Pronti per la sfida Professione pilota militare

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1 Pronti per la sfida Professione pilota militare PHASE 05: FLIEGERISCHE AUSWAHL 1

2 Stimato talento dell aviazione Prendendo in mano questo opuscolo ha già compiuto il primo di tanti passi fondamentali per poter concretizzare la professione dei suoi sogni, quella di pilota militare: può confrontarsi con tutte le fasi della selezione e informarsi sulla poliedricità e il fascino della professione di pilota militare. Può farcela! I nostri requisiti sono molto elevati, è richiesto tanto entusiasmo e molto impegno ma serve anche un pizzico di fortuna. Le sue capacità e abilità devono coincidere con quelle che cerchiamo. Le offriamo l opportunità di darcene prova e dimostrazione. Ne vale sicuramente la pena: dovrà infatti cercare a lungo per riuscire a trovare un lavoro altrettanto entusiasmante. La combinazione di lavoro di squadra, precisione e sfida fisica e mentale è unica. Solo un team di piloti militari specializzati, con una fiducia reciproca illimitata, funziona in maniera efficiente, sicura e ineccepibile. Velivoli high-tech facilitano ai piloti determinate manovre e operazioni all interno del cockpit. Le piccole correzioni finali di affinamento e le manovre dinamiche, raffinate o sorprendenti continuano infatti a essere ancora nelle mani di noi piloti militari. Prendere le giuste decisioni in una manciata di secondi, durante una missione, in una circostanza complessa o mettere a punto le giuste strategie a lungo termine nell ambito delle Forze aeree, questa è la nostra sfida quotidiana. Oltre al fatto che si tratta di un attività interessante e diversificata, ciò che maggiormente soddisfa e arricchisce è il fatto di far parte dell affiatata comunità dei piloti militari di professione, unica nel suo genere. Nessuno nasce maestro. Le offriamo l opportunità di imboccare e seguire la strada per diventare pilota militare di professione e conquistare la terza dimensione. Faccia quindi tesoro delle parole del generale A. Galland: «Flying is more than a sport and more than a job; flying is pure passion and desire, which fill a lifetime.» MANY HAPPY LANDINGS Colonnello SMG STOFFEL Capo del Corpo degli aviatori di professione

3 INDICE: FASE 01: Corso SPHAIR per pilota 05 FASE 02: IMA 07 FASE 03: Simulatore PC-7 09 FASE 04: Servizio militare 11 FASE 05: Selezione al PC-7 13 FASE 06: Istruzione dei piloti di linea 17 FASE 07: Istruzione di sopravvivenza 19 FASE 08: Istruzione per pilota di jet 23 FASE 09: Istruzione per pilota di elicotteri 29 FASE 10: Brevetto di pilota militare 35 FASE 11: Esercizio della professione di pilota di jet 37 FASE 12: Esercizio della professione di pilota di elicotteri 41 Profilo dei requisiti 45 Sommario del corso 46 Pronti per la sfida Per una migliore leggibilità, nel testo seguente si rinuncia all utilizzo della forma femminile. La forma maschile si riferisce in ugual misura alle persone di entrambi i sessi. INDICE 3

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5 01 FASE Pianificazione del volo fase 01: Corso SPHAIR per pilota Durata: 2 settimane Accertamento dell idoneità aeronautica prima del servizio Il secondo giorno si è già in volo. Il giovane allievo pilota, di età compresa tra i 17 e i 20 anni, siede per la prima volta al comando di un aereo. Durante un esaustivo corso d istruzione della durata di due settimane, l allievo, con un training intensivo, impara a muoversi in modo sicuro ed efficace nella terza dimensione L ultimo giorno arriva il momento clou: il volo di prova con i piloti militari esperti. Sotto la guida esperta di istruttori di volo qualificati, i giovani allievi piloti, nella lezione teorica e pratica, imparano a dominare e a capire il proprio velivolo. Il programma pratico comprende undici ore di volo di minuti, in cui le difficoltà vengono costantemente e progressivamente aumentate. In questo modo si individuano velocemente le capacità di prontezza e le doti pragmatiche di cui dispone il candidato per operare in multitasking: controllare la posizione di volo, mantenere il trimmaggio, la radiocomunicazione, avere il controllo del tempo, leggere le strumentazioni e coordinare tutto quanto contemporaneamente e con estrema precisione. L allievo impara che volare è un lavoro difficile. Durante questi briefing e debriefing si acquisiscono, valutano e correggono nozioni importanti. Già dopo la prima settimana ha luogo un analisi orale della situazione. Nel colloquio conclusivo che si svolge alla fine del corso, col Policy & Standardisation Flight Instructor, viene rilasciato un parere il più possibile obiettivo sulle prospettive di successo per l istruzione di pilota di professione. Cockpit Training FASE 01: Corso SPHAIR per pilota 5

