INDAGINE CONOSCITIVA SUI COSTI DELLE IMPRESE ITALIANE DI AUTOTRASPORTO PER CONTO TERZI

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1 INDAGINE CONOSCITIVA SUI COSTI DELLE IMPRESE ITALIANE DI AUTOTRASPORTO PER CONTO TERZI CSST Centro Studi sui Sistemi di Trasporto Giugno

2 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Ministero dei Trasporti e della Navigazione Comitato Centrale per l Albo degli Autotrasportatori di cose per conto di terzi Indagine conoscitiva sui costi (Parte A) e sulla fiscalità (Parte B) sopportati dalle imprese italiane di autotrasporto di cose per conto di terzi, raffrontati con quelli di analoghe imprese appartenenti ai paesi dell Unione Europea alla data del 1 gennaio PARTE A Giugno Società incaricata: Centro Studi sui Sistemi di Trasporto C.S.S.T. sede di Napoli 1

3 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento INDICE PREMESSA LA METODOLOGIA ADOTTATA ANALISI DELLE TIPOLOGIE DI COSTO Costo del veicolo Assicurazione Tassa di possesso Pneumatici Carburanti Manutenzione e riparazione Pedaggi autostradali Costo del conducente RISTORNO SUI COSTI DI PRODUZIONE DEL TRASPORTO SU STRADA: INTERVENTI GOVERNATIVI DI SETTORE CONSIDERAZIONI ANALISI COMPARATIVA DEI COSTI CONFRONTO CON GLI ALTRI PAESI EUROPEI GRAFICI

4 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento PREMESSA Questo rapporto presenta i risultati dello studio relativi al monitoraggio dei costi dell autotrasporto al 31 dicembre. Lo studio e le analisi sulla comparazione dei costi dell autotrasporto, mantiene la impostazione metodologica definita per gli anni passati, e fornisce un aggiornamento dei costi dell autotrasporto alla data del 01 gennaio, con l intesa che essendo intervenuta nel frattempo la approvazione della Legge delega n. 32 del 1 Marzo che modifica sostanzialmente l iter di regolamentazione del settore anche per quanto concerne la formazione dei ricavi, ovvero la definizione dei prezzi e non più tariffe a forcella come disciplina la 298/74, è opportuno un approccio metodologico diverso per quanto concerne la analisi dei costi. Fermo restando il loro trend evolutivo, e quindi il monitoraggio rispetto anche ad altri Paesi europei è opportuno un maggiore splittaggio affinché il Comitato Centrale passa proprio come una sorta di osservatorio di costo per la formazione dei prezzi. Aggiornamento dati al 01 l aggiornamento dei dati riguarda i paesi europei: Italia, Germania, Francia, Spagna, Austria, Slovenia, Polonia, Ungheria presenti già nelle precedenti versioni dello studio; mentre per l Ucraina si tratta della prima volta in cui viene effettuata tale analisi. l aggiornamento dei costi riguarda le seguenti voci: gasolio pedaggi tasse veicolo ammortamenti manutenzione e riparazione pneumatici assicurazione costo conducente nell aggiornamento dei dati di costo si tiene conto degli effetti degli interventi governativi approvati a favore del settore nell ultimo anno. 3

5 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento * * * La metodologia di elaborazione ed analisi dei dati e delle informazioni è stata quella definita ed approvata dal Comitato Centrale per l Albo degli Autotrasportatori nella fase della impostazione di attività di studio per la valutazione dei costi al 1 gennaio Allo scopo di rendere più agevole il lavoro e di fare il punto in itinere sullo stato di avanzamento delle attività, il CSST ha richiesto di collaborare con gli Enti che interfacciano con il Comitato Centrale per l Albo degli Autotrasportatori in ordine alla formazione delle diverse voci di costo: Ministero dell Industria (Gasolio); Ministero del Lavoro (INPS-INAIL), Ministero Finanze (Tasse di possesso), Autostrade (Pedaggi, ecc.). L obiettivo è quello oltre che di misurare il livello di competizione dell autotrasporto italiano rispetto agli altri paesi europei oggetto di analisi, anche di monitorare ed osservare i trend con cui i costi italiani si allineano o disallineano rispetto a quelli degli altri Paesi, tenendo conto delle nuove realtà geo-economiche dei paesi che hanno portato all Europa dei 25, rappresentati da Polonia ed Ungheria, mentre rispetto alle rilevazioni degli anni passati non si è operato il confronto per l Olanda. Aprire la finestra dell Osservatorio sui Paesi dell Est Europa, e lasciati intravedere degli scorci che sono fondamentalmente di comportamenti nuovi, ovvero di aziende che si compongono e si scompongono nella formazione dei fattori produttivi utilizzando al meglio quanto offre il mercato: - il gasolio si acquista dove costa meno; - l autista si assume a costi più bassi possibili; - il veicolo non si acquista, ma si noleggia ; - la cooperazione per l acquisizione mancata è più forte; - le grandi dimensioni aziendali si attenuano, ma si fortificano le strategie di messa in rete degli operatori-vettori; - la logistica è richiesta dalla domanda ma la formazione delle catene è ancora debole! 4

