A cura del Servizio Economia Locale C.C.I.A.A. di Brindisi

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1 A cura del Servizio Economia Locale C.C.I.A.A. di Brindisi

2 Il Porto I dati statistici, attestano che nel corso del 218 sono transitati nel porto di Brindisi oltre mezzo milione di passeggeri, con un incremento del 6% rispetto al 217. Nel dettaglio: sono i passeggeri transitati dal porto di Brindisi, contro i dell anno precedente, mentre i passeggeri delle navi di crociera nel periodo di osservazione sono scesi a contro i 19.8 del 217 (-4,5%). Performance positiva invece, per i passeggeri traghetti, che archiviano il 218 con un incremento dell 8,3%. Per quanto attiene al traffico passeggeri, il porto di Bari attesta un aumento dell 8,2% con il transito dal porto di passeggeri di cui, oltre 572 mila correlati alle navi da crociera (+44,1% rispetto al 217) ed il resto a quello dei traghetti; quest ultimo segmento invece, registra una lieve flessione (-3,5%). Tab.n. 1 Porto di Brindisi Anno 218 BRINDISI Movimento passeggeri* , Passeggeri traghetti ,3 Passeggeri crociere ,5 *Sbarchi+imbarchi+transiti Tab. n. 2 Porto di Bari Anno 218 BARI Movimento passeggeri* ,2 Passeggeri traghetti ,5 Passeggeri crociere ,1 *Sbarchi+imbarchi+transiti I dati movimento passeggeri della serie storica evidenziano periodi altalenanti, l anno 213 tocca la punta minima con quota passeggeri, mentre il periodo in esame attesta il miglior risultato dal 29 con passeggeri. Il porto di Brindisi è anche meta del traffico crocieristico, nel 215 ha registrato il numero più elevato di passeggeri crocieristi in transito ( ). Tab.n. 3 Movimento portuale di passeggeri. Periodo Porto di Brindisi Anno Movimento Passeggeri * Variazione % , , , , , , , , , * Passeggeri traghetti + passeggeri crociere

3 Passeggeri crociere Periodo Porto di Brindisi Nel 218 le merci movimentate in partenza nel porto di Brindisi sono diminuite circa del (-27%), anche le merci in arrivo hanno subito una flessione del (13,7%); ciò ha comportato un decremento complessivo dei traffici nel nostro scalo che si è attestato a (-17,3%). Nell anno precedente il movimento portuale brindisino aveva registrato un calo pari a (-5,8%). Gli imbarchi nel periodo di osservazione, hanno rappresentato circa il 77% del totale movimento del porto, mentre gli sbarchi sono stati pari al 23% del totale. Tab-n.4 Traffico portuale (tonn.) Porto di Brindisi In ,7 OUT ,4 Totale ,3 L andamento nella serie storica (26-218) del traffico merci nel porto di Brindisi, oltre al calo verificatosi nell ultimo anno (-17,3%), mostra due punti di flessione consistenti: nell anno 29 (- 15%) e nel 216 (-14,4%) al contrario, nel 28 il movimento portuale brindisino ha registrato la variazione positiva più elevata della serie in esame (+23,1%). Movimento merci ( tonnellate) Porto di Brindisi Periodo Merci Variazioner% , ,2,3-2,2-8,2-15, , , , ,7-17,3-14,

4 Scomponendo i dati per categoria merceologica di prodotti, si evidenzia che la perdita in valori assoluti del traffico portuale brindisino è da attribuire al calo di tutti e tre i tradizionali aggregati merceologici:il calo delle merci varie in colli è particolarmente rimarchevole e causa una flessione del 34,7% rispetto al 217, diminuiscono anche le rinfuse liquide (-3,9%) e le rinfuse solide (-8,4%). Tab.n 5 Traffico commerciale(tonn.) per grandi aggregati merceologici Merci varie in colli ,7 Rinfuse liquide ,9 Rinfuse solide ,4 TOTALE ,3 Analizzando l andamento annuale dei gruppi merceologici movimentati, si evidenzia come le rinfuse solide siano diminuite nel corso degli anni, fino a raggiungere il minimo storico nel 218 (-55,4% rispetto al 29); mentre il trend delle rinfuse liquide rimane sostanzialmente costante nel tempo. Infine, le merci varie in colli registrano incrementi evidenti a partire dal 212 al 217, ma subiscono una flessione nell ultimo anno di osservazione. 8.. Traffico comm.le (tonn.) per gruppi merceologici Periodo Porto di Brindisi Rinfuse liquide Rinfuse solide Merci varie in colli L analisi della movimentazione del carbone nel periodo 23/218 rileva il massimo incremento dei quantitativi di carbone nel 28 ( tonn.) seguita negli anni successivi da una movimentazione altalenante, culminata nel 218 con il dato più basso del periodo ( tonn.).

5 Movimento carbone (tonnellate) nel Porto di Brindisi Periodo , Tonnellate 4, 7.. 3, 6.. 2, ,4 9,9 4,7 4,2-1, 5,4 2,4 8, ,, ,4-13,6-18,4-15,3-17,7-11,9-1, , , Analizzando nel dettaglio la composizione merceologica dei traffici dell anno 218, si nota che le rinfuse liquide che rappresentano il 3% del movimento complessivo del porto si compongono per il 59% da prodotti raffinati; e per il 3,1% da gas liquefatti, mentre le rinfuse solide, (4% sul totale movimentazione del porto brindisino), risultano essere in massima parte composte dal carbone (79,9%). La componente preponderante del traffico brindisino però ruota attorno alla categoria merceologica denominata merci varie in colli,(3% sul totale movimentazione) al cui interno la massima parte è concentrata in Ro-Ro (98,4%). -33,8-4, Tab.n.6 Traffico commerciale totale (tonnellate) e peso % suddiviso per gruppi merceologici. Anno 218 Tonnellate Peso % su categoria di appartenenza Petrolio grezzo Prodotti raffinati , Prodotti chimici 2.998,1 Gas liquefatti ,1 Altre rinfuse liquide ,8 RINFUSE LIQUIDE , Cereali ,2 Derrate alimentari/mangimi/oleaginosi ,1 Carbone ,9 Minerali grezzi cementi e calci ,9 Prodotti metallurgici ,7 Prodotti chimici ,5 Altre rinfuse solide ,7 RINFUSE SOLIDE , In contenitori (compresi contenitori Ro-Ro) 97, Ro-Ro (contenitori esclusi) ,4 Altre merci varie ,6 MERCI VARIE IN COLLI , TOTALE TONNELLATE Fonte: : Autorità del Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale