LINEE: TORINO - TORRE PELLICE SAVIGLIANO - SALUZZO CUNEO

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1 6 TORINO FASCICOLO LINEA LINEE: TORINO - TORRE PELLICE SAVIGLIANO - SALUZZO CUNEO C.T.06/ EDIZIONE DICEMBRE

2 2 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003

3 Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 6 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 26/2004 Pag: 3-4, 29-30, 31-32, , , Le pagine 167 e 168 devono essere eliminate. 25/10/04 36/2004 Pag: 3-4, 9-10, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 53-54, 55-56, 57-58, /12/04 40/2004 Pag.: 3-4, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 59-60, /12/04 5/2005 Pag.: 3-4, 5-6, 9-10, 11-12, 13-14, 15-16, 23-24, 25-26, /04/05 7/2005 Pag.: 3-4, 45-46, 57-58, /05/05 11/2005 Pag.: 3-4, 43-44, 49-50, 51-52, 55-56, 59-60, /06/05 18/2005 Pag.: 3-4, 67-68, /09/05 31/2005 Pag.: 1-2, 3-4, 25-26, 27-28, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58, 59-60, /12/05 01/2006 Pag.: 3-4, 9-10, 23-24, 27-28, 29-30, 41-42, 43-44, 45-46, 47-48, 53-54, 55-56, 57-58, /01/06 05/2006 Pag.: 3-4, 63-64, 65-66, 67-68, 69-70, 71-72, /02/06 06/2006 Pag.: 3-4, , , Pagine da aggiungere /03/06 16/2006 Pag.: 3-4, 49-50, 51-52, 59-60, /07/06 A/1 19/2006 Eliminazione pagine: Inserimento pagine: /09/06 30/2006 Pag.: 1-2, 3-4, 43-44, 45-46, 47-48, 51-52, 55-56, 57-58, 59-60, /12/06 32/2006 Pag.: 3-4, /01/07 8/2007 Pag.: 3-4, 5-6, 47-48, 49-50, 51-52, /04/07 18/2007 Pag.: 3-4, 7-8, 11-12, 13-14, 31-32, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 55-56, 57-58, 59-60, 61-62, /06/07 06/2008 Pag.: 3-4, 29-30, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58, 65-66, /02/08 17/2008 Pag.: 3-4, 5-6, 31-32, 65-66, /04/08 09/ / /2009 Pag.: 1-2, 3-4, 5-6, 9-10, 11-12, 13-14, 21-22, 27-28, 31-32, 41-42, 43-44, 45-46, 47-48, 53-54, 57-58, 59-60, 73-74, , , Pag.:3-4, 9-10, 11-12, 31-32, 43-44, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 59-60, Pagine da aggiungere: Pag.: 1-2, 3-4, 31-32, 41-42, 45-46, 47-48, 59-60, , , /04/09 21/06/09 09/11/09 25/2009 Pag.: 3-4, 45-46, 47-48, 57-58, /12/09 C.C.25/ EDIZIONE DICEMBRE

4 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 02/2010 Pag.: 3-4, , , /02/10 09/2010 Pag.: 3-4, 21-22, 23-24, 43-44, 55-56, /04/10 15/ /2010 A2 27/2010 App. (n agg.) 32/2010 Circ. Terr.li 06/ / / /2013 Pag.: 3-4, 11-12, 13-14, 43-44, 51-52, 63-64, 67-68, 69-70, Pag.: 3-4, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 55-56, 57-58, 59-60, , Pag.: 3-4, , , , , , , Pag. da eliminare : Pag.: 3-4, 29-30, 43-44, 45-46, 47-48, 55-56, 57-58, 59-60, 65-66, Pagine modificate Pag.: 3-4, 43-44, 45-46, 47-48, 55-56, 57-58, 59-60, , Pag.: 3-4, 11-12, 13-14, 67-68, Pagine da aggiungere: Pag.: 1-2, 3-4, 9-10, 25-26, 27-28, 29-30, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58, 59-60, 61-62, 63-64, 65-66, 67-68, 69-70, 71-72, 73-74, Pag.: 1-2, 3-4, 9-10, 13-14, 41-42, 43-44, 55-56, 65-66, 73-74, , , , /06/10 10/10/10 15/11/10 19/12/10 In vigore dal 10/04/11 10/07/11 13/05/12 10/11/13 06/2014 Pag.: 1-2, 3-4, 5-6, 41-42, 59-60, 61-62, 65-66, /04/14 16/2014 Pag.: 3-4, 5-6, 27-28, 33-34, , /06/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.16/2014

5 Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 6 Cap. Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni, da osservarsi in determinate località di servizio Norme particolari che interessano le manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi 11 in determinate località di servizio 3.3 Disposizioni ed indicazioni particolari (per memoria) DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione --- successiva (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti --- singolari facilmente individuabili (per memoria) 4.5 Ubicazione dei mezzi di trazione dei convogli di mezzi d opera su linee con pendenza maggiore del Tratti di linea affiancati Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale (per memoria) Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso (per memoria) Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o situati in 23 posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrici Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici (per memoria) Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie. (per memoria) Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione 27 C.T. 16/ EDIZIONE DICEMBRE

6 Cap. Sez. Pag Disabilitazione dal servizio (per memoria) Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) Ubicazione posti telefonici in linea Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terratreno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il Regolatore della Circolazione e l Agente di Condotta 33 (per memoria) 5 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI LINEA TORINO-TORRE PELLICE(senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA TORRE PELLICE-TORINO(senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) LINEA SAVIGLIANO-SALUZZO-CUNEO(senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA CUNEO-SALUZZO-SAVIGLIANO (senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) 71 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE 161 APPENDICE all FL ad uso del personale dei treni (1) 201 TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI 203 SIGLE COMPLEMENTARI Torino-TorreP./Savigliano-Cuneo 204 SIGLE COMPLEMENTARI Torre P.-Torino/Cuneo-Savigliano 210 (1) Detta appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni 6 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.16/2014

