Red Bull Racing RB7: Guida al montaggio RB7 RADIOCOMANDATA - MOTORE A SCOPPIO DA 3,5 CC. Fasi 41-48

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1 RB7 RADIOCOMANDATA - MOTORE A SCOPPIO DA 3,5 CC 7 Fasi

2 RB7 Indice Fase 49 Alettone posteriore inferiore Pag. 215 Fase 50 Barilotto destro posteriore Pag. 219 Fase 51 Perno ruota destra posteriore Pag. 223 Fase 52 Semiasse destro Pag. 227 Fase 53 Ruota sinistra posteriore Pag. 232 Fase 54 Secondo ammortizzatore Pag. 236 Fase 55 Albero principale Pag. 244 Fase 56 Corona di trasmissione Pag. 246 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visita il nostro sito: Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edizione italiana a cura di Milanoedit srl NON ADATTO AI MINORI DI ANNI 14. QUESTO PRODOTTO NON È UN GIOCATTOLO E DEVE ESSERE USATO SOTTO LA SUPERVISIONE DI UN ADULTO. RED BULL RACING RB7 è conforme alle norme CE. 2I pezzi forniti possono variare rispetto a quelli fotografati.

3 Fase 49 ALETTONE POSTERIORE INFERIORE IN QUESTA FASE COMPLETERAI L ASSEMBLAGGIO DELL ALETTONE POSTERIORE DELLA TUA RB7 AGGIUNGENDO LA SEZIONE INFERIORE. SUCCESSIVAMENTE LO INSTALLERAI SUL TELAIO DELL AUTO. 1 Attrezzi & Materiali Cacciavite a croce Colla cianoacrilica 1 Alettone posteriore inferiore 2 Alette Sx e Dx 3 4 viti 1.4 x 6 mm 4 4 viti svasate autofilettanti x 4 mm

4 Appoggia i componenti forniti in questa fase accanto all alettone posteriore che hai 01assemblato nella Fase 2. Incollerai le alette dx e sx sulla parte inferiore dell alettone posteriore inferiore usando la colla cianoacrilica, prima di unire questa struttura all alettone posteriore. Quindi installerai il tutto sul telaio della tua RB7. 02 Sulla faccia inferiore dell alettone sono presenti quattro spine, indicate dalle frecce. Le userai per unire le alette dx e sx. Prova a installare le alette sull alettone posteriore inferiore così da identificare su quale lato dovrai mettere ciascuna di esse. Pulisci la parte inferiore destra 03 dell alettone posteriore inferiore con un panno così da rimuovere eventuali tracce di sporco, quindi applica qualche goccia di supercolla sull area ribassata. Posiziona l aletta sopra all area 04 ribassata e fissala nella corretta posiziona. Dovrebbe trovarsi a filo con la superficie della parte inferiore dell alettone, con le spine inserite nei rispettivi fori dell aletta. Ripeti gli Step 03 e 04 per 05 l assemblaggio dell aletta sinistra. 216

5 La struttura completata 06 dell alettone posteriore inferiore dovrebbe essere come quella visibile in foto. 07 Tieni la struttura dell alettone che hai assemblato nella Fase 2 con la parte frontale rivolta verso di te. Vedrai una piccola sporgenza sulla parte interna della paratia sinistra, localizzata tra due fori. Prendi l alettone posteriore inferiore così chel incavo centrale sia rivolto in verso di te e i profili siano rivolti verso il basso. L alettone posteriore inferiore presenta tre fori (vedi foto dello Step 06). Unisci le parti così che la sporgenza della paratia si inserisca dentro al foro centrale dell alettone posteriore inferiore. Ripeti lo Step 07 per unire la parte sinistra dell alettone posteriore inferiore alla 08 paratia sinistra dell alettone. Una volta che tutte le parti saranno unite appoggia l alettone sul lato sinistro, con la paratia destra rivolta verso l alto, come nello Steo La paratia destra presenta due fori. Insersci una vite da 1.4 x 4 mm in ciascuno di essi e serra la vite usando il cacciavite a croce. 217

