) 3/5 Sottoparte J: Istruttori Sezione 1 Requisiti comuni -Certificati di istruttore (FCL.900) (ulteriori articoli elencati nel capitolo B. Nozioni addizionali per istruttori) 28

29 AESA Part-FCL/Part-MED: articoli rilevanti Allegato III Requisiti per l accettazione delle licenze rilasciate da o per conto di paesi terzi A. Convalida delle licenze B. Conversione delle licenze 4/5 Allegato IV (Part-MED) Sottoparte A: Requisiti generali Sezione 1 Disposizioni generali -Autorità competente (MED.A.001) -Ambito di applicazione (MED.A.005) -Definizioni (MED.A.010) -Diminuzione dell idoneità medica (MED.A.020) Sezione 2 Requisiti per la certificazione medica -Certificati medici (MED.A.030) -Richiesta di certificato medico (MED.A.035) -Rilascio, riconvalida e rinnovo di certificati medici (MED.A.040) -Validità, riconvalida e rinnovo di certificati medici (MED.A.045) 29

30 AESA Part-FCL/Part-MED: articoli rilevanti B. NOZIONI ADDIZIONALI PER ISTRUTTORI Commission Regulation (EU) No 1178/2011 5/5 Allegato I (Part-FCL) Sottoparte J: Istruttori Sezione 1 Requisiti comuni -Certificati di istruttore (FCL.900) - Prerequisiti e requisiti generali per istruttori (FCL.915) - Competenze e valutazione degli istruttori (FCL.920) -Corso di addestramento (FCL.930) -Valutazione della competenza (FCL.935) - Validità dei certificati di istruttore (FCL.940) Sezione 2 Requisiti specifici per l istruttore di volo - FI -FI Privilegi e condizioni (FCL.905.FI) -FI Privilegi ristretti (FCL.910.FI) -FI Prerequisiti (FCL.915.FI) -FI Corso di addestramento (FCL.930.FI) -FI Rinnovo e ripristino (FCL.940.FI) 30

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