6 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 1. LA METODOLOGIA ADOTTATA La metodologia adottata nell'analisi identifica e valorizza i costi relativi ad un autoarticolato a 5 assi e di peso complessivo massimo consentito nei vari Stati per la produzione di un definito numero di chilometri annui: km per le aziende che operano su relazioni internazionali e km per le aziende operanti su relazioni nazionali. Soltanto per l'italia si sono definiti i costi a km per le aziende che operano a scala intra-regionale. Il confronto dei costi tra Stati si è effettuato per il caso dei km/anno. I costi calcolati non tengono conto degli oneri di struttura, strettamente collegati alle caratteristiche ed alle dimensioni aziendali. I costi annuali sono stati parametrati alle distanze chilometriche, definendo i costi chilometrici. Ipotizzando varie velocità medie commerciali (1) sono stati calcolati anche i costi orari. Per determinare tali velocità, si sono individuate le regole sui tempi di carico e scarico nei vari Paesi, le dotazioni in infrastrutture stradali ed il peso del sistema autostradale sul totale della rete. * * * I risultati a cui si perviene si devono considerare non definitivi in particolare per quanto riguarda l Ucraina, paese per il quale viene per la prima volta effettuata tale analisi, per le difficoltà oggettive che si sono riscontrate nella raccolta dei dati e quindi per la successiva validazione degli stessi, tuttora in corso di svolgimento. (1) a) Austria, Slovenia, Spagna, Ungheria, Polonia, Ucraina 50 km/h b) Francia, Germania 55 km/h c) Italia km/h 5

7 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2. ANALISI DELLE TIPOLOGIE DI COSTO 2.1. Costo del veicolo Il costo oggetto di analisi è rapportato ad un autoarticolato a 5 assi; composto da trattore e semirimorchio del tipo: Trattore (*) ( ) 1) IVECO ) MERCEDES ) RENAULT ) VOLVO ) SCANIA ) DAF Il costo di acquisto del veicolo è stato ricavato dal valore medio dei prezzi di listino di veicoli dei produttori indicati, scontati del 30% per il trattore e del 25% per il semirimorchio (valore medio in funzione del numero dei veicoli acquistati). I valori medi stimati (franco fabbrica) sono (**) : per il trattore (privo di pneumatici); per il semirimorchio (quale media dei semirimorchi del tipo Bartoletti, Viberti, Rolfo). (*) Fonte: Listino veicoli industriali e semirimorchi 01. Franco fabbrica (**) Media ponderata su dati ANFIA che tiene conto del peso di ciascuna marca sul totale dei veicoli immatricolati del tipo utilizzati ai fini dello studio. 6

8 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Livello di utilizzo Per il veicolo la incidenza dei costi è stata determinata in relazione al grado di utilizzo; a) km/anno ed una velocità commerciale del veicolo di 70 km/h per le relazioni internazionali; b) km/anno ed una velocità commerciale di 50 km/h per le relazioni nazionali; c) km/anno ed una velocità commerciale di 40 km/h per le relazioni nazionaliinterregionali. Si è considerato una percorrenza dell autoarticolato (trattore e semirimorchio) di Km, che corrisponde secondo il livello di utilizzo, ad un periodo di 4 anni per le relazioni internazionali, 6 anni per quelle nazionali e di 8 anni per le relazioni a scala interregionale. 7

9 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Imposte e tasse (una tantum) collegate al veicolo Le imposte e tasse collegate al veicolo sono date da: costi relativi a IPT (*) distintamente per il trattore e trailer; costo registrazione oltre ad altre imposte dovute alla motorizzazione civile e PRA. Le imposte e tasse (una tantum) collegate al veicolo sono state imputate al periodo di vita tecnica considerato e cioè 6 anni e sono riportate nello schema seguente: IMPOSTE IMPORTO ( ) a) IPT Trattore 646,60 Trailer - Semirimorchi 452,93 Costo registrazione 180,76 b) Altre imposte Motorizzazione civile - PRA 118,79 TOTALE 1.399,08 Fonte: ANFIA Le Province possono istituire l IPT Imposta Provinciale di Trascrizione sulle formalità di trascrizione, iscrizione ed annotazione dei veicoli richieste al PRA a decorrere dal ; gli importi da applicare nel caso di studio, in base al D.M n 435, sono riportati nella tabella suindicata. Non si rilevano variazioni nel periodo gennaio -gennaio. (*) La IPT sostituisce la imposta IET e APIET con decreto Ministeriale del n

10 Aggiornamento Tab. 2.1.a - Costo acquisto veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b' c' d' e' f h=d/f 1. Acquisto veicolo su strada (a netto dei pneumatici) 1.1 Acquisto Trattori , , , , , , ,723 13,859 14,045 Trailer , , , , , , ,361 3,780 3, Imposte (una tantum) 1.399, , , ,75 349,75 349, ,163 0,163 0,163 Totale , , , , , , ,247 17,802 18,063 Tab. 2.1.b - Costo acquisto veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 1. Acquisto veicolo su strada (a netto dei pneumatici) 1.1 Acquisto Trattori , , , , , , ,088 9,900 10,033 Trailer , , , , , , ,401 2,700 2, Imposte (una tantum) 1.399, , , ,17 233,17 233, ,117 0,117 0,117 Totale , , , , , , ,606 12,717 12,904 Tab. 2.1.c - Costo acquisto veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b' c' d' e' f h=d/f 1. Acquisto veicolo su strada (a netto dei pneumatici) 1.1 Acquisto Trattori , , , , , , ,271 7,920 8,026 Trailer , , , , , , ,921 2,160 2, Imposte (una tantum) 1.399, , , ,88 174,88 174, ,093 0,093 0,093 Totale , , , , , , ,285 10,173 10,322

