ROTARY CLUB GOLFO DI GENOVA

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1 Notiziario del 25 ottobre 2010 Riunione Interclub Ristorante La Manuelina Relazione dell'ing. Salvatore Sarpero: "Venezia Il Mose per la difesa dalle acque alte" Resoconto dell'interclub Di Serena Bagliano Il MO.S.E. (acronimo di MOdulo Sperimentale Elettromeccanico) è un'opera, in corso di realizzazione, consistente in un sistema integrato di opere di difesa costituito da schiere di paratoie mobili a scomparsa in grado di isolare la laguna di Venezia dal Mare Adriatico durante gli eventi di alta marea superiori ad una quota concordata (110 cm) e fino ad un massimo di 3 metri. Queste opere, insieme ad altre complementari come il rafforzamento dei litorali, il rialzo di rive e pavimentazioni e la riqualificazione della laguna, dovrebbero provvedere alla difesa della città di Venezia da eventi estremi come le alluvioni e dal degrado morfologico, per il quale la laguna sta progressivamente cedendo al mare ed il livello del suolo si sta abbassando. L'opera è stata avviata nel 2003 alle tre bocche di porto del Lido, di Malamocco e di Chioggia, i varchi che collegano la laguna con il mare ed attraverso i quali si svolge il flusso ed il riflusso della marea.

2 Prima che l'acronimo venisse usato per riferirsi all'intero sistema di difesa dalle acque alte, era utilizzato per indicare il prototipo in scala reale di una paratoia, utilizzato tra il 1988 ed il 1992 alla bocca di porto del Lido di Venezia. Il MOSE non è un'opera isolata, ma rientra nel Piano Generale di Interventi per la salvaguardia di Venezia e della laguna che il Ministero delle Infrastrutture con il Ministero delle Acque di Venezia (il braccio operativo lagunare del Ministero), tramite il concessionario Consorzio Venezia Nuova, ha avviato nel Questi interventi lungo i litorali e in laguna, già conclusi o in fase di realizzazione, rappresentano il più imponente programma di difesa, recupero e riqualificazione dell'ambiente che lo Stato italiano abbia mai attuato. Contemporaneamente ai lavori per il MOSE, sono in corso di realizzazione anche da parte del Comune di Venezia degli interventi di rialzo di rive e pavimentazioni per

3 garantire la difesa dei centri abitati lagunari dalle acque medio alte, quelle al di sotto dei 110 cm, quota sopra la quale entreranno in azione le barriere mobili. Queste opere sono particolarmente complesse, specie in realtà urbane come Venezia e Chioggia dove la sopraelevazione deve tener conto del delicato contesto architettonico e monumentale. Gli interventi di riqualificazione della laguna sono indirizzati a frenare il degrado delle strutture morfologiche causato da fenomeni di subsidenza ed eustatismo e dall'erosione provocata dal moto ondoso. Le opere, in corso in tutto il bacino lagunare, sono rivolte alla protezione, ricostruzione e rinaturalizzazione di barene, velme e bassifondi, alla difesa, al recupero ambientale delle isole minori e allo scavo dei canali lagunari. Lo scopo del progetto MOSE è la soluzione del problema dell'acqua alta, un evento che la città di Venezia e gli altri centri abitati della laguna subiscono sin dall'antichità in autunno, inverno e primavera e che negli ultimi decenni si è particolarmente aggravato. Per quanto la marea, nel bacino lagunare, sia meno elevata rispetto ad altre aree del mondo, dove può raggiungere anche i 20 metri, il fenomeno può diventare significativo se associato a fattori atmosferici e meteorologici come la pressione e l'azione dei venti di bora (vento di nord-est che proviene da Trieste) o di scirocco (vento caldo di sud-est), che spingono le onde nel golfo di Venezia. Al fenomeno concorrono anche la pioggia e l'acqua dolce che si riversa in laguna dal bacino scolante attraverso 36 punti di immissione dovuti a piccoli fiumi e canali. L'aumento della frequenza e dell'intensità dell'acqua alta è legato anche ad altre cause, naturali e artificiali, che hanno alterato l'assetto idraulico e morfologico della laguna, quali la subsidenza e l'eustatismo (nel corso

