per il vostro fatturato

Transcript

1 A F T E R M A R K E T RIVISTA PER LA DISTRIBUZIONE RICAMBI E L AUTORIPARAZIONE Questo numero di MAHLE Aftermarket news è improntato allo spirito di collaborazione. Quello che in pratica intendiamo con questo è, per esempio, la collaborazione tra MAHLE e Behr, che insieme stanno portando una ventata di aria fresca nel settore della climatizzazione. Oppure la collaborazione con i nostri clienti di primo equipaggiamento: vi faremo conoscere le nuove sfide che ogni giorno si pongono in termini di mobilità sostenibile e vi illustreremo i prodotti che i nostri centri di ricerca e sviluppo stanno preparando alla produzione di serie. Porteremo inoltre alla luce le esigenze che ci pongono le case automobilistiche, ma anche i riconoscimenti con i quali hanno premiato il nostro impegno. E non ci stanno certo meno a cuore le esigenze dei ricambisti e delle officine. Abbiamo poi incontrato e intervistato Luca Zacchetti, Amministratore Delegato dell azienda di distribuzione italiana Rhiag. E per semplificare concretamente il vostro lavoro quotidiano, vi mostriamo come funziona in realtà un climatizzatore, e come noi contribuiamo a far sì che l acqua venga separata efficacemente. Infine vi presentiamo il nostro nuovo sito Internet, che abbiamo modificato adattandolo ancora di più alle vostre esigenze. Ma prima che andiate a fare clic su vi auguriamo una buona lettura della versione cartacea di MAHLE Aftermarket news. 1/2012 Aria fresca per il vostro fatturato Come ricavare il massimo dal know-how degli esperti e come dotarsi di apparecchi di assistenza per climatizzatori Behr tramite MAHLE Aftermarket. Maggiori informazioni a pag. 3, 10 e 11. SOMMARIO Editoriale 2 Arnd Franz, Responsabile della Divisione MAHLE Aftermarket NEWS DI SETTORE 3 I refrigeranti, l assistenza ai climatizzatori e l equipaggiamento ottimale di un officina MAHLE inside 4 Potenza ex works: i veicoli attualmente dotati di prodotti MAHLE Highlights 6 Eccezionale! Ecco che cosa pensano di MAHLE i clienti di primo equipaggiamento TENDENZE 7 Panoramica sulle attuali innovazioni dei prodotti MAHLE NOVITÀ SUL MERCATO 8 Componenti motore e filtri TEORIA E PRATICA 10 Il climatizzatore: struttura e funzionamento 12 Il separatore d acqua: la polizza vita del sistema di iniezione RITRATTO DI UN CLIENTE 14 Intervista a Luca Zacchetti, Amministratore Delegato del gruppo Rhiag SUL POSTO 15 Il centro logistico MAHLE di Schorndorf: confezionamento degli anelli di tenuta interamente automatizzato MERCATO 16 Nuovo sito Internet:

2 XEditorialE Cara lettrice, caro lettore, Arnd Franz, Responsabile della Divisione MAHLE Aftermarket. La MAHLE soddisfa già i più elevati requisiti dei futuri motori diesel per autovetture grazie allo sviluppo di una nuova generazione di pistoni, nati dalla nostra decennale esperienza in materia sia di pistoni in acciaio per veicoli commerciali, che di pistoni per motori diesel di autovetture. I vantaggi principali sono la riduzione dell attrito, grazie alla minore dilatazione termica, e la maggiore resistenza. Tutto questo permette a sua volta di montare bielle più lunghe che, presentando una deviazione minore, generano forze laterali più limitate, riducendo così ulteriormente l attrito. Anche per altri componenti motore MAHLE ha presentato delle novità per ridurre gli attriti: il miglioramento della struttura e le nuove procedure di rivestimento degli anelli di tenuta e delle bronzine hanno nettamente ottimizzato gli attriti, contribuendo così in modo sostanziale a un ulteriore riduzione dell emissione di CO 2 nei motori a combustione. prosegue la grande trasformazione tecnologica nella mobilità individuale, soprattutto nella tecnologia propulsiva, il che pone l industria automobilistica e i suoi fornitori di fronte a grandi sfide. La MAHLE si impegna da molti anni sul fronte del progresso tecnologico, ed è sempre coinvolta nelle più attuali tendenze fin dai loro primi esordi. Con le nuove tecnologie plastiche, alla MAHLE abbiamo permesso di ridurre notevolmente il peso dei condotti dell aria di sovralimentazione e del circuito dell olio. Le ultime innovazioni in materia di leghe, processi produttivi e forme innovative dei componenti motore hanno contribuito a raggiungere l elevata efficienza della combustione che oggi conosciamo. L utilizzo di tecnologie aggiuntive come pompe e turbocompressori nel contesto del motore ha abbassato in modo decisivo le emissioni di gas dei motori moderni fino a soddisfare i più severi requisiti di legge. Nella corsa all innovazione la MAHLE assume un ruolo guida. Al Salone dell auto di Francoforte, MAHLE e Behr hanno presentato una serie di altri contributi decisivi per dare forma al futuro dell automobile. Nell anno 2020 su tutte le auto di nuova omologazione i veicoli ad alimentazione puramente elettrica costituiranno una percentuale minima, ma rispetto alla situazione odierna i sistemi di propulsione ibridi rappresenteranno una porzione ben più grande, e i componenti dei motori a combustione, che facciano parte del sistema ibrido o meno, dovranno resistere a carichi termici e meccanici nettamente superiori. MAHLE e Behr hanno sviluppato un intera gamma di nuovi prodotti e tecnologie che tengono già conto di questo fattore. Il Range Extender MAHLE è un motore a due cilindri in linea che, in caso di necessità, carica la batteria di un veicolo ad alimentazione principalmente elettrica. Questo può rivelarsi necessario quando si è raggiunto il limite di autonomia oppure sotto carico massimo, quando l assorbimento di energia è alto. Il Range Extender MAHLE ha due valori principali di esercizio (15 e 30 kw), e grazie alla compattezza delle sue misure (416 x 327 x 481 mm) e al peso di soli 70 kg è compatibile con molte piattaforme di veicoli. Utilizzando un Range Extender si possono ridurre notevolmente dimensioni e costo della batteria. In questo modo si porta a un livello accettabile anche l autonomia degli organi di trasmissione. Il sistema indiretto di raffreddamento dell aria di sovralimentazione, integrato nell aspirazione e sviluppato insieme a Behr, è un esempio eccezionale del potenziale tecnologico offerto dalla collaborazione tra MAHLE e Behr. Il posizionamento in prossimità del motore presenta vantaggi sia in termini di ingombro che di riduzione della perdita di pressione all interno del sistema di sovralimentazione. Inoltre, grazie alla maggiore inerzia termica del sistema, l aria raffreddata è disponibile più a lungo. Il raffreddamento dell aria di sovralimentazione completa la gamma di tecnologie per la turbo-sovralimentazione offerta da Bosch Mahle Turbo Systems. La joint venture tra Bosch e MAHLE inaugura il suo primo anno di produzione di grandi serie con contratti di fornitura che prevedono più di un milione di turbocompressori all anno. Tra questi ci sono turbocompressori con valvole wastegate e con turbine a geometria variabile, per motori diesel e a ciclo Otto, destinati ad autovetture e a veicoli commerciali. In questo contesto Bosch Mahle Turbo Systems punta molto in alto in termini di grado di efficienza, durevolezza e silenziosità. Con un intera serie di strategie tecniche in numerosi prodotti, al 64 Salone di Francoforte MAHLE ha dimostrato che il motore a combustione presenta ancora un notevole potenziale sotto tutti gli aspetti; ma l azienda ha dato anche prova del ruolo di primo piano che occupa nella competizione per le innovazioni, che si parli sia del tradizionale motore a combustione, tuttora dominante, sia di strategie ibride e di propulsori elettrici. Sfrutteremo questa forza innovativa anche a vantaggio dei nostri clienti nell Aftermarket indipendente, continuando ad ampliare il nostro assortimento di prodotti, adeguando al mercato la copertura dei modelli e aumentando la disponibilità e le iniziative professionali a sostegno della vendita. In questo intento rimane fondamentale per noi collaborare strettamente con i nostri partner. Potete contare sul nostro impegno. Cordialmente Arnd Franz n e w s 2