11 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.2. Assicurazione Il costo dell assicurazione è riferito ad imprese esercenti l autotrasporto di cose in conto terzi, che si assicurano per la prima volta, con la formula tariffaria pejus, con un massimale pari a quello minimo previsto dalla legge vigente per un veicolo con massa totale a pieno carico di 44 tonn. (Legge 5 marzo 2001, n 57, art. 1). E stata effettuata una rilevazione che interessa oltre 50 compagnie di assicurazione, ed è stato calcolato il valore medio riferito ai capoluoghi di regione (Tab ) (*). Come si evince dalla tabella si notano evidenti scostamenti tra le diverse regioni o le macrozone d Italia: il valore massimo si rileva per la provincia di Napoli, superiore del 24% rispetto alla media nazionale; valori elevati si registrano anche a Roma e Firenze. Il costo dell assicurazione diminuisce da Nord a Sud e quindi alle isole. Per lo studio che si sta svolgendo è stato in ogni caso preso come riferimento il valore medio nazionale pari a Tale valore si riferisce esclusivamente al premio RCA, a cui bisogna aggiungere la quota riferita a quella per incendio e furto. Quest ultima è funzione dell area geografica con tassi variabili, per ogni 516 di valore assicurato, da 10,25 per la provincia di Napoli a 9,80 per la provincia di Roma a 9,05 per quella di Milano, mentre sensibilmente minore è il tasso per i capoluoghi di provincia di più ridotte dimensioni; è stato quindi stimato un valore medio di 9,40 per ogni 516 di valore assicurato. Considerando pertanto un valore assicurato pari al 50% del costo, la quota assicurativa per incendio e furto è pari ad Alla quota RCA ed incendio furto sono da aggiungere,inoltre, una aliquota del 10,5% per il Servizio Sanitario Nazionale e del 12,5% per le imposte calcolate sull imponibile dato dal premio RCA. (*) Gli aggiornamenti dei valori delle polizze assicurative vengono effettuati dal 1 gennaio. 10

12 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Costo dell assicurazione RCA nei capoluoghi di regione Provincia R.C.A. ( ) Anno R.C.A. ( ) Anno Scostamenti Torino ,20 Aosta ,45 Milano ,85 Venezia ,73 Trento ,22 Trieste ,24 Genova ,84 Italia Settentrionale ,61 Bologna ,39 Firenze ,40 Ancona ,38 Perugia ,53 Roma ,92 Aquila ,27 Italia Centrale ,50 Campobasso ,06 Napoli ,31 Bari ,12 Potenza ,92 Catanzo ,00 Italia Meridionale ,83 Palermo ,32 Cagliari ,98 Isole ,49 Valore medio ,28 11

13 Aggiornamento Tab. 2.2.a - Costo assicurazione veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 2. Assicurazioni 2.1 RCA 5.012, , , , , , ,339 2,518 2, Incendio e furto 1.117, , , , , , ,521 0,643 0, Imposte 1.153, , , , , , ,538 0,556 0,563 Totale 7.282, , , , , , ,398 3,717 3,764 Tab. 2.2.b - Costo assicurazione veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 2. Assicurazioni 2.1 RCA 5.012, , , , , , ,506 2,699 2, Incendio e furto 1.117, , , , , , ,559 0,689 0, Imposte 1.153, , , , , , ,577 0,596 0,604 Totale 7.282, , , , , , ,642 3,984 4,034 Tab. 2.2.c - Costo assicurazione veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio b c d e h=c/e 2. Assicurazioni 2.1 RCA 5.012, , , , , , ,673 2,878 2, Incendio e furto 1.117, , , , , , ,596 0,734 0, Imposte 12,5% - SSN 10,5% 1.153, , , , , , ,615 0,636 0,644 Totale 7.282, , , , , , ,884 4,248 4,302

14 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.3. Tassa di possesso Al primo gennaio sono rimaste inalterate le disposizioni in materia di tassa di possesso (Legge 21 novembre 2000, n. 342 Misure in materia fiscale ) che ha disciplinato definitivamente le modalità di pagamento della tassa di possesso; in particolare nel settore degli autoarticolati stabilendo che (art. 61 Disposizioni in materia di autotrasporto ) la stessa sostanzialmente si compone di due aliquote: 1) una relativa al trattore, proporzionale alla potenza effettiva misurata in KW secondo i valori contenuti nella tabella ; 2) la seconda calcolata in relazione alla massa rimorchiabile del trattore secondo le caratteristiche contenute nella carta di circolazione, così come riportato nella tabella Considerando pertanto un veicolo complessivo medio il cui trattore ha le seguenti caratteristiche: potenza 350 KW (rif. Tab ) due assi (rif. Tab ) il valore medio di riferimento per la tassa di possesso può essere stimato pari a 717,88. Rispetto a questo valore nazionale alcune regioni hanno previsto maggiorazioni e segnatamente: - Veneto e Campania: 10% - Marche: 8% - Lombardia: 3% sull importo dell aliquota proporzionale alla massa trasportata. Non si rilevano variazioni nel periodo gennaio -gennaio per le altre regioni. 13

15 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Importo della tassa aliquota proporzionale alla potenza del trattore Importi unitari ( /Kw) 4 mesi 8 mesi 12 mesi 0,146 0,292 0, Importi della tassa aliquota proporzionale alla massa trasportata Caratteristiche del veicolo Importi complessivi ( ) 4 mesi 8 mesi 12 mesi Autoveicoli di massa complessiva 8,87 17,74 25,82 fino a 3,5 tonn. Autoveicoli di massa complessiva 26,62 53,24 77,47 superiore a 3,5 tonn. e fino a 8 tonn. Autoveicoli di massa complessiva 88,74 177,48 258,23 superiore a 8 tonn. Fino a 18 tonn. Autoveicoli di massa complessiva 195,22 390,44 568,10 pari a 18 tonn. o superiore Trattori stradali a 2 assi 195,22 390,44 568,10 Trattori stradali a 3 assi 275,09 550,18 800,51 14

16 Aggiornamento Tab. 2.3.b - Costo tasse veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 3. Tassazione del veicolo 3.1 Tassa di possesso 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,335 0,335 0,335 Totale 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,335 0,335 0,335 Tab. 2.3.c - Costo tasse veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 3. Tassazione del veicolo 3.1 Tassa di possesso 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,359 0,359 0,359 Totale 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,359 0,359 0,359 Tab. 2.3.d - Costo tasse veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 3. Tassazione del veicolo 3.1 Tassa di possesso 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,383 0,383 0,383 Totale 718,00 718,00 718, ,00 718,00 718, ,383 0,383 0,383

