Frizioni e freni a comando pneumatico

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1 Frizioni e freni Informazioni generali per frizioni, freni e gruppi frizione-freno combinati Caratteristiche, campi d'impiego Principio di funzionamento Avvertenze per il montaggio Alimentazione dell'aria Comando per frizione e freno separati Frizione e freni Funzionamento di una frizione Funzionamento di un freno Gruppi frizione-freno combinati Funzionamento dei gruppi frizione-freno monodisco Caratteristiche, campi d'impiego Particolarità costruttive Tabelle dimensionali dei prodotti Avvertenze tecniche per i prodotti della serie 0406, Graduabilità delle coppie Gruppi frizione-freno monodisco per funzionamento a secco Graduabilità delle coppie Gruppi frizione-freno monodisco per funzionamento a secco Gruppi frizione-freno pluridisco per funzionamento in olio Gruppi frizione-freno pluridisco per funzionamento in olio con scatola di contenimento olio Frizioni in versione monodisco, bidisco e tridisco Freni in versione monodisco e bidisco Frizioni a dischi per funzionamento a secco Frizioni a dischi per funzionamento a secco ed in olio Frizioni a dischi con sistema statico di alimentazione per funzionamento a secco Freni pluridisco a molle per funzionamento in olio Freni pluridisco a molle per funzionamento a secco Innesti a dentini per funzionamento a secco ed in olio Accessori Introduttori d'aria per le serie 0406, 0420, 0421, Introduttori d'aria per le serie 0-409, Introduttori d'olio e aria per la serie Valvola di sicurezza pneumatica per presse per le serie 0406, 0420, 0424,0442, Indice IT

2 Frizioni e freni Frizioni, freni, gruppi frizione-freno combinati Caratteristiche, campi d'impiego Le frizioni ed i freni in versione monodisco e bidisco permettono elevate frequenze d'innesto perchè sono in grado di sopportare carichi termici gravosi. Le versioni a dischi multipli invece trasmettono coppie molto elevate con ingombri ridotti ma non sono in grado di sopportare carichi termici, dovuti al lavoro d'innesto, altrettanto elevati come nelle frizioni monodisco e bidisco. Le frizioni monodisco sono anche disponibili in versione combinata con freno di sicurezza a molle. Questi gruppi sono particolarmente ideali per il comando di presse e cesoie meccaniche grazie al loro ridotto ingombro assiale che ne consente il montaggio tra incastellatura e volano. Principio di funzionamento Nelle frizioni la forza assiale necessaria per generare il momento torcente viene prodotta da un pistone che scorre in un cilindro. Scaricando l'aria dal cilindro le molle di respinta riportano il pistone in posi-zione di riposo. Nei freni a molle la forza assiale necessaria per generare il momento torcente viene prodotta dall'azione delle molle. L'apertura del freno si ottiene immettendo aria compressa nel cilindro dove scorre il pistone. Nei gruppi combinati il momento torcente sul lato frizione viene prodotto dalla pressione dell'aria e sul lato freno dalla pressione delle molle. Quest'ultima può essere variata modifi-cando il numero delle molle in relazione alla coppia frenante richiesta. Istruzioni di montaggio Temperatura Il cilindro della frizione non deve mai superare, nel servizio in continuo, la temperatura di C onde evitare il pericolo di deterioramento degli anelli di tenuta del pistone. Tolleranze Quando si introduce l'aria attraverso l'albero è necessario rispettare le tolleranze di accoppiamento suggerite (h6/h7) e prevedere una tenuta adeguata. Aria compressa e adduzione Attenzione: utilizzare solo aria filtrata! Il lubrificatore (3) (fig., pag ) va regolato in modo che eroghi da 1 a non più di 3 gocce di olio per ogni m 3 di aria. Per ottenere precisione nei tempi di risposta adottare tubazioni corte e valvole veloci con ampie sezioni di scarico. La valvola, se possibile, va avvitata direttamente all'introduttore d'aria (per gli introduttori d'aria ved. pag ). Per avere rapidità di risposta, come si richiede p. es. sulle presse meccaniche, utlizzare per le tubazioni le luci riportate nella seguente tabella: Luce del tubo 1/2 1/2 3/4 1 11/2 2 e della valvola 1/ 4 solo per in pollici n >1500 min , a 79 82, , 29 40, a a 80 83, a 93 Informazioni generali IT