7 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI C.C. 18/ EDIZIONE DICEMBRE

8 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 8 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C.18/2007

9 Cap. 3 FL SEZIONE 3.1 FL LOCALITA DI SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. 1) BIVIO SANGONE Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Treni Pari: Il segnale di partenza di Moncalieri Sangone protegge anche Bivio Sangone; pertanto, ai fini della circolazione, e per i soli treni pari, l itinerario di partenza di Moncalieri Sangone e l ambito del Bivio Sangone devono essere considerati unico itinerario delimitato dal segnale di partenza di Moncalieri Sangone e dal segnale di protezione di Bivio Sangone per le provenienze da Torino Lingotto. Pertanto, in caso di partenza da Moncalieri Sangone con segnale disposto a via impedita il DM parteciperà al treno, con M.40 DL(BA), le prescrizioni previste per il superamento del segnale a cui dovrà essere aggiunto: Nel caso l anormalità interessi l itinerario di partenza della stazione ed esistano le condizioni atte a consentire la marcia a vista sull itinerario del Bivio, deve essere riportato sulle righe in bianco la prescrizione: L itinerario di partenza termina al segnale di protezione di Bivio Sangone per le provenienze da Torino Lingotto. Nel caso in cui manchino le condizioni atte a consentire la marcia a vista sull itinerario del Bivio, deve essere riportato sulle righe in bianco la prescrizione: Rispettate le prescrizioni riportate su M.40 n consegnato a parte. Su detto M.40 deve essere praticata la seguente prescrizione: Avanzate in manovra sull itinerario di Bivio Sangone a partire dal termine dell itinerario di partenza di Moncalieri Sangone individuato sul terreno da apposito segnale, fermando oltre ciascun picchetto speciale senza impegnare i deviatoi e superate gli scambi a valle di ogni picchetto solo dopo averne accertato l'integrità e la regolare disposizione. In caso di intervento delle apparecchiature di sicurezza che provochino l arresto del treno per cui sia prevista l autorizzazione alla ripresa della corsa, il PdC dovrà mettersi in comunicazione con il DPC di Torino Lingotto che autorizzerà la ripresa della corsa con apposita prescrizione (M.40 Telec BA). Treni Dispari: Vedi Sez DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE C.T. 10/ EDIZIONE DICEMBRE

10 2) QUADRIVIO ZAPPATA Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) TORINO ORBASSANO Treni merci in arrivo e partenza Per esigenze di servizio, prescindendo dalle indicazioni contenute in orario di un treno merci o di una locomotiva isolata, potranno essere disposti la partenza o l arrivo indifferentemente a Torino Orbassano Fascio Sud, a Torino Orbassano Fascio Arrivi o a Torino Orbassano Fascio Containers senza che della variazione sia dato avviso al personale di macchina e di scorta. Per i treni in arrivo, l itinerario da seguire è dato dalla semplice disposizione dei segnali. Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) TORINO P.N. Ricevimento treni su binari ingombri In stazione di Torino P.N. è ammesso il ricevimento dei treni su binario parzialmente ingombro, con l aspetto specifico dei segnali, senza l esposizione del segnale di arresto a mano in corrispondenza dell ostacolo, a condizione che l ingombro sia costituito esclusivamente da mezzi di trazione, da carrozze o carri con sagoma chiusa. Accertamento della regolarità della coda da parte del Capotreno dei treni che terminano la corsa a Torino P.N: Rispetto all esercizio con blocco automatico, il Capotreno dei treni che terminano la corsa a Torino Porta Nuova è tenuto ad accertare di persona o a mezzo di agente del treno, la regolarità della coda in arrivo nella predetta stazione apponendo, nel relativo BFC, l annotazione coda regolare. 5) TORINO S.PAOLO Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez ) TORINO SMISTAMENTO Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria Vedi Sez EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 08/2012

11 SEZIONE 3.2 FL 1) CUNEO NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri Ingresso in D.L.: i mezzi in ingresso nel Deposito Locomotive devono arrestarsi al segnale basso disposto permanentemente a via impedita da cui saranno fatti avanzare con segnali a mano. Uscita dal D.L.: qualora il segnale basso di uscita dal Deposito non si disponesse a via libera per guasto, il D.M. autorizzerà il p.d.m. a superarlo a via impedita con ordine scritto. In caso di mancata chiamata telefonica, il p.d.m. deve annunciarsi d iniziativa al relativo telefono dopo 3 minuti di fermata. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO P.N. Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione e dei materiali reversibili (navetta) fra le stazioni di Torino P.N. e il deposito Locomotive o lo Scalo di Torino Sm è regolata dai segnali bassi esistenti su tre appositi binari indipendenti denominati linee A e B e C : - la linea a e la linea b sono di regola utilizzate per la direzione Deposito Locomotive/Scalo Torino Sm; - su ciascun binario è possibile anche la circolazione in senso inverso. In caso di inefficienza dei segnali bassi, i movimenti dovranno essere regolati con segnali a mano. I materiali reversibili (navetta) circolanti con pilotina in testa, in caso di inefficienza al telecomando e al telefono, dovranno essere pilotati. a) Uscita dei mezzi di trazione dal deposito - il personale di condotta deve annunciarsi alla cabina uscita, a mezzo degli appositi megafoni, precisando il numero del treno e la posizione nella coda C.C.15/ EDIZIONE DICEMBRE

