REGIONE PIEMONTE COMUNE DI BEE (PROVINCIA V.C.O.) VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN

Transcript

1 REGIONE PIEMONTE COMUNE DI BEE (PROVINCIA V.C.O.) VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO DALLA VIA ZARA AL S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN PROGETTO PRELIMINARE Committente: NGALSO Western Buddhism FONDAZIONE LAMA GANGCHEN PER UNA CULTURA DI PACE Via Marco Polo, 13 Milano Cod. Fiscale P. I.V.A Verbania Dott. Ing. Cesare Martinella

2 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE INDICE 1. PREMESSA 3 2. INQUADRAMENTO DELL OPERA 3 3. PROGETTO STRADALE CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE OPERE ACCESSORIE PREVISTE 9 2

3 ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO - PROGETTO PRELIMINARE 1. PREMESSA Io sottoscritto Dott. Ing. Martinella Cesare ha avuto incarico di redigere il Progetto di una strada carrozzabile sita nel Comune di Be e incarico avuto dalla Fondazione Lama Gangchen per una Cultura di pace con Sede Legale Via Marco Polo 13 - A Milano. 2. INQUADRAMENTO DELL OPERA La strada in oggetto è un opera che sorgerà interamente nel comune di Bèe nella Provincia del Verbano Cusio Ossola, tale strada è inserita nel PRGC adottato e collega la Via Zara con il SUE Fondazione Lama Gangchen, opera interamente finanziata dalla Fondazione. Dal rilievo topografico ci si è resi conto che le pendenze attuali sono tali da impedire la costruzione della strada esattamente nella zona indicata in pianta dal PRG. Il progetto preliminare s è sviluppato dopo una serie di tentativi alla realizzazione della strada in base alle Norme Tecniche che sovraintendono il progetto medesimo. Per i motivi sovraesposti, la strada per il primo tratto si sovrappone esattamente all attuale Strada dei morti che parte da Via Zara e quindi rispettosa del tracciato ipotizzato nel PRG. Tenuto presente che la Strada dei morti attualmente ha una pendenza media del 30%, siamo stati costretti a progettare un tratto di viadotto sino alla fine della curva in progetto. Per ridurre al minimo l impatto del opera si è deciso di spostare leggermente a valle il tracciato che si affaccia sul versante sud della collina in modo da avere solo opere di scavo e riporto favorendo l inserimento dell opera nelle balze del terreno. Pertanto l opera nel suo complesso si presenta: per i primi 50mt nel rispetto alle previsioni del PRG mentre per la restante parte di circa 200mt si scosta un poco a valle del tracciato. 3

4 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE ESTRATTO DEL PRG CON INDICAZIONE TRACCIATO STRADALE ESTRATTO CATASTALE CON INDICAZIONE TRACCIATO STRADALE 4

5 ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO - PROGETTO PRELIMINARE 3. PROGETTO STRADALE Dalle risultanze di rilievo topografico e dalle valutazioni delle prospezioni geologiche, dopo un attenta valutazione dei dati sono state eseguite 30 sezioni trasversali all asse stradale. Tali sezioni hanno una distanza variabile inferiori ai 10 metri. Nel complesso il progetto preliminare è indicato nella Tavola di progetto. Il tracciato stradale si sviluppa nelle varie sezioni nel seguente modo: Dalla sez.00 alla sez.01 ha una pendenza media del 6% con una lunghezza media di 6 metri ed ha una sezione come definito nella SEZIONE STRADALE IN VIADOTTO; Dalla sez.01 alla sez.06 ha una pendenza media del 14% con una lunghezza media di 30 metri ed ha una sezione come definito nella SEZIONE STRADALE IN VIADOTTO; Dalla sez.06 alla sez.15 ha una pendenza media del 8% con una lunghezza media di 50 metri ed ha una sezione come definito nella SEZIONE STRADALE IN S VIADOTTO; Dalla sez.15 alla sez.21 ha una pendenza media del 6% con una lunghezza media di 65 metri ed ha una sezione come definito nella SEZIONE STRADALE IN RILEVATO; Dalla sez.21 alla sez.29 ha una pendenza media inferiore al 1% con una lunghezza media di 100 metri ed ha una sezione come definito nella SEZIONE STRADALE IN RILEVATO; 3.1 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE La strada in oggetto è stata progettata secondo le disposizioni del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti seguendo le norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade di cui al comma 1 dell art.13 del Decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285 Prot. n Il tratto di strada compresa tra la sez.00 (intersezione con Via Zara) e la sez.15 sarà realizzata in viadotto come indicato nel allegato grafico SEZIONE STRADALE IN VIADOTTO. Il punto massimo di sopraelevazione verrà raggiunto tra la sez.07 e la sez.08 e avrà un altezza emergente dal terreno originario di metri 6 circa in corrispondenza dell asse stradale. La Strada dei morti attuale, che come già detto ha una pendenza longitudinale di circa il 30% per il primo tratto di circa 30metri dal suo innesto con Via Zara è attualmente sostenuta da un muro a valle che si fonda sul sottostante terreno che ha una pendenza molto elevata verso il rio dei Mulini. 5