3 Frizioni e freni Alimentazione dell'aria Schema del circuito pneumatico Entrata dell'aria Scarico libero Drenaggio condensa 1 = filtro dell'aria 2 = riduttore di pressione 3 = lubrificatore 4 = serbatoio di compensazione 5 = raccordo flessibile 6 = elettrovalvole a 3 vie o di sicurezza per presse 7 = introduttore d'aria 8 = frizione o freno opp. gruppo combinato 9 = valvola unidirezionale Consumo d'aria Ove non fosse disponibile aria compressa dalla rete, occorre prevedere un compressore di prestazioni adeguate al consumo d'aria della frizione. Al volume del cilindro di questa va aggiunto il volume delle tubazioni di raccordo all'elettrovalvola. La quantità d'aria necessaria, trasformata in aria aspirata, sarà: Q = 1,5 V p z [l/min] = aria aspirata dal compressore V = volume del cilindro + volume delle tubazioni tra frizione e valvola [l] p = pressione max. di esercizio [] z = frequenza max. d'innesto [min -1 ] 1,5 = fattore maggiorativo per i trafilamenti (dipende dalle condizioni dell'impianto) Comando di frizione e freno separati In caso di montaggio separato della frizione e del freno e di utilizzo cadenzato è importante impedire la sovrapposizione fra la coppia della frizione e quella del freno. Se vengono comandati con due valvole separate la sequenza va definita in relazione ai tempi di risposta della frizione e del freno. Se invece vengono comandati con una sola valvola la pressione di chiusura della frizione va adeguata alla pressione di apertura del freno. La contropressione delle molle del freno deve essere inferiore (fra 0,1 e 0,2 ) alla contropressione delle molle della frizione. Così all'innesto prima si aprirà il freno e poi si chiuderà la frizione. Al disinnesto la sequenza si invertirà: prima si aprirà la frizione e poi si chiuderà il freno. Per comandare più frizioni contemporaneamente il consumo d'aria aumenterà proporzionalmente In caso di elevate frequenze d'innesto, come p. es. nelle presse, è opportuno equipaggiare l'impianto con un serbatoio montato immediatamente prima dell'elettrovalvola per garantire, nella fase d'innesto, la quantità d'aria necessaria. All'innesto la pressione dell'aria non dovrebbe mediamente scendere al di sotto del 90% della pressione d'esercizio. V Dr = da 15 a 20 V Informazioni generali IT

4 Frizioni e freni Frizioni e freni Funzionamento della frizione Funzionamento del freno Innestare Tramite il foro di alimentazione (5) si immette aria compressa nel cilindro della frizione. Il pistone (4) premendo il pacco dei dischi (2) contro il disco di appoggio (1) chiude la frizione. Disinnestare Scaricando l'aria le molle di respinta (3) riportano il pistone (4) in posizione di riposo e la frizione si apre. Frenare In assenza di pressione le molle (5) agendo sul pistone (4) spingono il pacco dei dischi (2) contro il disco di appoggio (1). Il freno rimane chiuso dalla spinta delle molle (5). Apertura del freno Per aprire il freno occorre immettere aria compressa nel cilindro. Il pistone (4), vincendo la spinta delle molle, si sposta sino ad appoggiare sul disco di chiusura (6) ed il freno si apre. Informazioni generali IT

5 Frizioni e freni Gruppi frizione-freno monodisco Funzionamento del gruppo frizione-freno Frizione Freno Frenare In mancanza d'aria compressa le molle (4) spingono il pistone (3) che chiude il disco del freno (2) contro il disco d'appoggio collegato al cilindro (6). Innestare Attraverso l'albero tramite il foro di alimentazione (5) si immette aria compressa nel cilindro (6). Il pistone (3) si sposta dal disco freno (2) e va a chiudere il disco della frizione (1) contro la relativa battuta. I gruppi frizione-freno della serie 0400 non vanno impiegati per i nuovi progetti per i quali raccomandiamo di utilizzare i gruppi della serie 0406 o quelli della serie Particolarità costruttive Rivestimento d'attrito I gruppi possono essere forniti con rivestimento d'attrito incollato o rivettato o, a richiesta, con tasselli. Questi si prestano specialmente per le presse che funzionano in continuo. Il materiale d'attrito è senza amianto e deve lavorare esclusivamente a secco. Non deve in alcun caso giungere a contatto con i lubrificanti. Caratteristiche, campi d'impiego Nella costruzione di macchine in genere in cui sia richiesto l'avviamento o la frenatura di medie o grandi masse inerziali con tempi di intervento molto brevi, risulta ideale l'impiego del gruppo combinato frizione monodisco con freno monodisco a molle. Questi gruppi si contraddistinguono per: assenza di sovrapposizione tra frizione e freno e notevole capacità termica. Il rivestimento d'attrito può essere sostituito senza smontare il gruppo. Le applicazioni più frequenti sono: presse e cesoie meccaniche, tranciatrici, macchine tessili, per lavorazione del legno, delle materie plastiche e della carta. Il gruppo soddisfa alle norme di sicurezza per la prevenzione degli infortuni. Coppie Il rapporto tra la coppia trasmissibile della frizione e quello inseribile del freno può essere modificato variando il numero delle molle. Per la corretta scelta della frizione consultare la rubrica 1 "Generalità". Informazioni generali IT