6 Capovolgi la struttura 10 dell alettone posteriore e ripeti lo Step 09 così da fissare la paratia sinistra all alettone posteriore inferiore. Appoggia il modello sulla 11superficie di lavoro, rivolto verso sinistra, come mostrato, quindi posa l alettone posteriore sulle due sezioni rialzate sull estremità posteriore del telaio (vedi frecce). 12 Tieni unitle le parti e capovolgi il telaio, così da poter accedere alla parte inferiore del diffusore posteriore. Prendi due viti da 1.4 x 6 mm e inseriscile dentro ai fori sul lato sinistro del diffusore, quindi serrale. Ripeti lo Step 12 così da fissare 13 l alettone posteriore al lato destro del diffusore. 14 Adesso hai completato e installato l alettone posteriore della tua Red Bull Racing RB7. Questa è la versione da esposizione - riceverai quello progettato specificatamente per l utilizzo in pista in una fase successiva- Adesso riponi il modello fino a quando non ti servirà di nuovo. 218

7 Fase 50 BARILOTTO DESTRO POSTERIORE DURANTE QUESTA FASE CONTINUERAI A LAVORARE SULLA SOSPENSIONE POSTERIORE DESTRA, COLLEGANDO IL BRACCETTO SUPERIORE E INFERIORE AL BARILOTTO. Attrezzi & Materiali 1 Cacciavite a croce 2 1 Barilotto Dx posteriore 2 2 cuscinetti 8 x 14 x 4 mm 3 Perno a vite 4 Vite a testa sferica 6.8 mm

8 Posiziona la tua RB7 sulla superficie di lavoro come mostrato, rivolgendola verso 01 destra, con le nuove parti disposte davanti alla sospensione posteriore destra. Il barilotto collegherà il braccetto superiore e inferiore, così da permettere l installazione del perno della ruota e della ruota stessa. 02 Inserisci la vite a testa sferica dentro al foro sulla parte superiore del barilotto, come indicato dalla freccia. Comincia ad serrarla a mano. Serra la vite a testa sferica con il 03 cacciavite a croce, assicurandoti però di non forzarla, poiché potresti danneggiare i componenti. La struttura dovrebbe 04 assomigliare a quella visibile in foto. 05 Inserisci uno dei cuscinetti a sfera dentro a uno dei due incavi del barilotto, come mostrato. 220

9 Premi il cuscinetto in posizione. 06 Dovrebbe essere a filo con la superficie esterna del barilotto, come mostrato. Ruota il barilotto e ripeti gli Step e 06 per l installazione del secondo cuscinetto. 08 Posiziona il barilotto orizzontalmente sulla superficie di lavoro, quindi fallo scorrere dentro ai bracci del braccetto inferiore (freccia rossa) assicurandoti che il foro che passa attraverso la sezione inferiore del barilotto sia perfettamente allineato con quelli presenti su entrambi i braccetti inferiori. Assicurati che il foro del barilotto 09 e quelli dei braccetti del braccetto inferiore siano allineati correttamente, come evidenziato dal cerchio rosso. Inserisci il perno a vite nel foro 10 sul lato sinistro del braccetto inferiore, quindi fallo scorrere dentro agli altri fori fino a quando l estremità non spunterà dal lato destro. Serra il perno a vite con il 11 cacciavite a croce. 221

10 Assicurati che il barilotto sia 12 libero di muoversi liberamente su e giù. Se così non fosse svita il perno di un quarto di giro. Posiziona il barilotto verticalmente, come mostrato nella foto dello Step 13. Posiziona il braccetto superiore 13 così da allineare il foro alla sua estremità sopra alla vite a testa sferica del barilotto. 14 Premi il braccetto sulla vite a testa sferica fin quando non scatterà in posizione. Il barilotto destro dovrebbe 15 essere perpendicolare alla superficie di lavoro, e deve rimanere così anche quando lo si muove in alto e in basso. Questa fase di assemblaggio è conclusa, e il tuo modello dovrebbe essere come 16 quello visibile in foto, con il barilotto destro connesso ai due braccetti posteriori, pronti a ospitare il perno della ruota e la ruota. 222

11 Fase 51 PERNO RUOTA DESTRA POSTERIORE IN QUESTA FASE PROSEGUIRAI IL LAVORO SULLA SOSPENSIONE POSTERIORE DESTRA DELLA TUA RB7, INSTALLANDO IL PERNO DELLA RUOTA, CHE PERMETTERÀ L INSTALLAZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE DESTRA Materiali 1 Spina 2.5 x 16 mm 2 Esagono trascinatore 3 Perno ruota Dx posteriore 4 Dado flangiato 6 mm 4 223