12 - giunto in prima posizione, per partire, deve attendere la disposizione a via libera del segnale basso luminoso distinto per binario; - a Torino P. Nuova avanza in stazione con cautela, rispettando i segnali bassi ed eventuali segnali a mano fatti dalle cabine o dal personale di manovra. b) Ingresso dei mezzi di Trazione in Deposito - i mezzi di trazione dei treni in arrivo, dopo il ricovero del rispettivo materiale nei diversi parchi di stazione devono essere scortati, a cura del pilota che ne ha comandato la retrocessione, su di un binario idoneo per il successivo rientro in Deposito - per l inoltro in deposito, il personale di condotta deve rispettare le indicazioni dei segnali bassi, arrestandosi al dischetto imperativo posto all interno del deposito, da dove verrà fatto avanzare con segnali a mano c) Mezzi di trazione che non rientrano in deposito e passano ai treni in partenza - i mezzi di trazione in oggetto, devono spostarsi dal binario di sosta per portarsi al proprio trenodi turno, senza la scorta del pilota, secondo le istruzioni che ricevono dalle cabine interessate, rispettandole indicazioni dei segnali bassi e gli eventuali segnali a mano esposti dagli agenti addetti alle manovre o agli scambi, procedendo con precauzione fino in vicinanza del materiale del proprio treno. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso Nella stazione di Torino P.N., è presente un punto di convergenza posto fra il binario dispari della linea Torino - Alessandria, ed il binario denominato linea C, proveniente da Torino Smistamento. Tale punto di convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita aventi n. 72 e 72 Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dal capotreno solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Il capotreno, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.15/2011

13 In ogni caso, il capotreno deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, il capotreno deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, il capotreno deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento il capotreno deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. Per i treni in cui le mansioni del capotreno sono affidate al personale di condotta, quest ultimo, se sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. 3) TORINO LINGOTTO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione e dei materiali nell ambito del fascio deposito materiali, dovrà effettuarsi alla velocità massima di 6 km\h, in applicazione a quanto disposto dall art. 65, tab. 32 della PGOS Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO ORBASSANO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione ed il Deposito Locomotive avviene sui seguenti binari: a) Circolazione Locomotive I e II b) Circolazione Locomotive V Uscita dal deposito locomotive Circolazione locomotive I : il binario è suddiviso in quattro sezioni protette dai segnali bassi luminosi che consentono la circolazione contemporanea di quattro mezzi di trazione. C.T.10/ EDIZIONE DICEMBRE

14 Ingresso in deposito locomotive Circolazione locomotive II, il binario è suddiviso in quattro sezioni protette dai segnali bassi luminosi che consentono la circolazione contemporanea di quattro mezzi di trazione. Il macchinista che rilevi a via impedita, senza apparente motivo, uno dei seguenti segnali bassi: in uscita dal deposito Locomotive: in ingresso dal deposito Locomotive: dopo l arresto dovrà telefonare al Dirigente movimento fascio Arrivi per chiedere istruzioni in merito. Avuta l autorizzazione telefonica per il proseguimento dovrà considerare ingombro il tratto sino al segnale basso 85, se in uscita, o sino al segnale basso 92, se in ingresso. Nel caso di interruzione di uno dei due binari, la circolazione dei mezzi di trazione in entrata ed in uscita sul binario di esercizio dovrà essere svolta mediante pilotaggio. Uscita ed ingresso locomotive Circolazione locomotive V Valgono le norme comuni. Fermata dei treni al fabbricato cab. B e cab. C In arrivo a Torino Orbassano F.Sud e F.Containers il PDM dovrà arrestare il treno all'altezza del fabbricato cab. B e cab. C per consegna documenti di trasporto. Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: - FASCIO ARRIVI: Cell Fisso FASCIO SUD : Cell Fisso MODALHOR : Cell Fisso ) TORINO SMISTAMENTO Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri a) Movimenti da e per Deposito Locomotive. Uscite Il personale di condotta deve annunciarsi alla cabina uscita a mezzo degli appositi megafoni, precisando o il numero del treno o il tipo del servizio e la posizione nella coda; giunto in prima posizione avanzerà rispettando i segnali bassi. Ingressi Per l inoltro in deposito il personale di condotta deve arrestarsi al dischetto imperativo posto all interno del deposito dove attenderà istruzioni per il proseguimento EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.10/2013

15 Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso ) TORINO S. PAOLO Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell Fisso C.T.15/ EDIZIONE DICEMBRE

16 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI Da pag. 16 a pag EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 15/2011

17 Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questa sezione sono riportate particolari disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa un tratto di linea, nei due sensi di marcia, il titolo è contraddistinto dal segno posto tra i nomi delle stazioni che delimitano tale tratto ed è riportato come sottotitolo nella località estrema che, in base all ordine alfabetico, si incontra per prima. In corrispondenza della seconda località si rimanda al punto precedente. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tale informazione è fornita mediante i segni convenzionali o fra le stazioni che delimitano tale tratto ed è riportata soltanto in corrispondenza della località estrema che si incontra per prima nel senso di marcia. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del primo tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Nelle altre che seguono si rinvia alla predetta località. SEZIONE 4.1 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA Torino P.N. Moncalieri-Sangone SEZIONE 4.3 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI ANCHE DI GIORNO SI DEVE USARE LA SEGNALAZIONE NOTTURNA E DEBBONO ESSERE MANTENUTE ACCESE LE LUCI DELLE CARROZZE Torino SM. Torino S. Paolo C.C.09/ EDIZIONE DICEMBRE

18 Sezione 4.5 FL UBICAZIONE DELLE LOCOMOTIVE DEI TRENI MATERIALI SU LINEE CON PENDENZA MAGGIORE DEL 15 E TRATTI DI LINEA SUI QUALI È AMMESSO IL DIMEZZAMENTO DEI TRENI MATERIALI TRATTO DI LINEA Bricherasio Torre Pellice Saluzzo Costigliole S. Costigliole S. - Busca LATO UBICAZIONE LOCOMOTIVA Bricherasio Saluzzo Busca Sezione 4.6 FL TRATTI DI LINEE AFFINCATI Bivio Madonna dell Olmo Cuneo linea Saluzzo Bivio Madonna dell Olmo Cuneo linea Fossano 22 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003

