Incidenti stradali in Italia nel 2014

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1 Incidenti stradali in Italia nel 2014 Roberta Crialesi, Silvia Bruzzone Istat 4 Roma, 3 novembre 2015 ACI - Automobile Club d Italia Sala Assemblea

2 Gli incidenti stradali I principali risultati per l anno Incidenti stradali con lesioni a persone (morti entro 30 giorni e/o feriti) Feriti Calo di sole 20 vittime tra il 2014 e il 2013 Morti Decade per la sicurezza stradale obiettivo UE 2020: -50% vittime -17,6-17,8-16,9-2,7-2,5-0,6 Feriti Morti Incidenti stradali Variazione % 2014/2001: Incidenti - 32,7% Morti - 52,4% Feriti - 32,7% -20,0-15,0-10,0-5,0 0,0 Variazione % 2014/2013 Variazione % 2014/2010

3 Gli incidenti stradali Gli incidenti stradali in Italia dal 2001 al 2014 Incidenti stradali con lesioni a persone, morti e feriti. Anni (valori assoluti) Scala Serie Incidenti e Feriti Scala Serie Morti Indice mortalità ,70 Incidenti Feriti Morti Morti per milione di abitanti. Anni ,0 120,0 100,0 80,0 60,0 124,5 122,3 114,5 106,1 100,4 97,5 87,8 80,3 71,7 69,4 65,0 63,0 56,2 55,6 Indice mortalità ,91 40,0 20,0 0,

4 Portogallo Malta Spagna Danimarca Croazia Slovacchia Cipro Romania Austria Slovenia Polonia Ue28 Italia Finlandia Bulgaria Ungheria Francia Belgio Repubblica Ceca Lituania Paesi Bassi Irlanda Germania Regno Unito Lettonia Estonia Svezia Lussemburgo Gli incidenti stradali Obiettivo 2020: la situazione nella Ue28 Obiettivo Sicurezza Stradale 2020: diminuzione delle vittime in Italia in linea con la Ue28 15,0 10,0 5,0 0,0-5,0-10,0-15,0-20,0-25,0-30,0-35,0-40,0 Vittime in incidenti stradali nei paesi Membri dell Unione Europea (Ue28). Variazione percentuale 2014/ ,0-17,8 Ue28 : -18,0% (a) Fonte: European Transport Safety Council, Annual PIN report. Year 2015

5 Malta Svezia Regno Unito Danimarca Paesi Bassi Spagna Finlandia Germania Irlanda Slovacchia Austria Ue28 Francia Slovenia Cipro Italia Portogallo Estonia Lussemburgo Ungheria Belgio Repubblica Ceca Croazia Grecia Polonia Lituania Bulgaria Romania Lettonia Gli incidenti stradali Morti per milione di abitanti nella Ue28 Morti in incidenti stradali per milione di abitanti nei paesi Membri dell Unione Europea (Ue28). Anno 2014 Morti per milione di abitanti in UE28: Italia al 15 posto dopo Regno Unito, Spagna, Germania e Francia, tra i grandi Paesi Ue 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 23,4 Ue28 51,0 51,0 55,6 106,3 Fonte: European Transport Safety Council, Annual PIN report. Year 2015 etsc.eu/3asd4

6 Nord-ovest Nord-est Centro Sud Isole Gli incidenti stradali Feriti gravi negli incidenti stradali nel 2014 La Commissione Europea ha definito nel 2015 linee guida, dirette ai Paesi Ue28, per la classificazione della gravità delle lesioni per incidente stradale. Secondo le raccomandazioni internazionali per la prima volta è stato calcolato il numero dei feriti gravi in incidenti stradali, in Italia, a partire dalle informazioni presenti sulle Schede di Dimissione Ospedaliera (SDO). La scala dei traumi utilizzata è il MAIS (Maximum Abbreviated Injury Scale). Un ferito grave è definito con punteggio MAIS Media giornaliera nel 2014: 9 morti 41 feriti gravi Anno Numero feriti gravi Rapporto tra feriti gravi e morti , , ,4 Fonte: Ministero della Salute - SDO Feriti gravi per ripartizione geografica La percentuale di casi con gravità non indicata è 3,7% nel 2014 sul totale feriti in incidenti stradali (SDO) =1 morto =1 ferito grave

