Geometra Longo Marco Ugo. RACCOMANDATA A.R. Milano agosto Il 2011 personalmente lo ritengo un anno decisamente fortunato.

Transcript

1 RACCOMANDATA A.R. Milano agosto 2011 Egregio Sig. Sindaco Avvocato Pisapia buon giorno. Il 2011 personalmente lo ritengo un anno decisamente fortunato. Dopo un decennio di amministrazione di centro destra, Milano Å riuscita a ribaltare questa situazione, ed Å ritornata ad una amministrazione di sinistra, piç rivolta agli interessi di tutti, e non di poche persone. I quattro referendum popolari presentati dall IDV, partito in cui milito, sono stati abbondantemente riconosciuti validi da gran parte dei Milanesi e degli Italiani che hanno votato. Pure i cinque referendum popolari presentati solo a Milano, hanno raccolto un vasto consenso da parte dell elettorato Milanese che ha votato. Tuttavia da cittadino Milanese, pur avendo votato a favore dell allargamento dell area ecopas, mi sento in obbligo di esprimerle il Mio pensiero. L allargamento dell area ecopas, una ulteriore tassa, concepita solo come strumento per permettere al comune di avere ulteriori introiti, non serve a niente ed Å fine a se stessa, non Å con l allargamento della sola area che il problema del traffico ed il relativo inquinamento ambientale vengono risolti. Diversamente, se l ampliamento dell area Å collegata ad altre iniziative ha un senso ed Å utile, iniziative come: la costruzione di nuovi parcheggi pubblici; Pagina 1 di 5

2 l utilizzo ed il recupero di alcune aree cittadine, private e non, per lo smaltimento del traffico, con la costruzione di nuovi parcheggi; l incentivazione ai Milanesi per l acquisto ed il passaggio ad auto ibride. Di seguito Le illustro meglio la personale opinione. Milano ha circa trentotto accessi stradali per chi proviene da fuori cittö, accessi quasi tutti collegati alle tangenziali di Milano; per trentotto accessi esistono attualmente solo 5 parcheggi multi piani (Famagosta, Cascina Gobba, Lampugnano, in fondo alla Via Gallarate, Bisceglie). ConcorderÖ Signor Sindaco, che una metropoli commerciale come Milano, che richiama quotidianamente migliaia di persone, avere solo 5 parcheggi multi piani, obbliga ed invoglia chi entra in cittö per diversi motivi, a parcheggiare la propria autovettura, il piç vicino possibile al luogo di arrivo. Ritengo tuttavia, lecito e giustificabile l allargamento dell area ecopas alla circonvallazione esterna (linee ATM 90-91), per chi vuole entrare in cittö, a patto che l allargamento dell area ed il relativo introito, venga utilizzato per la costruzione di ulteriori parcheggi a piç piani. Essendo residente in Via Rimini che si trova all inizio della via del mare, Le presento alcuni esempi, in localitö Assago, ovviamente in accordo con il relativo Comune, adiacenti al Forum, vi sono due ampie aree, che potrebbero ospitare tali parcheggi; proseguendo verso Milano in localitö Cantalupa, esiste una ulteriore area capiente per la costruzione di un ulteriore parcheggio. Pagina 2 di 5