3 NEWS DI SETTORE Cambiamenti climatici Ciò che occorre sapere sui due refrigeranti, che cosa essi significhino per l assistenza climatizzatori; e come sfruttare MAHLE Aftermarket per dotarsi di apparecchi per l assistenza climatizzatori Behr di ultima generazione. La situazione di fatto: due refrigeranti in ogni officina Il potenziale effetto serra di una sostanza viene quantificato dall indice GWP (Global Warming Potential): più il valore è basso, tanto minore sarà l impatto ambientale. La direttiva della UE ha stabilito un GWP massimo di 150 per i refrigeranti utilizzati sulle nuove autovetture, immatricolate a partire dal Dal il refrigerante R-134a, che è stato impiegato finora e che ha un GWP di 1.430, non potrà più essere utilizzato su modelli di nuova immatricolazione. Come futura alternativa è stato indicato l HFO-1234yf, che ha un GWP di soli 4 punti. Non sarà tuttavia necessario riequipaggiare il parco veicoli, ovvero cambiare i climatizzatori che si trovano a bordo. Per le officine questo significa che dovranno mantenere le attrezzature di assistenza per l R-134a fino a quando tutti i veicoli con la vecchia tecnologia saranno spariti dal mercato, il che potrebbe significare altri 20 o 30 anni. La sfida: elevati requisiti di sicurezza Mentre per la produzione di veicoli il nuovo refrigerante comporta solo piccole modifiche nel circuito del climatizzatore, per le officine e per i produttori di attrezzature di assistenza esso rappresenta una nuova sfida, perché l HFO-1234yf è classificato come sostanza altamente infiammabile. Ecco perché agli apparecchi di assistenza per climatizzatori si applicano norme di sicurezza più severe. Il Behr ACxpert 2000yf è stato collaudato e certificato da un ente e istituto indipendente di collaudo tecnico. Il nuovo apparecchio di assistenza Behr per l HFO-1234yf, il Behr ACxpert 2000yf, si basa su un concetto di sicurezza prescritto dal gruppo di lavoro assistenza del VDA, e alcune case automobilistiche ne autorizzano l uso nelle proprie officine soltanto se l intero apparecchio è stato collaudato e autorizzato da istituti specializzati in questo campo. Una parte del sistema di sicurezza è l analisi dei gas integrata nello strumento, che garantisce che sia presente e che venga aspirato soltanto il refrigerante del tipo HFO-1234yf. In caso contrario il refrigerante deve essere aspirato e smaltito separatamente. Non può essere aspirato nella bombola dei refrigeranti per essere poi riciclato. Inoltre gli appositi raccordi per l HFO-1234yf impediscono, già prima dell inizio dell intervento sul climatizzatore, che si aspiri dell R-134a involontariamente. La soluzione sicura: due attrezzature di assistenza separate Il poter essere conformi a questi severi standard di sicurezza è uno dei motivi per cui Behr Service riserva una tecnologia distinta a ciascuno dei due refrigeranti. L apparecchiatura per l HFO-1234yf deve infatti avere caratteristiche diverse da quella dedicata all R-134a, dovendo essere dotata di zone antideflagranti nonché di componenti appositamente studiati per questo uso. A fronte di tutto questo, gli specialisti di climatizzazione sconsigliano anche di unire le due tecnologie in un unico apparecchio o di fare modifiche a posteriori. Perché scegliere apparecchi di assistenza ai climatizzatori creati dagli esperti in materia di sistemi di climatizzazione? Gli apparecchi per l assistenza ai climatizzatori di Behr Service si contraddistinguono non solo per il loro piacevole design, ma anche per l impiego di componenti di alta qualità. Il Behr ACxpert 2000yf per l HFO-1234yf è dotato di una solida scocca in metallo. Le pulsantiere ergonomiche e i menu logici di facile navigazione e provvisti di simboli intuitivi permettono di lavorare agevolmente. Inoltre entrambi gli apparecchi dispongono di manometri di classe 1, facili da leggere anche a distanza. La fase di lavoro in corso viene indicata da una spia di controllo ben visibile, mentre il protocollo ha a disposizione una stampante integrata. Gli adattatori specifici per i vari attacchi nonché la funzione di risciacquo integrata (per l utilizzo di un risciacquatore esterno) completano le due attrezzature per l HFO-1234yf e l R-134a. L attrezzatura per l assistenza ai climatizzatori da parte di officine prodotta da Behr Service è ordinabile fin da subito tramite MAHLE Aftermarket. Giusto in tempo per l inizio della stagione 2012, MAHLE Aftermarket lancia la nuova famiglia di attrezzature per climatizzatori Behr ACxpert, sviluppata dal professionista dei climatizzatori Behr Service, partner MAHLE, in stretta collaborazione con le principali case automobilistiche. Behr ACxpert 2000yf per HFO-1234yf Aspirazione refrigeranti Riciclaggio refrigeranti Separazione automatica di refrigerante e olio Sostituzione automatica di olio e refrigerante Prove di depressione e pressione per il controllo tenuta Funzione di risciacquo integrata (con risciacquatore esterno) Sistema di sicurezza integrato Analisi integrata del refrigerante Behr ACxpert 1000a per R-134a Aspirazione refrigeranti Riciclaggio refrigeranti Separazione automatica di refrigerante e olio Sostituzione automatica di olio e refrigerante Prove di depressione e pressione per il controllo tenuta Funzione di risciacquo integrata con risciacquatore esterno n e w s 3