6 Gruppi frizione-freno monodisco Avvertenze e istruzioni tecniche Le seguenti avvertenze tecniche si riferiscono ai prodotti delle serie 0406, 0420 riportati nelle relative tabelle dimensionali. Pressione di esercizio Massima pressione ammissibile di esercizio p max = 6. Velocità massima Le velocità massime n max indicate nelle tabelle caratteristiche sono ammissibili solo per il funzionamento in continuo. Si consiglia di equilibrare il gruppo col relativo albero in caso di impiego ad elevati regimi di rotazione. Rivestimento d'attrito I gruppi vengono forniti con rivestimento d'attrito senza amianto e per funzionamento a secco. Le superfici d'attrito vanno protette dai lubrificanti. Angolo di frenatura (per le serie 0420) Per ottenere maggior costanza dell'angolo di frenatura anche al variare dell'usura del rivestimento d'attrito, si possono impiegare le versioni con volume cilindro ridotto, registrazione della corsa ed indicatore d'usura fornibili a richiesta. Alimentazione L'aria compressa viene introdotta attraverso l'albero. Nel foro del gruppo si trovano due canali radiali a 180 (Ø K) spostati di 90 rispetto alle cave di linguetta. Tenuta dell'aria Sulle tavole dimensionali è riportato l'esempio con due distanziali corredati di anelli OR che però non vengono forniti col gruppo. Una soluzione alternativa per realizzare la tenuta tra l'albero ed il gruppo può essere realizzata come nell'esempio sottoriportato. Le quote sono riportate in tabella. Aggiustare la superficie sporgente al diametro dell'albero Montaggio sull'albero Per il calettamento del gruppo all'albero si prevedono nel foro due linguette a 180. Le misure dei fori e delle cave sono riportate nelle tabelle caratteristiche. Per le tolleranze vedere la rubrica 1 "Generalità". Anelli in gomma dura incollati ØK ØZ Y (profondità) ØK ØZ Y (profondità) / 0420 IT

7 Gruppi frizione-freno monodisco Valore delle coppie ottenibili sulla frizione e sul freno in relazione al numero delle molle di equipaggiamento del gruppo M ü Frizione [Nm] M s Freno [Nm] p = 6 p = 5, * ) * ) Altre grandezze a richiesta IT

8 Gruppi frizione-freno monodisco con ancoraggio dei dischi a dodici punti Frizione M A Freno Per consentire la migliore ventilazione del gruppo prevedere, sulle flange di fissaggio dei dischi, delle aperture fra le viti. Un ulteriore aumento della ventilazione viene ottenuto equipaggiando il disco frizione con alette supplementari fornibili a richiesta. Bl.1803 N = corda per C Per montare e smontare le viti sono previsti, sul disco del freno, due incavi a 180. Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA min ØA max cava per A max DIN 6885 B C JS10 3) D E H10 3) F F1 F2 G x T J1 J2 K 4) Lunghezze L N ± per N 3) O P R S U V W Coppia di serraggio MA Nm ) , ,07 0,13 0,28 0,68 1,14 1,87 2,51 3,46 6,13 0,12 0,20 0,42 0,96 1,70 2,82 3,74 5,16 9,21 0,031 0,086 0,25 0,73 1,91 4,33 6,65 12,5 33 0,012 0,042 0,105 0,39 1,13 2,2 3,5 7,6 10,5 8,5 14, x3,8 18x4,4 22x5,4 25x5,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 50x11, M5x20 M6x25 M8x30 M10x35 M14x45 M14x50 M16x55 M20x70 M24x80 M6x15 Distanziali e OR a cura del cliente (Quota L = vano utile necessario) M8x15 M10x20 M10x20 M12x25 M16x30 M20x35 M24x36 M30x , ,12 105,6 129,4 151,15 165,65 187,65 230,4 0,1 0,1 0,125 0,125 0,125 0,14 0,16 0,16 0, ,5 35, , ,5 28, , , ,5 78 8, ) Altre grandezze a richiesta. 2) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