6 LUFTWAFFE - Fliegerärztliches Institut viribus unitis

7 01 02 FASE Discussione di gruppo fase 02: IMA (Istituto di medicina aeronautica) Durata: 3 giorni Accertamento dell idoneità fisica e psicologica Il corpo di un pilota militare viene regolarmente portato ai propri limiti di prestazione. Presso l IMA (Istituto di Medicina Aeronautica), vengono attentamente esaminati i presupposti fisici e psichici di base. Essere al massimo della forma è d obbligo. Si analizzano e valutano le principali funzioni fisiche come l efficienza cardiaca sotto sforzo, la capacitä polmonare, la condizione dello scheletro e delle articolazioni, il metabolismo, i valori del sangue e, soprattutto, la reattività dei sensi. Questi requisiti devono pertanto essere soddisfatti. Nel colloquio individuale con un esperto psicologo si accertano e valutano le caratteristiche specifiche della professione. In seno a questi accertamenti vengono anche poste domande sulla provenienza, il percorso, le esperienze giovanili, la condizione familiare, il tempo libero, l impegno personale e le scale di valori personali. L attenzione è focalizzata sulla personalità consolidata del candidato, la sua motivazione e le sue performance mentali per la professione di pilota militare. In un colloquio di gruppo viene verificata la capacità di comunicazione, l assertività e l attitudine al lavoro di squadra dell aspirante pilota. I risultati vengono discussi e valutati all interno di un gruppo interdisciplinare di medici e psicologi. In caso di decisione positiva, il candidato viene raccomandato e ottiene una Medical Class 1. Esame della vista Intervista personale FASE 02: IMA 7

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9 FASE fase 03: SimulatORE PC-7 Durata: 5 giorni Selezione al simulatore Nella terza fase dell esame di idoneità, il candidato entra ancora una volta nel Cockpit. Questa volta nel simulatore PC-7, a Locarno. Per la prima volta, l aspirante pilota sperimenta l utilizzo vero e proprio della strumentazione ultramoderna di un aereo militare pronto per l impiego. Nell arco di cinque giornate, in sei simulazioni di volo, vengono testate le capacità del candidato di gestire e dominare le situazioni di stress e le sue capacità di coordinamento. L aspirante pilota deve dimostrare di avere una visione prospettica generale e di operare con flessibilità e coordinamento. L attenzione dei quattro esperti che valutano il candidato si focalizza anche sulla capacità di comprendere i meccanismi e procedimenti tecnici e l abilità di agire e reagire in maniera adeguata alle situazioni. In questa prova, il candidato, nel simulatore, deve dimostrare ancora una volta e in modo convincente di essere all altezza dei requisiti aeronautici e di disporre di un talento largamente superiore alla media. Superando questo step con ottimi risultati, l aspirante pilota vede aperta la porta della sua carriera di pilota professionista. Sessione simulatore Debriefing FASE 03: Simulatore PC-7 9

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11 FASE Orientamento sul terreno fase 04: Servizio militare Durata: 14 mesi Istruzione per ufficiali I piloti devono disporre di spiccate capacità direttive, dal momento che non agiscono da soli ma che ogni volo effettuato è il risultato di un perfetto lavoro di squadra. Le capacità organizzative e strategiche sono presupposti fondamentali, l istruzione per ufficiali è un addestramento non solo eccellente ma anche obbligatorio per i piloti professionisti. L istruzione per ufficiale svizzero dura 14 mesi. Tenere duro, resistere a situazioni avverse, raggiungere gli obiettivi prefissati senza cedere al sonno e in condizioni di disagio fisico sono un importante scuola di vita per superare i requisiti successivi. Il giovane candidato deve assumersi la responsabilità di persone e cose e deve essere sempre pronto a reagire a ogni tipo di situazione imprevista. Al tempo stesso si for- ma e addestra la capacità di pensare in modo tattico e operativo e si compiono esercitazioni per l intervento in formazione militare. Anche il saper gestire problemi logistici rappresenta un importante presupposto per la futura attività professionale. Marcia notturna FASE 04: Servizio militare 11