12 Posiziona la tua RB7 sulla superficie di lavoro, come mostrato in foto, con il telaio 01 rivolto verso destra e i nuovi componenti davanti alla sospensione posteriore e al barilotto destro, così da avere un idea di come verranno posizionati sulla struttura. 02 Sull estremità più larga del perno è presente una scanalatura, mentre vicino all altra estremità è presente un foro dove verrà inserita la spina. Tieni il perno della ruota dalla 03parte più larga e fai passare l estremità filettata dentro al foro del barilotto posteriore destro. Fai passare il perno dentro 04 al foro del barilotto fino a far spuntare del tutto la parte filettata. 05 Premi il perno fin quando il foro sul perno non sarà completamente visibile (vedi freccia). 224

13 Ruota il perno così da allineare 06 orizzontalmente il foro. 07 Inserisci la spina dentro al foro. 08 La spina deve spuntare in egual misura da entrambi i lati del perno. Individua le scanalature su 09 una delle facce dell esagono trascinatore. 10 Fai scorrere l esagono trascinatore sull estremità del perno della ruota, con le scanalature rivolte verso alla spina che hai installato nello Step

14 Spingi l esagono trascinatore 11 verso spina. Spingi l esagono trascinatore 12 verso il perno della ruota, come mostrato nella foto. 13 Serra il dado flangiato da 6 mm sull estremità filettata del perno della ruota. Ruota a mano il dado flangiato in 14 senso orario così da serrarlo, fin quando non ruoterà insieme al perno. 15 Questa fase di assemblaggio è conclusa e il tuo modello dovrebbe essere come quello della foto. 226

15 Fase 52 SEMIASSE DESTRO IL SEMIASSE DESTRO TRASMETTE LA POTENZA DEL MOTORE DAL DIFFERENZIALE AL PERNO DELLA RUOTA, E DI CONSEGUENZA ALLA RUOTA DESTRA. Materiali 1 1 Semiasse Dx La fase attuale di costruzione della tua RB7, con il barilotto posteriore destro installato tra i due braccetti. Il semiasse colmerà il vuoto tra il barilotto e il differenziale. 227

16 Posiziona la tua RB7 sulla 01 superficie di lavoro, rivolta verso destra. Sgancia con cautela il braccetto posteriore superiore destro dal barilotto. Inserisci un estremità del 02semiasse dentro al bicchierino del differenziale, come mostrato. Le spine metalliche si devono inserire dentro alle scanalature del bicchierino. 03 Tieni fermo il semiasse, quindi posiziona il barilotto sull altra estremità, inserendo le spine del semiasse dentro alle scanalature del perno della ruota. La struttura della sospensione 04 destra dovrebbe essere come questa. Assicurati che entrambe le estremità del semiasse siano inserite correttamente sul bicchierino del differenziale e sul perno della ruota. Riconnetti il braccetto posteriore 05 superiore destro alla vite a testa sferica, premendolo con forza fino a quando non scatterà in posizione. Assicurati che la sfera sia 06 bloccata correttamente all interno del foro del braccetto. La struttura dovrebbe essere come quella visibile in foto. Adesso la sospensione destra è completa. 228

17 REGOLARE L ALTEZZA DA TERRA LA DISTANZA TRA IL TELAIO E IL TERRENO HA UN INFLUENZA DECISIVA SULLA TENUTA DI STRADA DI UN AUTOMOBILE, POICHÉ UN CENTRO DI GRAVITÀ BASSO RIDUCE LA POSSIBILITÀ DI INCLINAZIONE DEL TELAIO. ADESSO TI SPIEGHEREMO COME REGOLARE L ALTEZZA DA TERRA DELLA TUA RB7. Uno dei metodi più comuni per mettere a punto un automobile da strada è quello di abbassarne il centro di gravità così da renderla più sportiva durante la guida. Su un auto vera le modifiche necessarie solitamente vengono eseguite da officine specializzate, ma i modellisti possono farlo senza attrezzature specifiche. L impostazione del telaio della tua RB7 può essere adattata allo stile di guida e alle caratteristiche del circuito. Troverai le informazioni teoriche su come procedere nelle pagine successive, insieme a dei consigli fondamentali. Tuttavia è necessario accumulare un po di esperienza prima di riuscire a regolare correttamente l altezza da terra del tuo automodello, quindi ti raccomandiamo di utilizzare le impostazioni standard, descritte nella guida al montaggio, almeno all inizio. UNA QUESTIONE DI DISTANZA Solitamente il termine altezza da terra si riferisce alla distanza tra il punto più basso di un velicolo e la superficie della strada o della pista. In un veicolo reale alcune parti, come i tubi di scarico e la scatola del cambio, sono più bassi del telaio. Prima di misurare con precisione l altezza da terra è importante decidere da quale punto partirà la misurazione. La misurazione standard che viene utilizzata durante le ispezioni tecniche e il collaudo delle auto reali si basa sulla distanza tra il terreno e la sommità di un arco immaginario al di sotto dell asse (vedi foto in alto a pagina 230). In questo modo è possibile stabilire l altezza massima di un ostacolo superabile dall automezzo senza che parti di esso lo tocchino. In questa immagine del tuo automodello è facile individuare l altezza da terra del velicolo, che è minore rispetto all altezza da terra dell alettone anteriore. Quando regoli l altezza da terra dovrai considerare sempre queste due misurazioni. 229