17 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.4. Pneumatici Ai fini del calcolo dei costi dei consumi in relazione alle percorrenze sono stati calcolati i costi dei pneumatici per il trattore ed il semirimorchio considerando che per un trenogomma la percorrenza stimata è di km-anno. Il costo dei pneumatici è stato considerato da listini Pirelli e Michelin con uno sconto del 15% per un totale di 15 pneumatici al costo unitario di circa 826 che scontato è pari ad 702. Per le percorrenze annue stimate del veicolo km per il trasporto internazionale e km per quello nazionale occorrono circa 2 treni di gomme per il primo e 1,1 treno di gomme per il secondo. 16

18 Aggiornamento Tab. 2.4.a - Costo pneumatici veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) Treni gomme x anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 4. Pneumatici 4.1 Trattore 3.941, , , , , , , ,126 3,626 3, Semirimorchio 4.504, , , , , , , ,573 4,144 4,454 Totale 8.445, , , , , , , ,699 7,770 8,351 Tab. 2.4.b - Costo pneumatici veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) Treni gomme x anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 4. Pneumatici 4.1 Trattore 3.941, , , , , , , ,168 2,514 2, Semirimorchio 4.504, , , , , , , ,477 2,873 3,088 Totale 8.445, , , , , , , ,645 5,387 5,790 Tab. 2.4.c - Costo pneumatici veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) Treni gomme x anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 4. Pneumatici 4.1 Trattore 3.941, , , , , , , ,681 1,950 2, Semirimorchio 4.504, , , , , , , ,922 2,229 2,396 Totale 8.445, , , , , , , ,603 4,179 4,492

19 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.5. Carburanti Il costo dei carburanti è stato calcolato sulla media ponderata dei valori dei prezzi registrati nel periodo /01.01., suddiviso in prezzo industriale, imposte di fabbricazione ed IVA. Nella tabella 2.5.a sono riportati i valori medi mensili dei prezzi del gasolio per autotrazione. Il valore medio su base annua è pari a 0,782 /litro IVA esclusa. Il consumo dei carburanti, è stato calcolato in relazione a tre ipotesi: - valore minimo: 28 litri per 100 km; - valore medio: 33 litri per 100 km; - valore massimo: 38 litri per 100 km. Nella tab.2.5.b è riportato il costo medio chilometrico secondo le tre ipotesi. 18

20 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.5.a. Prezzo del gasolio autotrazione: gennaio -dicembre GASOLIO AUTO: Variazioni prezzo (Euro/litro) Decorrenza Prezzo ACCISA I.V.A. Totale Prezzo Industriale 20 % Imposte Consumo 0,327 0,403 0,146 0,549 0,876 Febbraio 0,324 0,403 0,145 0,549 0,872 Marzo 0,324 0,403 0,148 0,551 0,888 Aprile 0,347 0,403 0,150 0,553 0,900 Maggio 0,367 0,403 0,154 0,557 0,925 Giugno 0,377 0,403 0,156 0,559 0,936 Luglio 0,377 0,403 0,156 0,559 0,936 Agosto 0,394 0,403 0,159 0,563 0,957 Settembre 0,407 0,403 0,162 0,565 0,972 Ottobre 0,428 0,403 0,166 0,569 0,998 Novembre 0,427 0,403 0,166 0,569 0,996 Dicembre 0,445 0,403 0,170 0,573 1,017 Anno 0,379 0,403 0,157 0,560 0,939 Fonte: Rilevazione settimanale del Ministero Attività Produttive Il valore mensile rappresenta la media del prezzo nei singoli giorni del mese Il valore annuale rappresenta la media dei singoli mesi 2.5.b. Consumi e costi chilometrici Consumo e costo kilometrico Consumo Litri/100 km /km Minimo 28 0,219 Massimo 38 0,297 Medio 33 0,258 19

21 Aggiornamento Tab. 2.5.c - Costo carburante veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Consumi (Euro x 100 km) Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b min med max minimo medio massimo e f minimo medio massimo 5. Costo carburante ( Euro x litro) 5.1 Prezzo industriale 0,313 0,329 0, , , , , , , , , , ,134 6,448 7,428 7,230 7,599 8,754 8,325 8,751 10, Imposta di fabbricazione 0,403 0,403 0, , , , , , , , , , ,898 7,898 7,898 9,309 9,309 9,309 10,719 10,719 10,719 Totale (al netto di IVA) 0,716 0,732 0, , , , , , , , , , ,032 14,346 15,326 16,539 16,908 18,063 19,044 19,470 20,800 Tab. 2.5.d - Costo carburante veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Consumi (Euro x 100 km) Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b min med max minimo medio massimo e f minimo medio massimo 5. Costo carburante ( Euro x litro) 5.1 Prezzo industriale 0,313 0,329 0, , , , , , , , , , ,382 4,606 5,306 5,165 5,429 6,254 5,947 6,251 7, Imposta di fabbricazione 0,403 0,403 0, , , , , , , , , , ,642 5,642 5,642 6,650 6,650 6,650 7,657 7,657 7,657 Totale (al netto di IVA) 0,716 0,732 0, , , , , , , , , , ,024 10,248 10,948 11,815 12,079 12,904 13,604 13,908 14,858 Tab. 2.5.e - Costo carburante veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Consumi (Euro x 100 km) Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b min med max minimo medio massimo e f minimo medio massimo 5. Costo carburante ( Euro x litro) 5.1 Prezzo industriale 0,313 0,329 0, , , , , , , , , , ,506 3,685 4,245 4,132 4,343 5,003 4,758 5,001 5, Imposta di fabbricazione 0,403 0,403 0, , , , , , , , , , ,514 4,514 4,514 5,320 5,320 5,320 6,126 6,126 6,126 Totale (al netto di IVA) 0,716 0,732 0, , , , , , , , , , ,020 8,199 8,759 9,452 9,663 10,323 10,884 11,127 11,887