6 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE Per tale motivi, se fosse stato previsto, (in alternativa a quanto pensato) la costruzione del muro di contenimento del nuovo tracciato stradale, tale muro avrebbe avuto un altezza media variabile di 10-11metri fuori terra, per uno sviluppo di circa 30metri. Con questa tipologia costruttiva solo per questo tratto il volume di riporto del materiale arido necessario per la realizzazione del rilevato stradale avrebbe un volume di circa 1.100mc. Non essendo reperibile tale materiale dovrebbe essere reperito e trasportato da un apposita cava con almeno 140 transiti di autotreni da 20ton. Questa tipologia costruttiva preliminarmente risulterebbe più onerosa di quella adottata. Il tracciato progettato viene eseguito secondo le seguenti prassi costruttive: 1. Tracciamento delle fondazione in numero e posizione come definite con il geologo incaricato; 2. Eliminazione dello strato superficiale di coltivo; 3. Formazione di fondazione indirette a pali; 4. Formazione di dado di fondazione in cemento armato; 5. Formazione di struttura verticale in cemento armato; 6. Posa di travi in acciaio Cor-Ten tra le strutture in elevazione; 7. Formazione di solaio in cemento armato con una larghezza pari alla stessa carreggiata; 8. Completamento del manto stradale in catrame bitumato; 9. Posa dei servizi; 10. Posa guard-rail in metallo; 11. Illuminazione stradale; Nb le misure sono indicative 6

7 ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO - PROGETTO PRELIMINARE Il secondo tratto di strada compresa tra la sez.15 e la sez.29 viene realizzata come indicato nel allegato grafico SEZIONE STRADALE IN SEZIONE STRADALE IN RILEVATO La strada alla sez.17 è in rilevato sul terreno esistente di circa 5 metri mentre la quota del piano stradale che va dalla sez.21 alla sez.29 coincide praticamente con la quota del terreno esistente. Considerando uno spessore medio del terreno vegetale di 1.5metri è prevista l asportazione di tale strato che verrà depositato in cantiere per il suo riutilizzo. Il volume previsto nel progetto preliminare è pari a circa 1.600mc Dalle misure degli elaborati grafici risultano le seguenti quantità, 900mc, per l esecuzione di gabbionate di sostegno e 2.800mc di materiale arido per l esecuzione di terrapieni. Tale tracciato viene eseguito secondo le seguenti prassi costruttive: 1. Eliminazione dello strato superficiale di coltivo; 2. Posa di gabbionate in rete di acciaio riempite con materiale lapideo; 3. Formazione del rilevato stradale con la posa di materiale arido e idoneo a sopportare i carichi di legge; 4. Riutilizzo del materiale di coltivo precedentemente accantonate per coprire le gabbionate per la formazione di uno strato vegetale per rinverdire la scarpata, il tutto a mitigare l impatto ambientale; 5. Semina della scarpata; 6. Formazione di caditoie stradali e condotte per l allontanamento delle acque meteoriche 7. Completamento del manto stradale in tout-venant bitumato e tappeto d usura 8. Posa dei servizi; 9. Posa guard-rail in metallo; 10. Illuminazione stradale; 7

8 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE Nb le misure sono indicative 8

9 ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO - PROGETTO PRELIMINARE 3.2 OPERE ACCESSORIE PREVISTE Lungo il primo tratto stradale, ovvero il tratto compreso tra Sez.00 e la Sez.21 sarà posato un guard-rail metallico da entrambi i lati della carreggiata mentre dalla Sez.21 alla Sez.29 la barriera di protezione sarà posata solo a valle. 9

10 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE Per quanto riguarda la superficie carrabile questa sarà realizzata con tout-venant bitumato dello spessore medio di cm8 con finitura con tappeto bitumato dello spessore di 3cm. Per il tratto di strada in rilevato verrà posato un sottofondo rullato e stabilizzato con uno spessore minimo di circa 30cm. In questo progetto preliminare sono previste delle caditoie all incirca ogni 20m per la raccolta delle acque meteoriche. Le acque raccolte saranno convogliate nel bacino imbrifero del Rio dei Mulini con tubazioni in PVC corrugate di adeguato diametro e pendenza. Nb le misure sono indicative 10

11 ALLEGATO D.1 NUOVA STRADA DI COLLEGAMENTO - PROGETTO PRELIMINARE Lungo l asse stradale nella banchina di monte è prevista un illuminazione a Led ogni 30metri, pertanto in sede di progetto esecutivo saranno scelti le tipologie dei pali portalampade e delle lampade a Led. Lungo la dorsale del nuovo intervento sono stati previsti i seguenti sottoservizi: Tubo porta-cavo per pubblica illuminazione e relativi pozzetti di derivazione; Tubo porta-cavo per fornitura energia elettrica di dimensioni da calcolarsi in funzione degli insediamenti previsti del PRG Comunale e dalla ditta fornitrice; Conduttura di acqua potabile in PEAD di dimensioni da calcolarsi in funzione degli insediamenti previsti del PRG Comunale; Tubo porta-cavo per impianto telefonico; Tubo porta-cavo per fibra ottica per trasporto dati; 11

12 VERIFICA DI ASSOGGETTABILITÀ A VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA S.U.E. FONDAZIONE LAMA GANGCHEN - COMUNE DI BEE A corredo della struttura è prevista un area ecologica posta alla fine della strada per la raccolta differenziata dei rifiuti. In sede esecutiva sarà previsto un collegamento alla vecchia strada dei morti per non interrompere le locali attività rurali. Verbania, Il tecnico Dott. Ing. Martinella Cesare 12