18 Questa illustrazione mostra l altezza da terra dell asse posteriore di un tipico modello RC. Essa corrisponde all altezza dell arco circolare che parte dal punto più basso del telaio, il centro dei pneumatici, che si trovano a contatto con la superficie stradale. Altezza da terra L altra misurazione importante per l altezza da terra è quella di un arco longitudinale disegnato tra le ruote anteriori e posteriori e la parte inferiore del telaio (vedi illustrazione a pagina 229). Questa misurazione conosciuta anche come altezza dalla pancia determina la pendenza o la ripidità affrontabile dall auto senza che il fondo tocchi la superficie stradale. In un auto reale è necessario tener conto anche dei tubi di scarico e del serbatoio della benzina quando si stabilisce l altezza da terra con precisione, ma questo procedimento è più facile da eseguire in un auto RC, grazie al fatto che tutti i componenti sono montati sulla parte superiore del telaio. ALTEZZA DAL SUOLO E TENUTA Su di un veicolo reale o su un automodello bisogna tener conto anche delle parti aerodinamiche supplementari installate sul telaio, che di solito si trovano posizionate in basso così da guadagnare il maggior effetto possibile. Ad esempio nelle auto da corsa gli alettoni anteriori e posteriori e le minigonne sono i primi componenti che solitamente vengono in contatto con la superficie stradale. Quindi perché non solo i meccanici da corsa ma anche gli elaboratori privati combattono per avvicinare il più possibile l auto alla superficie stradale ogni volta che è possibile? La risposta è semplice: più basso è il centro di gravità e meno il veicolo tende ad inclinarsi verso i lati durante i cambi di direzione (vedi il diagramma in basso) e il peso viene distribuito maggiormente sulle quattro ruote quando si accelera e si frena. D altro canto però se i componenti più pesanti del mezzo (nel caso della tua auto RC il motore, la trasmissione e il differenziale) si trovano posizionati più in alto rispetto alla superficie stradale, più forza viene esercitata su di essi durante lo spostamento del carico, e come risultato la tenuta di strada viene fortemente destabilizzata. Aumentando l altezza da terra (in basso a destra si alza il centro di gravità. Quando si sterza la quantità di moto che tende a mantenere l auto in una linea retta causa una modifica del carico, causando un inclinazione maggiore di quella che si presenterebbe se il centro di gravità fosse più alto. 230

19 I due estremi nel settaggio dell altezza da terra della tua RB7. Nella foto a sinistra le sospensioni sono state accorciate al minimo, senza il distanziale vicino al coperchio della sospensione. La sospensione a destra presenta un distanziale aggiuntivo (evidenziato dalla linea rossa tratteggiata) aumentando l escursione al massimo. Questo rende possibile incrementare la distanza dal suolo dell asse anteriore da circa 5 mm a più di 10 mm. Le due frecce rosse nell illustrazione inferiore mostrano questa differenza. Un altezza da terra minore incrementa la tenuta di strada, e di conseguenza permette all auto di sterzare a maggiore velocità e di frenare con più decisione senza uscire dal tracciato senza sbandare. Ma ci sono dei limiti all altezza da terra il più importante è il circuito stesso. Se la superficie stradale è liscia e e i cordoli sono bassi è possibile ridurre l altezza da terra. Ma la realtà solitamente è differente. I difetti del manto stradale, i detriti e i cordoli rialzati impongono dei limiti. E quindi consigliabile, quando si guida il proprio modello RC, arrivare a dei compromessi sull altezza da terrai così da non veder rovinato il piacere di guida dal ruomore del telaio che gratta sulla superficie stradale cosa che potrebbe danneggiarlo. VARIARE IL SET-UP I piloti professionisti RC regolano con precisione l altezza da terra usando ruote di vari diametri, o usando dei torni di precisione per rimuovere un millimetro o due dai pneumatici da competizione. Inoltre le assi dei modelli da competizione hanno dei meccanismi per regolare l altezza del telaio. Ma per il mondo dei modellisti amatoriali questa attrezzatura risulta essere troppo costosa. Ecco perché vi suggeriamo una maniera più semplice per regolare l altezza del telaio, che si basa sulle sospensioni. Il telaio della tua auto RC si appoggia sugli ammortizzatori. L asse anteriore è supportato da due pushrod connessi agli ammortizzatori, che sono montati longitudinalmente sulla parte superiore del telaio. Sull asse posteriore gli ammortizzatori si trovano direttamente tra il telaio e le sospensioni. In questo modo ogni modifica alla lunghezza delle molle degli ammortizzatori ha un effetto diretto o indiretto sull altezza da terra. Per l altezza minima da terra puoi accorciare l ammortizzatore serrando maggiormente l uniball sull albero. Così abbasserai il telaio (vedi la foto in basso a sinistra della pagina). Se l auto richiede un altezza da terra maggiore puoi allungare l ammortizzatore svitando l uniball dall albero e magari inserendo un distanziale tra la molla e il tappo superiore. L ammortizzatore allungato (e pre-caricato maggiormente) spingerà il telaio in alto, come mostrato nella foto in basso a destra in questa pagina. 231