7 Gli incidenti stradali Incidenti stradali e morti per categoria della strada Incidenti stradali nel 2014* Morti nel 2014* Nel 2014, le vittime diminuiscono solo su autostrade e strade extraurbane (var.% 2013/2014 pari a -10,6% e -3,8%), aumentano, invece sulle strade urbane (+5,4%). Rispetto al 2010, valore di benchmark per la decade , la riduzione del numero dei morti è stato più consistente sulle autostrade (-23,7%) 19,4% ,1% ,5% Strade urbane Autostrade e raccordi Altre strade 47,0% Variazione percentuale dei morti in incidenti stradali per categoria della strada 2014/2013 e 2014/2010 Var.% 2014/2013 Var.% 2014/2010 8,5% ,5% Strade urbane + 5,4% -15,5% Strade urbane Autostrade e raccordi Altre strade Autostrade e raccordi - 10,6% - 23,7% Strade extra urbane - 3,8% - 18,8% * Sono incluse nella categoria Strade urbane anche le strade Provinciali, Statali e Regionali entro l abitato.

8 Lunedì notte Martedì notte Mercoledì notte Giovedì notte Venerdì notte Sabato notte Domenica notte Lunedì notte Martedì notte Mercoledì notte Giovedì notte Venerdì notte Sabato notte Domenica notte Gli incidenti stradali Incidenti stradali durante la notte Incidenti stradali e morti durante la notte (Valori assoluti) Incidenti di notte: più numerosi la domenica, ma più gravi fuori città Indice di mortalità per giorno della settimana durante la notte e tipologia di strada Anno 2014 (a),(b) Domenica notte Sabato notte 5,8 6,5 3,3 3,2 3,7 2,4 Lunedì notte 8,0 6,5 0,0 2,1 3,4 2,0 1,9 1,8 1,7 3,3 3,1 2,0 3,5 Martedì notte 6,3 Mercoledì 7,1 notte Strade Urbane 0 6,7 Venerdì notte 6,8 Giovedì notte Strade Extraurbane Totale (a) Rapporto tra il numero dei morti ed il numero degli incidenti per 100. Fascia oraria notturna tra le 22 e le 6. (b) La rete stradale extraurbana include le strade Statali, Regionali e Provinciali fuori dall abitato e Comunali extraurbane, Autostrade e raccordi.

9 Gli incidenti stradali Le circostanze (accertate o presunte) degli incidenti stradali In città il non-rispetto della precedenza è la circostanza più diffusa. Sulle strade extraurbane la distrazione e la velocità elevata rappresentano i rischi più elevati di incidente. Anno 2014 Strade urbane Mancato rispetto delle regole di precedenza o del semaforo (18,6%) Guida distratta (15,4%) Velocità elevata (9,2%). Costituiscono nel complesso il 43,2% dei casi. Strade extraurbane Guida distratta (21,4%) Velocità troppo elevata (17,3%) Mancato rispetto delle regole di precedenza o del semaforo (7,6%) Costituiscono nel complesso il 46,3% dei casi

