LA GAMMA COSTRUZIONE DI RENAULT TRUCKS: QUALITÀ E ROBUSTEZZA SU TUTTA LA LINEA

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1 DIREZIONE DELLA COMUNICAZIONE CORPORATE C A R T E L L A S T A M P A Lione, Marzo 2013 LA GAMMA COSTRUZIONE DI RENAULT TRUCKS: QUALITÀ E ROBUSTEZZA SU TUTTA LA LINEA Le attività edili non si fermano all'ingresso del cantiere, ecco perché la gamma Costruzione di Renault Trucks si articola sulla complementarità dell'offerta. È costituita da: Renault Premium Lander con un carico utile ed un comfort eccezionali per l'approvvigionamento dei cantieri, Renault Kerax con il massimo di motricità e robustezza per tutti i lavori, anche i più difficili e Midlum 4x4, il piccolo mezzo d opera da 16 tonnellate apprezzato per la sua maneggevolezza. Costruita per costruire, nel 2012 e 2013, la gamma Costruzione di Renault Trucks viene implementata con il Premium Lander Tridem 8x4*4 e propone quattro versioni per il Premium Lander OptiTrack (motrice 4x2, 6x2, 6x4 e trattore 6x4). Peraltro, il ventaglio dei Kerax viene completato da una versione 8x8, dal XTREM, che risponde ad esigenze di mobilità e capacità di carico estreme, è disponibile con ruote da 24, è omologato per strade aperte, e dal Kit Kerax Adventure. La gamma Costruzione di Renault Trucks beneficia delle Optifuel Solutions, un offerta di strumenti tecnologici e di servizi, volti a ridurre sostenibilmente il consumo dei veicoli su qualsiasi tipo di suolo, e di una nuova offerta di finanziamento stagionale. La gamma Renault Trucks è caratterizzata dalla qualità dei materiali, dalla robustezza delle catene cinematiche, dalle predisposizioni d'allestimento e da un'offerta di servizi appropriati, ma sono soprattutto l'esperienza e la conoscenza delle branche dell'edilizia che fanno di Renault Trucks un Costruttore diverso. Nel 2012 e 2013, l offerta di Renault Trucks è stata estesa per adattarsi ai bisogni di ciascun cliente. Premium Lander Tridem 8x4*4 : dotato di un asse sterzante e sollevabile, dietro, può portare un carico di 10 tonnellate. Il Premium Lander Tridem è l ideale per manovrare in cantieri stretti e difficili d accesso ed essere dotato di equipaggiamenti complessi. Questo mezzo viene lanciato, prima, in Francia, poi in Europa in funzione delle attese dei clienti. Cinque versioni per il Premium Lander OptiTrack: il sistema OptiTrack consente di disporre temporaneamente di una trasmissione integrale rendendo l asse anteriore motore. OptiTrack si declina ora in cinque versioni: motrici 4x2, 6x2, 6x4 e trattori 4x2 e 6x4. Il Kerax XTREM: si tratta di una versione ancora più robusta, destinata al trasporto di minerali o ai lavori nelle cave più difficili. Il Kerax 8x4 XTREM dispone di un telaio rinforzato dal motore fino all estremità dello sbalzo posteriore e, di serie, di dotazioni indispensabili come le sospensioni posteriori paraboliche rinforzate, il carter volano motore in ghisa, la frizione bi-disco o ancora il raffreddamento della scatola cambio. TER A , route de Lyon Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0) RENAULT TRUCKS SAS Capital de Euros Siège social : 99, route de Lyon SAINT-PRIEST siret : RCS Lyon B

2 Il Kerax XTREM con ruote da 24 pollici viene ad arricchire l'offerta di Renault Trucks in Europa. Particolarmente adatto ai cantieri più impervi, questo Kerax ha una capacità di carico che può arrivare a 50 tonnellate ed è il primo veicolo europeo con ruote da 24 pollici ad essere omologato per strade aperte. Il Kerax 8x8: questa versione è destinata alle zone di lavoro molto difficili d accesso ed alle situazioni più gravose. Le sue otto ruote motrici ed il suo telaio rinforzato gli permettono di rispondere alle esigenze delle attività di sterro più difficoltose, di ricerche petrolifere o minerarie. Il Kerax 8x8 è disponibile da 430 a 460 CV con motorizzazione Euro V e da 440 CV con motorizzazione Euro III per i mercati internazionali. Il Kerax Adventure, veicolo dallo stile particolare, dispone di una calandra con il label «Adventure», di un solido bull bar e di una visiera tipo rally raid siglata Renault Kerax. Tutto ciò rafforza la sensazione di robustezza propria al Kerax. Sulla parte alta della