20 Fase 53 RUOTA SINISTRA POSTERIORE IL PNEUMATICO ALLEGATO A QUESTA FASE VIENE FORNITO CON IL RIEMPIMENTO IN SPUGNA GIÀ PRE-INSTALLATO, COSÌ DA ESSERE PRONTO PER ESSERE INSTALLATO SUL RISPETTIVO CERCHIONE. Attrezzi & Materiali 1 3 Cutter Carta vetrata a grana fine Panno morbido Colla cianoacrilica Righello metallico Pennello Pinza a becchi angolati Forbici 2 1 Pneumatico Sx posteriore 2 Riempimento 3 Adesivi 4 Cerchione Sx posteriore 4 ANTERIORE E POSTERIORE Così come nella vera Red Bull Racing RB7 i pneumatici posteriori del tuo modello sono più larghi di quelli montati sulle ruote anteriori. La differenza di larghezza è perfettamente in scala con quella della vera auto. 232

21 Per questa fase di assemblaggio 01 avrai bisogno del pneumatico posteriore sinistro, del cerchione posteriore sinistro e degli adesivi OZ RACING forniti tutti in questa fase. 02 Irruvidisci la superfice interna delle scanalature intorno al bordo esterno della ruota con un po di carta vetrata a grana fine arrotolata, così da ottimizzare l adesione in quell area. Quando avrai finito di 03 carteggiare l area ripuliscila con il pennello. Ripeti gli Step 2 e 3 lungo il 04 bordo della scanalatura interna del cerchione. 05 Il pneumatico viene fornito con il riempimento in spugna già installato al suo interno e non avrai bisogno di separare queste due parti durante l inserimento del cerchione. Inizia posizionando il cerchione sulla superficie di lavoro, con il logo rivolto verso l alto, quindi comincia a inserire delicatamente il cerchione al suo interno, come mostrato, fin quando il pneumatico non raggiungerà il bordo del cerchione. Fai attenzione a non danneggiare le scritte sulla spalla del pneumatico. 233

22 Capovolgi la ruota e, tenendo la 06 struttura come mostrato, spingi il pneumatico dentro alla scanalatura interna fin quando non si inserirà completamente. Adessi ripeti lo Step 06 sull altra 07 faccia del cerchione e del pneumatico. Il bordo di quest ultimo dovrebbe incastrarsi totalmente all interno della scanalatura del cerchione. 08 Tira indietro il bordo del pneumatico, come mostrato, e versa una piccola quantità di colla cianoacrilica dentro alla scanalatura. Riposiziona il bordo del pneumatico dentro alla scanalatura e tienilo in posizione 09per qualche secondo. Ripeti gli Step 08 e 09 a intervalli di 2 cm lungo la circonferenza del cerchione, come indicato dalle frecce rosse. 10 La ruota dovrebbe essere come quella nella foto; il tuo prossimo compito sarà quello di installare i due adesivi OZ RACING. 234

23 Separa i due adesivi usando 11 un paio di forbici ben affilate, facendo attenzione a non tagliare le scritte. Usa un paio di forbici o un cutter 12 e rifinisci l adesivo tagliandolo il più vicino alle lettere possibile. 13 Tieni la struttura come mostrato, e usa un panno inumidito per rimuovere eventuali tracce di sporco dall interno del cerchione. Assicurati che quest ultimo sia perfettamente asciutto prima di procedere oltre. Usa la pinza a becchi angolati per 14 rimuovere delicatamante uno dei due adesivi dalla carta protettiva. 15 Posiziona delicatamente l adesivo sul bordo interno del cerchione, come mostrato, e fissala premendola con cautela usando un dito. 16 Ripeti gli Step 14 e 15 per applicare il secondo adesivo al cerchione, nell area diametralmente opposta a quella su cui hai installato il primo. L assemblaggio della ruota posteriore sinistra è completo. 235