19 SEZIONE 4.9 FL LOCALITA E PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI TORINO TORRE PELLICE DISPARI Pinerolo Partenze lato Bricherasio SAVIGLIANOSALUZZOCUNEO DISPARI Savigliano 1 C.C. 09/ EDIZIONE DICEMBRE

20 SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DELLA TRAZIONE ELETTRICA Limitazione agli assorbimenti PINEROLO TORRE PELLICE Con la S.S.E. di Bricherasio fuori servizio di erogazione, nel tratto è ammesso l inoltro di un solo treno dispari di massa complessiva non superiore a: 220 t. per treni di materiale ordinario; 120 per treni composti di mezzi leggeri ALe 724 (3 elementi); Gli avvisi relativi alle variazioni di alimentazione della S.S.E. di Bricherasio saranno comunicate con fonogramma al D.M. di Pinerolo da parte del D.O.T.E. di Torino. Sez FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Deroghe alla composizione massima ed alla prestazione delle ALe 724 Linea Tratta Rimorchi gruppo Le , Le Torino Torre Pellice Bricherasio Torre P. Una motrice traina 3 rimorchi SEZIONE 4.13 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DELLE LINEE O TRATTI DI LINEA Norme di esercizio della linea TORINO TORRE PELLICE Tratto di linea BRICHERASIO TORRE PELLICE Disposizioni per l esercizio con il servizio a spola. Il tratto di linea Bricherasio Torre Pellice è esercitato con il sistema a spola. Istruzioni di esercizio relative alla linea o tratto di linea: 24 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003

21 1. Generalità Le Norme generali per l esercizio con il sistema a spola sono state diramate con Circolare n P.RI/R.04/23/35/ S.MR/ S.IT/I.01 del e con Circolare n ES.C/R/C/I/009/D1899 del Partenza dei treni dalle località di regresso La partenza dei treni dalle località di regresso deve essere ordinata dal Capotreno. 2.1 Operazioni ed accertamenti da effettuare prima della partenza. Il Capotreno, prima di ordinare la partenza del treno, deve: - accertare che l ultimo treno arrivato nella località di regresso sia giunto completo; - tempestivamente richiedere ed ottenere verbalmente il benestare per la partenza del treno dal DM della stazione abilitata; - azionare l apposito dispositivo per l apertura del segnale di partenza, ove esiste. 2.2 Consegne non in contraddittorio tra Capitreno. In caso di consegne non in contraddittorio, nelle località di regresso il Capotreno del treno in arrivo dovrà registrare il giunto del proprio treno sul protocollo M.100b. 2.3 Passaggi a livello protetti dal segnale di partenza della località di regresso I P.L. protetti dal segnale di partenza della località di regresso sono indicati nel Fascicolo Orario Nella località di regresso sono riportati, in apposito quadro comando, le segnalazioni di chiusura delle barriere di tutti i P.L. protetti dal segnale di partenza. Tali segnalazioni di chiusura hanno caratteristiche di sicurezza. 2.4 Partenza dalla località di regresso con segnale disposto a via impedita Il personale del treno, nel caso che il segnale di partenza della località di regresso, non si disponga a via libera, dovrà avvisare il DM della stazione abilitata. Il DM della stazione abilitata dovrà verificare l esistenza delle segnalazioni di chiusura di tutti i PL protetti dal segnale di partenza e dell esistenza degli allarmi a dei PL automatici o farsela confermare dal Capotreno con dispaccio. Indi, autorizzerà il superamento del segnale di partenza a via impedita della località di regresso, dopo aver prescritto la marcia a vista in corrispondenza di eventuali PL per i quali non è pervenuta la segnalazione di chiusura o è in atto l allarme a. 6 EDIZIONE DICEMBRE

22 2.4.2 Il personale del treno, nell impossibilità di mettersi in comunicazione con il DM della stazione abilitata, dovrà: - accertare l esistenza delle segnalazioni di chiusura di tutti i PL protetti dal segnale di partenza e l esistenza di eventuali allarme di PLA a semibarriere; - prescrivere al macchinista marcia a vista in corrispondenza di eventuali PL per i quali non è pervenuta la segnalazione di chiusura o è in atto l allarme a e il superamento a via impedita del segnale di partenza. 3. Documenti di scorta ai treni 3.1 Sulle linee con servizio a spola deve essere usato il Riepilogo Multiplo delle prescrizioni di movimento. 4. Segnali di coda dei treni 4.1 Per la coda dei treni effettuati con mezzi leggeri dovrà essere impiegata anche di giorno la sola segnalazione notturna prescritta dal RS. 4.2 Per gli altri treni, all applicazione ed alla rimozione della tabella di coda nella località di regresso dovrà provvedere il personale di scorta. 5. Applicazione norme comuni Per quanto non diversamente disposto con le presenti disposizioni conservano pieno valore le norme comuni EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 08/2012

23 SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia 1 e 2 Si Dispari Bricherasio 1 e 2 Si Pari Pinerolo No Pari Torino Smist. Nord Si Q.Zappata Dep. Locomotive bin. 2 e 6 Si Q.Zappata C.T. 16/ EDIZIONE DICEMBRE

24 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 28 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 09/2009