4 Mahle inside Primo piano: Ford B-Max. Crediti foto: vedi colophon POTENZA EX WORKS Ford B-MAX: l ingresso in una nuova dimensione La B-MAX è stata uno dei pezzi forti presentati dalla Ford al Salone dell auto di Francoforte Rappresenta l erede della Fusion, nota anche come Fiesta a tetto alto, l ultimo modello della vecchia serie Fiesta. Qualcosa della tecnologia della Fusion è passato anche nella B-MAX, ma i motori e la carrozzeria sono stati totalmente rinnovati. Interni molto generosi Ciò che salta subito all occhio è l innovativo concetto di carrozzeria a 4 porte, che rinuncia al classico montante B per offrire ai passeggeri dei sedili posteriori porte scorrevoli, che aprono su entrambi i lati uno spazio di accesso completamente libero e largo 1,5 m. L effetto arioso viene amplificato da un ampio tetto panoramico in cristallo. Anche in fatto di volume del bagagliaio, la B-MAX è migliorata rispetto alla versione precedente. Ribaltando sedile del passeggero e divano posteriore, si ottiene infatti un pianale di carico lungo 2,35 m. Molto disciplinato: il nuovo tre cilindri Insieme alla B-MAX debutta anche un motore benzina a iniezione diretta, a basso consumo e basse emissioni, con turbocompressore e variazione di fase. Questo propulsore tre cilindri compatto, con 1,0 l di cilindrata, eroga la potenza di un motore da 1,6 l convenzionale, ma emette meno di 120 g/km di CO 2. Il contributo di MAHLE all elevata efficienza dell intera gamma di motori: pistoni, anelli di tenuta e spinotti, bronzine, canne, alberi a camme, guide e anelli sedi valvole, moduli di aspirazione, filtri dell aria e moduli filtranti per l olio. i componenti motore E i Filtri mahle li trovate nei veicoli E motori dei seguenti marchi: Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. n e w s 4

5 MAHLE INSIDE 1 Fiat Panda Un grande successo da oltre 30 anni che ora entra nella terza generazione: la Fiat Panda. Rispetto alla versione precedente è cresciuta (11 cm in lunghezza, 5 cm in larghezza, 1 cm in altezza) e la linea è diventata molto più morbida. Al suo interno si trovano motori con pistoni e anelli di tenuta, moduli filtranti per l olio, separatori dei vapori dell olio, guide e anelli sedi valvole prodotti da MAHLE. Sono particolarmente efficienti i due nuovi benzina con tecnologia Twin Air, una nuova strategia sviluppata da Fiat che per la prima volta unisce la distribuzione elettroidraulica con un motore due cilindri downsizing turbocompresso. 1 2 Mercedes-Benz Actros Massimo comfort di guida combinato con sicurezza, affidabilità, potenza ed economicità senza compromessi: nei trasporti internazionali a lunga distanza l Actros si piazza decisamente in testa. Mercedes-Benz ha rivisitato il re della lunga percorrenza inserendo molte innovazioni tecniche, tra cui motori a consumo ridotto. I quattro livelli di potenza da 310 kw (422 CV) a 375 kw (510 CV), combinati al cambio automatico di serie, garantiscono una guida confortevole e particolarmente economica. A bordo di questi potenti motori si trovano canne cilindro, anelli di tenuta, bielle, anelli sedi valvole, moduli filtranti per il carburante e per l olio prodotti da MAHLE. 2 3 BMW M5 Monaco passa all attacco con la nuova BMW M5. A parte la nuova grembialina frontale con ampie prese d aria per il radiatore, dall esterno la nuova berlina non dà a vedere il carattere che ha dentro. Il nuovo motore V8 da 4,4 l eroga 412 kw (560 CV) sovralimentato da due turbocompressori. In poche parole: velocità massima di 250 km/h, da 0 a 100 km/h in 4,4 s. Al piacere di guidare contribuiscono anche i prodotti MAHLE: moduli di aspirazione dell aria, filtri dell aria, condotti per l aria, separatore per i vapori dell olio, filtri e pompe dell olio, valvole, pistoni, anelli di tenuta e spinotti. 3 4 Chevrolet Camaro Coupé Se non si trattasse di un modello americano, la si potrebbe quasi definire una coupé popolare, perché tra le auto sportive con motore V8 la nuova Chevrolet Camaro Coupé è sicuramente una delle più economiche. La versione con cambio manuale eroga ben 318 kw (432 CV), mentre in combinazione con il cambio automatico arriva a 298 kw (405 CV). La quinta generazione di questa Chevrolet, che con il suo design aggressivo farà restare a bocca aperta gli automobilisti che se la vedranno sfrecciare accanto, passa da 0 a 100 km/h in 5,2 s, mentre la velocità massima autolimitata è di 250 km/h. Il mito americano della muscle car è dotata di pistoni, anelli di tenuta, spinotti, bielle, filtri e condotti dell aria prodotti da MAHLE. 4 5 Opel Astra GTC Man s new baby : con cinque episodi divertenti e un po strambi su uomini col pancione in lieta attesa di una Astra GTC, per la prima volta Opel lancia un modello in Internet, scegliendo una strada totalmente nuova per raggiungere il proprio target di mercato. Ma la nuova GTC ovviamente presenta anche ben altre innovazioni tecnologiche: per esempio i suoi motori ad alta efficienza, dal benzina da 1,4 l con 74 kw (100 CV) fino al turbo da 1,6 l con 132 kw (180 CV). MAHLE ha contribuito alla tecnologia avanguardistica con pistoni, anelli di tenuta e spinotti, bielle, bronzine, canne dei cilindri, alberi a camme, valvole e separatori dei vapori dell olio. 6 Audi Q3 Con la Q3 Audi ha messo su strada un fuoristrada urbano, come si può notare dal design, che presenta un corpo massiccio con maestoso singleframe, combinato ad una linea del tetto elegante, quasi da coupé. Il cofano cela dei propulsori TFSI molto efficienti che uniscono i vantaggi di un motore FSI con quelli della sovralimentazione turbo. Sono inoltre disponibili anche due moderne versioni diesel TDI. Il contributo di MAHLE: moduli filtranti per l olio, valvole, bielle, pistoni, anelli di tenuta e spinotti MAHLE. 5 6 Crediti foto: vedi colophon n e w s 5

