Linee di contatto per veicoli filoalmentati Sistemi di sospensione

Transcript

1 Linee di contatto per veicoli filoalmentati Sistemi di sospensione VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 1

2 Linee di contatto sospensione trasversale Sospensione trasversale (discontinua) il supporto meccanico alla linea di contatto è fatto da tiranti disposti trasversalmente rispetto alla linea di contatto Questo tipo di sospensione è utilizzato per lo più per le linee tranviarie o filoviarie. I tiranti trasversali possono essere ancorati ad edifici esistenti o pali appositi. filo di contatto filo di contatto Esempio collegamento tiranti Campata di sospensione trasversale Non sono adatte ad elevate velocità per via di una cedevolezza molto alta e variabile lungo la campata (più elevata al centro). Campate tipiche: 18-25m Lungo la campata il filo di contatto si dispone secondo un arco di coseno iperbolico, (catenaria) normalmente approssimabile ad arco di parabola quadratica. VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 2

3 Linee di contatto sospensione longitudinale Sospensione longitudinale (pseudo-continua) il supporto meccanico alla linea di contatto è fatto mediante una fune portante disposta longitudinalmente rispetto alla linea di contatto La fune portante è sorretta all estremità della campata de appositi supporti posti su pali di sostegno. Le campate sono lunghe alcune decine di metri (lo standard di riferimento RFI è 60 m); con cadenza molto più breve il filo di contatto è sorretto da appositi pendini (la distanza di riferimento per RFI è 8m) Il filo di contatto si dispone sempre come arco di catenaria, ma di lunghezza molto inferiore, con il risultato di una deviazione molto inferiore dalla rettilineità. La fune portante, di materiale conduttivo, contribuisce attivamente all adduzione al pantografo della corrente elettrica. VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 3

4 Linee di contatto elasticità L elasticità e è il rapporto fra spostamento e spinta del pantografo, e non è uniforme lungo la campata. L indice di irregolarità (o disuniformità) dell elasticità i è dato da: Valori tipici: e= 0,3 0,6 mm/n i e e max max e e min min i=0,5-0,6 (linee ordin.) 0,1-0,2 (linee AV) La sospensione A Y presenta un irregolarità inferiore di quella normale, in quanto riduce e min lasciando invariato e med. I colli sono peraltro caratterizzati da sforzi molto elevati e difficili da tarare in sede di posatura; per questo talune linee AV non adottano questa sospensione Spinta pantografo: tipicamente N, con andamento crescente con la velocità VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 4

5 Linee di contatto esempi di linee per AV VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 5

6 Linee di contatto linee in uso in RFI Conduttore standard (100 o 150 mm 2 ) m m Campata per linee ordinarie (non AV). - Fili di contatto: 2x100 mm 2 (pendini sfalsati) - fune portante 120 mm 2 - sezione totale ai fini del passaggio della corrente: 320 mm 2. VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 6

7 Linee di contatto poligonazione In curva In rettilineo -b l +b pantografo l l* 4 - la poligonazione trae origine dalla necessità di consumare uniformemente lo strisciante del pantografo - i pali vengono solo raramente montati come puntoni Con raggi di curvatura relativamente piccoli si preferisce mettere solo pali esterni (figura accanto). La campata l non può essere inferiore a quella che sfrutta al massimo la larghezza utile b dello strisciante: l 4 * b b l * 16 b La condizione da rispettare è: Se l* supera di molto 60m si opta per la poligonazione di rettifilo ( >1200m) b VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 7

8 Linee di contatto palificazione tradizionale Palificazione tradizionale RFI con contrappesatura del solo filo di contatto (la fune è anch essa poligonata) VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 8

9 Linee di contatto palificazione recente Palificazione recente RFI con fune contrappesata e poligonazione sghemba (palo LS) VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 9

10 Linee di contatto palificazione a mensola inclinata Palificazione con contrappesatura di filo di contatto e fune portante: - apparecchi di linea sotto tensione -mensola interamente rotante - soluzione adottata anche su alcune linee AV. VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 10

11 Linee di contatto elementi di connessione con la fune Cavallotti di continuità Pendino su cavallotto di scorrimento VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 11

12 Linee di contatto Contrappesatura (1) La contrappesatura trae origine dalla necessità di compensare le dilatazioni termiche e mantenere così invariate le frecce In Italia per le linee fino a 150 km/h si effettua la sola contrappesatura del filo di contatto, per le altre anche della fune portante Montaggio della linea per dimezzare lo scarto di freccia della fune portante sul filo di contatto VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 12

13 Linee di contatto Contrappesatura (2) Punto fisso in caso di contrappesatura di solo filo di contatto Stazione di contrappesatura in piena linea (solo filo contatto): fune portante coppia fili contatto singolo filo contatto VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 13

14 Linee di contatto Contrappesatura (3) Stazione di contrappesatura nel caso di contrappesatura di fune portante e filo di contatto (al centro mensole controrotanti) VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 14

15 Linee di contatto Campata di contrappesatura La contrappesatura trae origine dalla necessità di compensare le dilatazioni termiche e mantenere così invariate le frecce La temperatura da considerare alle nostre latitudini è da 10 C a +45 C. Ne consegue, tenuto conto del coefficiente di dilatazione termica del rame, una dilatazione massima di 1 cm ogni 10 metri I pali RFI consentono uno spostamento massimo dei conduttori di 35cm, quindi fra un punto fisso e un punto contrappesato possono intercorrere al più 700 m. In definitiva la campata di contrappesatura è di 1400 metri. dil. termica rame: 18ppm/. Quindi => 55 danno 0,1% VEI-PE: Linee di contatto per veicoli a pantografo sistemi di sospensione 15