25 SEZIONE 4.19 FL UBICAZIONE POSTI TELEFONICI IN LINEA Nel prospetto seguente sono elencati, per le linee non elettrificate, tutti i posti telefonici esclusi quelli delle località di servizio presenziate o telecomandate TRATTI DI LINEA BIVIO MAD.OLMO- SALUZZO-SAVIGL. B.M.Olmo-Saluzzo- Savigliano Km Note ( 1 ) STAZIONI COLLEGATE 03,915 05,769 07,085 08,384 09,652 10,224 11,102 13,370 18,225 20,168 21,657 22,866 24,076 25,358 25,376 29,151 30,305 12,106 11,181 9,949 7,692 5,165 3,067 1,145 Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-FV Ev-Tel Ev-Tel Ev-FV Ev-Tel Ev-Tel Ev-FV Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel Ev-FV Ev-Tel Ev-Tel Ev-Tel D.C.O. TORINO 1 Tel. Gar. C.C. Ev FV Telefono impiantato in piena linea allo scoperto, su stanti, su piantane di semaforo o simili; Telefoni entro garitta; Telefono in Casa Cantoniera; (indicazione che può essere unita alle precedenti). Telefono d utilizzazione eventuale, normalmente disinserito dal circuito. Fermate C.C. 32/ EDIZIONE DICEMBRE

26 SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE TORINO TORRE PELLICE località di servizio BRICHERASIO Numero associato telefonia mobile GSM-R CANDIOLO DIRIGENTE CENTRALE TO-AL D.O.T.E. TO.P.N MONCALIERI SANGONE NONE PINEROLO TORINO P.N TORINO LINGOTTO SAVIGLIANO SALUZZO CUNEO CUNEO DIRIGENTE CENTRALE OPERATIVO SAVIGLIANO VERZUOLO EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

27 SEZIONE 4.21 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA - TRENO Linea Torino Torre Pellice Tratto di Linea Torino P.N. Bivio Sangone Torino Orbassano Torino Lingotto GSM R chiamata emergenza utilizzabile x x SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI Località e binari muniti di Tabella Limite di fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Savigliano IV TO 9 Note Località e binari muniti del picchetto indicatore Punto Informativo posticipato Stazione Binario con segn. di partenza munito di 2 P.I. attivabile mediante apposito disp. Distanza tra segnale e picchetto (m) Segnale Torino P.N. XI 105 Segn. 11 posto a SX s.m.t. XII 47 Segn.12 posto a DX s.m.t. C.C.09/ EDIZIONE DICEMBRE

28 Manovra a mano dei deviatoi con manovra elettrica con cassa di manovra in traversa (tipo CTS 2) La manovra a mano sul posto dei deviatoi con manovra elettrica e cassa di manovra elettrica posta in traversa, si ottiene operando su distinta cassa per manovra a mano posta a lato del binario. Il dispositivo è costituito da: - una leva applicata alla cassa di manovra - una serratura a chiave per bloccare la leva stessa, ed impedirne lo spostamento. Per eseguire la manovra a mano l operatore deve: - estrarre la chiave dall unità bloccabile; - ruotare il coperchio in senso antiorario; - inserire la chiave e ruotarla in senso orario, muovendo contemporaneamente la leva, per facilitare la rotazione della chiave FS (ciò consente di liberare la leva per la manovra a mano e, - eseguire la manovra ruotando la leva fino a fine corsa in senso orario, per avvicinare gli aghi, ed antiorario per allontanarli. La manovra risulta completata quando l indicatore da deviatoio assume la posizione voluta, (art. 69 RS p. A e B)e risulta possibile l estrazione della chiave FS. Completata la manovra a mano, l operatore deve: - estrarre la chiave ruotandola in senso antiorario; - chiudere il coperchio; - inserire la chiave nell unità bloccabile. INDICATORE DA DEVIATOIO LEVA PER MANOVRA A MANO TARGHETTA CON ISTRUZIONI COPERCHIO PER SERRATURA CHIAVE FS 32 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C.23/2009

29 Superamento a via impedita del segnale di 1^ categoria in alcune località : Nel caso di superamento a via impedita dei segnali di protezione di : Torino Smist.Nord, lato Torino Lingotto per i treni provenienti dai binari 1-9 ; Torino Smist.Nord, lato Quadr.Zappata, e per l inoltro dei treni verso i binari 1-9 di Torino Lingotto; Torino Orbassano F.A. lato Torino S.Paolo, per l inoltro dei treni verso To Orbassano Fascio Sud e To Orbassano Fascio Containers; Torino Orbassano F.A. lato To Orbassano Fascio Sud e To Orbassano Fascio Containers, per l inoltro dei treni verso Torino S.Paolo. e senza la possibilità di attivazione del relativo segnale di avvio, il personale del treno si metterà in comunicazione con il DM della località interessate per ricevere la prescrizione (M.40 DL.) con le voci previste per il segnale di partenza. Analogo comportamento, dovrà essere osservato nei Posti di Servizio, normalmente in telecomando (punto-punto), nel caso in cui vengano presenziati da DM. SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI E AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il Regolatore della Circolazione e l Agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Torino Porta Nuova Quadrivio Zappata (Se Telecomandata) C.C.16/ EDIZIONE DICEMBRE

30 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI DA PAG. 35 A PAG EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C.13/2009

31 Cap.5 FL 06 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI C.T.06/ EDIZIONE DICEMBRE

32 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI 42 6 EDIZIONE DICEMBRE 2003

33 C.C. 15/ EDIZIONE DICEMBRE

34 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.10/2013

35 C.T.08/ EDIZIONE DICEMBRE

36 Linea TORINO - TORRE PELLICE Trazione elettrica a corrente continua Esercizio a spola da Bricherasio a Torre Pellice Attrezzata con dispositivo per l'accertamento della libertà della linea Esercizio con Dirigente Centrale da Torino a Sangone (Sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

37 Linea TORINO - TORRE PELLICE Trazione elettrica a corrente continua Esercizio a spola da Bricherasio a Torre Pellice attrezzata con dispositivo per l'accertamento della libertà della linea Esercizio con Dirigente Centrale da Torino a Sangone (Sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA C.T.08/ EDIZIONE DICEMBRE