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13 FASE fase 05: Selezione al PC-7 Durata: 6 settimane Selezione aeronautica Il periodo dei simulatori, della preparazione e dell esercitazione militare è superato. In quest ultima parte della valutazione si passa al volo vero e proprio. Sei settimane di corso intensivo, sul PC-7 recentemente allestito. Configurazioni di volo, acrobazie, precisione: si stringono tutte te le viti del volo professionale. Per quest ultima fase della selezione, i candidati vengono convocati e assunti per sei settimane come militari a contratto temporaneo presso l aerodromo di Locarno. Nella fase d istruzione, gli aspiranti piloti sono tenuti tutto il giorno, dal mattino presto alla sera tardi, sotto continua pressione dagli istruttori di volo loro assegnati, che li stimolano e incoraggiano sia nella teoria che nella pratica. Si effettuano 13 voli e innumerevoli esercitazioni supplementari, durante le quali si superano e subito si ampliano ulteriormente i limiti. Adesso i candidati possono essere in grado di affrontare con successo anche la fase decisiva, quella dell esame. FASE 05: Selezione al PC-7 13

14 Ultime domande Per la fase dell esame conta ogni singolo volo, ogni singola configurazione di volo, ogni singolo avvicinamento, ogni singola curva. Tutti gli elementi della fase d esame sono stati trasmessi ai candidati durante la fase d istruzione, adesso questi elementi vengono scelti e sottoposti in modo variabile e i candidati devono dimostrare di saperli gestire autonomamente. Gli esperti che valutano le prove sono tutti piloti delle Forze aeree altamente competenti, chiamati a valutare soltanto la capacità di ogni candidato. Gli aspiranti piloti vengono quindi lasciati da soli candidato e PC-7, così da poter mostrare cosa sono in grado di fare. Poiché non vi è alcun debriefing sulle capacità mostrate, ogni singolo candidato deve poter valutare le proprie capacità e trarne le giuste conclusioni come avverrà successivamente, nell ambito Programma voli acrobatici 14 FASE 05: Selezione al PC-7

15 FASE Controllo delle aree in cui effettuare i voli d esame della carriera di pilota militare. Questa dura parte della prova, in cui si decide chi, tra gli aspiranti piloti, entrerà effettivamente nelle Forze aeree e potrà iniziare il percorso per diventare pilota militare, è il momento clou della selezione aeronautica, e diventa pertanto un esperienza indelebile per ogni candidato. Servizio tecnico FASE 05: Selezione al PC-7 15

16 FOAP aviation 31 PA CAPONA 16 PHASE 05: FLIEGERISCHE AUSWAHL

17 FASE fase 06: Istruzione dei piloti di linea Durata: 6 semestre Istruzione base nella scuola piloti L istruzione per piloti comprende anche un ampia conoscenza in tutti i settori dell aviazione. Alla ZHAW di Winterthur, l aspirante pilota frequenta un corso di studio triennale conseguendo il diploma di Bachelor of Science in Aviation. Nello Swiss Aviation Training sono state create le basi per il successivo conseguimento della licenza di pilota di linea (ATPL). La Zürcher Hochschule für angewandte Wissenschaften offre agli aspiranti piloti un corso di studi ampio ed esaustivo che comprende tutti gli aspetti specialistici dell aviazione, ma anche argomenti di scienze naturali come la matematica, la fisica, l informatica e la chimica. Corsi integrativi prevedono l insegnamento di conoscenze generali per l aviazione come le lingue, la gestione del traffico aereo (Air Traffic Management), le operazioni di volo e la meteorologia. Oltre al corso di studi, al SAT si completa contemporaneamente una parte dell istruzione aeronautica, come ad esempio la formazione per il volo strumentale. L obiettivo è creare le basi per il successivo conseguimento della licenza di pilota di linea. In questa parte rientra anche l istruzione aeronautica di Vero-Beach in Florida, dove si svolgono corsi intensivi di addestramento pratico su aerei bimotore secondo le regole del volo strumentale. Rimane però anche tempo e spazio per dedicarsi ad escursioni private e culturali. Swiss Aviation Training Ltd. Istruzione per piloti di linea in Svizzera Istruzione per l abilitazione al volo strumentale negli USA FASE 06: Istruzione dei piloti di linea 17

