Tito Berti Nulli Il PUMS di Trieste: obiettivi e linee di azione

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1 Tito Berti Nulli Il PUMS di Trieste: obiettivi e linee di azione Venerdi 15 marzo 2019 STUDIO TECNICO ING. FIORELLA HONSELL ING. ROBERTO CATALANO

2 Piano della mobilita sostenibile di Trieste e riduzione della co2 GLI OBIETTIVI EUROPEI DI RIDUZIONE DELLE EMISSIONI DI CO2 PUMS PAES IL PUMS e il PAES si occupano della RIDUZIONE EMISSIONI di CO 2 Libro Bianco dei Trasporti 2011

3 RIPARTO MODALE COMUNE DI TRESTE* * fonte Osservatorio PUMS (Euromobility) 3

4 L ALBERO DELLE AZIONI DEL PUMS DI TRIESTE Trieste citta della scienza Classifica funzionale delle strade APP per la mobilità Tpl e filobus Sistemi ettometric i Trieste citta della smart mobility Le ceriniere di mobilita Mobilità elettric a Azioni strategiche per la politica della sosta Biciplan e Zone 30 Biciplan Il trasporto pubblico locale Zone 30 A scuola da soli City Logisti c Interventi infrastrutturali e nel settore della circolazione Il quadro emissivo comparativo La politiche di sharing Smart Mobility: utilizzo di veicoli a emissioni zero Sistemi di controllo, monitoraggio, regolazione del traffico e informazione all utenza Trieste città turistica Il nuovo riparto modale (scenari di progetto) Il processo partecipativo Piano di comunicazione e di disseminazione delle politiche Valutazione Ambientale Strategica Trieste città sicura Porto ed Aereoporto

5 Azioni coordinate con i 5 comuni dell area metropolitana

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8 LA NUOVA FRONTIERA DELLA MOBILITA URBANA I VEICOLI A GIUDA AUTOMATICA MINIBUS AUTOMATICO AUTO AUTOMATICA

9 Comune di TRIESTE PIANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE LA NECESSITÀ DI ORIENTARE Il PUMS ALLE UTENZE VULNERABILI

10 Comune di Trieste PIANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE Piramide delle età (Trieste 2018) Italia Trieste INDICE DI VECCHIAIA Nel 2018 il rapporto è di 255 ultrasessantacinquenni ogni 100 under 14

11 AZIONI - NOVITÀ E INNOVAZIONI CHE INFLUENZANO LA PIANIFICAZIONE DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE UNA PIANIFICAZIONE ATTENTA AI SOGGETTI DELLA MOBILITÀ DOLCE

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14 Il biciplan di TRIESTE e le zone 30 14

15 scuola da soli : pedibus e ciclobus a TRIESTE

16 INTERVENTI LEGGERI CHE INFLUENZANO LA PIANIFICAZIONE DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE:I SISTEMI ETTOMETRICI ONCATENATI SOTTO I 5 KM ALESSANDRA USO ALTERNATIVO ALL AUTO PER SPOSTAMENTI BREVI E CONCATENATI

17 SPOSTAMENTI IN AUTO PRIVATA SU PICCOLE DISTANZE VALORI RIFERITI AI SOLI SPOSTAMENTI IN AUTO PRIVATA INTERNI AL COMUNE :IL PARADIGMA DI SIENA

18 Un paradigma storico di mobilita sostenibile a trieste

19 IL TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA

20 UNA NUOVA DISTRIBUZIONE MERCI IN CITTA E-COMMERCE E L INVASIONE DELLE PICCOLE CONSEGNE

21 TRIESTE CITTA TURISTICA mobilita sostenibile per turisti e croceristi 21

22 MOBILITA SOSTENIBILE GRANDI CONTENITORI CULTURALI RIQUALIFICAZIONI DI BRANI DELLA CITTA

23 LA MILLENIUM GENERATION E LE NUOVE TECNOLOGIE

24 Smart Mobility 1 Trieste citta della scienza e della smart mobility Diffusione di sistemi di connessione aperti 2 Integrazione tra le azioni del PUMS (città 30, Biciplan, cerniere di mobilità) e le strategie di smart-mobility 3 Diffusione della Sharing Mobility, spingendo i cittadini verso la condivisione dei veicoli, e dei tragitti, 4 Sviluppo della mobilità elettrica accompagnato dalla diffusione della rete di ricarica (lenta e veloce) e da incentivi per il rinnovo del parco circolante 5 6 Definizione di azioni di Mobility as a Service (Maas) con interazione dei servizi per la mobilità forniti da operatori diversi su piattaforme telematiche combinate con i sistemi ITS e di infomobilità Utilizzo degli Intelligent Trasport System (ITS) e di sistemi di infomobilità, per favorire l'integrazione tra i vari sistemi di trasporto, lo sviluppo di servizi innovativi di mobilità, 7 sostegno alle politiche di Mobility Management nelle aziende, favorendo soluzioni di trasporto alternativo (car pooling, politiche di sharing, mobilità attiva) 8 Servizi Smart nelle cerniere di Mobilità urbana per favorire il passaggio dal mezzo privato ai sistemi di pubblico trasporto e di mobilità condivisa.

25 Pums di trieste e mobilita elettrica 25

26 AEREOPORTO E PUMS POLITICHE INTEGRATE DI MOBILITA SOSTENIBILE

27 Portualita e pums

28 LA GESTIONE DEL SISTEMA DELLA SOSTA

29 IL PUMS E LE CERNIERE DI MOBILITÀ Cerniere di mobilità 8. Servizi Smart 1. WI-FI 7. Mobility Management 2. Zone 30 - Bici 6. ITS 3. Sharing Mobility 5. MaaS 4. Elettrico

30 IL PUMS DI TRIESTE E I PROCESSI DI PARTECIPAZIONE 30

31 COME SI MISURA LA SOSTENIBILITÀ DI UN PUMS LE STRATEGIE - LE POLITICHE - LE AZIONI PROGETTUALI Consumo di carburante totale N0x: quantita' di ossidi di azoto e loro miscele CO: quantita' di monossido di carbonio PM10: quantita' di polveri sottili PTS: quantita' di polveri totali sospes CO2: quantita' di monossido di carbonio N20: quantita' di protossido di azoto CH4: quantita' di metano -628,82-2,96% -6,81-2,47% -23,65-4,41% -0,62-2,76% -0,70-2,48% -0,07-3,64% -0,14-2,93% ,2-2,96%

32 Cosa fare e quando : il cronoprogramma del PUM 32

33 Tito Berti Nulli SINTAGMA S.r.l. Sede Italia - via Roberta, S.Martino in Campo, Perugia Sede Lettonia Lāčplēša Iela 37, Riga Sede Turchia Fetih Mah. Tahralı Sok. Tahralı Sitesi Kavakyeli Plaza 7-D Blok D:8 Ataşehir İstanbul Sede Albania - Baer Consulting Sh.p.K, Kajo Karafili pall Bimbashi, Kati 6, AP. B., Tirana sintagma@sintagma-ingegneria.it