9 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte per l'ancoraggio dei dischi a due punti M A Frizione Freno Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K (Quota L = vano utile necessario) Distanziali e OR a cura del cliente Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno esterno kgm 2 kgm 2 Massa kg ØA min ØA max cava per A max DIN 6885 B B1 C1 JS10 3) D E1 F F1 F2 G1 J1 J2 K 4) L N1 O1 Lunghezze T1 S1 U (U1) V W Coppia di serraggio MA Nm ) , ,07 0,13 0,28 0,68 1,14 1,87 2,51 3,46 6,13 0,12 0,20 0,42 0,96 1,70 2,82 3,74 5,16 9,21 0,031 0,086 0,25 0,73 1,91 4,33 6,65 12,5 33 0,015 0,055 0,137 0,54 1,62 2,97 4,8 10,6 21 8, x3,8 18x4,4 22x5,4 25x5,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 50x11, ,5 5,5 5,5 5,5 6,6 6,6 8,5 8,5 10,5 M6x15 M8x15 M10x20 M10x20 M12x25 M16x30 M20x35 M24x36 M30x , , ,5 29, , (20) , , ) Altre grandezze a richiesta. 2) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

10 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte e lunghe per l'ancoraggio dei dischi a due punti Frizione Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Freno M A Distanziali e OR a cura del cliente (Quota L = vano utile necessario) Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA min ØA max cava per A max DIN 6885 B B1 B2 C1 JS10 2) C2 D E1 E2 F F1 F2 G1 G2 J1 J2 K 4) L N1 N2 O1 P S 1 Lunghezze S2 T 1 T 2 U V W Coppia di serraggio MA Nm ) , , ,07 0,13 0,28 0,68 1,14 1,87 2,51 3,46 6,13 0,12 0,20 0,42 0,96 1,70 2,82 3,74 5,16 9,21 0,031 0,086 0,25 0,73 1,91 4,33 6,65 12,5 33 0,015 0,055 0,137 0,54 1,62 2,97 4,8 10,6 21 8,9 15, x3,8 18x4,4 22x5,4 25x5,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 50x11, ,5 5,5 5,5 5,5 6,6 6,6 8,5 8,5 10,5 4,5 4,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6,6 6,6 8,5 M6x15 M8x15 M10x20 M10x20 M12x25 M16x30 M20x35 M24x36 M30x , , , , ,5 29, , ,5 29,5 43, , , ) Altre grandezze a richiesta. 2) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) Tolleranza riferita alla quota del cliente ) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

11 Gruppi frizione-freno monodisco versione con tasselli d'attrito Frizione Freno M A Bl.1804 N = corda per C Per montare e smontare le viti sono previsti, sul disco del freno, due incavi a 180. Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm Mü 2) Frizione Nm Ms 2) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA min ØA max cava per A max DIN 6885 B C JS10 3) D E H10 3) F F1 F2 G x T J1 J2 K 4) L N ± per N 3) O Lunghezze P R S U V W Coppia di serraggio MA Nm ) , ,07 0,13 0,28 0,68 1,14 1,87 2,51 3,46 6,13 0,12 0,20 0,42 0,96 1,70 2,82 3,74 5,16 9,21 0,031 0,086 0,25 0,73 1,91 4,33 6,65 12,5 33 0,012 0,042 0,105 0,39 1,13 2,2 3,5 7,6 10,5 8,5 14, x3,8 18x4,4 22x5,4 25x5,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 50x11, M5x20 M6x25 M8x30 M10x35 M14x45 M14x50 M16x55 M20x70 M24x80 M6x15 Distanziali e OR a cura del cliente (Quota L = vano utile necessario) M8x15 M10x20 M10x20 M12x25 M16x30 M20x35 M24x36 M30x , ,12 105,6 129,4 151,15 165,65 187,65 230,4 0,1 0,1 0,125 0,125 0,125 0,14 0,16 0,16 0, ,5 35, , , , ,5 1, , ,5 78 8, ) Altre grandezze a richiesta. 2) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

12 Gruppi frizione-freno monodisco Valore delle coppie ottenibili sulla frizione e sul freno in relazione al numero delle molle di equipaggiamento del gruppo M ü Frizione [Nm] M s Freno [Nm] M ü Frizione [Nm] M s Freno [Nm] p = 5,5 p = 6 p = 5,5 p = IT

13 Gruppi frizione-freno monodisco con ancoraggio dei dischi a dodici punti Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato A max H7 A H7 Fori A H7 suggeriti 2) A H7 A H7 B C JS10 3) D E H10 3) F F1 F2 F3 G J1 J2 K 4) L N ± per N 3) O P Lunghezze R S T U V W Coppia di serraggio MA Nm , ,03 0,07 0,13 0,23 0,46 0,05 0,1 0,17 0,29 0,61 0,014 0,02 0,058 0,188 0,55 0,0043 0,008 0,025 0,063 0,2 5,6 7 12, x3,3 10x3,3 14x3,8 18x4,4 22x5, x3,3 10x3,3 12x3,3 18x4,4 20x4, x3,3 8x3,3 16x4,3 20x4, /60 14x3,8 18x4, x4, M5 M5 M6 M8 M10 3xM6 2xM8 2xM8 3xM8 3xM ,1 53, ,12 105,6 0,1 0,1 0,1 0,125 0, , ,5 36, , ,5 8, ) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) I fori in neretto sono disponibili in breve tempo. 3) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