18 FOAP aviation 31 PA CAPONA

19 FASE fase 07: Istruzione di sopravvivenza Durata: 4 settimane Istruzione complementare nella scuola piloti «Engine failure! Bail out!» Nessun pilota si augura questo radiomessaggio. Volare di fatto ai limiti del possibile è comunque sempre un emergenza. Di conseguenza, tutti i piloti militari vengono rigorosamente preparati a fronteggiare situazioni impreviste e impensabili con un Survival Training versatile e diversificato. È sufficiente una manciata di secondi per originare una situazione d emergenza. Intervenire in maniera risoluta può salvare delle vite. Dover pensare di continuo e gestire anche concretamente queste situazioni aiuta a operare le giuste scelte in condizioni di stress. Ogni pilota si trova a dover per forza affrontare situazioni limite. I cosiddetti Academics aiutano gli aspiranti piloti ad allenarsi in queste procedure. I candidati si esercitano ad azionare il sedile eiettabile e ad atterrare col paracadute. Imparano a effettuare alla perfezione atterraggi o perfino ammaraggi di emergenza e a sopravvivere a questi. Sea Survival Dotazione d emergenza FASE 07: Istruzione di sopravvivenza 19

20 Sopravvivere a terra Lancio d emergenza o atterraggio d emergenza riuscito! Solo adesso, però, inizia la sopravvivenza vera e propria. In aree remote e deserte o in condizioni atmosferiche avverse, possono volerci diversi giorni prima che il pilota venga tratto in salvo. È qui che entra in gioco l esaustivo Survival Training. Gli aspiranti imparano a sopravvivere nella natura contando solo su se stes- Ricovero d emergenza 20 FASE 07: Istruzione di sopravvivenza

21 FASE Survival Theory si. La dotazione d emergenza che ciascuno indossa e la dotazione supplementare opportunamente riposta nel sedile del pilota aiutano l infortunato a superare questa difficile situazione. Nel corso di una serie di addestramenti completi e intensivi, egli impara a utilizzare la dotazione e a sostenere fisicamente e psicologicamente la situazione. I piloti militari che nella loro carriera futura effettueranno voli all estero nell ambito di interventi di assistenza imparano anche a sopravvivere in mare aperto, di notte e in condizioni di tempesta. Procedura d emergenza Paracadute FASE 07: Istruzione di sopravvivenza 21

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23 FASE fase 08: Istruzione per pilota di jet Durata: 23 mesi Istruzione di base PC-7 / Perfezionamento PC-21 Qui i percorsi degli aspiranti piloti si dividono. I piloti di jet iniziano la loro istruzione professionale vera e propria sul PC-7 a Locarno e la proseguono sul PC-21, un velivolo turboprop a prestazioni elevate. Vengono così preparati e addestrati in modo mirato ad utilizzare un aviogetto da combattimento. Già nella prima parte di questa fase, sul PC-7, gli aspiranti piloti vengono regolarmente esposti a situazioni aeronautiche limite per ampliare costantemente le proprie competenze professionali. Voli notturni in condizioni difficoltose, con la contemporanea esercitazione dell IFR (volo strumentale), il volo acrobatico con forze G elevate, il volo in formazione militare, prima come wingman (pilota dell aereo laterale) e poi come leader, sono solo alcuni esempi dell attività quotidiana dell addestramento del pilota di jet. In questo primo anno, i piloti compiono 150 ore di volo e 20 ore su simulatori. FASE 08: Istruzione per pilota di jet 23

24 Cleared for Start-Up Cockpit Training Il velivolo turboprop PC-21 è un aereo ultramoderno, che consente prestazioni elevate e completamente equipaggiato, che pretende il massimo dai piloti. Qui viene completata l istruzione professionale del pilota di jet con tutto ciò che richiede l attività di pilota professionale in ambito militare. Voli notturni in for- mazione, come leader e wing-man, navigazione alla massima velocità in condizioni di estrema prossimità al suolo (100 m dal suolo) con una velocità di quasi 600 chilometri orari sono preliminari e preparatori alla parte più difficile, il momento clou vero e proprio dell attività del pilota da caccia: le operazioni militari. 24 FASE 08: Istruzione per pilota di jet