6 XHighlights Eccezionale! Il giudizio dell industria automobilistica su MAHLE e ciò che ne deriva per l Aftermarket. Quanto è innovativo il lavoro di un azienda? Come si cura la qualità dei prodotti? I lanci di serie si sviluppano senza intoppi? E in generale come si svolge la collaborazione? Queste sono solo alcune delle domande che l industria automobilistica internazionale si pone ogni anno, valutando attentamente i propri fornitori. Anche ai produttori rinomati come MAHLE l industria automobilistica ogni anno rilascia una pagella ; e ai partner migliori assegna ambiti premi. Uno di questi riconoscimenti è il World Excellence Award che Ford conferisce ai suoi migliori fornitori internazionali per prestazioni eccellenti in termini di qualità, tecnologia, rapporto qualità-prezzo e puntualità nelle consegne. Recentemente la MAHLE Engine Components Inc. di Morristown/USA è stata una delle sole 15 aziende al mondo ad aggiudicarsi il livello più alto (Gold) di questo ambito premio. Anche i premi assegnati da Toyota hanno una grande importanza nel settore, in particolare il Superior Quality Performance Award, che premia i fornitori che contribuiscono in modo significativo al miglioramento della qualità. Il gruppo MAHLE, poco tempo fa, è stato nuovamente insignito di questo premio. Vengono premiati anche i fornitori che riescono a effettuare dei risparmi tecnici. Così il gruppo MAHLE ha ottenuto il Supplier Award del gruppo PSA nella categoria relativa alla gestione dei costi. Gli ingegneri MAHLE sono infatti riusciti a eliminare il canale di raffreddamento del pistone in una parte dei motori DV6. Anche le associazioni e altri istituti assegnano regolarmente premi importanti. Un esempio è la Society of Plastic Engineers (SPE). Questa associazione ha conferito recentemente a MAHLE Filtersysteme GmbH il primo premio nella categoria Parts & Components Power Train per la famiglia di filtri per l olio BMW, interamente fatti in plastica, che uniscono un innovativo sistema modulare all integrazione finora ineguagliata di diverse funzioni. Citiamo ancora l ambito premio PACE, assegnato ogni anno dalla rivista americana di settore Automotive News insieme all azienda di consulenze Ernst & Young, e considerato l Oscar dell indotto automobilistico. Nella categoria Prodotto questo premio riconosce eccezionali innovazioni nel mercato dell automobile, come ad esempio l attuatore elettrico MAHLE della valvola wastegate del turbocompressore: l attuatore, rapido e preciso, comanda la valvola di bypass dei gas di scarico indipendentemente dalle pressioni esercitate, permettendo così di risparmiare una notevole quantità di carburante. Quello che hanno in comune tutti questi riconoscimenti è il fatto che premiano gli impulsi che la MAHLE dà costantemente al settore automobilistico. Premiano le innovazioni che oggi vengono sviluppate e impiegate nel primo equipaggiamento e che domani e dopodomani produrranno fatturato tra i ricambisti e nelle officine. Le innovazioni generano naturalmente anche un immagine positiva, ma soprattutto contribuiscono ad assicurare il futuro della mobilità, ovvero il futuro di tutti noi. Ripetutamente premiate dalle maggiori case automobilistiche e da rinomati istituti del settore: la forza innovativa e la qualità dei prodotti MAHLE. n e w s 6

7 Tendenze X In che direzione punta l auto del futuro? Tutela delle risorse, miglioramento dell efficienza, riduzione delle emissioni, la mobilità personale pone costantemente nuovi interrogativi. Nei centri di ricerca e sviluppo MAHLE nascono le risposte. Il futuro della propulsione elettrica: più autonomia La capacità della batteria è uno dei problemi principali dei veicoli elettrici. La soluzione: il principio Range Extender, che consiste nell affiancare al motore elettrico un piccolo motore a combustione che all occorrenza viene avviato, caricando così la batteria tramite un generatore. MAHLE Powertrain ha sviluppato un Range Extender (estensore di autonomia) che consiste in un motore benzina estremamente compatto (416 x 327 x 481 mm), dal peso inferiore a 70 kg, a due cilindri, 0,9 l di cilindrata, 30 kw di potenza nominale e con alternatore integrato. Su una vettura elettrica questo affianca un motore sincrono a magnete permanente da 55 kw, con batteria al litio da 15 kwh. Risultato: rispetto alla trazione convenzionale i valori di emissione di CO 2 sono nettamente inferiori, in tutti i cicli di marcia e in tutte le configurazioni di carico. Il futuro del motore benzina: tre cilindri Con la seconda generazione del Downsizing Demonstrator MAHLE dà prova di quanto potenziale di risparmio ci sia ancora nel motore a combustione. A questo scopo il motore tre cilindri (120 kw, coppia massima 286 Nm) sviluppato da MAHLE Powertrain è stato montato su una vettura di classe media al posto di un motore aspirato di dimensioni quasi doppie. Il risultato: eccellenti prestazioni, spiccata idoneità per l uso quotidiano, consumi ridotti e basse emissioni. Di questo MAHLE ha ricevuto conferma anche nell ambito di diverse serie di collaudi e prove su strada in presenza di un pubblico specializzato. Il futuro del raffreddamento dell aria di sovralimentazione: indiretto e integrato I turbocompressori moderni necessitano di un efficace raffreddamento dell aria di sovralimentazione. MAHLE e Behr hanno sviluppato un intercooler integrato e diretto che presenta il 20% in meno di perdita di pressione, a tutto vantaggio del recupero di densità e del grado di efficienza volumetrica di ogni cilindro. Grazie alla maggiore inerzia termica il motore ha a disposizione aria più fredda per molto più tempo, con ripercussioni positive in termini di risposta e prestazioni. Grazie all integrazione nel condotto di aspirazione si eliminano i collegamenti, e il percorso dell aria si accorcia dell 80%. Si ottiene così la massima ermeticità possibile del sistema, aumentando ulteriormente i vantaggi del raffreddamento indiretto dell aria di sovralimentazione. Il futuro dell albero a camme: variabile Larghe a pieno carico e a regimi elevati, strette a bassi regimi: queste sarebbero le condizioni ideali delle camme di scarico. La soluzione di MAHLE: l albero a camme CamInCam, costituito da due alberi concentrici, che comandano le valvole di scarico in modo variabile con notevoli vantaggi in termini di coppia, potenza, consumo di carburante ed emissioni. Il futuro della pompa dell olio: bidinamica La pompa dell olio a portata variabile controllata brevettata da MAHLE ha già dimostrato la sua efficacia su milioni di motori a combustione. Ora è stata ulteriormente sviluppata ed è diventata una pompa bidinamica, che tra l altro si può impiegare anche nei cambi automatici o nei motori ibridi, dove può alimentare due circuiti dell olio separati. Il futuro del pistone: l acciaio Il pistone TopWeld è composto da due elementi in acciaio saldati con canale di raffreddamento integrato. Grazie alle caratteristiche del materiale si può ridurre l altezza del pistone del 30% circa, minimizzando gli ingombri e le forze laterali. Rispetto al pistone in alluminio la dilatazione termica è minore, così si ottiene un risparmio di carburante che può arrivare al 5%. Il futuro degli anelli di tenuta: ad attrito ottimizzato Le perdite per attriti nel motore rappresentano un notevole potenziale di risparmio. Per ottimizzare il coefficiente di attrito degli anelli di tenuta ne è stata ridotta la tensione, abbassata l altezza, migliorato il profilo e vi sono stati applicati dei rivestimenti. Risultato: riduzione del consumo di carburante fino al 2%! Il futuro della bronzina: con rivestimento I veicoli con sistema start-stop o i motori ibridi sono caratterizzati da molti più avviamenti, che sollecitano fortemente i cuscinetti nel motore. La soluzione di MAHLE: rivestimenti polimerici con elevata resistenza all abrasione, alle temperature elevate e alle sostanze chimiche. Il futuro del filtro urea: interamente sintetico Nel sistema di scarico dei moderni motori diesel si utilizza l ammoniaca per trasformare gli ossidi di azoto in acqua e azoto. Per preparare al meglio l urea, MAHLE ha sviluppato un filtro speciale interamente sintetico caratterizzato dall elevatissima resistenza alle temperature. Range Extender MAHLE. Il modulo di aspirazione MAHLE Behr con raffreddamento indiretto integrato dell aria di sovralimentazione. Albero a camme CamInCam MAHLE. n e w s 7

8 NOVITÀ SUL MERCATO Turbocompressore Per autovetture VW Group, Audi A3, Golf IV, Bora, Škoda Octavia (motore: 1.9 TDI, codice motore ALH, AHF, AJM) Cod. art. 030 TC (MAHLE Original) Elemento filtro aria abitacolo LA 624 Per autovetture Caratteristiche Cod. art. Chevrolet Matiz, Spark Filtro pieghevole pressofuso, per montaggio (MAHLE Original) e (Knecht) Pistoni Per autovetture Caratteristiche Cod. art. VW T5 e Touareg (motore: BPC + BPD, anni di costr. 01/ /2010) Con inserti per anelli, canale di raffreddamento, alloggiamento per ugelli per l olio di raffreddamento, rivestimento in grafite, spinotti profilati e con boccola Cilindri 1/2: (MAHLE Original) e (Perfect Circle) Cilindri 3/4/5: (MAHLE Original) e (Perfect Circle) Bronzine Per autovetture Caratteristiche Cod. art. Audi A3, A4, Škoda Octavia, Seat Leon, VW Passat, Jetta, Golf Plus (motore: CCSA, ALZ, ANA, ARM ecc., da anno di costr. 05/2000) Set cuscinetti di biella, cuscinetti di banco e di spallamento in assortimento 029 HS /025/050, 029 PS /025/050, 029 AS (MAHLE Original e Perfect Circle) Filtro carburante KL 485/15 D Per autovetture Caratteristiche Cod. art. Renault Mégane III CC tutti i diesel Guarnizioni circolari incluse per riscaldatore a barra (3) e sensore di livello dell acqua (1) (MAHLE Original) e (Knecht) n e w s 8

9 NOVITÀ SUL MERCATO PER LE INFORMAZIONI DETTAGLIATE SUI NUOVI PRODOTTI, CONSULTARE I CATALOGHI ONLINE AGGIORNATI SUL SITO Valvole Per autovetture Caratteristiche Cod. art. Mercedes-Benz A150/170/190/200/210, B150/200, Vaneo (motore: M166/M266) Valvola di aspirazione: monometallica, nitrurata Valvola di scarico: bimetallica, nitrurata e rinforzata nella sede valvola Aspirazione: 001 VE Scarico: 001 VA (MAHLE Original e Perfect Circle) Cartuccia filtro olio OX 389/1 D Eco Per veicoli commerciali leggeri Opel Movano-B 2.3 CDTI, Renault Master IV 2.3 DCI Caratteristiche Piastra terminale in tessuto non tessuto e telaio interno in plastica Cod. art (MAHLE Original) e (Knecht) Elemento filtro aria LX 1841/1 Per motocicli Caratteristiche Cod. art. BMW S 1000 RR Con cm 2 di superficie filtrante (MAHLE Original) e (Knecht) Turbocompressore Per veicoli Caterpillar (motore: F-302) commerciali Cod. art. 127 TC (MAHLE Original) Kit anelli di tenuta Per veicoli commerciali Cod. art. Perkins e Massey-Ferguson MF5435, MF5445, MF5455, MF6445, MF6455 (motore: 1104C-E44T, da anno di costr. 09/2003) N0 (MAHLE Original) e (Perfect Circle) n e w s 9

10 TEORIA E PRATICA clima in azione Chi si occupa di manutenzione e riparazione di climatizzatori si pone molte domande. Speriamo di aver dato risposta a quelle riguardanti il nuovo refrigerante HFO-1234yf (e le conseguenze per l assistenza) a pagina 3. Qui invece partiamo dalle basi, ovvero da come funziona in pratica un climatizzatore. Non solo benessere 22 C e il 50% circa di umidità relativa dell aria sono i valori ideali per sentirsi a proprio agio: siamo in grado di lavorare concentrati e reagiamo in modo ottimale. Quando la temperatura ambiente e l umidità dell aria aumentano, il corpo subisce enormi sollecitazioni: già dai 27 C aumentano polso e temperatura corporea, il che fa crollare la capacità di concentrazione e aumenta la stanchezza o addirittura l aggressività. Stando ad alcuni studi, un rialzo della temperatura di altri 10 C aumenta il rischio di incidenti del 20%, perché il conducente in queste condizioni climatiche si sente come se avesse un tasso di alcol nel sangue dello 0,5. L impianto che permette al conducente di regolare le condizioni climatiche del suo ambiente in base alle sue esigenze è quindi ben di più di un lusso, anzi, fa parte dei sistemi di sicurezza attivi dell auto. Tipologie di climatizzatore Le definizioni di impianto di climatizzazione in uso oggi sono numerose e possono essere suddivise in tre gruppi principali, in base al funzionamento e alla struttura. Climatizzatore manuale Temperatura, distribuzione dell aria e velocità delle ventole vengono impostate manualmente. Il compressore del climatizzatore è acceso o spento, la temperatura nell abitacolo viene regolata aggiungendo aria riscaldata. Climatizzatore a regolazione di temperatura La temperatura viene preselezionata e mantenuta costante, la distribuzione dell aria e la velocità delle ventole possono essere impostate manualmente. La centralina comanda (accende e spegne) il compressore di conseguenza. Climatizzatore automatico La temperatura preimpostata all interno dell abitacolo viene mantenuta costante. A questo scopo un gran numero di sensori misura continuamente la temperatura e in parte anche la qualità dell aria, in diversi punti nell abitacolo e anche all esterno della vettura, fornendo le informazioni alla centralina. L elettronica della centralina regola temperatura, corrente d aria e velocità delle ventole in modo ottimale, in base alle esigenze del momento. n e w s 10