38 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

39 C.C.06/ EDIZIONE DICEMBRE

40 Linea TORINO-TORRE PELLICE trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale da Torino a Sangone (Sede Torino ) (Per partenza treni da To. Orbassano per Trofarello e Pinerolo) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

41 Linea TORINO-Torre Pellice trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale (Sede Torino ) (Per partenza treni da To. Orbassano per Trofarello e Pinerolo) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA / ILLEGALE C.T.08/ EDIZIONE DICEMBRE

42 PER FUTURI AGGIORNAMENTI EDIZIONE DICEMBRE 2003

43 C.C. 13/ EDIZIONE DICEMBRE

44 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

45 C.T.10/ EDIZIONE DICEMBRE

46 Linea TORRE PELLICE - TORINO. Trazione elettrica a corrente continua Esercizio a spola da Torre Pellice a Bricherasio Attrezzata con dispositivo per l'accertamento della libertà della linea Esercizio con Dirigente Centrale da Torino a Sangone (Sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C.13/2009

47 C.T.08/ EDIZIONE DICEMBRE

48 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 08/2012

49 Grado di Ascesa prestaz o /oo ione Progressive chilometriche Distanze parziali Linea TORRE PELLICE - TORINO Trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale da Torino a Sangone (Sede a Torino) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA Posti LOCALITA' DI SERVIZIO di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 2 1,095 1,158 P.L. Segn. Prot. Sangone 7 7 0,739 0,358 Moncalieri Sangone 409d D (1) "1" (539) ,888 0,758 BIVIO SANGONE 6,130 1,018 P407d 5,112 1,754 Cavalcavia q (1) (2) B 0 4,318 0,794 3,000 1,318 Cippo DEV.ESTR.TO LING LATO MONCALIERI TORINO LINGOTTO Dev.U (per To Sm.Nord) 6 2,461 0, d 103d ( ) D 2 0 0,000 2,461 Segn. Prot. TORINO P. NUOVA C (3) ( ) (1) Segnale di partenza di Moncalieri-Sangone protegge anche Bivio Sangone. (2) Inizio RSC Km 6,700. (3) Fine RSC Km 1,258. C.T.06/ EDIZIONE DICEMBRE

50 Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche 7 7 4, ,329 0,000 1,465 0,189 Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO TORINO LINGOTTO DEV. U (per Torino P.N.) Posti di blocco Numero e capacità binari 504 D p (1) ( ) 1,989 TORINO SM. NORD 202 DB f ( ) 1,465 QUADR. ZAPPATA (per Torino Stura) 1,000 0,811 Cippo 1,566 0,566 Dev. I. TORINO S. PAOLO (per Bussoleno) 7 3,373 1,807 Sottopasso Mod. To. 4,186 0,813 P ,825 0,839 Cavalcavia C.so Allamano ,525 1,500 P.L. 9 6,599 0,074 7,362 0,763 P.L. 7,932 0, ,599 1,574 Linea TORRE PELLICE-TORINO trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale da Sangone a Torino (Sede Torino ) (Per proseguimento a Torino Orbassano) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA DEV.ESTR.TO ORBASSANO TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI Segn. Prot. TO. ORBASSANO FASCIO CONTAINERS DEV.ESTR.TO ORBASSANO TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI 204 B ( ) D 403 C (2) (6) g ( ) C (8) ( ) 301 C (2) g INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (3) (7) (4) (5) Segn. Prot. To. Orb. F. Arrivi Segn. Prot. To. Orb. F. Containers ( ) 7,932 1,333 TO. ORBASSANO FASCIO SUD C ( ) (1)Al segnale di partenza di Torino Lingotto accoppiato avviso del segnale di protezione di Torino Sm. Nord. (2)Il segnale di 1 a categoria posto in precedenza a To. Orbassano F. Arrivi al Km. 5,600 è di protezione per i treni diretti a To. Orbassano F.Arrivi e di blocco per i treni diretti a To. Orbassano F. Sud e To. Orbassano F. Containers. Il segnale di avanzamento posto sullo stante del predetto segnale è attivabile soltanto per gli ingressi a To. Orbassano F. Arrivi. (3)Per i treni provenienti da Torino Lingotto (tangenziale) e da Torino Lingotto (Passante Interno) la stazione di Torino Smist. Nord è munita di segnalamento di 1 a cat. di protezione, che assumerà la funzione di segnale di blocco per i treni diretti Quadrivio Zappata. (4) 1 Interessa i treni provenienti dal Passante Interno. (5) 30 ha significato solo per i treni in partenza da Torino Sm. to. (6)Fine RSC km 5,853. (7) La sede del dirigente del Posto Comando è ubicata nel fabbricato dell'ufficio Mov. di Torino P.N. (8)Fra il segnale di protezione di Fascio Containers e il binario Modalor è ubicato il PL Km protetto dal suddetto segnale per i treni in arrivo e dal segnale di partenza, dello stesso binario, per i treni in partenza EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 08/2012

51 Linea Torre Pellice-TORINO (PER PROSEGUIMENTO TORINO ORBASSANO) trazione elettrica a corrente continua Esercizio con Dirigente Centrale da Sangone a Torino (Sede Torino ) PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA / ILLEGALE Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 7 7 4,318 TORINO LINGOTTO Dev.U (per Torino P. Nuova e To. P. Susa) ,329 0,000 1,465 0,189 1,989 Posti di blocco Numero e capacità binari 3 503d ( ) D Seg. Prot TORINO SM. NORD 202d B ( ) 1,465 QUADR. ZAPPATA (per Chivasso) 1,000 0,811 Cippo 1,566 0,885 Dev. I. 7 3,373 1,807 Sottopasso Mod. To. 203d B (1) TORINO S. PAOLO 601d 2 D (3) 4,186 0,813 P603d 8 5,025 0,839 Cavalcavia C.so Allamano 1 0 6,599 1,574 INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. ( ) DEV.ESTR.TO ORBASSANO TO. ORBASSANO FASCIO ARRIVI d (2) ( ) 1 7,932 1,333 TO. ORBASSANO FASCIO SUD a ( ) (1) La sede del Dirigente del Posto Comando è ubicata nel fabbricato dell'ufficio Movimento di Torino Porta Nuova. (2) Fine RSC al Km 5,870. (3) Indicatore di direzione posto sotto il segnale di protezione di Torino S.Paolo. C.T.06/ EDIZIONE DICEMBRE