10 Gli incidenti stradali Le violazioni al codice della strada Per il 2014 sono state fornite, a corredo dei dati sugli incidenti stradali, anche le informazioni sulle violazioni agli articoli del Codice della Strada, contestate da Forze di Polizia e Carabinieri, con riferimento specifico al TITOLO V Norme di comportamento. Per le Polizie Municipali è stata condotta dall Automobile Club d Italia (ACI), una rilevazione ad hoc presso i Comandi di Polizia Municipale o Locale dei Comuni capoluogo di Provincia. La Polizia Municipale dei La Polizia Stradale ha Comuni Capoluogo di Analizzando le principali I violazioni Carabinieri al registrano codice della strada contestate, oltre alle elevato nel 2014, provincia, secondo i dati della infrazioni legate al mancato possesso violazioni di contestate documenti per della circolazione e assicurazione o contravvenzioni per guida in rilevazione ACI presso i di sosta vietata, principalmente guida contestate in stato di ebbrezza stato di ebbrezza (1,5% sul da Polizia Stradale Comandi, e dichiara Polizie di Locali, aver si rilevano totale violazioni nelle prime Titolo posizioni: (3,2% sul totale violazioni V) e elevato (0,1% sul totale Titolo V) e circa per l eccesso contravvenzioni di velocità per violazioni Titolo V) guida sotto l influenza di guida il mancato sotto l influenza uso di dispositivi sostanze di sicurezza stupefacenti (cinture, caso contravvenzioni e sistemi di nel ritenuta 2014 per per sostanze bambini) stupefacenti la violazione dell art.186 e 754 per l art.187 mancato uso di lenti o uso di telefoni cellulari o cuffie Per quanto concerne le violazioni al Codice della Strada: Art Guida in stato di ebbrezza alcolica Art Guida sotto l'influenza di sostanze stupefacenti

11 Scontro frontale-laterale Fuoriuscita Investimento di pedone Scontro frontale Tamponamento Urto con ostacolo accidentale Scontro laterale Urto con veicolo in momentanea fermata o Caduta da veicolo Urto con veicolo in sosta Frenata improvvisa Urto con treno Scontro frontale-laterale Tamponamento Investimento di pedone Scontro laterale Fuoriuscita Scontro frontale Urto con ostacolo accidentale Urto con veicolo in momentanea fermata o Caduta da veicolo Urto con veicolo in sosta Frenata improvvisa Urto con treno Gli incidenti stradali Gli incidenti stradali secondo la natura 40,0 35,0 33,3 La tipologia di incidente più diffusa è lo scontro frontale laterale ( casi con 759 morti), segue il tamponamento ( incidenti, con 336 morti). Tra gli incidenti a veicoli isolati l investimento di pedone è il caso più diffuso ( incidenti e 548 morti). Più rischioso lo scontro frontale: 5,18 morti ogni 100 incidenti. 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 18,6 Morti in incidenti stradali secondo la natura Anno 2014 (valori percentuali) 11,2 11,1 9,2 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 5,9 22,4 4,3 3,2 Più rischioso è lo scontro frontale Indice di mortalità 5,18 18,7 16,2 15,9 1,5 1,2 0,4 0,0 9,9 7,5 4,8 2,5 Incidenti stradali secondo la natura dell incidente Anno 2014 (valori percentuali) 1,2 0,8 0,1 0,0 Indice di mortalità: morti ogni 100 incidenti

12 Gli incidenti stradali Giovani tra i 20 e 24 anni le principali vittime, in aumento giovanissimi e anziani Per gli uomini, la classe di età in cui si registra il maggior numero di decessi è quella compresa tra i 20 e 24 anni (219). Seguono le fasce di età anni (195) e anni (206). Per le donne, il numero più elevato di morti è per la classe di età anni (49 decessi) e per le età più anziane e anni (rispettivamente 65 e 57 decessi) Variazione percentuale 2014/2013 dei morti in incidente stradale per sesso e classe di età ,9% ,3% ,3% +31,3% Tutte le età Diminuzione morti pari a -0,6% tra il 2014 e il ,0-10,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 Morti in incidente stradale per classe di età per milione di abitanti. Anno ,5 117,6 Tutte le età 55,6 morti per milione di abitanti 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0 160,0