11 TEORIA E PRATICA I compiti dei singoli componenti del climatizzatore 1 Compressore: comprimere e riscaldare Il compressore, generalmente un componente ausiliario alimentato dal motore, aspira il refrigerante gassoso e lo comprime. Il refrigerante in questo modo si riscalda e viene poi inviato al condensatore. 2 Condensatore: raffreddare e liquefare Il condensatore, in genere disposto davanti al radiatore, è attraversato dall aria esterna. Il refrigerante che entra al suo interno a temperature che raggiungono i 100 C viene rapidamente raffreddato e in questo modo liquefatto. 4 3 Valvola a farfalla/valvola di espansione: espandere e continuare a raffreddare Il refrigerante liquido scorre verso l evaporatore, passando da una valvola di espansione o da una valvola a farfalla fissa, a seconda del produttore. Qui il refrigerante si espande, evaporando ovvero trasformandosi in gas. Dato che la pressione scende notevolmente durante il passaggio nell evaporatore, il refrigerante si raffredda molto. 6 4 Evaporatore: raffreddare e trasformare L evaporatore è montato nell abitacolo davanti alla ventola. Quando vi entra il refrigerante, l evaporatore si raffredda. Con il passaggio dalla forma liquida a quella gassosa l evaporatore sottrae calore all aria che lo attraversa, raffreddando così l abitacolo. 5 Radiatore c Behr GmbH & Co. KG 6 Scambiatore di calore I climatizzatori temono l acqua I refrigeranti sono igroscopici, ovvero attraggono l acqua. Anche le perdite che si verificano nel sistema di raffreddamento possono far penetrare acqua nel circuito. Dato che i liquidi non possono essere compressi, distruggerebbero il compressore. Per questo motivo il serbatoio per il refrigerante funge anche da compensatore. La cartuccia dell essiccatore sottrae umidità al sistema tramite adsorbimento. L essiccatore funge inoltre da filtro. Il refrigerante: da uno stato all altro Il refrigerante che circola nel circuito di raffreddamento sfrutta due noti fenomeni fisici: la condensazione e l evaporazione. Durante la compressione del refrigerante gassoso si forma del calore, che riscalda il refrigerante fino a 100 C. Il passaggio nel condensatore, raffreddato dall aria in entrata dall esterno, fa calare rapidamente di temperatura il gas, che dallo stato gassoso passa a quello liquido. La valvola di espansione o a farfalla gestisce e regola la quantità di refrigerante che entra nell evaporatore e che vi evapora a causa della bassa pressione. Per il passaggio dallo stato liquido a quello gassoso serve calore: lo si sottrae all aria che passa nell evaporatore spinto dalla ventola. L aria così raffreddata entra quindi nell abitacolo. La manutenzione è davvero indispensabile Poiché i refrigeranti sono igroscopici e il compressore è soggetto a normale usura, il climatizzatore ha bisogno di manutenzione a intervalli regolari. Una necessità che si può facilmente spiegare al conducente: se infatti la manutenzione non viene effettuata, si rischiano danni collaterali al sistema o addirittura alla salute. Liscio come l olio Per proteggere i componenti del climatizzatore dalla corrosione si aggiunge al refrigerante un olio speciale, che lubrifica il compressore e lega le particelle e il materiale asportato per abrasione. La manutenzione del climatizzatore deve essere effettuata regolarmente, secondo il piano di manutenzione, aspirando il refrigerante e l olio. Il refrigerante viene purificato, disidratato e se necessario rabboccato, l olio viene separato e completamente sostituito. Identificazione delle perdite Durante la manutenzione del climatizzatore è consigliabile aggiungere al refrigerante un indicatore UV liquido. In caso di perdite l officina potrà identificare il punto di uscita usando una luce nera. Dato che il circuito in caso di perdita spesso non può più essere rabboccato, e quindi non si può aggiungere l indicatore, questa operazione eviterebbe di dover sostituire ogni pezzo. Un vantaggio che è facile da spiegare al cliente. Salute! L ambiente umido e buio del compressore è ideale per il proliferare indisturbato di funghi, batteri e microorganismi. Tramite il sistema di ventilazione questi germi entrano nell abitacolo e possono causare ai passeggeri lacrimazioni, raffreddori, allergie o anche malattie più gravi. Durante la manutenzione ordinaria si dovrebbe quindi sostituire sempre il filtro dell aria dell abitacolo e disinfettare il sistema di ventilazione. n e w s 11

12 Teoria e pratica La separazione dell acqua: LA polizza vita del sistema di iniezione La soluzione brevettata da MAHLE per un filtraggio sicuro e un efficace separazione dell acqua. n e w s 12

13 Teoria e praticax Nel settore automobilistico il mondo diventa sempre più piccolo. Il motore globale (o forse addirittura l auto globale) è una tendenza marcata seguita da un numero sempre crescente di costruttori. Per i componenti da sviluppare questo significa che dovranno essere strutturati in modo da funzionare in modo ottimale ovunque, anche in condizioni climatiche avverse. Nel settore dei filtri per il carburante i requisiti sono ben definiti: il filtro deve liberare il carburante da residui e separare in modo controllato l acqua. portata del volume, dall andamento delle correnti, dalla stabilità dell emulsione, dall idrofobicità dello strato del filtro idrorepellente e dagli additivi presenti nel carburante. Soluzione: la separazione dell acqua in due fasi, sviluppata da MAHLE appositamente per il montaggio nel circuito pressurizzato dei veicoli diesel. La separazione dell acqua avviene in due fasi distinte. Le nuove idee realizzate in questo sistema filtrante sono state brevettate da MAHLE. Il filtraggio del carburante rappresenta una sfida particolare sulle vetture diesel, perché il diesel non è soggetto a una normalizzazione internazionale, e la quota di acqua contenuta varia fortemente a livello regionale. In Europa il limite massimo del tenore d acqua è di 200 ppm, che corrisponde quindi allo 0,02%, mentre nei cosiddetti paesi a bassa qualità di carburante, come ad esempio gli USA, il limite può essere nettamente superiore. Quanta più acqua è presente nel diesel, tanto maggiore è il rischio di danneggiare i sistemi di iniezione, ad esempio per formazione di ruggine o per lubrificazione insufficiente, e tanto più importante diventa l efficienza del separatore dell acqua. Con il progresso tecnologico separare efficacemente l acqua è diventato ancora più difficile in quanto oggi il filtro del carburante viene montato nel circuito pressurizzato, ovvero a valle della pompa del carburante. Qui i filtri standard non sono più in grado di garantire una separazione efficace dell acqua. Brevettati: filtri carburante MAHLE KL228/2D, KL490D e KL490/1D con separazione dell acqua a due fasi Se il filtro viene montato nel tratto sotto pressione, questo ha un effetto immediato sulla separazione dell acqua. Le grandi gocce d acqua presenti sul lato di aspirazione vengono rimpicciolite così tanto dalla pressione di iniezione, che carburante e acqua formano un emulsione. Ma l emulsione è solo uno dei tanti fattori che influenzano il processo di separazione dell acqua. Esso dipende inoltre dalla Prima fase: ingrandire le gocce d acqua Per ritrasformare in un liquido a due fasi l emulsione formatasi con l iniezione, si devono prima ingrandire le goccioline d acqua microscopiche. Questo processo denominato coalescenza avviene, insieme alla filtrazione delle impurità dal carburante, attraverso il vero e proprio elemento filtrante: il filtro in cellulosa con applicazione meltblown sul lato grezzo, ovvero uno strato di fibre interamente sintetiche in poliestere che aumentano la capacità di filtraggio delle impurità. Il filtro cartaceo di base e la fase meltblown uniscono le tante gocce piccole in gocce grandi, e il filtro antiparticolato a forma di stella agglomera anche le goccioline più fini. Seconda fase: separare l acqua La seconda fase di filtraggio avviene nel separatore d acqua, il cui tessuto idrofobo, con una larghezza di maglia di 25 µm, divide l emulsione ormai instabile, separando l acqua. Poiché l acqua è più pesante del diesel, le gocce scendono nell apposito raccoglitore. Il diesel, più leggero, continua a scorrere verso l uscita del filtro. Questo processo protegge efficacemente il sistema d iniezione dai danni di un tenore d acqua troppo elevato nel diesel. I filtri del carburante a due stadi vengono montati in serie dalle case automobilistiche e sono disponibili presso i ricambisti e le officine che distribuiscono i marchi MAHLE Original e Knecht, tra le altre anche per vetture Chrysler, Jeep, Mercedes-Benz, Mitsubishi e Smart. Il principio di funzionamento del filtro del carburante diesel a due stadi con separatore d acqua integrato Separazione delle impurità e agglomerazione delle goccioline d acqua Diesel puro con gocce d acqua Emulsione dopo la pompa Carburante filtrato Sezione di un filtro del carburante a due stadi riscaldato Unità elettrica di riscaldamento e rilevamento dell acqua Uscita carburante Ingresso carburante Elemento filtrante Separatore d acqua Uscita acqua Piccolo glossario del filtro del carburante Agglomerazione Processo in cui le goccioline d acqua si accumulano e si uniscono tra loro. Emulsione Miscela finemente distribuita di due liquidi normalmente non miscelabili, senza una dissociazione visibile. Idrofobo Che evita o repelle l acqua. Rete idrofoba Volume di raccolta dell acqua Riscaldatore elettrico Serbatoio di raccolta dell acqua Rilevamento dell acqua Coalescenza Formazione di gocce grandi tramite l unione di gocce piccole. n e w s 13