24 Fase 54 SECONDO AMMORTIZZATORE IN QUESTA SESSIONE ASSEMBLERAI IL SECONDO AMMORTIZZATORE DEL TUO MODELLO. DOPO AVER CONCLUSO L ASSEMBLAGGIO POTRAI INSTALLARLI ENTRAMBI SUL TELAIO E LI COLLEGHERAI ALLE SOSPENSIONI POSTERIORI. Attrezzi & Materiali Pinza a becchi angolati (liscia) Cacciavite a croce Olio per ammortizzatori (dalla Fase 4) 1 Corpo ammortizzatore 2 Molla 3 Albero ammortizzatore E-ring (E2.5) x 2 5 Piattello portamolla 6 Anello di precarico 7 Ghiera portamolla 8 Tappo 9 Diaframma Pompante 11 Uniball 236

25 Usando le pinze a becchi 01 angolati inserisci uno degli E-ring dentro alla rientranza sull estremità dell albero dell ammortizzatore. Inserisci il pistone dentro l albero 02 dell ammortizzatore (vedi freccia) fino a farlo appoggiare sull E-ring. Inserisci il secondo E-ring dentro 03 alla seconda rientranza. Adesso il pistone si trova bloccato tra i due anelli. 8 mm Rimuovi il coperchio preinstallato 04 dal corpo dell ammortizzatore così da rendere visibile l estremità filettata. Quindi tienilo come mostrato e inserisci l albero dell ammortizzatore fino a farlo sporgere dall altra estremità (vedi Step 05) Ricopri la sezione visibile 05 dell albero con un panno così da proteggerlo dai graffi, quindi usa le pinze a becchi angolati per tenerlo fermo. Quindi serra a mano l uniball sulla filettatura. Continua a serrare l uniball sulla 06 filettatura fino a quando la parte visibile dell albero della sospensione sarà lunga esattamente 8 mm, come mostrato nella foto in alto. 237

26 Tieni il coperchio come mostrato 07 e inserisci il tappo superiore dentro al foro centrale (indicato dalla freccia rossa) per quanto possibile. Tieni la struttura 08 dell ammortizzatore in verticale e con l albero dell ammortizzatore completamente esteso, quindi inizia a versare l olio per ammortizzatori della Fase 4 dentro al corpo dell ammortizzatore. Quando il livello dell olio 09 raggiungerà il bordo del corpo dell ammortizzatore comincia a muovere lentamente l albero su e giù così da rimuovere le bolle d aria. Ripeti il procedimento fino a quando non appariranno più bolle d aria. Quando avrai eliminato 10 tutte le bolle d aria rabbocca l ammortizzatore con l olio. Assicurati che non si formino ulteriori bolle e che l olio non esca dal corpo dell ammortizzatore. Prendi il diaframma usando 11 le pinze a becco angolato assicurandoti che la faccia bombata sia rivolta verso il basso. Appoggialo con delicatezza sull estremità superiore del corpo dell ammortizzatore, facendo attenzione a non creare una sacca d aria tra l olio e il diaframma. 12 Rimuovi l olio in eccesso con un panno, quindi recupera il coperchio con il tappo superiore e avvitalo, seguendo la direzione della freccia, sulla parte filettata del corpo dell ammortizzatore. 238

27 Tieni il corpo dell ammortizzatore 13 come mostrato, inserisci il distanziale sull albero della sospensione e fallo appoggiare sulla cresta alla base dell ammortizzatore. 14 Successivamente, usando la pinza a becchi angolati, inserisci la ghiera portamolla sull albero della sospensione e falla appoggiare sul distanziale. Posiziona la molla dentro 15 all albero della sospensione e falla appoggiare sulla ghiera portamolla. Tieni l ammortizzatore con 16 una mano e spingi indietro la molla, come mostrato. Inserisci il piattello portamolla nello spazio dell albero tra la molla e l uniball. Lascia delicatamente la molla così da farla appoggiare sul piattello come mostrato nella foto dello Step 17. La molla dovrebbe inserirsi senza 17 problemi sul piattello, come mostrato. 18 Appoggia l ammortizzatore che hai appena completato accanto a quello che hai assemblato nella Fase 48. I due dovranno essere di uguale lunghezza, così che l altezza da terra del tuo modello sia la solita da entrambi i lati. 239