22 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.6. Manutenzione e riparazione Il calcolo dei costi di manutenzione e riparazioni è stato effettuato considerando le operazioni previste in un programma di manutenzione standard nell arco temporale della vita utile del veicolo di 6 anni per una percorrenza di km. Le operazioni previste sono quelle riportate al paragrafo Il calcolo è stato effettuato distintamente per: a) manutenzione ordinaria: comprendente i costi dei ricambi dei lubrificanti e della manodopera secondo un ciclo di manutenzione programmato; b) riparazioni: comprendente costi dei ricambi e della manodopera. I valori sono stati ottenuti sulla base di indagini dirette presso officine autorizzate dalle case produttrici dei veicoli presi in considerazione (cfr. par. costo d acquisto). a) manutenzione ordinaria I parametri di calcolo per un ciclo di manutenzione di km sono stati: 75,75 ore lavorative con un costo orario della manodopera di 37 /ora; incidenza del costo ricambi pari a 0,0047 /km; consumo medio di 550 litri di lubrificanti ad un prezzo medio di 6,8 /litro (tale valore, non esistendo come per il gasolio un prezzo di riferimento, è stato stimato sulla base del listino dei prezzi all ingrosso dei lubrificanti sulla piazza di Milano rilevazione CCIAA Novembre ). 21

23 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento b) riparazioni Utilizzando le tabelle allegate per un ciclo di manutenzione di km sono necessarie: 288,03 ore lavorative con un costo orario della manodopera di 37 /ora; I costi sopra riportati includono sia quelli relativi al trattore che al semirimorchio che incide per una quota pari al 25% sul costo totale. 22

24 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Operazioni di manutenzione programmata Lubrificazione, sost. Olio, filtri e controllo li quidi Sostituzione olio motore Sostituzione filtro olio motore Sostituzione cartuccia filtro combustibile Sostituzione cartuccia pre-filtro combustibile Sostituzione olio mozzi assale/i Sostituzione olio ponte/i Sostituzione filtro aria turbocompressore Sostituzione filtro essiccatore impianto pneumatico Sostituzione o pulizia filtro impianto idraulico sterzo Controllo livello liquido impianto idraulico frizione Ingrassatura generale autotelaio Controlli nel vano motore Sostituzione cinghia comando ventilatore, pompa acqua e alternatore Sostituzione cinghia comando compressore condizionatore Controllo ed eventuale regolazione gioco valvole Verifica condizione filtro Controlli esterni Controllo orientamento proiettori Controlli sotto il veicolo Pulizia sfiatatoio olio meccanico Pulizia sfiatatoio olio ponte/ 23

25 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Controllo fissaggio scatola guida e supporto Controllo usura dischi pattini e ganasce freni Diagnostica Check-up sistema Varie Ribaltamento cabina, apertura e chiusura cofani e sostituzione-riparazione ripari motore Prove su strada Operazioni di movimentazione Collaudo funzionale su strada 24

26 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.6.c. Manutenzione ABACO MANODOPERA (ore cumulate) KM 1 Anno 2 Anno 3 Anno 4 Anno 5 Anno 6 Anno 7 Anno ,84 8,82 18,22 21,21 25,04 35,67 39, ,82 24,21 37,60 44,42 59,81 75,75 85, ,22 45,46 56,40 74,81 93,82 113,63 138,20 25

27 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.6.d. Riparazione ABACO MANODOPERA (ore cumulate) KM 1 Anno 2 Anno 3 Anno 4 Anno 5 Anno 6 Anno 7 Anno ,52 31,42 72,96 119,75 184,72 232,68 258, ,87 57,53 114,08 177,18 265,25 288,03 360, ,03 98,86 189,53 288,05 396,83 520,93 568,90 26

28 Aggiornamento Tab.2.6.g - Costo manutenzione e riparazione veicolo trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 6. Manutenzione e Riparazione 6.1 Mano d'opera 9.064, , , , , , ,057 1,400 1, Ricambi , , , , , , ,695 2,380 2, Lubrificanti 2.012, , , , ,50 854, ,235 0,504 0,399 Totale , , , , , , ,987 4,284 4,448 Tab. 2.6.h - Costo manutenzione e riparazione veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 6. Manutenzione e Riparazione 6.1 Mano d'opera 9.064, , , , , , ,944 1,251 1, Ricambi , , , , , , ,513 1,917 2, Lubrificanti 2.012, , , ,28 691,25 789, ,210 0,346 0,395 Totale , , , , , , ,667 3,514 4,010 Tab. 2.6.i - Costo manutenzione e riparazione veicolo trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f h=d/f 6. Manutenzione e Riparazione 6.1 Mano d'opera 9.064, , , , , , ,604 0,800 0, Ricambi , , , , , , ,968 1,227 1, Lubrificanti 2.012, , , ,57 414,75 473, ,134 0,221 0,252 Totale , , , , , , ,706 2,248 2,566

29 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.7. Pedaggi autostradali Il costo chilometrico del pedaggio autostradale per un veicolo appartenente alla categoria 5 è stato calcolato considerando i costi dei pedaggi riferiti alle principali direttrici italiane gestite dalle diverse Società Concessionarie. Il valore chilometrico medio, calcolato come media ponderata dei pedaggi applicati dalle diverse società in relazione alla estesa di rete delle autostrade a pedaggio in Italia pari a Km, sulla base dei singoli valori riportati nella tabella 2.7.d, è risultato essere pari a 0,129 /Km, con un incremento rispetto al 1 gennaio del 3,20%. 28

