Martesana Scenari per un sistema navigabile. 30 NOVEMBRE 2013 arch. Laura Burzilleri

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1 1 Martesana Scenari per un sistema navigabile 30 NOVEMBRE 2013 arch. Laura Burzilleri

2 Martesana Scenari per un sistema navigabile Cenni di storia sull'infrastruttura idraulica lombarda Le diverse modalità di navigazione I vincoli (fisici, gestionali, CARATTERISITCHE SPONDE ), le attenzioni (pulizia, sponde private ) Cosa è già possibile, i progetti in corso Chi realizza, chi gestisce,

3 LA RETE IDROGRAFICA DELLA LOMBARDIA: RETE NATURALE, RETE ARTIFICIALE Cenni di storia sull'infrastruttura idraulica lombarda

4 4 INQUADRAMENTO GENERALE La Lombardia prima dei Consorzi di Bonifica e Irrigazione Accumulazione naturale: ghiacciai e grandi laghi Distribuzione: i grandi fiumi e le falde portare l acqua dove manca, toglierla dove è troppa Area asciutta Spagliamento dei fiumi minori Le risorgive e i fontanili Fondo valle: i colatori Il Po e le golene alluvionabili oltre mille anni di lavoro per avere la terra meglio irrigata d Europa

5 5 ACQUA PER MILANO E I SUOI CAMPI Anno 1000 > 1300: Naviglio Grande

6 6 ACQUA PER MILANO E PER MUOVERSI Anno 1400 > 1500: Martesana e Bereguardo

7 7 ACQUA PER NAVIGARE, TERRE DA COLTIVARE Anno 1600 > 1850: Paderno, Pavese e bonifica moderna

8 8 NUOVE TERRE IRRIGATE, ACQUA PER L ENERGIA Anno 1850 > 1900: il Villoresi e l Industriale

9 9 SI CHIUDONO I NAVIGLI Anno 1900 > 2000: crescono gli scolmatori

10 10 10 IL QUADRO ATTUALE La Lombardia dopo i Consorzi di Bonifica e Irrigazione La Rete idrografica naturale La Rete idrografica artificiale oltre mille anni di regimazione idraulica hanno creato il paesaggio lombardo di oggi

11 LE VIE D ACQUA LOMBARDE : Quale navigazione?

12 12 NAVIGABILITA DI UN CANALE Sviluppo della navigazione turistica Nel 1496 il Naviglio della Martesana venne reso navigabile fino a Milano con la costruzione della Conca dell Incoronata (o delle Gabelle, nei pressi dei Bastioni di Porta Volta), e della Conca di San Marco che collegava la Martesana alla Cerchia interna. Nuovi lavori per la navigabilità vennero iniziati nel 1773 e furono completati nel 1777, consentendo la navigazione senza interruzione dalla Valtellina fino a Milano attraverso il lago di Como, l Adda, il Naviglio di Paderno e della Martesana. Oggigiorno Navigli Lombardi Scarl, nel periodo estivo organizza gite in barca con escursioni turistiche limitatamente alla tratta iniziale, partendo da Trezzo sull'adda per proseguire verso il villaggio di Crespi d'adda (sito UNESCO) e oltre.

13 13 LA FRUIZIONE PER IL TEMPO LIBERO Percorribilità tramite canoe, kayak ed altri mezzi L utilizzo di canoe, kayak e mezzi leggeri per la navigazione locale di tipo fruitivo / sportiva richiede semplici attrezzature, approdi e scivoli di risalita, punti di deposito / noleggio canoe

14 14 ALTRI ESEMPI DI FRUIBILITA Imbarcazioni elettriche, pedalò e altre attività sportive

15 15 POSSIBILITA DI SVILUPPO Nel medio-lungo periodo Un sistema maggiormente articolato può arrivare a prevedere anche la navigabilità tramite piccole imbarcazioni elettriche. Va effettuata un attenta verifica della fattibilità idraulica degli interventi, anche previa realizzazione di una serie di interventi: adeguamento delle briglie e delle traverse idrauliche tutt'ora costituenti ostacolo alla navigazione delle piccole imbarcazioni elettriche; allacciamento alla rete elettrica per il rifornimento delle imbarcazioni: escavazione di uno specchio d'acqua di modeste dimensioni a lato del Naviglio; realizzazione di un piccolo approdo nel nuovo specchio d'acqua.