4 del XX secolo il suolo lagunare si è abbassato rispetto al medio mare di 23 cm); la maggior azione erosiva del mare provocata da alcuni interventi dell'uomo (moli foranei, canali artificiali) volti a favorire la portualità e l'insediamento industriale di Porto Marghera; l'aumento del moto ondoso provocato dai mezzi a motore che concorrono all'erosione delle strutture morfologiche e delle fondazioni delle rive e degli edifici. Oltre ad affrontare questi problemi contingenti, il progetto MOSE (con le altre opere di difesa) è stato progettato tenendo anche conto del previsto aumento del livello del mare a causa del riscaldamento globale. Le barriere mobili sono in grado di assicurare un'efficace protezione della laguna anche se si dovessero verificare le ipotesi più pessimistiche, come una crescita del mare fino a 60 cm. Acque alte eccezionali hanno colpito la città nel corso del XX secolo: alluvione del novembre 1966 (194 cm), 1979 (166 cm), 1986 (158 cm), 2008 (156 cm), 1951 (151 cm), 1936 e 2002 (147 cm), 1960 e 2009 (145 cm), 1968, 2000, 2009 (144 cm), 1992 (142 cm), 1979 (140 cm). Tutti i precedenti valori sono stati registrati alla stazione di Punto della Salute (Venezia) e sono riferiti allo zero idrografico del 1897.

5 Dal 1966, anno della grande alluvione, al 2009 le acque alte oltre i 110 cm sono state 174, mentre nel periodo compreso tra il 1926 ed il 1965 erano state 21. Il MOSE è un sistema integrato di opere che prevede opere mobili ( schiere di paratoie da realizzare alle tre bocche di porto ), in grado di isolare la laguna dal mare in caso di maree superiori al livello prestabilito e una serie di opere fisse, cosiddette complementari, ( scogliere da realizzare a sud delle tre bocche di porto) in grado di attenuare i livelli delle maree più frequenti, congiuntamente a interventi di difesa locale delle aree urbane più basse sull acqua. Per quanto riguarda i dispositivi mobili, il tipo di paratoia adottata ottempera anche alle prescrizioni che riguardano: l'assenza di strutture intermedie o aeree e l'inserimento nel contesto paesaggistico della laguna; la necessità di non diminuire i naturali ricambi d'acqua indotti dalle maree (questa prescrizione è stata modificata dalla delibera del Consiglio dei Ministri del 15 marzo 2001 e successivamente dal Comitatone del 6 dicembre 2002); l'assenza di impatto sulle attività socio-economiche, con particolare riferimento alle esigenze del traffico navale, della portualità e della pesca. Le opere mobili sono costituite da schiere di paratoie installate sul fondale delle bocche di porto. Si definiscono "mobili" poiché in condizioni normali di marea esse sono piene d'acqua e restano adagiate nelle strutture di alloggiamento realizzate sul fondo (ciascuna paratoia è vincolata alle strutture di alloggiamento attraverso cerniere).

6 Quando, invece, è prevista una marea superiore ai 110 cm (mareografo di punta della Salute) le paratoie vengono svuotate dall'acqua mediante immissione di aria compressa. In questo modo esse si sollevano, ruotando attorno all'asse delle cerniere, fino ad emergere. Con questo sistema si è in grado di isolare, temporaneamente, la laguna dal mare e di bloccare il flusso della marea. Le bocche restano chiuse per la sola durata dell'acqua alta e per i tempi di manovra delle paratoie (in media, 4,5 ore complessivamente). La manovra di apertura delle paratoie avviene secondo precise procedure per le quali si tiene conto anche del possibile aumento dell acqua in laguna per l apporto dei fiumi, per la pioggia, per i sovralzi locali causati dal vento, per il passaggio dell acqua tra un paratoia e l altra. Il sistema è dimensionato per sostenere un dislivello tra mare e laguna fino a 2 m. E quindi efficace anche in previsione di un rilevante aumento del livello del mare nel prossimo secolo. Ciascuna paratoia è costituita da una struttura scatolare metallica vincolata attraverso due cerniere all'alloggiamento. Misura 20 m di larghezza e ha altezza (Lido-Treporti: 18,6 m e Malamocco: 29,6 m) e spessore (Lido-Treporti: 3,6 m e Chioggia: 5 m) variabili a seconda della profondità del canale di bocca. Le paratoie, in condizione di riposo, "scompaiono" in alloggiamenti ricavati sui fondali dei canali di bocca. Gli alloggiamenti sono cassoni prefabbricati in calcestruzzo

7 armato, posti all'interno di uno scavo e non sporgono al disopra del fondale. Gli alloggiamenti contengono anche le gallerie percorribili e gli impianti. Per stabilire la dimensione delle parti mobili delle opere di chiusura alle bocche di porto e per ottimizzarne la localizzazione sono state analizzate diverse alternative. La soluzione scelta prevede 18 paratoie alla bocca di Chioggia, 19 a quella di Malamocco, mentre alla bocca di Lido, larga il doppio, è previsto un elemento intermedio tra due schiere rispettivamente di 20 (Lido-Treporti) e 21 (Lido-S. Nicolò) paratoie. E' inoltre prevista una conca di navigazione alla bocca di Malamocco (richiesta dall'autorità Portuale di Venezia e dall'ex Ministero dei Trasporti) per il transito delle navi commerciali, in modo da garantire l'operatività del porto anche con le paratoie in funzione. La conca, protetta dalla scogliera