cabina, questo veicolo sfoggia trombe cromate a guisa di claxon. Ogni porta presenta il logo ufficiale Renault Trucks Adventure. Il kit «Adventure» è compatibile con tutti i Kerax. La gamma Costruzione di Renault Trucks è la più attuale ed una delle più ampie del mercato con mezzi più economici in materia di carburante, più potenti e più rispettosi dell'ambiente. Renault Trucks possiede un ventaglio di servizi sempre maggiore, quindi non offre ai clienti solo un veicolo, ma una vera e propria soluzione globale di trasporto. Per andare sempre più incontro alle imprese, Renault Trucks ha creato, all'inizio del 2013, una nuova offerta di finanziamento stagionale dei veicoli «Costruzione»: le rate sono ridotte durante i mesi invernali, quando i veicoli vengono utilizzati poco. Grazie a queste facilitazioni, i clienti preservano le loro disponibilità liquide. Questo nuovo servizio è disponibile in tutta l'europa, in Turchia e Russia, per i Premium Lander e per i Kerax.

3 Ogni mestiere ha le sue esigenze, allora ad ogni mestiere il suo veicolo All'ascolto dei clienti, Renault Trucks, con la gamma Costruzione, si distingue dagli altri per la sua capacità a rispondere alle esigenze di ciascun mestiere dell'edilizia. Nel trasporto del calcestruzzo pronto per l'uso, le conseguenze di un fermo veicolo possono essere catastrofiche. Il contenuto dell'impastatrice può alterarsi, solidificarsi e causare persino un guasto irrimediabile dell'impastatrice stessa. Garantire l'affidabilità del veicolo significa garantire la perennità dei clienti. La portata utile è un altro fattore fondamentale. I trasportatori sono pagati al metro cubo trasportato ed esigono il rendimento migliore da parte dei loro veicoli, perché il peso viene sorvegliato sempre di più. 1m3 di calcestruzzo pesa circa 2,4 tonnellate, quindi consegnare 1 tonnellata in più ad ogni viaggio ha un grosso impatto positivo sul conto economico dei trasportatori. Aumentando la portata utile dei suoi veicoli, Renault Trucks consente ai clienti di trasportare i volumi necessari alla loro redditività. Il trasporto e la distribuzione del materiale da costruzione richiedono consegne rapide, affidabili e in loco. La varietà dei siti rende indispensabile l'impiego di veicoli, che siano a loro agio in qualsiasi condizione, su ogni tipo di terreno, e capaci di sopportare da 8 a 10 rotazioni giornaliere per tutto l'anno. Con la polivalenza dei veicoli della sua gamma Costruzione, Renault Trucks assicura il successo di ogni incarico. Nei settori della raccolta e del riciclaggio dei rifiuti, i trasportatori hanno bisogno di veicoli robusti e maneggevoli per essere in grado di trasportare carichi pesanti ed ingombranti in luoghi stretti e confinati. Inoltre, deve essere preso in considerazione l'autista, che è costretto a salire e scendere sovente dal veicolo, anche 30 volte al giorno! Con i suoi veicoli ergonomici e facilmente manovrabili, Renault Trucks fornisce uno strumento di lavoro efficace ed apprezzato dagli autisti e dai trasportatori. Per i lavori di manutenzione stradale, il veicolo deve essere multifunzionale e presentare possibilità di carico ingente. Con predisposizioni di allestimenti modulabili per gli autocarri a cassone e le bitumatrici, i veicoli Renault Trucks sono capaci di realizzare i più svariati lavori stradali, in funzione dei bisogni stagionali. Infine, i settori dello sterro e della demolizione devono lavorare secondo un disciplinare molto preciso, soprattutto per quanto riguarda i termini di consegna. Hanno, quindi, bisogno di trasportare un massimo di materiale (volume e peso) con un veicolo, manovrabile in condizioni difficili, compreso un forte sovraccarico in zone chiuse. Con la sua gamma Costruzione, Renault Trucks dà ai trasportatori quello di cui hanno bisogno, cioè mezzi produttivi e disponibili, che: - hanno la più ingente portata utile, - offrono un trasporto efficace con velocità commerciali ottimizzate e guida sicura, - rispettano l'ambiente con emissioni di CO2 ridotte al minimo, - assicurano affidabilità e resistenza, tutto l'anno, negli impieghi più intensivi, - garantiscono consumi ottimali, affinché il conto economico se ne risenta positivamente.