16 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA Le azioni e le attenzioni

17 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA 17 La realizzazione degli interventi e la gestione dell infrastruttura e del servizio REALIZZAZIONE INTERVENTI GESTIONE INFRASTRUTTURA GESTIONE SERVIZIO LA SICUREZZA DELL INFRASTRUTTURA (LE SPONDE) LE CONDIZIONI DI TRANSITABILITA LE CONDIZIONI DI SICUREZZA LE ATTREZZATURE (APPRODI, SCIVOLI, SERVIZI ) IL GOVERNO DELL ACQUA LA GESTIONE DEL SERVIZIO

18 I REQUISITI DELL INFRASTRUTTURA Nodi e vincoli da riqualificare per la fruibilità del canale 18 SCARSA MANUTENZIONE ESEMPIO DI SPONDE COMPROMESSE O DEGRADATE VEGETAZIONE SOVRABBONDANTE ESEMPIO DI SPONDE CURATE

19 19 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA La sicurezza dell infrastruttura

20 20 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA La pulizia e la transitabilità

21 21 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA Il degrado

22 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA Il mantenimento e la cura 22

23 CONDIZIONI E VINCOLI PER LO SVILUPPO DELLA NAVIGABILITA Il «governo» dell acqua e la gestione dei servizi 23 Il Martesana è un canale artificiale; Regione Lombardia ne ha affidato la gestione al Consorzio Est Ticino Villoresi. L acqua viene «prelevata» dall Adda, in base ad apposite concessioni di derivazione (con pagamento del relativo canone). Il flusso dell acqua (derivazione e successiva erogazione agli utilizzatori) viene regolato quotidianamente in base alle necessità degli utilizzatori /sottoscrittori (prevalentemente agricoltori e parchi)

24 IL CONSORZIO VILLORESI PER LA NAVIGABILITA' DEL MARTESANA I progetti in corso

25 MARTESANA 25 I lavori sulle sponde LAVORI PER COMPLESSIVI 13,8 M

26 26 MARTESANA La pulizia e la manutenzione

27 27 MARTESANA La collaborazione con enti e associazioni Gorgonzola : novembre Cassano d Adda : 17 novembre Vimodrone : 1 dicembre Milano : 19 ottobre 27 ottobre 25 nov, 5 dic

28 28 POSSIBILITA DI SVILUPPO Ipotesi realizzabile nel breve termine In alcuni punti è possibile creare condizioni per la fruibilità del Naviglio con canoe e kayak, tramite alcuni limitati interventi riassumibili in: un'attività di predisposizione della sponda ai lavori mediante pulizia e compattamento; il posizionamento di pontili di approdo, uno a monte ed uno a valle nella tratta; il posizionamento a valle della tratta di una rete a pelo d'acqua per agevolare e rendere più sicura la fine del percorso; la predisposizione di un campo per lo "slalom" nella tratta terminale del Naviglio verso ovest, in corrispondenza magari di un parco urbano; eventuale posizionamento di carrelli trasportabili per riporre le canoe dopo l'utilizzo.

29 29 PROGETTO PIA POR V15 CernuscoS.N. Scivoli per canoe e percorsi a slalom per amatori

30 30 PROGETTO PIA POR V15 CernuscoS.N. Scivoli per canoe e percorsi a slalom per amatori L'intervento del progetto P.O.R. P.I.A. V15 "Restauro conservativo e consolidamento delle sponde del Martesana funzionale alla fruizione ciclopedonale delle alzaie - interventi in Cernusco sul Naviglio" riguarda la costruzione di due scivoli di accesso al canale per le canoe e la predisposizione di un impianto per la formazione di percorsi a slalom lungo il naviglio Martesana tra la progressiva km la progressiva km per uno sviluppo complessivo pari a 150 metri. Durante tutto l arco temporale in cui saranno realizzati i lavori il canale dovrà essere in condizioni di asciutta. Tale limitazione impone che i lavori vengano eseguiti sostanzialmente nei due distinti periodi di asciutta, che tradizionalmente vanno dalla prima settimana di gennaio e l inizio di aprile e tra la fine di settembre e la prima settimana di dicembre.

31 31 PROGETTO PIA POR V15 CernuscoS.N. Scivoli per canoe e percorsi a slalom per amatori

32 32 PROGETTO KAYAK A VIMODRONE La canoabilità di un tratto di Naviglio Martesana

33 33 PROGETTO KAYAK A VIMODRONE La canoabilità di un tratto di Naviglio Martesana Nel progetto presentato si ritiene che, senza interventi ingenti, sin d'ora, sia possibile l'attivazione di un percorso fruibile con le canoe per circa metri solo all'interno del comune di Vimodrone. Questa considerazione ha portato allo sviluppo dello scenario di progetto diviso in due fasi: la prima possibile sin dal breve termine, con un investimento relativamente modesto, e la seconda, prevista per il medio-lungo periodo, con una possibilità di implementazione del percorso allo scopo di renderlo sempre più completo ed attrattivo.

34 GRAZIE PER L ATTENZIONE 34 CONSORZIO DI BONIFICA EST TICINO VILLORESI

35 35 IL NAVIGLIO MARTESANA A MILANO La tratta terminale all interno del contesto urbano