52 PER FUTURI AGGIORNAMENTI EDIZIONE DICEMBRE 2003

53 C.T. 08/ EDIZIONE DICEMBRE

54 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

55 Linea SAVIGLIANO-SALUZZO-CUNEO. Esercizio con D.C.O. da Savigliano a Cuneo (sede a Torino) Trazione elettrica a corrente continua da Bivio Madonna dell'olmo a Cuneo Treni percorrenti la linea "Saluzzo" (tratto Bivio Madonna dell'olmo-cuneo) Grado Progressive Distanze LOCALITA' DI INDICAZIONI di Ascesa Posti prestaziontriche E PROTEZIONE o di /oo chilome- parziali DI SERVIZIO SERVIZIO blocco P.L. Numero e capacità binari ,384 SAVIGLIANO (per Fossano) 38,869 0,485 P.L. 39,166 0,000 0,297 CIPPO 0,000/39,166 0,565 0,565 P.L. 1,137 0,572 P.L.A. 2,113 0,976 P.L.A. 3,055 0,942 P.L.A. 1b 2 C (a) Segn. Part. Savigliano Segn. Part. Savigliano Segn. Part. Savigliano Segn. Part. Savigliano Segn. Part. Savigliano vari ( ) 3,611 0,556 P.L.A. 5,154 1,543 P.L.A. ] 5,778 0,624 P.L.A. ] 7,561 1,783 P.L.A. ] Segn. Part. Savigliano Segn. Km 5,094 - Disp. Com km 2,594 Segn. Km 5,094 - Disp. Com km 2,594 Segn. Km 7,500 - Disp. Com km 4,800 7,700 0,139 RTB 8,207 0,507 P.L.A. ] 8,851 0,644 P.L.A. ] Posto di Controllo DCO Torino Segn. Km 7,500 - Disp. Com km 4,800 Segn. Km 7,500 - Disp. Com km 4,800 9,937 1,086 P.L.A. Segn. Part. Savigliano 11,181 1,244 P.L.A. Segn. Part. Savigliano 12,093 0,912 P.L.A. Segn. Part. Savigliano 17 14,098 32,597 2,005 Saluzzo 2b C g vari ( ) (a) Stazione munita ditabelle limite fermata SCMT. Vedere sez C.T.10/ EDIZIONE DICEMBRE

56 Linea SAVIGLIANO-SALUZZO-CUNEO. Esercizio con D.C.O. da Savigliano a Cuneo (sede a Torino) Trazione elettrica a corrente continua da Bivio Madonna dell'olmo a Cuneo Treni percorrenti la linea "Saluzzo" (tratto Bivio Madonna dell'olmo-cuneo) Grado Progressive Distanze LOCALITA' DI INDICAZIONI di Ascesa Posti prestaziontriche E PROTEZIONE o di /oo chilome- parziali DI SERVIZIO SERVIZIO blocco P.L ,098 32,597 2,005 Saluzzo 2b C g Numero e capacità binari vari ( ) 31,640 0,957 P.L ,530 0,110 Km. 31,530 30,287 1,243 P.L.A. 29,794 0,493 P.L.A. 29,151 0,643 Manta? 29,099 0,052 P.L.A. 28,577 0,522 P.L.A. 28,027 0,550 P.L. 27,382 0,645 Verzuolo 3b C 26,485 0,897 P.L. 26,021 0,464 P.L.A. 25,384 0,637 P.L.A. 25,191 0,193 P.L.A. 24,455 0,736 P.L.A. ] 15 24,076 0,379 Costigliole Saluzzo? 23,903 0,173 P.L.A. ] 23,496 0,407 P.L.A. ] 23,000 0,496 P.L.A. ] 21,640 1,360 P.L.A. ] 20,436 1,204 P.L.A. ] 19,886 0,114 P.L.A. ] 18,248 1,638 P.L.A. ] 16,993 1,255 P.L.A. ] 16,216 0,777 P.L. 15,756 0,460 P.L ,519 0,237 Dev. I Busca 4b C Segn. Part. Saluzzo Segn. Part. Saluzzo Segn. Part. Saluzzo Segn. Part. Saluzzo Segn. Part. Saluzzo Segn. Prot. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Km 24,515 - Disp. Com. km 26,525 Segn. Km 24,515 - Disp. Com. km 26,525 Segn. Km 24,515 - Disp. Com. km 26,525 Segn. Km 24,515 - Disp. Com. km 26,525 Segn. Km 21,700 - Disp. Com. km 24,200 Segn. Km 21,700 - Disp. Com. km 24,200 Segn. Km 21,700 - Disp. Com. km 24,200 Segn. Km 18,480 - Disp. Com. km 21,136 Segn. Km 18,480 - Disp. Com. km 21,136 Segn. Prot. Busca Segn. Prot. Busca 1 (385) 1 (473) EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.06/2014