14 Gruppi frizione-freno monodisco con ancoraggio dei dischi a dodici punti Frizione Freno Per consentire la migliore ventilazione del gruppo prevedere, sulle flange di fissaggio dei dischi, delle aperture fra le viti. Un ulteriore aumento della ventilazione viene ottenuto equipaggiando il disco frizione con alette supplementari fornibili a richiesta. Viti n 12 x 30 Viti n 12 x 30 Vista X Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K (Quota L = vano utile necessario) Distanziali e OR a cura del cliente Per montare e smontare le viti sono previsti, sul disco del freno, due incavi a 180. Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato ØA max H7 B C JS10 3) D E H10 3) F/F3 F1 F2 G 3 x J1 J2 K 4) L N ± per N 3) O P Lunghezze R S T U V W Coppia di serraggioma Nm , ,45 0,53 0,76 1,21 1,59 2,37 3,04 4,07 5,02 6,68 8,3 0,64 0,76 1,14 1,85 2,35 3,57 4,58 6,24 7,64 10,54 13,11 0,52 0,84 1,41 2,94 5 8,8 15,5 24,2 37,25 67,25 118,15 0,2 0,33 0,5 1,08 1,7 3,34 5,78 9,53 12,54 20,45 37, x5,4 25x5,4 28x6,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 45x10,4 50x11,4 56x12,4 63x12, M10 M12 M14 M14 M16 M20 M24 M24 M24 M27 M30 M8 M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M ,5 18, ,6 116,5 129,4 151,15 165,65 187,65 209,65 230,4 249,75 279,5 314,5 0,125 0,125 0,125 0,14 0,16 0,16 0,18 0,18 0,18 0,21 0, , IT

15 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte per l'ancoraggio dei dischi a due punti Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato A max H7 A H7 Fori A H7 suggeriti 2) A H7 A H7 B B1 C1 JS10 3) D E1 F F1 F2 F3 G1 J1 J2 K 4) N1 O P Lunghezze S1 T1 V W Coppia di serraggio MA Nm , ,03 0,07 0,13 0,23 0,46 0,05 0,1 0,17 0,29 0,61 0,014 0,02 0,058 0,188 0,55 0,008 0,011 0,038 0,095 0,35 6 7, x3,3 10x3,3 14x3,8 18x4,4 22x5, x3,3 10x3,3 12x3,3 18x4,4 20x4, x3,3 8x3,3 16x4,3 20x4, /60 14x3,8 18x4, x4, ,5 4,5 5,5 5,5 5,5 3xM6 2xM8 2xM8 3xM8 3xM ,5 5,5 8, ,5 4 2, , ) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) I fori in neretto sono disponibili in breve tempo. 3) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

16 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte per l'ancoraggio dei dischi a due punti Frizione Freno Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Distanziali e OR a cura del cliente Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato ØA max H7 B B1 C1 JS10 3) D E1 F/F3 F1 F2 G1 3 x J1 J2 K N1 O P Lunghezze S1 T1 V W Coppia di serraggioma Nm , ,45 0,53 0,76 1,21 1,59 2,37 3,04 4,07 5,02 6,68 8,3 0,64 0,76 1,14 1,85 2,35 3,57 4,58 6,24 7,64 10,54 13,11 0,52 0,84 1,41 2,94 5 8,8 15,5 24,2 37,25 67,25 118,15 0,35 0,57 0,99 1,85 3 6,32 9, ,07 37,22 71, x5,4 25x5,4 28x6,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 45x10,4 50x11,4 56x12,4 63x12, ,5 5,5 6,5 6,5 6,5 8,5 8,5 10,5 10,5 10,5 10,5 M8 M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M ,5 18, , , ,5 26,5 22,5 16,5 19, , , ,5 34,5 38,5 57,5 59, ,5 38,5 38,5 52,5 52,5 52, , IT