4 Renault Premium Lander, il veicolo più leggero del mercato Per rispondere alle attese dei clienti, i cui principali criteri di ricerca sono la portata utile ed il comfort, Renault Trucks ha realizzato un veicolo specifico: Renault Premium Lander. Questo nuovo tipo di veicolo, lanciato nel 2003, poi interamente rinnovato nel 2006, combina le migliori caratteristiche di uno stradista con la robustezza di un mezzo d'opera ed offre ai trasportatori i migliori risultati di produttività. Premium Lander dà la possibilità di scegliere tra sei configurazioni di motori (DXi 7 : 270 CV, 310 CV e 340 CV; DXi 11 : 380 CV, 430 CV e 460 CV). Le novità della gamma: La configurazione 8x4*4 sul Renault Premium Lander Tridem è dotata di un asse sterzante e sollevabile, dietro, può portare un carico di 10 tonnellate. Il Premium Lander Tridem è l ideale per manovrare in cantieri stretti e difficili d accesso ed essere dotato di equipaggiamenti complessi. Questo mezzo viene lanciato prima in Francia, poi in Europa in funzione delle attese dei clienti. Il Premium Lander OptiTrack: lanciato nel 2010 sul Premium Lander - trattore 4x2 il sistema OptiTrack permette di disporre temporaneamente di una trasmissione integrale, rendendo l asse anteriore motore. Il veicolo guadagna, così, in mobilità e può superare passaggi difficili, ma resta confortevole e conserva il consumo ed il carico utile di un mezzo concepito per la strada. Accolto benissimo dai clienti, OptiTrack si declina oggi in quattro nuove versioni: motrici 4x2, 6x2, 6x4 e trattori 6x4. È un mezzo destinato ad operare in zone difficili come ad esempio l approvvigionamento di cantieri in materie prime, il trasporto di materiali o la raccolta del latte. La configurazione 8x2*6 è destinata a mestieri ed usi specifici che richiedono maggior maneggevolezza in ambito urbano o rurale. Offre, inoltre, soluzioni per risparmiare carburante, ma sempre con un importantissimo carico utile. Consente di aumentare il carico utile di 500 kg, è più maneggevole, grazie ad un raggio di sterzata più ampio del 12,5%, offre risparmi di carburante che possono raggiungere il 10% in confronto ad un veicolo 8x4. Polivalenza: la polivalenza secondo Premium Lander è costituita da 70 diversi autocarri, 8 configurazioni (motrici/trattori), 2 tipi di cabina con 3 altezze e 3 lunghezze, versioni Off road, un'ampia scelta di pneumatici e varie predisposizioni per facilitare l'allestimento. Premium Lander è indubbiamente il veicolo più polivalente del mercato. La gamma Premium Lander si arricchisce continuamente per rispondere sempre meglio ai bisogni di motricità dei clienti. Portata utile: rispetto alla concorrenza, una motrice 8x4, passo mm, il Premium Lander offre da 200 a kg di portata utile in più ad ogni rotazione. Per esempio, 600 kg di più ad ogni rotazione, rappresentano 660 tonnellate di materiale trasportato in più, 940 litri di gasolio in meno, cioè un'economia di euro all'anno. Veicolo più leggero del mercato, Premium Lander garantisce redditività agli utenti.