13 Gli incidenti stradali Morti in incidente stradale per tipo di utente della strada nel Utenti vulnerabili della strada Valori assoluti Pedoni Biciclette Ciclomotori Motocicli Autovetture Autocarri e Motrici Altri utenti della strada Variazione % 2014/2013 Variazioni percentuali 2014/2013, 2014/2010 e 2014/2001 Altri +0,3% +4,9% - 4,3% +8,8% +7,4% -42,3% 8,8 3,0 Ciclisti -25,4 4,9-6,9 Pedoni -44,0-4,3-29,5 Due ruote a motore -42,8 0,3-18,2 Autovetture -61,2-0,6-17,8 Totale -52,4 Var.% 2014/2013 Var.% 2014/ ,0-60,0-40,0-20,0 0,0 20,0 Var.% 2014/2001

14 Gli incidenti stradali Vittime per alcune tipologie di utente della strada negli anni Occupanti di autovetture Utenti delle due ruote a motore Ciclisti Pedoni

15 Gli incidenti stradali Pedoni: sono gli anziani le vittime più frequenti Morti Tra il 2013 e il 2014 aumentano le persone decedute fra gli 85-89enni (da 52 a 76 decessi) e i 90-94enni (da 21 a 26 decessi). Var. % 2014/ ,0% Var. % 2014/2010-6,9% Var. % 2014/ ,9% Ciclisti: 273 le vittime nel 2014 Morti Var. % 2014/ ,4% Var. % 2014/ ,0% Var. % 2014/ ,8% Per la classe di età anni, tra il 2013 e il 2014, si registra, inoltre, una consistente variazione, da 24 a 35 decessi, in particolare attribuibile agli uomini, per i quali i pedoni deceduti passano da 14 a 27 casi. I ciclisti deceduti in incidenti stradali nel 2014, sono concentrati, per entrambi i generi, nelle classi di età tra i 70 e gli 89 anni (42,5% del totale morti). Per i feriti, invece, le percentuali più elevate si registrano tra i 35 e 54 anni (circa il 33% del totale feriti). Un numero significativo di morti e feriti si registra anche tra i bambini di anni (6 morti e 906 feriti), giovani (8 morti e feriti). Utenti delle due ruote : in calo le vittime ma ancora alta la mortalità Morti Var. % 2014/ ,8% Var. % 2014/ ,5% Var. % 2014/2013-4,3% Nel 2014 la distribuzione per età degli utenti delle due ruote morti in incidenti stradali mostra frequenze molto elevate in particolare per la classe di età anni (85 morti), e per le fascia di età anni (176 morti) I feriti sono per i 20-24enni e tra i 35 e 44 anni.

16 Gli incidenti stradali Obiettivo di vision zero per le morti di bambini sulle strade Nel 2014 Benché si registri una diminuzione nel 2014 delle vittime rispetto al 2001 e al 2010, si registra un aumento rispetto al 2013, da 55 a 62 vittime Tra 0 e 14 anni, sono state registrati: 62 morti (1,8% sul totale dei morti) e feriti Tra 0 e 5 anni, sono state registrati: 24 morti (0,7% sul totale dei morti) e feriti Feriti e morti in incidente stradale. Bambini tra 0 e 14 anni di età. Anni (valori assoluti) Scala Serie Feriti Scala Serie Morti Feriti Morti Var. % 2014/ ,8% Var. % 2014/ ,4% Var. % 2014/ ,7%

17 Gli incidenti stradali Tassi per abitanti nelle province italiane Mortalità per incidente stradale (per abitanti) Morti per abitanti nelle Province Italiane 8.34 a a a a a 3.21 (16) (26) (35) (23) (10) Incidenti stradali (per abitanti) Incidenti stradali nelle province italiane (per abitanti) 489,0 a 590,9 390,0 a 488,9 291,0 a 389,9 192,0 a 290,9 93,0 a 191,9 (6) (10) (25) (48) (21)

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