25 FASE Volo in formazione Debriefing FASE 08: Istruzione per pilota di jet 25

26 Gli aspiranti piloti imparano ogni possibile e immaginabile variante del combattimento aereo nel confronto diretto con l avversario, si esercitano praticando voli di intercettazione, sorveglianza aerea ad alta quota e voli di pattuglia in strette aree circoscritte. Tutti vengono rigidamente addestrati, senza compromessi, a fornire prestazioni di volo ai massimi livelli. A questo riguardo svolgono un ruolo decisivo anche il senso di cameratismo, la fiducia reciproca e la capacità di comunicare efficacemente anche in condizioni di stress. Questa importante fase di istruzione dura un anno e comprende 220 ore di volo e 40 ore su simulatori. Attrezzature nel Cockpit Sessione simulatore PC FASE 08: Istruzione per pilota di jet

27 FASE Taxi per il volo in formazione FASE 08: Istruzione per pilota di jet 27

28 FOAP aviation 31 PA CAPONA

29 FASE fase 09: Istruzione per pilota di elicotteri Durata: 23 mesi Istruzione di base e perfezionamento EC635 I futuri piloti di elicotteri assolvono un ambizioso programma d istruzione sul moderno elicottero EC635, completamente accessoriato secondo i requisiti più elevati. Nella fase introduttiva imparano tutti quanti a conoscere le principali condizioni di volo dell apparecchio esercitandosi con esse. In un secondo momento passeranno alla pratica vera e propria. Per rispetto dell ambiente e della popolazione, molti passi dell istruzione si svolgono nel simulatore. Tra questi rientra anche il superamento di situazioni d emergenza il più possibile realistiche. Nei voli reali, gli allievi si esercitano in numerose situazioni di decollo e atterraggio nelle più svariate aree circoscritte, da strette radure a paesaggi montani coperti di neve, in tutte le condizioni atmosferiche, di giorno e di notte. Parallelamente, con l ausilio di dispositivi avionici altamente complessi, si compiono esercitazioni di volo secondo le regole del volo strumentale. FASE 09: Istruzione per pilota di elicotteri 29

30 Volo notturno La fase d istruzione di due anni comprende oltre 350 ore di volo e ca. 50 ore su simulatore. Le possibilità di impiego di un elicottero sono molteplici e svariate. Durante l addestramento viene fatta pratica nel più ampio spettro possibile di applicazioni immaginabili. Tra queste rientrano voli per il trasporto delicato di carichi esterni, operazioni di salvataggio e recupero di persone con l ausilio del verricello negli ambienti più svariati e praticamente in tutte le condizioni atmosferiche e di vento. Si testano anche 30 FASE 09: Istruzione per pilota di elicotteri

31 FASE Addestramento di atterraggio in montagna i limiti di resistenza delle persone e dei velivoli. Infine, ci si concentra anche sull impiego militare; in questo contesto rappresentano una preparazione ottimale per l eventuale situazione d emergenza il volo in formazione e il volo tattico. Istruzione col simulatore EC635 Istruzione per il volo notturno FASE 09: Istruzione per pilota di elicotteri 31

32 PHASE 09: Ausbildung Helipilot Addestramento con i verricelli, anche dall altro lato

33 FASE Atterraggio esterno Un ulteriore importante aspetto dell addestramento comprende l incentivazione della sensibilità logistica. I piloti di elicotteri sono responsabili delle loro operazioni e devono avere in pugno tutti i dettagli fondamentali per l intervento. Sono loro che tengono in mano le redini del gioco. Si inizia disponendo la crew in modo adeguato alla situazione, prendendo precisi accordi col «cliente», effettuando gli ordini dell importante equipaggiamento supplementare fino ai preparativi per il volo: analisi dei dati meteo, valutazione delle limitazioni al volo e degli ostacoli, calcolo del consumo di carburante, valutazione delle riserve necessarie, ecc. Sono tutte considerazioni fondamentali che possono essere consultate sempre più rapidamente, man mano che l esperienza aumenta. Istruzione con Night Vision Goggles (NVG) FASE 09: Istruzione per pilota di elicotteri 33