28 Se devi regolare la lunghezza 19 di uno dei due ammortizzatori, tieni l albero con le pinze (arrotolando su di esso un panno così da non danneggiarlo) quindi regola l uniball, svitandolo o avvitandolo, fino a raggiungere la lunghezza desiderata. Quando entrambi gli ammortizzatori saranno della medesima lunghezza potrai 20 installarli sul tuo modello. Posiziona il telaio sulla superficie di lavoro come mostrato, con l estremità posteriore rivolta verso di te, e con gli ammortizzatori appoggiati accanto alle sospensioni posteriori. Il punto di attacco superiore di entrambi gli ammortizzatori è quello che 21 hai assemblato e installato nella Fase 42. Poichè l accesso al supporto degli ammortizzatori è limitato dall alettone posteriore ti suggeriamo di rimuoverlo prima di cominciare l installazione degli ammortizzatori. 22 Per rimuovere il supporto degli ammortizzatori avrai bisogno del cacciavite a croce. Svita le due viti che lo tengono unito al telaio e rimuovilo tirandolo verso l alto (vedi frecce). Fai attenzione a non perdere le viti, poiché dovrai reinstallarle nello Step

29 Appoggia il supprto degli 23ammortizzatori sulla superficie di lavoro e tienilo in posizione con un dito, quindi svita la vite che tiene ferma la sfera forata. Riponi la vite fin quando non la reinstallerai nello Step Appoggia la sfera forata sul foro del coperchio superiore dell ammortizzatore. Usando le pinze inserisci con 25 cautela la sfera forata dentro al foro. Appoggia il braccio superiore sopra l estremità superiore della sfera forata, e quello inferiore all altezza del foro inferiore dell ammortizzatore. Per un metodo alternativo vedi lo Step 26. Se non riesci a installare la sfera forata con le pinze, tieni l estremità superiore 26dell ammortizzatore con la sfera forata appoggiata sopra ad essa rivolta verso la superficie di lavoro, quindi spingila verso di essa così da far scattare la sfera forata in posizione dentro al foro. Quando avrai installato la sfera forata posizionala dentro a una delle estremità con i braccetti a C del supporto, indicata dalla freccia rossa. Allinea il foro della sfera forata 27 con quelli dei braccetti del supporto degli ammortizzatori, quindi reinserisci la vite che hai rimosso nello Step 23 così da fissare l ammortizzatore al supporto. 241

30 Ripeti gli Step da 23 a per installare il secondo ammortizzatore sul supporto. Quando avrai collegato entrambi gli ammortizzatori al proprio supporto potrai 29 installarti sul telaio del tuo modello. Tieni la struttura come mostrato, con la parte piatta rivolta verso la parte anteriore dell auto, quindi appoggialo delicatamente in posizione, con gli ammortizzatori che devono passare attraverso il foro centrale dei braccetti superiori, e accompagna l estremità libera degli ammortizzatori verso le viti a testa sferica che si trovano sui braccetti inferiori (vedi le frecce rosse). Posiziona la struttura degli ammortizzatori sulla sommità del fondo posteriore, 30 come mostrato in foto, assicurandoti che i fori del supporto siano allineati con quelli del fondo posteriore. 31 Fissa il supporto degli ammortizzatori in posizione reinstallando le due viti che hai rimosso nello Step 22. Entrambe devono essere a filo con la piastra di fissaggio, ma fai attenzione a non esagerare con il serraggio. 242

31 Ruota e appoggia l uniball 32 dell ammortizzatore destro così da farlo appoggiare sulla vite a testa sferica che si trova sul braccetto inferiore della sospensione destra, come mostrato (freccia rossa). Tenendo fermo il braccetto inferiore, usa il pollice per premere l uniball dentro 33alla sfera forata, fino a quando non scatterà in posizione (vedi freccia). Assicurati che l ammortizzatore sia fissato correttamente al braccetto alzando quest ultimo con una mano e facendolo tornare in posizione grazie alla forza della molla dell ammortizzatore. Ripeti gli Step 32 e 33 per 34 l ammortizzatore sinistro. 35 Questa fase è completa, e la struttura del telaio dovrebbe essere come quella in foto. Se la lunghezza dei due ammortizzatori è la medesima l inclinazione dei due braccetti delle sospensioni sarà speculare. 243

