Alla ricerca del Vello tra ecosistemi incompatibili

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1 Alla ricerca del Vello tra ecosistemi incompatibili In search of the Golden Fleece Incompatible ecosystems interoperability Gianni Becattini, AD di AEP Ticketing solutions Telemobility, Torino - 28/9/2012 1

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3 Torino (Italia) validatrici Futura 3A 900 unità per vendita a bordo CDB-5 PLUS Sistema regionale interoperabile Selex Elsag

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5 A partire dal 2008 «pesantezza» e chiusura di molti sistemi rappresentava un limite alla diffusione dei Sistemi di Bigliettazione Elettronica Sistemi AEP Ha quindi deciso di portare nel mondo dei sistemi quegli stessi concetti che avevano condotto al successo i suoi prodotti Sono stati avviati investimenti che hanno incluso la Divisione Sistemi che ha raggiunto in tempi contenuti importanti risultati 5

6 Complete & integrated system 2 card issuing centers 4 ticket offices 29 ground ticket vending machines 70 on board ticket vending machines 335 drivers consoles/validators Ticket control and fines issuing application 6

7 Umbria (Italia) Da 4 compagnie (Perugia, Terni, Spoleto, Ferrovie Centrali Umbre) a una sola Interoperabilità anche con sistemi ACS Intermodalità: treno/gomma/metrò 35 biglietterie 700 validatrici mag/cless Futura 4/MX 16 macchine self-service RTVM-S 7

8 AIM Vicenza Sistema completo e integrato 3 centri di emissione 3 biglietterie 130 sistemi di bordo full contactless con validatrici Futura 3A e CDB-5A, localizzazione e comunicazione bordo terra Wi-Fi e GPRS 8

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10 TGL Longwy (Francia) 10

11 Silesian Project Sistema bigliettazione completo smart card CDB-6 PLUS validatrici Futura 3A validatrici Futura 240B switch Ethernet automotive SW16 11

12 Ma veniamo al nocciolo... 12

13 Moderni argonauti 13

14 Interoperabilità? 14

15 Mhhhhh... 15

16 Limitiamoci ai TDV, anche se... 16

17 Tentiamo noi una definizione... Termini tecnici: capacità di due o più sistemi di bigliettazione elettronica di accettare titoli di viaggio elettronici comuni Termini funzionali: possibilità per un viaggiatore di acquisire un titolo di viaggio di trasporto differenti 17

18 Interoperabilità Che ci vuole? 18

19 M. de Lapalisse enseigne... La tecnologia non può risolvere i problemi logici che le stanno a monte I Titoli Di Viaggio Elettronici costituiscono solo il supporto fisico di contratti di trasporto I Sistemi di Bigliettazione Elettronica implementano a livello informatico delle regole di processo che devono prima essere definite a livello logico 19

20 Sistema tariffario Il titolo di viaggio comune deve essere accettato ove il titolo è utilizzabile Esempio: Compagnia A: urbano orario 70 minuti 1,20 Compagnia B: urbano orario 90 minuti 1,10 Quali regole si applicano? 20

21 Anche un nuovo solo titolo......richiede quindi la modifica dei sistemi tariffari di tutti i soggetti appartenenti 21

22 Primo ostacolo Le compagnie devono accordarsi per accettare titoli di viaggio comuni con regole comuni Le difficoltà sono circa proporzionali al quadrato del numero delle compagnie... Interoperabilità 22

23 Aggiornamento SBE Una volta stabiliti i nuovi titoli di viaggio e le relative regole si deve procedere alla loro definizione informatica agendo sul Sistema Centrale della bigliettazione elettronica. 23

24 Secondo ostacolo Una o più delle compagnie potrebbero non essere in possesso della capacità di aggiornare il catalogo dei titoli Il Sistema di Bigliettazione Elettronica di una o più delle compagnie potrebbe non prevedere i parametri che consentono di definire il nuovo TDV In questo caso sarebbero quindi richieste variazioni al software del sistema e dei sottosistemi (biglietterie, self service, vendita a bordo, validazione, controllori ecc.) Interoperabilità 24