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35 fase fase 10: Brevetto di pilota militare Durata: 1 giorno Accesso al corpo degli aviatori di professione Senza dubbio un momento emozionante per tutti. Dodici dei ca. 800 candidati originari raggiungono questo agognato traguardo dopo sette anni incredibilmente vari e avvincenti. Il brevetto di pilota militare svizzero. Dopo un lavoro ungo e impegnativo, il sogno è diventato realtà. I nuovi piloti vengono salutati con una cerimonia ufficiale, alla presenza di personalità della politica nazionale, cantonale e regionale, dei familiari, del comandante delle Forze Aeree e di tutti i principali dirigenti. Entrano così a far parte del gruppo di persone che, con grande impegno e idealismo, sorvegliano lo spazio aereo svizzero, prestano assistenza e forniscono performance aeronautiche indispensabili e impegnative. Ogni punto di arrivo implica però anche un nuovo inizio. Subito dopo aver ottenuto il brevetto, i giovani piloti vengono assegnati alla loro futura squadriglia. I piloti di jet ad una squadriglia aerea sotto la cui direzione inizia già un nuovo addestramento, per la precisione sull aviogetto da combattimento F/A-18. I piloti di elicottero vengono assegnati a una squadriglia di trasporto aereo e, dopo ca. nove mesi di missione sull EC635, inizia l addestramento sui grandi elicotteri AS532 Cougar. FASE 10: Brevetto di pilota militare 35

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37 FASE fase 11: Esercizio della professione di pilota di jet «BEAST one-one, your`cleared for take-off» finalmente l addestramento sull F/A-18 è terminato. Dopo questo importante passo dell istruzione, il pilota acquisisce il suo futuro posto di lavoro presso una delle tre squadriglie aeree. Il decollo alle prime luci del mattino con una bassa nebbiolina, il sole limpido e il cielo blu dopo avere attraversato le nuvole non finiscono mai di entusiasmare. Il fascino di volare con uno degli straordinari aviogetti da combattimento è una passione che non abbandona mai i piloti. Nonostante tutto l entusiasmo, ogni intervento prevede l esercizio del compito più importante: la sorveglianza attiva dello spazio aereo svizzero. Corso di addestramento sull F/A-18 Hornet FASE 11: Esercizio della professione di pilota di jet 37

38 Presa in mano dei comandi del velivolo Servizio di polizia aerea La difficile istruzione su un velivolo da combattimento è fondamentalmente aperta a tutti gli interessati. PHASE 11: BERUFSAUSÜBUNG JETPILOT

39 FASE Combattimento aereo Per un pilota di F/A-18, un volo di addestramento sulla Svizzera, può diventare una missione reale da un momento all altro se, dalla centrale di intervento, via radio, gli viene ordinato di prendere parte a un operazione della polizia aerea. Ciò accade ogni volta che il nostro spazio aereo viene attraversato da un veli- volo non identificabile dal radar. Questo viene intercettato dal pilota, controllato quando è a portata di vista e accompagnato in volo fino a quando non sarà avvenuta l identificazione definitiva. Anche per i sorvoli di aeromobili di Stato autorizzati vengono effettuati controlli e identificazioni a campione. La protezione del nostro spazio aereo è un compito che solo le Forze aeree possono garantire. FASE 11: Esercizio della professione di pilota di jet 39

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41 FASE 12 fase 12: Esercizio della professione di pilota di elicotteri Dopo il conseguimento del brevetto hanno luogo 36 settimane di impiego sull EC635 e infine l addestramento sul Cougar, un velivolo con una potenza di 3600 PS, un diametro rotore di oltre 18 metri e un peso di fino a 9 tonnellate. Il campo di impiego di un pilota professionista è vastissimo. Si inizia dal semplice trasporto di persone, dai voli strumentali e voli a vista, ai voli per attività antincendio, fino ai voli per la ricerca notturna delle persone con Night Vision Goggles e telecamere a infrarossi. Un volo di servizio può durare al massimo 8 ore, normalmente i voli hanno una durata di 1-3 ore. Anche dopo tanti anni di esperienza, volare rimane sempre affascinante. Un fascino dato dalle operazioni diversificate che permettono il contatto con le persone più svariate, le sempre mutevoli condizioni atmosferiche e del paesaggio e, naturalmente, l indescrivibile sensazione di essere riusciti ad effettuare un atterraggio di precisione con un apparecchio pesante alcune tonnellate su una montagna innevata di fresco oppure in una radura di difficile accesso. Per ampliare ulteriormente il proprio orizzonte di volo, il pilota di elicotteri segue un istruzione sul Pilatus PC- 6 Porter, il nostro collaudato aereo STOL (STOL=short take off and landing). Addestramento Cougar FASE 12: Esercizio della professione di pilota di elicotteri 41