5 Maneggevolezza: leggero e maneggevole, Premium Lander è l ideale per approvvigionare i cantieri in città. Sicurezza: dotato, di serie, dell'ebs, di freni a disco e ausilio alle partenze in salita (Hill Start Aid), Premium Lander garantisce frenature efficaci in qualunque circostanza. Facilità di manutenzione: centralizzazione dei controlli quotidiani, diminuzione dei punti di lubrificazione, intervalli più lunghi per il cambio olio e disponibilità dei ricambi consentono a Premium Lander di ridurre i costi ed i periodi di fermo. Piacere di guida: con superfici vetrate fatte di ampi parabrezza e, secondo la configurazione, di vetri laterali, porte Vision e vetro posteriore, Premium Lander, in confronto alla concorrenza, aumenta di 14 il campo visivo dell'autista per dargli maggior sicurezza. Mobilità ed efficacia : i due motori (DXi7 e DXi11) hanno potenze da 270 a 460 CV, in EURO V, con coppie alte anche a basso regime in un range importante. Il cambio robotizzato Optidriver+, proposto come optional con una regolazione specifica a Premium Lander, si adatta al peso del veicolo, alla potenza del motore, alla pendenza ed alle altre condizioni di marcia per proporre il rapporto migliore e, quindi, assicurare la maggior mobilità al veicolo. La modalità Off Road, poi, aumenta ancora la mobilità del mezzo in utilizzo fuori strada. L insieme della catena cinematica è, così, al servizio del piacere di guida, garantendo, però, bassi consumi. A riprova della sua efficacia : il cambio Optidriver+ dota ora l 80% dei Premium Lander DXi 11 venduti. Normativa fuoristrada (off road) Secondo la direttiva 2000/40/CEE un veicolo OFF ROAD deve: rispettare 4 regole principali: Avere il 50 % di assi motori Essere obbligatoriamente dotato del bloccaggio del differenziale Superare una pendenza del 30 % Rispettare 4 delle 6 condizioni qui sotto : Angolo Approach angle d attacco minimum : 25 minimo 25 Ground clearance Altezza libera dal under front axle suolo / asse : 250 mm minimo 250 mm Angolo Belly angle di rampa minimum : 25 minimo 25 Ground Altezza clearance libera dal suolo mini between / telaio the : minimo axles 300 mm mm Ground Altezza clearance libera dal under suolo / drive ponte axle : 250 minimo mm300 mm Departure Angolo di angle fuga minimum : minimo 25 25

6 Renault Kerax, il più robusto della sua categoria Per gli impieghi più difficili, la risposta di Renault Trucks è: Renault Kerax. Lanciato nel 1997, questo veicolo è stato costantemente perfezionato per soddisfare le crescenti esigenze dei clienti, fino al suo completo rinnovo nel Renault Kerax è ricco di una lunga esperienza ai quattro angoli del mondo e in condizioni sempre più difficili : dall'isola di Borneo con dei 6x4 e 6x6 da 85t di MTC per il trasporto di legname, al Cile nella Cordigliera delle Ande, ad un altitudine di 4.500m con degli 8x4 per le miniere, passando dall'italia con degli 8x4 da 40t di MTT per rispondere alla normativa locale «Mezzo d'opera 1». Renault Kerax propone cinque motorizzazioni (due in DXi13: 480 e 520Cv, tre in DXi11: 380, 430 e 460Cv). L esperienza e le ricerche di Renault Trucks consentono di proporre soluzioni testate, robuste, confortevoli ed economiche. In questa ottica, Renault Trucks è stata la prima ad offrire un cambio robotizzato Optidriver+ di serie su certi Kerax. Le novità della gamma: Il Kerax XTREM, lanciato sui mercati extraeuropei, poi in Europa, concentra su una motrice 8x4 gli equipaggiamenti più robusti per le mission più ardue come le ricerche petrolifere. Questo veicolo è dotato di un telaio rinforzato dal motore fino all estremità dello sbalzo posteriore e, di serie, di equipaggiamenti indispensabili come le sospensioni posteriori paraboliche rinforzate, il carter volano motore in ghisa, la frizione bi-disco o ancora il raffreddamento della scatola cambio. Il Kerax 8x4 XTREM è disponibile sui mercati europei ed extraeuropei con motorizzazioni da 430 a 520 CV per gli Euro V e da 380 a 500 CV per gli Euro III. l Kerax XTREM con ruote da 24 pollici viene ad arricchire l'offerta di Renault Trucks in Europa. Particolarmente adatto ai cantieri più impervi, questo Kerax ha una capacità di carico che può arrivare a 50 tonnellate ed è il primo veicolo europeo con ruote da 24 pollici ad essere omologato per strade aperte. Il Kerax 8x8 : la peculiarità del Kerax DXi 11 8x8 è di disporre di otto ruote motrici multi-assi (due assi sterzanti davanti e due assali motori dietro). Gli permettono di superare quasi tutti gli ostacoli e di raggiungere zone molto impervie. Il suo telaio è rinforzato ed allungato per consentire un carico di più di 50t. Fino ad ora commercializzato nei paesi extraeuropei ed in Polonia, è ora disponibile in tutta Europa con il motore DXi 11 Euro V, ed in versione Euro III nei mercati extraeuropei. l Kerax Adventure, veicolo dallo stile particolare, dispone di una calandra con il label «Adventure», di un solido bull bar e di una visiera tipo rally raid siglata Renault Kerax. Tutto ciò rafforza la sensazione di robustezza propria al Kerax. Sulla parte alta della cabina, questo veicolo sfoggia trombe cromate a guisa di claxon. Ogni porta presenta il logo ufficiale Renault Trucks Adventure. Il kit «Adventure» è compatibile con tutti i Kerax. 1 Mezzo d'opera : normativa specificatamente italiana che autorizza il sovraccarico a 40t per i 4 assi e a 33t per i 3 assi.

