La sperimentazione del BVLOS

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1 La sperimentazione del BVLOS CESMA Operazioni remote con i SAPR Roma, 15 Novembre 2018 Alessandro Cardi Vice Direttore Generale 1

2 Contesto di riferimento La convenzione ENAC-ENAV Oggetto e scopo della convenzione è di: individuare i fattori abilitanti che consentano le operazioni BVLOS e di volo autonomo e le condizioni affinché le operazioni possano essere svolte con un accettabile livello di sicurezza, individuare gli elementi per la integrazione nello spazio aereo degli UAV, avviare le attività propedeutiche all erogazione dei servizi UTM, assicurare il coordinamento delle attività finalizzate alla registrazione, identificazione e traffic management degli UAV. 2

3 Prima di procedere al fine di rispondere alle reali esigenze dei principali portatori di interesse, sono state coinvolte, per una condivisione, le primarie aziende nazionali interessate all impiego di droni per le operazioni a bassa quota, quali: monitoraggio delle loro infrastrutture lineari e non, monitoraggio ambientale, monitoraggio aree colpite da eventi, controllo del territorio (frontiere e linea di costa), ricerca e sviluppo, logistica e delivery, aerofotogrammetria. 3

4 Le esigenze manifestate prevedono essenzialmente l utilizzo dello spazio aereo per: - operazioni in corridoio (e.g. monitoraggio infrastrutture lineari quali linee elettriche, gasdotti, linee ferroviarie). - operazioni in un area poligonale (e.g. agricoltura di precisione, monitoraggio ambientale del territorio, sicurezza delle infrastrutture) - combinazione delle precedenti (e.g. corridoio per raggiungere area poligonale per operazioni e corridoio per ritornare alla base di partenza) 4

5 I fattori abilitanti 5

6 La sperimentazione ha lo scopo di indirizzare gli obiettivi di valutazione su prove in contesti operativi reali. Principalmente le analisi condotte sono relative agli aspetti di safety, fattori umani, prestazioni tecniche delle tecnologie abilitanti. I risultati, le raccomandazioni, le lezioni apprese nella sperimentazione forniscono una serie di indicazioni che vengono utilizzate come feedback per gli esercizi successivi, per il consolidamento del concetto operativo ed infine come evidenza a supporto delle necessarie modifiche regolamentari. 6

7 Roadmap esercizi effettuati nel

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9 La missione operativa si è posta lo scopo di monitorare una fish farm sia di giorno che di notte. L operazione è stata effettuata su uno scenario operativo a bassissimo rischio (sul mare) con l impiego di un solo SAPR ad ala fissa. Sono stati valutati i meccanismi di ridondanza per il traffico dati del comando e controllo del drone, permettendo di studiare l efficacia di tali meccanismi in scenari più critici con limitata copertura 3/4G. Utilizzando, in questo scenario, soluzioni ridondate su tecnologia diversa si offre la possibilità di avere un più ampio livello di confidenza in aree terrestri dove la copertura 3/4G è praticamente sempre presente. Le operazioni sono state condotte sia in condizione di luce diurna che notturna. 9

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11 Seguendo l approccio incrementale, è stata valutata la fattibilità del singolo volo BVLOS in uno scenario operativo a basso rischio. In particolare nei 4 esercizi svolti si è testato il volo in un area a forma di corridoio pianeggiante non popolata di lunghezza di circa 9 Km utilizzando droni ad ala fissa ed ala rotante. Sono state valutate le prestazioni operative e l aeronavigabilità dei droni, l impiego delle stazioni di ricarica, la conduzione del volo in postazione di comando e controllo remoto. I risultati conseguiti attraverso questi esercizi permettono di affrontare tappe e tematiche più complesse (e.g. voli con scenari collinari/montuosi, su distanze più lunghe, e in presenza di limitata urbanizzazione). 11

12 Prima sintesi dei risultati dell attività di sperimentazione 12

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17 Orientamenti per le modifiche regolamentari Aeronavigabilità ed operazioni Robustezza radiolink. Pianificazione dell area di decollo, volume di transizione VLOS/BVLOS/VLOS e area di atterraggio. Sistemi di return-home in caso di degrado del radio link. Geofencing Sistemi di comunicazioni tra pilota ed assistente Definizione dell equipaggio e del personale deputato alle operazioni. 17

18 Orientamenti per le modifiche regolamentari Pilotaggio Formazione Analisi e valutazione del rischio Briefing Pre-Volo Situational awareness (SA) Workload Decollo e atterraggio in BVLOS da remoto 18

19 Orientamenti per le modifiche regolamentari Report finale sperimentazioni definizione di scenari BVLOS contenenti le condizioni per condurre alcune tipologie di operazioni BVLOS. Attivazione nuovi modelli di sperimentazione più complessi. Attivazione sperimentale dell e-tracking e primi conops per l UTM. 19

20 GRAZIE PER L ATTENZIONE 20