17 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte e lunghe per l'ancoraggio dei dischi a due punti Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro max.verschleiß dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato A max H7 A H7 Fori con- A H7 sigliati 2) A H7 A H7 B B1 B2 C1 JS10 3) C2 JS10 3) D E1 E2 F F1 F2 F3 G1 G2 J1 J2 K 4) N1 N2 O P Lunghezze S1 S2 T1 T2 V W Coppia di serraggio MA Nm , ,03 0,07 0,13 0,23 0,46 0,05 0,1 0,17 0,29 0,61 0,014 0,02 0,058 0,188 0,55 0,008 0,011 0,038 0,095 0,35 6,1 7,35 13, x3,3 10x3,3 14x3,8 18x4,4 22x5, x3,3 10x3,3 12x3,3 18x4,4 20x4, x3,3 8x3,3 16x4,3 20x4, /60 14x3,8 18x4, x4, ,5 4,5 5,5 5,5 5,5 4,5 4,5 4,5 4,5 5,5 3xM6 2xM8 2xM8 3xM8 3xM ,5 5,5 8, ,5 29, , ) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) I fori in neretto sono disponibili in breve tempo. 3) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

18 Gruppi frizione-freno monodisco con piastre corte e lunghe per l'ancoraggio dei dischi a due punti Frizione Freno Distanziali e OR a cura del cliente Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato ØA max H7 B B1 B2 C1 JS10 3) C2 JS10 3) D E1 E2 F/F3 F1 F2 G1 G2 3 x J1 J2 K 4) Lunghezze N1 N2 O P S1 S2 T1 T2 V W Coppia di serraggioma Nm , ,45 0,53 0,76 1,21 1,59 2,37 3,04 4,07 5,02 6,68 8,3 0,64 0,76 1,14 1,85 2,35 3,57 4,58 6,24 7,64 10,54 13,11 0,52 0,84 1,41 2,94 5 8,8 15,5 24,2 37,25 67,25 118,15 0,35 0,57 0,99 1,85 3 6,32 9, ,07 37,22 71, x5,4 25x5,4 28x6,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 45x10,4 50x11,4 56x12,4 63x12, ,5 5,5 6,5 6,5 6,5 8,5 8,5 10,5 10,5 10,5 10,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6,5 6,5 6,5 8,5 8,5 8,5 10,5 M8 M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M ,5 18, , , ,5 26,5 22,5 16,5 19, ,5 80, ,5 107,5 120,5 124,5 134, ,5 38,5 38,5 52,5 52,5 52, ,5 29,5 43,5 43,5 43,5 52, , IT

19 Gruppi frizione-freno monodisco versione con tasselli d'attrito per macchine con carico pulsante ad alta frequenza e funzionamento in continuo Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato A max H7 A H7 Fori A H7 suggeriti 2) A H7 A H7 B C JS10 3) D E H10 3) F F1 F2 F3 G J1 J2 K 4) L N ± per N 3) O P Lunghezze R S T U V W Coppia di serraggio MA Nm , ,03 0,07 0,23 0,46 0,05 0,10 0,29 0,61 0,014 0,02 0,188 0,55 0,0043 0,008 0,063 0,2 5, x3,3 10x3,3 18x4,4 22x5, x3,3 10x3,3 18x4,4 20x4, x3,3 8x3,3 16x4,3 20x4, /60 14x3,8 18x4, x4,3 198, M5 M5 M8 M10 3xM6 2xM8 3xM8 3xM ,1 53,06 84,12 105,6 0,1 0,1 0,125 0, , ,5 36, , ,5 8, ) Per altre graduazioni delle coppie, ved. pag ) I fori in neretto sono disponibili in breve tempo. 3) Tolleranza riferita alla quota del cliente. 4) 2 x 180, spostati a 90 rispetto alle cave Avvertenze e istruzioni tecniche ved. pag ! IT

20 Gruppi frizione-freno monodisco versione con tasselli d'attrito per macchine con carico pulsante ad alta frequenza e funzionamento in continuo Frizione Freno Viti n 12 x 30 Per consentire la migliore ventilazione del gruppo prevedere, sulle flange di fissaggio dei dischi, delle aperture fra le viti. Viti n 12 x 30 Bussole n 4 x 90 Bussole n 4 x 90 Vista X Per montare e smontare le viti sono previsti, sul disco del freno, due incavi a 180. Diametro minimo necessario per lo smontaggio dei dischi ca.1,55 x B. Foro di passaggio dell'aria = 1,4 x K Distanziali e OR a cura del cliente (Quota L = vano utile necessario) Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm Mü 1) Frizione Nm Ms 1) Freno Nm n max min -1 Volume a nuovo dm 3 cilindro usura max dm 3 J interno kgm 2 esterno kgm 2 Massa kg ØA sgrossato ØA max H7 B C JS10 3) D E H10 3) F/F3 F1 F2 G 3 x J1 J2 K 4) L N ± per N 3) O P Lunghezze R S T U V W Coppia di serraggioma Nm , ,45 0,53 0,76 1,21 1,59 2,37 3,04 4,07 5,02 6,68 8,3 0,64 0,76 1,14 1,85 2,35 3,57 4,58 6,24 7,64 10,54 13,11 0,52 0,84 1,41 2,94 5 8,8 15,5 24,2 37,25 67,25 118,15 0,2 0,33 0,52 1,1 1,78 3,46 6,02 9,65 12,46 21,8 39, x5,4 25x5,4 28x6,4 32x7,4 36x8,4 40x9,4 45x10,4 45x10,4 50x11,4 56x12,4 63x12, M10 M12 M14 M14 M16 M20 M24 M24 M24 M27 M30 M8 M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M ,5 18, ,6 116,5 129,4 151,15 165,65 187,65 209,65 230,4 249,75 279,5 314,5 0,125 0,125 0,125 0,14 0,16 0,16 0,18 0,18 0,18 0,21 0, ,5 14, , , IT