14 XRITRATTO DI UN CLIENTE Crescita orientata al mercato Italia, Svizzera, Europa centrale e orientale. Questo è il raggio d azione del gruppo Rhiag, specializzato nella distribuzione di ricambi per autovetture, autocarri e veicoli commerciali. Con dipendenti e un fatturato di quasi 700 milioni di euro, l azienda è tra i leader del mercato europeo indipendente dei ricambi: dieci magazzini centrali, 165 centri di distribuzione locali e di metri cubi di magazzino, 50 milioni di articoli trasportati ogni anno: la potenza logistica dell azienda è impressionante. MAHLE Aftermarket news ha intervistato Luca Zacchetti, Amministratore Delegato del gruppo. MAHLE Aftermarket news: Sig. Zacchetti, partiamo dal principio Luca Zacchetti: Le strutture di distribuzione dei paesi sono improntate ai rispettivi mercati, ma sono comunque tutte di tipo pull, ovvero la gestione del magazzino viene determinata dalla domanda dei clienti e dal flusso degli ordini che essi generano. Il nostro efficiente sistema informatico garantisce un costante scambio di informazioni, una giacenza di magazzino ideale, elevata efficienza e quindi un servizio ottimale ai clienti. Luca Zacchetti, Amministratore Delegato del gruppo Rhiag. Luca Zacchetti: Rhiag è stata fondata nel 1962 in Italia e da allora la sua crescita è stata costante. Alla fine degli anni Settanta anche a livello internazionale, inizialmente verso la Svizzera. Poi nel 1995, con l acquisizione del gruppo Elit, verso il mercato dell Europa orientale. A fine millennio abbiamo consolidato la nostra posizione in Italia con l acquisto della Bertolotti. Nel 2010 è avvenuta quella che per ora è l ultima acquisizione: quella della società ceca Auto Kelly CZ e della sua controllata Auto Kelly Slovacchia. Oggi facciamo parte delle più importanti aziende del mercato italiano, svizzero e ceco, con sedi in Svizzera, Ungheria, Romania e Ucraina. MAHLE Aftermarket news: Siete attivi su mercati molto diversi tra loro. Luca Zacchetti: Sì, da un lato siamo presenti in mercati ben sviluppati come l Italia e la Svizzera, dall altro siamo attivi anche in Europa centrale e orientale, mercati con forte potenziale di crescita. Questa presenza internazionale è importante per poter continuare a crescere. Un processo in cui ovviamente sfruttiamo la nostra esperienza acquisita in mercati stabili come quello italiano, per trasferirla sui mercati in sviluppo. MAHLE Aftermarket news: Chi sono i vostri clienti? Officine, distributori o privati? Luca Zacchetti: Serviamo oltre aziende con diversi orientamenti a seconda della regione: in Italia si tratta di distributori locali, in Europa orientale prevalentemente di officine, mentre in Svizzera sono principalmente grandi distributori. In Europa orientale, seppur in misura limitata, la vendita è rivolta direttamente anche ai privati attraverso il canale retail della consociata Auto Kelly. MAHLE Aftermarket news: Questo comporta anche differenze in termini di logistica? MAHLE Aftermarket news: A proposito di assistenza tecnica: che cos altro fate per offrire il miglior servizio ai vostri clienti? Luca Zacchetti: Ai nostri clienti offriamo un ampio portafoglio di prodotti che copre per estensione e profondità di gamma pressoché l intero parco veicoli dei mercati su cui operiamo, e spazia dai componenti di telaio, carrozzeria e motore fino a quelli elettrici ed elettronici. Siamo partner dei più importanti produttori. Nel settore dei filtri lavoriamo con il marchio Knecht dalla fine degli anni Ottanta, e dal 1996 distribuiamo anche i componenti motore MAHLE Original. Un altra pietra miliare di questa collaborazione costruttiva è stato il comune e sistematico ampliamento dell assortimento all inizio del nuovo millennio. Nel 2006 abbiamo introdotto insieme un sistema computerizzato per la gestione e ottimizzazione del magazzino, che è in uso ancora oggi. Una novità assoluta nell Aftermarket indipendente. Nel settore servizi, accanto agli strumenti che semplificano le procedure di ordinazione, come i cataloghi elettronici e l ecommerce, offriamo ai nostri clienti un vasto programma di formazione tecnica. In questo modo diamo il nostro contributo affinché l Aftermarket possa offrire un servizio professionale e qualificato al cliente finale. MAHLE Aftermarket news: Con un anzianità media di sette anni, il parco auto italiano è il più giovane d Europa. Che cosa significa questo per Rhiag? Luca Zacchetti: Un parco auto giovane richiede una gestione veloce, sia nell introduzione di nuovi prodotti, sia nel flusso di informazioni sulle riparazioni verso le officine. MAHLE Aftermarket news: Qual è la strategia che seguite per rafforzare la vostra posizione di mercato e per ampliarla ulteriormente? Luca Zacchetti: Sui mercati stabili continueremo a puntare sulla crescita organica, migliorando costantemente la nostra offerta di articoli e di servizi. Nei paesi con forte potenziale di crescita sicuramente ci espanderemo anche tramite acquisizioni. Nel complesso il mercato di ricambi rimane frastagliato, e la sua complessità continuerà ad aumentare. Per avere successo le aziende devono essere in grado di proporre programmi su misura per i singoli mercati. n e w s 14