7 Polivalenza: 60 veicoli differenti, 11 configurazioni (trattori e motrici), 3 livelli di telaio, di cui due per l'europa, 3 cabine, 39 passi e 3 capacità di tandem. Off Road: Kerax ha caratteristiche che eccedono la normativa Off Road con la migliore altezza libera dal suolo, grazie alla vasca piatta sotto il ponte, e con la capacità di superare rampe d'accesso cantiere con un'inclinazione di più del 35%. Longevità: Kerax è stato testato in modo intensivo con condizioni di guida difficilissime ed ha subito varie volte l'equivalente di un'intera vita di lavoro con percorsi su strada, pista mammellata, sentieri, guadi, rampe... Kerax è realmente il più robusto della sua categoria. Mobilità: con potenze, che vanno da 380 a 520CV in EURO V, offre una coppia molto alta (da a Nm) a basso regime per un periodo molto lungo. Il cambio robotizzato Optidriver+, associato, in optional, al rallentatore Voith, è stato oggetto di particolari sviluppi per gli impieghi Heavy Construction; può essere utilizzato in modalità completamente automatica (Full Auto) in quasi il 100% dei casi. Su Kerax, mobilità e potenza sono presenti in qualsiasi circostanza. Comfort: Kerax beneficia delle stesse prestazioni di visibilità, comfort ed ergonomia di Premium Lander. I comandi, raggruppati tutti sulla plancia di bordo, consentono di innestare in modo rapido e preciso le varie funzionalità, specialmente le prese di forza ed il bloccaggio del differenziale, pur restando concentrati sulla guida. Facilità di allestimento: i Kerax sono predisposti per la maggioranza degli allestimenti: i cassoni, le gru con offerte tra 30 e 70 tonnellate/metro, le impastatrici e le pompe per calcestruzzo, i dispositivi con bracci idraulici, ma anche allestimenti specifici come mescolatrici volumetriche, cisterne per vigili del fuoco, ecc. Export: il Kerax viene proposto con un'elettronica semplificata, versione «Light Electronics», oppure con configurazioni di telaio fino ad una MTT da 50 t. Le versioni 8x8 e 8x4 XTREM raccolgono tutte le sfide.

8 Renault Midlum 4x4: piccolo, leggero e robusto! Il Midlum 4x4 è caratterizzato da maneggevolezza, motricità e raggio di sterzata corto... per un veicolo da 16 tonnellate. Queste qualità sono considerate come essenziali dai clienti per le attività di sgombero della neve, per i cantieri in città spesso costituiti da aree piccole, difficili d accesso e malagevoli. Questo piccolo mezzo d opera è disponibile con motorizzazioni DXi 7 da 270 o 300 CV. Manovrabilità e compattezza: con la cabina che non supera i 2400 mm ed il passo corto, il Midlum 4x4 s intrufola ovunque, anche a pieno carico, grazie alle quattro ruote motrici permanenti. Capacità di superamento di passaggi difficili: il Midlum 4x4 è capace di superare passaggi a guado anche di 700 mm e pendenze fino al 50%. È dotato di tre bloccaggi dei differenziali (uno dietro, uno davanti e uno all inter-ponte) per superare tutti gli ostacoli. La versione con ruote semplici è particolarmente adatta a situazioni estreme. Il ponte anteriore e quello posteriore a doppia riduzione gli consentono di trasmettere la massima potenza agli assi. Capacità di carico: il Midlum 4x4 può trasportare fino a 10 tonnellate di merce ed è anche omologato per il trasporto Off Road. Robustezza: per essere efficace in ogni circostanza, il Midlum 4x4 dispone di un telaio, di sospensioni e di un paraurti rinforzati.