30 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento Costo pedaggio delle autostrade italiane TRONCHI SOC. AUTOSTRADE ESTREMI LUNGHEZZA CAT. 4 CAT. 5 (Km) COSTO ( ) /Km COSTO ( ) /Km Napoli-Milano ,70 0,101 93,20 0,121 Milano- Bari ,20 0, ,30 0,118 Trieste- Torino ,20 0,095 61,40 0,114 Bologna - Ancona ,10 0,102 26,50 0,117 Trieste - Napoli ,00 0, ,70 0,120 Torino- Napoli ,30 0, ,90 0,135 Torino- Bari ,50 0, ,20 0,120 Verona - Bari ,30 0,099 96,30 0,119 Verona - Napoli ,40 0,101 84,40 0,121 VALORE MEDIO ,41 0,101 88,99 0,120 ALTRE AUTOSTRADE ESTREMI LUNGHEZZA CAT. 4 CAT. 5 (Km) COSTO ( ) /Km COSTO ( ) /Km Modena - Vipiteno ,90 0,109 39,50 0,131 Roma - Pescara ,10 0,112 30,20 0,135 Trieste - Venezia ,10 0,088 13,30 0,106 Padova - Brescia ,30 0,093 16,00 0,112 Torino - Piacenza ,60 0,106 24,70 0,127 Piacenza - Brescia 83 7,40 0,089 9,20 0,111 Milano - Torino ,00 0,098 19,20 0,117 Pisa - Sestri Levante ,90 0,180 21,90 0,209 Parma - La Spezia ,70 0,211 25,90 0,251 Torino - Genova ,20 0,119 23,00 0,143 VALORE MEDIO ,62 0,120 22,29 0,144 AUTOSTRADE PARTECIPATE ESTREMI LUNGHEZZA CAT. 4 CAT. 5 (Km) COSTO ( ) /Km COSTO ( ) /Km Torino - Savona ,60 0,157 24,00 0,183 Napoli - Salerno 53 5,70 0,108 6,80 0,128 VALORE MEDIO 92 13,00 0,132 15,40 0,156 29

31 Aggiornamento Tab. 2.7.a - Costo pedaggi trasporto internazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 7. Pedaggi autostradali (Euro / km) Pedaggi autostradali 0,122 0,125 0, , , , ,693 5,833 6,020 Totale 0,122 0,125 0, , , , ,693 5,833 6, (autostrada) Tab. 2.7.b - Costo pedaggi trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 7. Pedaggi autostradali (Euro / km) Pedaggi autostradali 0,122 0,125 0, , , , ,575 4,688 4,838 Totale 0,122 0,125 0, , , , ,575 4,688 4, (autostrada) Tab. 2.7.c - Costo pedaggi trasporto nazionale km annui Valori di riferimento N Km/anno Costo annuo Velocità comm.le km/h N ore esercizio x anno Costo orario di esercizio A b c d e h=c/e 7. Pedaggi autostradali (Euro / km) Pedaggi autostradali 0,122 0,125 0, , , , ,603 2,667 2,752 Totale 0,122 0,125 0, , , , ,603 2,667 2, (autostrada)

32 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.8. Costo del conducente Gli elementi posti a base del calcolo delle retribuzioni dei lavoratori autisti fanno riferimento al nuovo contratto collettivo nazionale di lavoro per il biennio 2002-, siglato l 11 dicembre 2002 fra le organizzazioni sindacali e imprenditoriali di categoria e valevole fino al , data di scadenza contrattuale. Il calcolo delle singole voci di costo è stato operato per un autista del livello 3 super ed è stato distinto in tre parti: retribuzione normale straordinario trasferte. La retribuzione normale, è stata rapportata al tempo di lavoro normale ovvero tempo di lavoro base, esplicitato in ore così come previsto da contratto di lavoro. Il lavoro orario base è stato poi maggiorato delle indennità di trasferte e straordinari, così come previsto dagli accordi e contratti vigenti ed espresse in costo-km e costoorario per un livello di percorrenza di km-anno. Attualmente la produzione di km/anno può essere coperta da un solo autista ricorrendo allo straordinario. Con la nuova direttiva 2002/15/CE, emanata dalla UE,- in virtù della quale la durata media della settimana lavorativa non deve superare le 48 ore, mentre quella massima può essere estesa a 60 ore, solo se su un periodo di 4 mesi la media delle ore di lavoro non supera il limite di 48 ore settimanali-, l impresa che volesse conservare la produzione annua di km, avrebbe la necessità di avvalersi non più di un solo autista, bensì di 1,23 unità di personale. Sul piano del costo del conducente, rispetto al valore attuale di ,73 (calcolato come somma di costo di lavoro ordinario e straordinario), l eliminazione dello straordinario condurrebbe ad un risparmio di 5.916,36, l impresa cioè sopporterebbe un costo del conducente pari a ,37, per una produzione però di Km-anno, sicchè il suo costo chilometro sarebbe di circa 0,492 /km. Volendo pertanto preservare 31

33 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento il valore di produzione a Km-anno, dovrebbe accettare un onere aggiuntivo di (0,492 /km x Km) = 9.225,00. Complessivamente si arriverebbe ad un costo del conducente di (40.007, ,00) = ,37, che rispetto al costo ante Direttiva, pari a ,36, equivarrebbe ad un maggior onere di circa il 7,2%. Tale aggravio sarebbe peraltro destinato a produrre effetti assai più rilevanti, tenendo presenti i seguenti due aspetti. 1. Non potendo ricorrere, almeno non sempre e non solo, a prestazioni di lavoro parziale e temporaneo, l impresa si troverà di fronte al bivio dell assunzione di nuove unità di personale, chiaramente sovrabbondante rispetto ai chilometri da percorrere, ovvero alla decisione di ridurre la propria attività. 2. E escluso che gli attuali occupati accettino una riduzione del proprio salario, ancorché a fronte di una prestazione ridotta, quindi il maggior costo di 9.225,00, che l azienda dovrebbe sostenere se volesse mantenere il valore della percorrenza a Km l anno, finirà per cumularsi al costo totale del lavoro di ,73 (calcolato come somma di lavoro ordinario e straordinario), portandolo ad un valore di ,73, con un onere aggiuntivo di circa il 20% rispetto alla situazione attuale. Particolarmente penalizzate dall applicazione della direttiva che come è noto non si applicherà ai cosiddetti padroncini fino al saranno le piccole imprese che occupano lavoratori dipendenti. Queste ultime, infatti, strutturalmente meno flessibili tanto dei padroncini quanto della grande impresa, difficilmente potranno ottimizzare i propri servizi e quindi potrebbero: regredire verso il lavoro autonomo, per sfuggire, almeno fino al 2009, alle condizioni poste dalla Direttiva; perdere consistenti quote di mercato. Allo scopo di rendere agevole anche la lettura degli elementi dell accordo posto a base del nuovo contratto collettivo sono state specificate le voci dei singoli elementi di costo nella tabella che segue. 32