25 Niente è mai semplice 1 Comprare è diverso da pagare PAGARE COMPRARE 25

26 Niente è mai semplice 1A Dopo avere tanto investito in sicurezza, normative, moduli SAM, ecc. la sicurezza del sistema può essere abbassata per iniziative estemporanee o non meditate? 26

27 Niente è mai semplice 2 Anche le compagnie di trasporto più piccole sono chiamate a gestire sistemi tariffari di notevole complessità, in conseguenza di evoluzioni storiche o per ragioni di carattere politico o sociale. Anche regioni di piccola dimensione possono dover gestire centinaia e centinaia di TDV diversi con parecchie migliaia di tariffe differenti. 27

28 Niente è mai semplice 3 Questi TDV, in combinazione con i profili degli utenti e con tutte le possibili forme di la fruizione e il controllo rendono i SBE complessi e articolati Le strutture dei TDVE sono complesse anche quando non sembra! 28

29 Terzo ostacolo Non è possibile risolvere il problema semplicemente addebitando un importo in qualche modo sistema Devono essere create opportune registrazioni perché si possa procedere al controllo Ogni Compagnia ha le sue regole I titoli interoperabili non devono abbassare la sicurezza complessiva dei sistemi Interoperabilità 29

30 Differenze tecniche In generale i vari SBE... usano standard diversi (es. MIFARE, Calypso...) usano livelli di revisione diversi (es. Calypso 2, 3...) usano supporti fisici diversi (es. MIFARE 1K, 4K, GTML, CD-21...) usano protocolli diversi (es. ISO, Innovatron...) usano strutture dati diverse usano codifiche dati diverse (es , ) usano regole di processo diverse usano/non usano moduli SAM usano moduli SAM diversi usano chiavi di sicurezza diverse e con funzioni diverse 30

31 Quarto ostacolo Le differenze tecniche sono le più difficili da colmare Molti sistemi sono chiusi e legati a un fornitore specifico. Le varianti non sono possibili o sono costose. Possono risultare assai cospicue, in questo caso, le necessarie variazioni al software del sistema e dei sottosistemi (biglietterie, self service, vendita a bordo, validazione, controllori ecc.) Possono essere richieste anche varianti hardware non tutti gli apparati sono aggiornabili sostituzioni integrali potrebbero essere necessarie 31

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33 Un problema (oramai) impossibile? 33

34 Piemonte 34

35 Italia 35

36 Ci vorrebbe... Una carta proteiforme, capace cioè di cambiare standard, protocollo, struttura dati ecc. e in grado quindi di emulare qualunque altra carta... SISTEMA A SISTEMA B SISTEMA C SISTEMA D SISTEMA E SISTEMA F 36

37 E che magari... Potesse ricevere la sua forma da remoto, meglio se geo localizzandosi... EVERYWHERE PASS SISTEMA C 37

38 E che magari... permettesse di acquistare i TDV da remoto... BIGLIETTO URBANO CORSA SINGOLA PER SISTEMA C EVERYWHERE PASS SISTEMA C 38

39 Questa «carta» oggi ESISTE 39

40 ...e si chiama NFC 40

41 NFC è Un terminale on line facile da usare e sempre Un apparato programmabile che può emulare praticamente ogni tipo di smart card Un sistema che permette vari tipi di pagamento mobile (es. carta di credito) Uno standard per il pagamento elettronico veloce (NFC payment) 41

42 APPLET C TELEFONO MOBILE NFC APPLET F 42

43 CSC WEB SERVICES INTERAGO HMS SAM NFC SHOP PAGAMENTO BANCA AEPAPP INTERNET NFC PHONE 43

44 Altre eccellenze italiane NFC Poste Mobile, Roma CATTID (Università La Sapienza, Roma) Aliena, Roma 44

45 Tutti gli apparati AEP, grazie alle tecnologie contactless sviluppate internamente, sono già in grado di processare TDVE emulati da telefoni NFC 45

46 PosteMobile & AEP 46

47 Passando dalla teoria alla pratica... Poste Mobile Umbria Mobilità AEP 47

48 Grazie dell attenzione Thanks for your attention