9 Optifuel Solutions per ridurre il consumo di carburante Renault Trucks ha creato delle soluzioni per ridurre i consumi: sono denominate Optifuel Solutions. Questo termine riunisce, sotto il suo marchio, l insieme degli strumenti complementari che il Costruttore mette a disposizione dei suoi clienti per ridurre la voce carburante del conto economico. La prima parte Optifuel Technology è tecnica e comprende il cambio Optidriver+ di serie (-3% di consumo rispetto ad un cambio manuale) e dei ponti, che privilegiano il risparmio. La seconda Optifuel Programme riunisce due strumenti indissociabili per consumare veramente meno: un software di monitoraggio del consumo (Optifuel Infomax) ed una formazione alla guida economica (Optifuel Training). Quest ultima è stata oggetto di un adattamento specifico ai mestieri edili. La qualità al servizio della longevità Per la gamma Costruzione come per tutte le altre, Renault Trucks attua una politica che le permette di proporre il livello di qualità più alto del mercato. Il processo "sviluppo prodotto" convalida le varie tappe dei progetti, dall'ideazione dei veicoli alla commercializzazione. Il livello di qualità delle prestazioni è poi confermato da test dei veicoli su pista e da mezzi in uso presso i clienti. In particolare per la serie Kerax, dei veicoli hanno percorso l equivalente di 6 milioni di chilometri su pista di prova, di cui 1,7 milioni di chilometri per Kerax DXi13, con percorsi su strada, pista mammellata, sentieri, guadi, rampe come su un vero cantiere. La resistenza alle vibrazioni della struttura è "senza appello": robustezza e resistenza sono sempre presenti. Renault Trucks associa gli allestitori già all'inizio del ciclo di sviluppo del prodotto, così può assicurare ai suoi clienti lo stesso livello di qualità su tutto l'insieme del veicolo: in realtà, il cliente non riceve un mezzo, ma uno strumento di lavoro affidabile e sicuro. L'offerta di servizi I veicoli della gamma Costruzione di Renault Trucks sono accompagnati da un'offerta di servizi di prossimità, consoni ai bisogni dei clienti: kit e forfait di manutenzione per ridurre i costi d'esercizio, contratti di revisione e riparazione per facilitare la manutenzione, estensioni di garanzia per dare lunga vita al camion, noleggio di lunga o breve durata. Un servizio assistenza 24/24 assicura, infine, una presa in carico diretta dei clienti. Per andare sempre più incontro alle imprese, Renault Trucks ha creato, all'inizio del 2013, una nuova offerta di finanziamento stagionale dei veicoli «Costruzione»: le rate sono ridotte durante i mesi invernali, quando i veicoli vengono utilizzati poco. Grazie a queste facilitazioni, i clienti preservano le loro disponibilità liquide. Questo nuovo servizio è disponibile in tutta l'europa, in Turchia e Russia, per i Premium Lander e per i Kerax.

10 I servizi Renault Trucks sono erogati da una densa rete (1500 punti vendita e service, in più di 100 paesi) e dal Centro di formazione internazionale "Renault Trucks International Training Center", che garantisce una perfetta formazione della rete, dei clienti e degli allestitori. Tutto ciò illustra l impegno di Renault Trucks per il successo dei suoi clienti. Con 130 modelli di Premium Lander e Kerax, declinati in una vasta scelta di assi e passi, solo Renault Trucks è in grado di soddisfare le attese di tutti i mestieri edili che richiedono gran motricità e robustezza, e di coloro che privilegiano il carico utile ed il comfort nei mestieri dell'approvvigionamento dei cantieri. Per rispondere a tutti i clienti della gamma Costruzione, Renault Trucks va ancora oltre e propone veicoli dedicati a partire da 2,8t, con i Master ed i Maxity. Con tutti questi mezzi, Renault Trucks prova ancora una volta ai clienti il suo totale coinvolgimento, presentando una gamma, che è interamente dedicata a loro e, soprattutto, adatta ai loro mestieri. Per ulteriori informazioni, consultare il sito: oppure rivolgersi a: Séveryne Molard Tel.: +33 (0) severyne.molard@renault-trucks.com Dorothée Picaud-Aznar Tel.: +33 (0) dorothee.picaud.aznar@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com