21 Gruppi frizione-freno multidisco per funzionamento in olio Funzionamento Frenare In mancanza d'aria compressa le molle (4) premono sul pistone (2), alloggiato nel cilindro (1), che tramite i perni (3) chiude i dischi del freno (5/6) contro il disco di appoggio (7). Innestare Attraverso l'albero, tramite il foro di introduzione (8), si immette aria compressa che spinge il pistone (2), allontanandolo dai dischi del freno (5/6) sino a chiudere il pacco dei dischi della frizione (9/10), contro la battuta. Nel gruppo combinato la sovrapposizione tra coppia frizione e coppia freno è impossibile. Caratteristiche, campi d'impiego Questi gruppi frizione-freno combinati abbinano i vantaggi dell'accoppiamento d'attrito acciaio/ bronzo sinterizzato in bagno d'olio e della semplicità di azionamento ad aria compressa. Il primo oltre ad essere praticamente esente da usura ammette un elevato lavoro d'innesto, il secondo risulta facilmente disponibile e di semplice gestione. Ideali risultano nell'impiego sulle presse, sulle cesoie e su tutte le macchine che lavorano ciclicamente quando non risulti conveniente approntare un impianto idraulico complesso. Caratteristiche costruttive I gruppi pneumatici sono direttamente derivati dai gruppi combinati a comando idraulico della serie 0023 e 0123 da cui si differenziano solamente per il cilindro di maggiori dimensioni necessario per via della minore pressione di esercizio. Campo dei momenti torcenti Per ciascuna grandezza vengono previste diverse graduazioni delle coppie sia per la frizione che per il freno. La frizione inoltre viene proposta in versione normale o prolungata. Le coppie riescono a coprire un campo di valori medio-basso. Varianti di montaggio L'accoppiamento sull'albero può essere realizzato tramite linguette oppure con calettatore. La tenuta dell'aria tra l'albero ed il gruppo dovrà essere realizzata in conformità al sistema di calettamento scelto. Soluzione alternativa per la tenuta tra albero e gruppo. Aggiustare la superficie sporgente al diametro dell'albero Anelli in gomma dura incollati Grand. Ø K Ø Z Profondità Y Lubrificazione e raffreddamento Col gruppo può essere fornita anche la scatola non rotante con anello di tenuta che lo contiene. In relazione al carico termico richiesto dal gruppo, la lubrificazione ed il raffreddamento dei dischi può essere a bagno d'olio, a ricircolazione o dall'interno attraverso l'albero IT

22 Gruppi frizione-freno multidisco per funzionamento in olio Valore delle coppie ottenibili sulla frizione e sul freno in relazione al numero delle molle di equipaggiamento del gruppo della serie 0424, versione normale M ü Frizione [Nm] M s Freno [Nm] della serie 0424, versione prolungata M ü Frizione [Nm] M s Freno [Nm] p = 5,5 p = 6 p = 5,5 p = IT

23 Gruppi frizione-freno multidisco per funzionamento in olio Versione con linguette Versione con calettatore Scatola di contenimento Scatola di contenimento Mü Frizione Nm Ms Freno Nm Mü Frizione Nm Ms Freno Nm n max min -1 Volume cilindro dm 3 J interno kgm 2 Massa ca. kg ØA sgrossato A max H7 A1 B C D E F G (12x30 ) J K L Calettatore RfN 7012 max M N O P Q Lunghezze T U V W X max Versione normale Versione prolungata ,5 5, ,45 0,73 1,2 2,25 0,64 1,1 1,7 3,2 0,36 1,2 3,1 8,2 0,39 1,3 3, o x135 x165 x200 x250 x135 x165 x200 x ,5 99, ,5 99, IT