42 PHASE 12: BERUFSAUSÜBUNG HELIPILOT Primo feedback dopo il crew change

43 FASE 12 Anche qui, al primo posto è ovviamente l incarico militare, il classico trasporto delle truppe. Portare le truppe fino alla zona di intervento, anche in casi critici (ad es. in presenza di una catastrofe naturale), sia sul territorio nazionale che all estero. Un pilota di elicotteri delle Forze aeree svizzere compie uno o due voli l anno all estero nell ambito di servizi per il sostegno e il mantenimento della pace. La Squadra svizzera è intervenuta ad esempio anche a Sumatra, dopo il catastrofico tsunami, per prestare servizi umanitari. Colloquio sull impiego col responsabile del servizio di volo Impieghi combinati EC635 TH06 FASE 12: Esercizio della professione di pilota di elicotteri 43

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45 Profilo dei requisiti LUFTWAFFE Requisiti generali Cittadinanza svizzera Requisiti scolastici Apprendistato con maturità professionale o diploma di maturità SPHAIR accertamento aeronautico con raccomandazione come pilota militare o licenza per l aviazione civile (proveniente da un altro settore) Sito ufficiale delle Forze aeree svizzere con informazioni sull aviazione militare. Requisiti fisici Istruzione militare di base compr. servizio pratico come sottotenente Exigences physiques Statura cm Acuità visiva di almeno 0.5 per occhio senza correzioni, corretta a 1.5 (1.0 per ogni occhio) Buone condizioni fisiche Soddisfa i requisiti di idoneità fisica nell istituto di medicina aeronautica di Dübendorf Ingresso alla scuola per piloti non oltre i 26 anni di età Sito ufficiale della Scuola per piloti delle Forze aeree con informazioni sulla professione di pilota militare. Requisiti psichici Personalità equilibrata Resistenza allo stress Elevato senso di responsabilità Requisiti sociali Spiccata capacità di comunicazione Spiccata capacità di lavorare in squadra Disponibilità per impieghi in campo internazionale Reputazione impeccabile Requisiti specifici Buona conoscenza dell inglese e di una seconda lingua Sito ufficiale dell idoneità aeronautica SPHAIR con informazioni per l istruzione e la domanda «come divento pilota». Ha delle domande su SPHAIR? SPHAIR c/o Aero-Club der Schweiz Lidostrasse Luzern Tel info@sphair.ch Ha delle domande sulla Scuola per piloti? LUFTWAFFE Lehrverband Flieger 31 Pilotenschule der Luftwaffe 85 Air Base Locarno 6595 Riazzino Tel airforcepilot@vtg.admin.ch Profilo dei requisiti 45

46 Sommario del corso SettimanA: ANNO 1 Accertamento dell idoneità professionale / Selezione al simulatore Scuola addestramento reclute Scuola sottufficiali Scuola ufficiali e congedo ANNO 2 Scuola ufficiali e congedo Selezione PC-7 Studio ZHAW ANNO 3 Studio ZHAW Studio ZHAW Studio ZHAW ANNO 4 Studio ZHAW Swiss Aviation Training (ATPL teoria) Studio ZHAW Swiss Aviation Training (ATPL teoria) ANNO 5 Studio ZHAW Studio ZHAW Swiss Aviation Training (Vero Beach) ANNO 6 Academics* PC-7 EC635 PC-7 EC635 Academics* PC-7 EC635 Academics* PC-7 EC635 ANNO 7 PC-21 EC635 PC-21 EC635 PC-21 EC635 Brevetto ANNO 8 Corso di addestramento F/A-18 Corso di addestramento Cougar *Istruzione specifica delle Forze aeree, non aeronautica (ad es. istruzione Survival) 46 Sommario del corso

47 I display team delle Forze aeree svizzere: SWISS AIR FORCE PC-7 TEAM W S IS S FO AIR R C E 47

48 HAUSER & PARTNER I