II Osservatorio Deloitte dell Auto Elettrica

Transcript

1 II Osservatorio Deloitte dell Auto Elettrica E-car: grande domanda, offerta adeguata? Dove va la domanda. Tendenze, atteggiamenti e preferenze sull auto elettrica degli automobilisti europei Marco Martina - Deloitte

2 Presupposti della ricerca Panel: automobilisti europei con specifichi questionari. (periodo ) Paesi europei : Belgio, Francia, Germania, Italia, Spagna, Turchia e UK. Partecipanti all indagine: maggiorenni e con patente di guida. Risultati paese: normalizzati in funzione dei pesi della popolazione adulta per ottenere il dato medio Oggetto: veicoli a pura trazione elettrica con spiegazione univoca proposta all inizio del survey Evoluzione: in ultimazione i risultati delle altre nazioni non europee 2 Dove va la domanda - M. Martina

3 Gli automobilisti europei sono interessati ai VE? Chi acquisterà un VE? Anche se il 16% degli intervistati risulta essere Potenziali First Movers, emerge che solo una parte di essi possa diventare realmente Early Adopters a causa delle aspettative contrastanti per quanto riguarda l automomia dei VE, il tempo di ricarica e i costi. Nel lungo termine ci si attende che il 69% degli automobilisti europei che si definiscono Potenziali First Movers e Interessato a prendere in considerazione i VE diventino effettivamente acquirenti (mass adoption). Non interessati 31% 53% 16% Potenziali First Movers Early Adopters 1-2% ITALIA 74% Potenziali First Movers 14% Interessati 60% Un sottoinsieme dei Potenziali First Movers e degli Interessati effettuerà realmente l acquisto...questi soggetti vengono definiti Early Adopters. Interessato a prendere in considerazione i VE 3 Dove va la domanda - M. Martina

4 I Potenziali First Movers e gli Interessati sono giovani, vivono in città e sono attenti all ambiente Profilo dei Potenziali First Movers Percezione dei VE Istruzione Conoscenza dei VE Sesso Reddito Età Green and Clean 46% Laurea e post laurea 23% Approfondita 57% Uomini 42% < % % Si considerano molto preoccupati per l ambiente, interessati alla politica, aggiornati e appassionati alle tendenze e alla tecnologia. Considerano i VE convenienti, sicuri, alla moda e con un buon value for money. Si considerano vicini ai trendsetter ma sono anche molto sensibili agli incentivi statali e al rapporto tra consumo/costo di ricarica. Profilo degli Interessati Percezione dei VE Istruzione Conoscenza dei VE Sesso Reddito Età Green and Clean 37% Laurea e post laurea 8% Approfondita 49% Uomini 33% < % % Si considerano preoccupati per l ambiente e per la dipendenza estera dal petrolio. Nonostante considerino i VE Green and Clean, ritengono che il loro acquisto sia troppo oneroso. Questo gruppo è equamente distribuito sia in termini di età che di sesso. 4 Dove va la domanda - M. Martina

5 L attuale percorrenza media non supera gli 80 km al giorno per l 80% degli intervistati, ma l autonomia desiderata è molto maggiore Distanza percorsa Durante la settimana e nel week end, pochi consumatori percorrono più di 80 km al giorno. VE con un autonomia di 80 Km potrebbero incontrare i bisogni dell 80% degli automobilisti durante la settimana e il 75% nel week end. Distanza percorsa al giorno? Ansia da autonomia Il 50% del campione ha dichiarato che prima di acquistare una vettura elettrica attenderà che il mercato offra vetture che garantiscano una autonomia pari a circa 320 km. A B C Distanza media percorsa (dall 80% del campione): 80 km Autonomia desiderata dal 50% del campione: 320 km Autonomia desiderata dal 24% del campione: 480 km 80% Autonomia desiderata (km)? % del campione % del campione (cumulata) A B C Km al giorno Autonomia (km) L automonia continua ad essere un ostacolo all acquisto 5 Dove va la domanda - M. Martina