15 SUL POSTOX Confezionamento degli anelli di tenuta: MAHLE accorcia i tempi Il processo di confezionamento degli anelli di tenuta MAHLE Original è stato automatizzato e trasferito all interno del magazzino centrale di Schorndorf. Per i clienti di MAHLE Aftermarket questo significa nuove dimensioni degli imballaggi, nuove buste interne, nuove etichette e una procedura di ordinazione più rapida. Dalla fine dello scorso anno gli anelli di tenuta MAHLE Original destinati alla distribuzione europea vengono confezionati su due linee completamente automatizzate nel centro logistico MAHLE di Schorndorf. L intero impianto produce un anello al secondo, il che corrisponde a circa 1,8 milioni di kit anelli all anno per ogni turno di lavoro. Uno dei vantaggi sostanziali del consolidamento delle sedi produttive si rende subito evidente nell assemblaggio dei pistoni, ovvero il montaggio degli anelli di tenuta sui pistoni, e nel confezionamento dei kit di anelli di tenuta. Dato che entrambe le linee di montaggio ora si trovano a Schorndorf, si possono utilizzare gli stessi anelli singoli. In questo modo si ottimizzano decisamente le giacenze di magazzino e di conseguenza anche la disponibilità. Allo stesso tempo si è potuta aumentare la flessibilità nelle consegne. Grazie al trasferimento nel magazzino centrale, il tempo di accesso ai kit di anelli di tenuta confezionati si è notevolmente ridotto. Ecco come avviene il confezionamento degli anelli di tenuta I singoli anelli di tenuta vengono prelevati dal magazzino automatico in base alle richieste dei clienti e tramite un sistema di trasporto interno vengono messi a disposizione della macchina confezionatrice. Gli anelli sono poi alimentati, grazie al controllo di un software, in una sorta di caricatore circolare, qui vengono confezionati a tenuta ermetica in speciali buste cartacee. A questo punto viene applicato un adesivo che indica la posizione dell anello di tenuta sul pistone (prima, seconda, terza, quarta o quinta cava, a seconda del modello). La macchina successiva personalizza automaticamente i kit di anelli, che insieme alle istruzioni di montaggio vengono confezionati in scatola, etichettati con l etichetta di sicurezza e appositamente marchiati. Le singole scatole vengono infine raccolte in un imballo esterno che viene etichettato e quindi inviato laddove richiesto. Che cosa cambia per i clienti MAHLE Aftermarket? Gli anelli di tenuta MAHLE Original rimangono esattamente come erano, della stessa qualità. Ma grazie all ottimizzazione e alla ricollocazione della procedura di imballaggio, ora MAHLE Aftermarket può reagire in modo ancora più flessibile ai vostri ordini. Inoltre sono state apportate importanti modifiche sulla confezione: invece delle buste interne multiple ora ci sono buste singole, di dimensioni standard (125 x 125 x 30 mm e 190 x 190 x 30 mm). L icona di riferimento alla cava di montaggio ora non è più rossa, ma stampata in nero su un etichetta. Durante la fase di transizione saranno in circolazione entrambi i tipi di imballaggio degli anelli di tenuta. Nuova linea di confezionamento degli anelli di tenuta nel centro logistico MAHLE di Schorndorf Qui gli anelli di tenuta vengono approntati in base alla domanda. La macchina incollatrice per le buste contenenti gli anelli di tenuta. Il kit di anelli di tenuta viene posizionato nella scatola. Il confezionamento delle singole scatole in imballo esterno. n e w s 15

16 MERCATO www mi informi tu? Da oggi online: il nuovo sito MAHLE Aftermarket. Internet ha cambiato molte cose, tra cui le modalità con cui consumiamo le informazioni. Di conseguenza sono cambiate le aspettative nei confronti dei media che ci forniscono queste informazioni. I fatti devono essere reperiti in modo efficiente e veloce. Il nuovo sito Internet MAHLE Aftermarket si orienta sistematicamente alle esigenze del visitatore. Una particolare attenzione è stata dedicata a rendere i menu intuitivi e il sito più facile da utilizzare. Il nuovo sito infatti funziona con un nuovo concetto di routing che riconosce la provenienza dell utente e lo reindirizza automaticamente alle pagine specifiche del suo paese, nella lingua definita nel browser, se supportata sul sito MAHLE. La funzionalità ampliata permette inoltre la moderna navigazione a layer, che evita di dover fare clic su ciascuno dei punti dei menu. Ancora più rapidi e utili sono diventati la funzione di ricerca interna al sito nonché la consultazione del catalogo online. I cataloghi per filtri, componenti motore e periferici sono stati infatti uniti in un unico documento. Affinché le informazioni presenti sul nuovo sito possano essere trovate anche dai clienti dei partner di distribuzione di MAHLE Aftermarket, sono state adottate importanti misure per ottimizzare i risultati dei motori di ricerca esterni. I visitatori troveranno nuove rubriche e un praticissimo download center dal quale scaricare utili pubblicazioni, come ad esempio l attuale brochure sui guasti al turbocompressore. Ma perché spiegarvi tutto questo quando potete provare di persona? Andate subito alla pagina Colophon MAHLE Aftermarket news 1/2012 Redazione: MAHLE Aftermarket news MAHLE Aftermarket GmbH Pragstraße Stuttgart Responsabile dei contenuti: Arnd Franz Redattori: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer Redazione esterna: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier (Bransch & Partner GmbH, Stuttgart) Progetto e produzione: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart Foto: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn GmbH, Stuttgart, foto fabbrica/auto (Ford B-MAX, pag. 4; Mercedes-Benz Actros, pag. 5, fig. 2; Chevrolet Camaro Coupé, pag. 5, fig. 4), A. Avarvarii/foto auto (Fiat Panda, pag. 5, fig. 1), W. Gregor-Meier/foto auto (BMW M5, pag. 5, fig. 3), S. Krieger/foto auto (Opel Astra GTC, pag. 5, fig. 5), T. Bader/foto auto (Audi Q3, pag. 5, fig. 6) Riproduzione: HKS-Artmedia GmbH, Stuttgart Stampa e distribuzione: Raff GmbH, Riederich Printed in Germany.Ra.01/12 n e w s 16 Tutti i diritti riservati. La riproduzione e la pubblicazione totale e/o parziale con qualsiasi mezzo, anche elettronico, è consentita solo previa autorizzazione esplicita scritta di MAHLE Aftermarket GmbH. Per ulteriori informazioni e copie autorizzate, rivolgersi al proprio partner di vendita MAHLE.