3 Ulteriori aree utilizzabili per nuovi parcheggi, si trovano Lungo la Via Ripamonti, prima e dopo l Istituto IEO, sono aree idonee ad ospitare tali costruzioni; idem dicasi lungo la Via Virgilio Ferrari. Proseguendo per il perimetro cittadino, mi viene in mente lungo il viale Forlanini, in direzione Milano, la servitç militare della santa barbara che non Å piç utilizzata; analizzando gli ulteriori accessi che portano in cittö, vi sono aree a verde, o aree industriali dismesse che possono essere utilizzate per la costruzione di detti parcheggi pubblici. Previo accordo con l ATM, ed eventuali comuni limitrofi, vedi l esempio del comune di Assago, con la ripartizione equa del costo del biglietto di parcheggio (che potrebbe essere, costo ipotetico, di tre o quattro euro), si puà ottenere: la sensibile riduzione del traffico cittadino; con una buona e capillare campagna pubblicitaria, incentivando i proprietari, ed informando i medesimi, che il biglietto di posteggio potrö essere usato gratuitamente per l intera giornata sui tutti i mezzi ATM di superficie e sottosuolo, in tutto il comune di Milano; un passaggio piç frequente dei mezzi di servizio ATM in cittö; la sensibile riduzione del traffico cittadino, con la relativa riduzione ed immissione di gas di scarico nocivi; aiuta e favorisce meglio la circolazione dei mezzi pubblici, e del restante traffico in generale; porta giornalmente ed in maniera naturale, considerato che la cittö quotidianamente richiama persone da fuori, ad avere nelle casse del Comune, dell Atm, e di eventuali comuni limitrofi, denaro fresco ed in contante; La costruzione di detti parcheggi, ridarebbe impulso ed aiuterebbe il rilancio dell economia cittadina ed italiana; Pagina 3 di 5

4 Se sui i tetti e lungo le facciate di detti parcheggi venissero impiantati dei pannelli fotovoltaici per la produzione di energia elettrica; il Comune ed altri partners, avrebbero ulteriori introiti dalla vendita di parte dell energia prodotta. Tuttavia ritengo che la sola costruzione di parcheggi non sia sufficiente, il comune contemporaneamente dovrebbe: incentivare i soli residenti milanesi al cambio ed all acquisto di auto ibride o a GPL, METANO, favorendo tali cambiamenti con agevolazioni, circoscritte nell arco massimo di un anno, esempio alla riduzione di una serie di spese, tipo del 50% sulla tassa dei rifiuti, o agevolazioni sulle bollette di luce, acqua, gas; incentivare, con un contributo economico per l acquisto di nuovi furgoni a GPL o IBRIDI, tutti i Titolari di licenze per il commercio ambulante, che quotidianamente operano nei mercati pubblici Milanese, la maggiore presenza dei suddetti mezzi di trasporto di detti operatori, sono vecchi, pochi a norma, altamente inquinanti (basta attendere la fine dei quotidiani mercati ambulanti, ed aspettare l accensione dei relativi mezzi di trasporto, per verificare il fumo prodotto dai tubi di scarico, ed annusare la relativa aria maleodorante; riconvertire tutti i mezzi pubblici, ATM, AMSA, COMUNE, LUCE, GAS, che sono alimentati a benzina, o diesel; monitorare e richiedere la riconversione per tutti gli impianti di riscaldamento, pubblici e privati che sono ancora alimentati a gasolio, con l inserimento di filtri per la riduzione dei fumi di scarico, arrivando a richiedere e pretendere la sostituzione di tutti quegli impianti vetusti ed obsoleti; obbligare i bus che trasportano lavoratori e turisti, alla sosta in detti parcheggi pubblici; Pagina 4 di 5

5 provvedere all istituzione di navette per il collegamento dei parcheggi con le piç vicine stazioni delle metropolitane, o delle linee ATM di superficie, o passanti ferroviari. Sono pienamente consapevole che quanto sopra riportato, non sono i soli problemi principali che Milano ha; tuttavia quanto proposto Å un piccolo contributo e suggerimento alla risoluzione di uno dei grossi problemi che la cittö quotidianamente subisce: l alto tasso di inquinamento, dal quale derivano problemi di salute ed ambientali; l elevato numero di automezzi in circolazione per le strade cittadine. In ultimo ed in conclusione, egregio Signor Sindaco, ritengo anche che, ai SOLI Milanesi residenti sul territorio comunale, proprio ed in virtç della residenza in comune vasto e problematico come quello Milanese, sia concesso il libero percorso per le vie cittadine, senza il pagamento di nessuna tassa. Nel ringraziarla per l attenzione ed il tempo che ha voluto dedicare alla lettura della presente, nell augurarle un buon e proficuo lavoro, nell interesse dei residenti e della cittö, colgo l occasione per porgerle cordiali saluti. Geometra Longo Marco Ugo Pagina 5 di 5