24 Gruppi frizione-freno multidisco unità incarterata con funzionamento in olio Funzionamento Frenare Le molle (1) premono il pistone (3), alloggiato nella scatola (5), contro i dischi del freno (6) che appoggiano sulla flangia (7). Così il freno è inserito e frena l'albero d'uscita (12) come illustrato in figura. Innestare L'aria compressa immessa attraverso il foro di alimentazione (4) spinge sul pistone (3) che, spostandosi, apre i dischi del freno (6) e va a premere, tramite il cuscinetto (8) ed il disco di pressione (9), i dischi della frizione (2) contro il disco di appoggio (10). Così la frizione si innesta e collega l'albero d'entrata (11) all'albero d'uscita (12). Caratteristiche, campi d'impiego Con questa combinazione è possibile realizzare un elevato numero di cicli con tempi di inserzione molto ridotti e con ottima precisione di ripetibilità. Risulta perciò ideale in tutte le applicazioni che richiedono movimenti ciclici precisi e veloci come per esempio nelle macchine confezionatrici, per dosare, tagliare e nella formatura della confezione, oppure nella costruzione di macchine o impianti, per gli avanzamenti. La rapidità di risposta e l'ottima ripetibilità vengono garantiti dal gruppo, che è comandato pneumaticamente, unitamente all'impiego di un'elettrovalvola di comando molto veloce e precisa. Tra la frizione ed il freno è assolutamente esclusa la possibilità della sovrapposizione di effetto. Il freno viene azionato da molle. La coppia frenate rimane pertanto attiva anche in condizione di riposo (freno di sicurezza). Caratteristiche costruttive Accoppiamento d'attrito, lubrificazione, raffreddamento L'accoppiamento d'attrito viene ottenuto con dischi di acciaio accoppiati a dischi rivestiti in bronzo sinterizzato e immersi in olio. Si garan-tisce la lunghissima durata con manutenzione ridottissima. La lubrificazione ed il raffredamen-to sono affidati all'olio racchiuso all'interno della scatola, che è corredata delle apposite tenute e abbondantemente alettata. Ove necessario la scatola può essere corredata di un sistema esterno di ventilazione forzata che permette di aumentare notevolmente il numero di innesti ammissibili dalla combinazione. Varianti esecutive Numerose sono le combinazioni di montaggio offerte dalle diverse versioni costruttive previste sia sul lato di entrata che sul lato di uscita dell'unità. Le versioni riportate nelle tabelle dimensionali sono anche combinabili tra di loro. Le dimensioni delle flange e le altezze d'albero corrispondono a quelle dei motori elettrici normalizzati delle grandezze 110, 112 e IT

25 Gruppi frizione-freno multidisco unità incarterata con funzionamento in olio Codice Versione 0 Raccordo aria G1/8, con piedi, con ventilazione forzata 1 Raccordo aria G1/8, con piedi, senza ventilazione forzata 5 Raccordo aria G1/8, senza piedi, con ventilazione forzata 6 Raccordo aria G1/8, senza piedi, senza ventilazione forzata Entrata 0 Albero 1 Albero e flangia positiva Ø160 mm (Ø300 mm sulla 17) 2 Albero e flangia positiva Ø200 mm 3 Albero e flangia positiva Ø250 mm 5 Albero cavo 6 Albero cavo e flangia negativa Ø160 mm (Ø300 mm/grand. 17) 7 Albero cavo e flangia negativa Ø200 mm 8 Albero cavo e flangia negativa Ø250 mm Uscita 0 Albero 1 Albero e flangia positiva Ø160 mm (Ø300 mm sulla 17) 2 Albero e flangia positiva Ø200 mm 3 Albero e flangia positiva Ø250 mm 5 Albero cavo 6 Albero cavo e flangia negativa Ø160 mm (Ø300 mm/grand. 17) 7 Albero cavo e flangia negativa Ø200 mm 8 Albero cavo e flangia negativa Ø250 mm 0404 IT

26 Gruppi frizione-freno multidisco unità incarterata con funzionamento in olio versione con alberi sporgenti senza flange Entrata Uscita Y -> Cave a norme DIN 6885/1 Centraggi DR DIN 332 Vista Y Ms Frizione Nm Mü Frizione Nm Ms Freno Nm Contropressione delle molle n max min -1 Volume cilindro cm 3 J Fr 1) Massa Lunghezze Entrata kgcm 2 Uscita kgcm 2 N ca. kg D k6 E F h8 G N R S A A1 A2 B B1 C C1 H H1 H2 J K L L1 L2 M P T ,4 2, , G 1 /8 G 1 /8 4xM10 4xM / / ,5 1) riferito alla mezzeria dell'albero Ingombro per ventilazione forzata. Può essere orientata a piacere in 3 diverse posizioni IT