34 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 2.8.a Costo annuo del conducente in euro al Minimo tabellare ,87(*) Indennità integrativa regionale 402,84 indennità di mensa 49,58 Scatti di anzianità (4) 1.296,56 TOTALE PARZIALE ,85 13^ e 14^ mensilità 2.791,80 straordinari 3.822,63 Rol pagati, festività sopprese festività retribuite in misura doppia 797,34 TOTALE SOGGETTO A CONTRIBUTI ,62 Contributi ,36 INPS INAIL Previdenze supplementari Rivalutazione accantonamenti 636,32 accantonamento TFR 1.401,43 TOTALE PARZIALE ,73 TRASFERTE 7.932,00 COSTO TOTALE ANNUO ,73 (*) Rispetto al periodo , il costo del lavoro si è stimato incrementato dell 1,40%, anche se il contratto è ancora in corso di definizione. In ogni caso il costo può ritenersi maturato, e il suo ordine di grandezza non è tale da influenzare i valori espressi. 33

35 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 3. RISTORNO SUI COSTI DI PRODUZIONE DEL TRASPORTO SU STRADA: INTERVENTI GOVERNATIVI DI SETTORE I costi così come riportati per tenere conto degli interventi governativi relativi alle voci: costo del gasolio e pedaggi autostradali, devono essere depurati dai valori espressi riportati nella tabella che segue: Ristorno sui costi di produzione del trasporto su strada: interventi governativi di settore - /km ( autoarticolato 5 assi con percorrenza di km/anno) Deduzioni ITALIA Costi conducenti (INAIL) - il ristorno relativo al costo conducente (INAIL) risulta già contabilizzato nel calcolo del costo conducenti Costo pedaggi autostradali - è fissato nel 10% lo sconto medio Costo gasolio - con un consumo di 33 litri ogni 100 km, per la percorrenza di km si utilizzano litri a) ristorno accise al 01 gennaio 0,0332 /litro con carbon tax pari a 0,017 /litro Periodo 01/01/ 01/01/ - - 0,009 0,009 0,020 0,011 TOTALE RISTORNI 0,029 0,020 34

36 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento 4. CONSIDERAZIONI Nel raffronto dei costi chilometrici e quelli orari tra i diversi paesi si tenga presente che l Italia occupa una diversa posizione. Infatti in termini di raffronto di costi-km il costo dell Italia è il più elevato rispetto a quello degli altri paesi, mentre in termini di costiorari risultano ai primi posti Francia, Germania. Queste valutazioni vanno rettificate in relazione ad un fattore contesto che richiede ore lavorate per percorrere km in Italia, a fronte di ore nei due paesi citati e ciò è dovuto alle diverse velocità commerciali medie (vedi Ministero dei Trasporti e della Navigazione Comitato Centrale per l Albo degli Autotrasportatori di cose per conto di terzi Indagine comparativa dei costi delle imprese di autotrasporto per conto di terzi in Italia Germania - Giugno 2000). Si tenga presente che una analisi più realistica degli effettivi tempi di attesa e di carico e scarico nonché l appesantimento dei flussi di traffico sulla rete stradale italiana sta determinando una ulteriore diminuzione della velocità commerciale stimabile intorno ad una velocità di 45 km/h. Questo è un punto che risulta sempre più evidente. Dagli studi recenti, operati su diverse realtà regionali, hanno evidenziato un appesantimento soprattutto nelle possibilità di ingresso/egresso dalla città. Per quanto riguarda gli interventi governativi finalizzati alla riduzione degli oneri gravanti sugli esercenti l attività di trasporto, si sono considerati gli effetti di cui: all art. 1 commi 514, 515, 516 e 517 della Legge n. 311 del 30/12/ del recupero dell accise e carbon tax sul gasolio per l anno. Si sono inoltre considerati: a) lo sconto della carbon tax che è rimasto invariato a 0, /litro; b) lo sconto INAIL del premio nella misura del 22%; c) pedaggi autostradali per i quali è stato mantenuto lo sconto medio del 10%. 35

37 Indagine conoscitiva sui costi delle imprese italiane di autotrasporto per conto di terzi Aggiornamento ANALISI COMPARATIVA DEI COSTI CONFRONTO CON GLI ALTRI PAESI EUROPEI Aggiornamento al 1 37