32 Fase 55 ALBERO PRINCIPALE IN QUESTA FASE INSTALLERAI L ALBERO PRINCIPALE, COMPLETO DEL PROPRIO CUSCINETTO A SFERA, DELLA TUA RB7 RC. L ALBERO PRINCIPALE È UN COMPONENTE FONDAMENTALE DELLA TRASMISSIONE DEL TUO MODELLO. SUCCESSIVAMENTE INSTALLERAI LA CORONA DI TRASMISSIONE. 1 2 Attrezzi & Materiali Pinza a becchi angolati (liscia) 1 Albero principale 2 E-ring 3 Cuscinetto 3 244

33 L albero principale è suddiviso in tre parti. Un estremità, a destra nella foto in alto, è 01 flangiata e presenta una scanalatura che ospiterà un E-ring, ed è lì che installerai il cuscinetto a sfera. La sezione centrale presenta un foro che ospiterà una spina che fisserà la corona di trasmissione nella prossima fase. La sezione di diametro ridotto, sulla sinistra, ospiterà un altro cuscinetto a sfera, in una fase successiva di assemblaggio. Comincia l assemblaggio inserendo il cuscinetto dentro all albero, come indicato dalla freccia rossa. 02 Fai scorrere il cuscinetto dentro all albero, fino a farlo appoggiare all estremità flangiata, lasciando la scanalatura visibile (linea rossa tratteggiata). Posiziona l E-ring sulla 03scanalatura presente sull albero principale. 04 Usa le pinze per inserire delicatamente l E-ring dentro alla scanalatura. 05 La struttura dell albero principale ed il cuscinetto, che viene tenuto in posizione dall E-ring, ma deve essere in grado di ruotare liberamente. 245

34 Fase 56 CORONA DI TRASMISSIONE LA CORONA TRASMETTE LA ROTAZIONE DEL PIGNONE DEL MOTORE ALL ALBERO PRINCIPALE DELLA TRASMISSIONE. TUTTO CIÒ È POSSIBILE GRAZIE A UNA SPINA CHE FISSA LA CORONA ALL ALBERO PRINCIPALE. 1 2 Attrezzi & Materiali Cacciavite a croce Nastro adesivo (necessario per fissare provvisioriamente la corona all albero) 1 Spina 2.5 x 16 mm Viti svasate 3 x 8 mm (autofilettanti) 3 Corona (46 denti) 4 Supporto corona 246

35 Posiziona la corona di 01 trasmissione come mostrato, con la sporgenza circolare rivolta verso l alto. 02 Prendi il supporto della corona e inseriscilo nel foro centrale della corona, come indicato dalla freccia rossa. Se le parti non si uniscono facilmente controlla che il foro centrale non presenti residui di stampaggio. Se così fosse rimuovili e reinserisci il supporto della corona. Inserisci completamente il 03 supporto dentro al foro della corona. Il bordo esterno del supporto deve essere a filo con la sporgenza della corona. Le tre viti a testa svasata devono inserirsi all interno dei fori sulla faccia 04 posteriore della corona. Esse uniranno definitivamente il supporto alla corona. 247

36 Prima di inserire le viti assicurati 05 che i fori della corona e del supporto siano allineati; se così non fosse ruota il supporto fino a quando non lo saranno. Inserisci una vite dentro a uno 06 dei fori sulla faccia posteriore della corona, quindi comincia a serrarla. 07 Continua a serrare la vite fino a quando non sarà completamente a filo con il foro. Se la vite dovesse sporgere dal foro potrebbe impedire la rotazione corretta della corona. Ripeti gli Step 06 e 07 con le due 08 viti rimanenti. Fai attenzioen a non eccedere con il serraggio. 09 Prendi l albero principale che hai assemblato nella Fase 55 e inseriscilo nel foro del supporto della corona, come indicato dalla freccia. 248

37 Quando inserirai l albero nel 10 supporto fermati prima che il foro si avvicini ad esso. 11 Tieni la struttura come mostrato, quindi inserisci la spina dentro al foro dell albero. Ruota l albero fin quando la spina non sarà allineata con l incavo del supporto. Posiziona la spina così da farla 12 spuntare in egual misura da entrambi i lati dell albero. Assicurati che sia rimasta allineata con l incavo del supporto. Spingi l albero sul supporto così 13 da far incastrare la spina dentro all incavo del supporto, come mostrato. 14 Per evitare che la struttura si smonti applica un pezzo di nastro adesivo sull estremità che spunta dalla faccia inferiore della corona, così da impedire che i due componenti si separino. 249

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