6 La maggioranza dei consumatori si aspetta un tempo di ricarica massimo di 2 ore L 83% del campione considera la possibilità di ricaricare i VE da casa come estremamente/molto importante, ma molti non hanno accesso o non sanno se hanno accesso ad una presa 220V di energia elettrica per la ricarica in casa. Oltre i due terzi del campione prenderebbe in considerazione l acquisto di un VE con un tempo massimo di ricarica completa di 2 ore. Importanza della capacità di ricaricare i VE in diverse postazioni Tempo accettabile per la ricarica completa della batteria Casa Lavoro Non Importante Centri commerciali, parcheggi e altri luoghi pubblici Stazioni di ricarica o all interno dei distributori di carburante Molto importante % del campione (cumulata) 67% Ore di ricarica La lunghezza dei tempi di ricarica potrebbe essere un ostacolo 6 Dove va la domanda - M. Martina

7 Il 43% degli Interessati è pronto a pagare un prezzo più elevato per l acquisto di un VE Più della metà del gruppo Interessati si attende un prezzo di acquisto inferiore a al netto degli incentivi statali. Più della metà (57%) dei Interessati si attende di pagare lo stesso prezzo per un VE rispetto a un veicolo simile con motore a benzina o diesel, a cui si aggiunge un 9% disposto a pagare addizionali 400. Aspettative sul prezzo d acquisto dopo gli incentivi statali Differenze di prezzo accettabili < > Uguale o minore < ITALIA 65% < (Price Sensitive) > Il pricing è una leva fondamentale per la diffusione dei VE 7 Dove va la domanda - M. Martina

8 L appeal dei VE è fortemente dipendente dal prezzo dei carburanti e dei consumi dei Veicoli a Combustione (VC) Se i veicoli con motore a benzina/diesel fossero in grado di raggiungere i 3 litri/100km, il 73% del campione sarebbe MENO propenso a considerare i VE. L aumento del prezzo dei combustibili porta i consumatori a considerare l acquisto/noleggio di VE; con un costo della benzina pari a 1,80 al litro, il 55% degli interessati ai VE sarà maggiormente propenso a considerare l acquisto/noleggio dei VE. Quale si aspetta essere il limite di convenienza degli attuali motori in futuro? A quale prezzo del carburante diventerebbe molto PIÙ probabile per lei prendere in considerazione l'acquisto o il noleggio di un veicolo elettrico (VE)? % del campione (cumulata) 48% 73% % del campione (cumulata) Totale Potenziali First Movers Interessati Litri per 100 km Euro per litro I miglioramenti dei motori a combustione e il prezzo dei combustibili avranno un impatto significativo sull adozione dei VE 8 Dove va la domanda - M. Martina

9 Anche se i VE sono considerati migliori dei VC sotto diversi aspetti, quale sarà l evoluzione dei VE nel prossimo decennio? Scelte politiche - Incentivi - Regolamentazione e vincoli internazionali, nazionali e locali Diffusione dei VE Prezzo carburante e consumo VC Infrastrutture 9 Oggi Dove va la domanda - M. Martina Tempo * Total Cost of Ownership Domani

10 Conclusioni Il cliente dimostra maggior sensibilità ai tempi di ricarica. L auto non deve essere addizionale/da città ma deve essere l auto. Il cliente non vuole compromessi sull autonomia, non vuole avere nuovi limiti sull utilizzo. Gli incentivi all acquisto sono considerati ingrediente basilare. Le strutture di ricarica sono sì importanti ma secondarie all autonomia. Le società energetiche possono allargare con i servizi la loro catena del valore. I costruttori dovranno produrre auto elettriche ex novo come le vogliono i clienti. Le batterie potranno uscire dal controllo del costruttore d auto. 10 Dove va la domanda - M. Martina

11