38 Aggiornamento AUSTRIA AUTOARTICOLATO 5 assi ( km-anno ) Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) Velocità N ore N Km/anno Costo annuo comm.le esercizio Costo km km/h x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f g=d/c h=d/f 1. Acquisto veicolo su strada (a netto dei pneumatici) 1.1 Acquisto Trattori , , , , , , ,149 0,152 0,155 7,440 7,590 7,770 Trailer , , , , , , ,048 0,049 0,051 2,420 2,470 2, Imposte (una tantum) 79,02 156,55 160, ,17 26,09 26, ,010 0,010 0,010 Totale , , , , , , ,197 0,201 0,206 9,870 10,070 10, Assicurazioni 2.1 RCA 3.434, , , , , , ,034 0,034 0,035 1,720 1,710 1, Incendio e furto 2.3 Imposte 377,78 376,29 385, ,78 376,29 385, ,004 0,004 0,004 0,190 0,190 0,190 Totale 3.812, , , , , , ,038 0,038 0,039 1,910 1,900 1, Tassazione del veicolo 3.1 Tassa di possesso 2.779, , , , , , ,028 0,028 0,028 1,390 1,390 1, Eurovignete (**) 1.249, , , , , , ,012 0,012 0,012 0,620 0,620 0,620 Totale 4.029, , , , , , ,040 0,040 0,040 2,010 2,010 2, Pneumatici 4.1 Trattore 3.447, , , , , , ,038 0,039 0,040 1,900 1,940 1, Semirimorchio 4.006, , , , , , ,044 0,045 0,046 2,200 2,250 2,310 Totale 7.453, , , , , , ,082 0,084 0,086 4,100 4,190 4, Costo carburante ( Euro x litro) (*) 5.1 Prezzo industriale 0,32 0,33 0, , , , ,106 0,109 0,132 5,280 5,450 6, Imposta di fabbricazione 0,29 0,29 0, , , , ,096 0,096 0,102 4,790 4,790 5,120 Totale (al netto di IVA) 0,61 0,62 0, , , , ,202 0,205 0,234 10,070 10,240 11, Manutenzione e Riparazione 6.1 Mano d'opera , , , , , , ,032 0,032 0,033 1,590 1,610 1, Ricambi , , , , , , ,033 0,033 0,035 1,640 1,660 1, Lubrificanti 1.391, , , ,00 305,90 313, ,003 0,003 0,003 0,150 0,150 0,160 Totale , , , , , , ,068 0,068 0,071 3,380 3,420 3, Pedaggi autostradali (Euro / km) Pedaggi autostradali 0,01 0,01 0, (**) 1.000, , , ,013 0,010 0,010 0,500 0,500 0,500 Totale 0,01 0,01 0, , , , ,013 0,010 0,010 0,500 0,500 0, Costi Conducente 8.1 Costi conducente , , , ,445 0,460 0,471 22,272 22,990 23,542 TOTALE GENERALE , , ,61 1,085 1,106 1,157 54,112 55,320 57,852 (*) Il consumo carburante è stato calcolato rispetto a tre valori di consumi, minimo, medio e massimo (vedi tab.). Il valore espresso è riferito al valore medio. Il costo carburante è stato riportato al netto di IVA. (**) Percorrenze Autostradali

39 Aggiornamento AUSTRIA AUTOARTICOLATO 5 assi ( km-anno ) Valori di riferimento N km/vita Vita tecnica (anni) Velocità N ore N Km/anno Costo annuo comm.le esercizio Costo km km/h x anno Costo orario di esercizio A a b c d e f g=d/c h=d/f 1. Acquisto veicolo su strada (a netto dei pneumatici) 1.1 Acquisto Trattori , , , , , , ,149 0,152 0,155 7,440 7,590 7,770 Trailer , , , , , , ,048 0,049 0,051 2,420 2,470 2, Imposte (una tantum) 79,02 156,55 160, ,17 26,09 26, ,010 0,010 0,010 Totale , , , , , , ,197 0,201 0,206 9,870 10,070 10, Assicurazioni 2.1 RCA 3.434, , , , , , ,034 0,034 0,035 1,720 1,710 1, Incendio e furto 2.3 Imposte 377,78 376,29 385, ,78 376,29 385, ,004 0,004 0,004 0,190 0,190 0,190 Totale 3.812, , , , , , ,038 0,038 0,039 1,910 1,900 1, Tassazione del veicolo 3.1 Tassa di possesso 2.779, , , , , , ,028 0,028 0,028 1,390 1,390 1, Eurovignete (**) 1.249, , , , , , ,012 0,012 0,012 0,620 0,620 0,620 Totale 4.029, , , , , , ,040 0,040 0,040 2,010 2,010 2, Pneumatici 4.1 Trattore 3.447, , , , , , ,038 0,039 0,040 1,900 1,940 1, Semirimorchio 4.006, , , , , , ,044 0,045 0,046 2,200 2,250 2,310 Totale 7.453, , , , , , ,082 0,084 0,086 4,100 4,190 4, Costo carburante ( Euro x litro) (*) 5.1 Prezzo industriale 0,32 0,33 0, , , , ,106 0,109 0,132 5,280 5,450 6, Imposta di fabbricazione 0,29 0,29 0, , , , ,096 0,096 0,102 4,790 4,790 5,120 Totale (al netto di IVA) 0,61 0,62 0, , , , ,202 0,205 0,234 10,070 10,240 11, Manutenzione e Riparazione 6.1 Mano d'opera , , , , , , ,032 0,032 0,033 1,590 1,610 1, Ricambi , , , , , , ,033 0,033 0,035 1,640 1,660 1, Lubrificanti 1.391, , , ,00 305,90 313, ,003 0,003 0,003 0,150 0,150 0,160 Totale , , , , , , ,068 0,068 0,071 3,380 3,420 3, Pedaggi autostradali (Euro / km) Pedaggi autostradali 0,01 0,01 0, (**) 1.000, , , ,013 0,010 0,010 0,500 0,500 0,500 Totale 0,01 0,01 0, , , , ,013 0,010 0,010 0,500 0,500 0, Costi Conducente 8.1 Costi conducente , , , ,445 0,460 0,471 22,272 22,990 23,542 TOTALE GENERALE , , ,61 1,085 1,106 1,157 54,112 55,320 57,852 (*) Il consumo carburante è stato calcolato rispetto a tre valori di consumi, minimo, medio e massimo (vedi tab.). Il valore espresso è riferito al valore medio. Il costo carburante è stato riportato al netto di IVA. (**) Percorrenze Autostradali