8 esterna che crea un bacino di acqua calma riparato dal moto ondoso, è situata sulla sponda sud della bocca e ha una lunghezza utile di circa 370 m e una larghezza di 48m. Fanno parte del "sistema MOSE" anche le opere complementari alle bocche di porto, richieste dal Consiglio dei Ministri del 15 marzo 2001 e Comitato di indirizzo, coordinamento e controllo del 6 dicembre 2001, atte ad aumentare gli attriti e dunque smorzare la vivacità delle correnti di marea alle bocche attenuando i livelli delle maree più frequenti. Esse consistono in tre dighe a sud delle bocche di porto che avranno le seguenti dimensioni: Chioggia, lunghezza circa 522 m e quota di sommità di 2,5 m; Malamocco, lunghezza circa 1300 m e ha una quota di sommità da 3 a 4 m; Lido, lunghezza circa 1000 m e quota di sommità 4 m; alla bocca di Malamocco, verrà inoltre rialzato il fondale da -16 a -14 m, contribuendo insieme alle scogliere esterne

9 alle bocche ad attenuare i livelli delle maree più frequenti. L'effetto combinato delle opere complementari e delle difese locali determinano una riduzione del numero annuo delle chiusure delle bocche di porto e ciò potrebbe divenire rilevante anche qualora dovesse verificarsi il previsto aumento del livello del mare. Riunione del 25 ottobre 2010 Presiede: Lorenzo La Terra Presenti: Maria Elvira Amalfitano, Pier Lorenzo Benedetti, Andrea Bruni, Marco Bonini, Paolo Castangia, Giovanni Cereda, Paolo Cremonini, Luigi De Concilio, Marco Dodero, Giorgio Fuselli, Corrado Gazzerro, Corrado Giglio, Enrico Gotelli, Filippo Gramatica di Bellagio, Luciano Grasso, Giovanni Grimaldi, Cristina Manicardi, Rosanna Muratori, Enrico Natoli, Parodi Adriana, Parodi Annamaria, Salvatore Sarpero, Tiziana Traversa, Michele Troilo, Pietro Vassallo, Carla Viale, Mario Viano, Marcello Vitale. Visitatori Rotariani: Dott. Giovanni Facco (RC Genova Ovest), Dott. Pietro Zangarini e consorte (RC Genova Nord) Ospiti del Club: Dott. Gualtiero Chiodini e Sig.ra Lorenza. Ospiti: i Sigg. Piero Tosti, Sergio Testino (RC Portofino), Marco Bottaro, Massimo Storace, Malaspina, e le Sigg.re Clara Bruni, Cristina Cremonini, Valentina Corti, Milla Dodero, Titta Fuselli, Anna Testino, Anita Bottaro, Alberta Montecchio, Simonetta Giglio, Gloria Grasso, Lucia La Terra, Maria Luisa Natoli, Matilde Sarpero, Ida Troilo, Antonella Vassallo, Fiorenza Izzo. 29 Soci effettivi presenti 68 Totale Soci Attivi Percentuale di presenza: 42,64 %

10 CALENDARIO DELLE PROSSIME RIUNIONI Mercoledì 10 Novembre 2010 Riunione conviviale - Hotel Bristol 20:00 Relazione del Dott. Mario Quirico, responsabile distrettuale della Rotary Foundation. Giovedì 18 Novembre 2010 Interclub con tutti i Rotary Club di Genova - Teatro della Gioventù 18:00 Incontro con il Dott. Marco Goldin che racconta le opere della mostra Mediterraneo, da Courbet, a Monet a Matisse. Sabato 20 Novembre 2010 Seminario Best Western Hotel El Chico Strada Romana 63 Varazze 8,45 Seminario Distrettuale sullo Sviluppo dell'effettivo ed Espansione. Mercoledì 24 Novembre 2010 Riunione conviviale - Hotel Bristol 20:00 Visita del Governatore Ed infine, i compleanni del mese di Novembre, per cui tanti auguri a: Narcisa Brassesco COMUNICAZIONI DELLA SEGRETERIA ( ) Ricordiamo ai Soci che ancora non hanno provveduto, che la quota di 600 relativa al 2 semestre 2010 si può versare sul c/c n /80 presso l agenzia n 6 della Banca Carige IBAN IT85N