57 C.T. 08/ EDIZIONE DICEMBRE

58 PER FUTURI AGGIORNAMENTI EDIZIONE DICEMBRE 2003

59 C.T. 08/ EDIZIONE DICEMBRE

60 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

61 Linea SAVIGLIANO-SALUZZO-CUNEO. Esercizio con D.C.O. da Savigliano a Cuneo (sede a Torino) Trazione elettrica a corrente continua da Bivio Madonna dell'olmo a Cuneo Treni percorrenti la linea "Saluzzo" (tratto Bivio Madonna dell'olmo-cuneo) Grado Progressive Distanze LOCALITA' DI INDICAZIONI di Ascesa Posti prestaziontriche E PROTEZIONE o di /oo chilome- parziali DI SERVIZIO SERVIZIO blocco P.L. Numero e capacità binari 1 0 0,000 2,221 2,221 Cavalcavia Saluzzo 5 3,262 1,041 4,018 3,008 BIVIO MAD. OLMO (per Fossano e Cuneo G.) 0,756 CIPPO 4,018 / 3,008 5 A f 3,922 0,914 P.L.A. ] 5,384 1,462 P.L.A. ] 5,769 0,385 P.L.A. ] 6,572 0,803 P.L.A. ] 8,360 1,360 P.L.A. (1) 9,598 1,228 P.L.A. ] 3 9,645 0,047 Km. 9,645 10,213 0,568 P.L.A. ] 11,363 1,150 P.L.A. ] 12,000 0,637 Cippo 13,109 1,109 P.L.A. ] 13,419 0,310 P.L.A. ] 14,101 0,682 P.L.A. ] 14,893 0,792 P.L. CUNEO 0 15,519 0,626 Busca Dev. U (1) Posto di controllo Ufficio DCO di Torino (2) Inizio SCMT al segnale di partenza. 6 C C 1 1 (2) Segn. Km. 3,867 - Disp. Com. Km. 3,398 Segn. Km. 5,329 - Disp. Com. Km. 3,989 Segn. Km. 5,329 - Disp. Com. Km. 3,989 Segn. Km. 5,329 - Disp. Com. Km. 3,989 Disp. Com. Km. 7,170 Segn. Km. 9,543 - Disp. Com. Km. 6,743 Segn. Km. 9,543 - Disp. Com. Km. 6,743 Segn. Km. 9,543 - Disp. Com. Km. 6,743 Segn. Km. 13,050 - Disp. Com. Km. 10,250 Segn. Km. 13,050 - Disp. Com. Km. 10,250 Segn. Km. 13,050 - Disp. Com. Km. 10,250 Segn. Prot. Busca vari ( ) 1 (473) Treni percorrenti la linea "Fossano" Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,680 CUNEO 6 C 2 (1) vari ( ) 73,812 2,221 Cavalcavia Fossano 3 72,418 1,041 BIVIO MAD. OLMO (per Fossano e Cuneo G.) 5 A 1q (1) Inizio SCMT al segnale di partenza. C.T.06/ EDIZIONE DICEMBRE

62 Grado di Ascesa prestazione o /oo Progressive chilometriche Distanze parziali ,519 0,626 Busca Dev. U LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 4b C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 (473) 15,756 0,237 P.L. Segn. Part. Busca 16,218 0,460 P.L. Segn. Part. Busca 16,993 0,777 P.L.A. Segn. Part. Busca 18,248 1,255 P.L.A. 19,886 1,638 P.L.A. ] 20,436 0,436 P.L.A. ] 21,640 1,204 P.L.A. ] 23,000 1,360 P.L.A. ] 23,496 0,496 P.L.A. ] 23,903 0,407 P.L.A. ] ,076 0,173 Castigliole Saluzzo? 24,455 0,379 P.L.A. ] 25,191 0,736 P.L.A. 25,384 0,193 P.L.A. 26,021 0,637 P.L.A. 26,485 0,464 P.L. Segn. Part. Busca Segn. Km 19,510 - Disp. Com. km 17,010 Segn. Km 19,510 - Disp. Com. km 17,010 Segn. Km 19,510 - Disp. Com. km 17,010 Segn. Km 22,940 - Disp. Com. km 20,320 Segn. Km 22,940 - Disp. Com. km 20,320 Segn. Km 22,940 - Disp. Com. km 20,320 Segn. Km 22,940 - Disp. Com. km 20,320 Segn. Part. Busca Segn. Part. Busca Segn. Part. Busca Segn. Prot. Verzuolo 27,382 0,897 Verzuolo 3b C 1 (385) 28,027 0,645 P.L. 28,577 0,550 P.L.A. 29,099 0,522 P.L.A. 29,151 0,052 Manta? 29,794 0,643 P.L.A. 30,287 0,493 P.L.A. 31,640 1,353 P.L. 32,597 14,098 0,957 Saluzzo 2b C f Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Part. Verzuolo Segn. Prot. Saluzzo vari ( ) EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.08/2012

63 C.T.10/ EDIZIONE DICEMBRE

64 A DISPOSIZIONE PER FUTURI AGGIORNAMENTI Da pag. 74 a pag EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C.18/2007

65 Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ DEI ROTABILI CIRCOLABILITÀ DEI MEZZI DI TRAZIONE E DI ALTRI ROTABILI Norme comuni e segni convenzionali 1. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità dei singoli gruppi di rotabili sono stabilite dalla struttura operativa Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono ed hanno validità nel rispetto del Certificato di Sicurezza rilasciato dall Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale delle Imprese Ferroviarie delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi. 3. Tutte le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, e le locomotive a trazione elettrica non attrezzate per i 25 kv ca quando circolano su linee a trazione elettrica a 25 kv ca, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei) km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Sulle linee munite di attrezzature atte a realizzare il sistema ERTMS/ETCS L2 tale segno, essendo queste linee sprovviste di Rango, va inteso come autorizzazione a circolare secondo le Norme di Dettaglio emanate per tali linee. Su dette linee la circolazione dei rotabili in testa ai treni è tassativamente subordinata alla presenza nelle cabine di guida delle previste apparecchiature di sicurezza funzionanti. C.T. 10/ EDIZIONE DICEMBRE