PROVINCIA DI BERGAMO SETTORE TRASPORTI, ESPROPRI E CONCESSIONI SERVIZIO TRASPORTI

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1 III RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO PROVINCIA DI BERGAMO - CONSUNTIVO ANNO 2007 PROVINCIA DI BERGAMO SETTORE TRASPORTI, ESPROPRI E CONCESSIONI SERVIZIO TRASPORTI IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO CONSUNTIVO ANNO 2008

2 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Coordinamento Istituzionale Giuliano Capetti - Assessore ai Trasporti Provincia di Bergamo Coordinamento Tecnico - Servizio Trasporti Provincia di Bergamo Elaborazione dati e Validazione del Progetto Maurizio Felici - Incaricato di Alta Professionalità Servizio Trasporti con la collaborazione di: Claudia Cavagna Gloria Gelmi Fabio Marchetti Maria Teresa Zanchi - responsabile Sottorete Ovest - responsabile Sottorete Sud - responsabile Sottorete Est - responsabile Parco Autobus 2

3 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO PROVINCIA DI BERGAMO SETTORE TRASPORTI, ESPROPRI E CONCESSIONI SERVIZIO TRASPORTI IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO CONSUNTIVO ANNO

4 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 4

5 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO INDICE PREMESSA 7 1. LA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO IN PROVINCIA DI BERGAMO 9 2. ADEGUAMENTI DEL SERVIZIO NEL CORSO DEL I DATI DELL ESERCIZIO LA SOTTORETE EST LA SOTTORETE OVEST Servizio a chiamata in Alta Valle Brembana LA SOTTORETE SUD LE PERFORMANCES DEL SERVIZIO NELL ANNO LA PRODUZIONE CHILOMETRICA TITOLI DI VIAGGIO E INTROITI TARIFFARI L abbonamento annuale studenti integrato I passeggeri trasportati I COSTI DELLA PRODUZIONE IL RAPPORTO INTROITI/COSTI IL PERSONALE IL PARCO MEZZI VIGILANZA E CONTROLLO DEL SERVIZIO INFORMAZIONI E SITO INTERNET LA CUSTOMER SATISFACTION DEL SERVIZIO LA METODOLOGIA ADOTTATA ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE EST ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE OVEST ANALISI DEI RISULTATI PER LA SOTTORETE SUD 58 5

6 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 6

7 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO PREMESSA Con il presente IV Rapporto Annuale sui Servizi di Trasporto Pubblico Locale Interurbano, intendiamo rendere disponibili, a tutti gli utenti nonché a tutti gli operatori pubblici e privati del settore, i dati relativi all andamento del servizio di Trasporto Pubblico interurbano svolto con autobus di competenza della Provincia di Bergamo nel corso dell anno Questo servizio comprende una vasta parte del territorio provinciale ad esclusione dell Area Urbana, di competenza del Comune di Bergamo, che comprende, oltre il capoluogo, anche 27 Comuni circostanti. I dati riportati nel presente studio si riferiscono al quarto anno di gestione dei Servizi di Trasporto Pubblico Locale interurbani sulla base di Contratti stipulati con i soggetti vincitori delle gare d appalto indette in attuazione della L.R. n. 22/98 Riforma del trasporto pubblico locale in Lombardia. Complessivamente l azione condotta in accordo con i gestori ha permesso di realizzare un ulteriore passo avanti verso una mobilità sostenibile e più consapevole. Tali risultati si riscontrano nella rilevazione degli indici relativi al rendimento del servizio offerto, vale a dire l Introito chilometrico e il Rapporto introiti/costi, entrambi migliorati rispetto agli anni passati, ma soprattutto nel dato relativo all incremento dei passeggeri trasportati. Non ci illudiamo di aver risolto i problemi relativi agli spostamenti abituali e/o occasionali, ma siamo consapevoli delle buone azioni condotte in questi ultimi anni pur nella limitatezza delle risorse economiche a disposizione che non sempre ci consentono di soddisfare le richieste che provengono dal territorio se non attraverso razionalizzazioni di altro servizio laddove se ne è riscontrato il sottoutilizzo. La Provincia di Bergamo continua il lavoro di monitoraggio e taratura dei servizi, avviato già dal 2005 e, pur nella difficoltà nella quale si trovano i bilanci degli Enti 7

8 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO locali, continua a stanziare risorse proprie per la copertura dei servizi aggiuntivi introdotti e per altre voci non strettamente legate all esercizio quanto ad obblighi che scaturiscono dalla natura contrattuale del servizio reso (IVA ed indicizzazione). Per tutte queste voci, nel corso dell anno 2008, sono state stanziate risorse pari a 1 milione di euro. Così come già avvenuto anche per gli anni precedenti, sono state intraprese azioni volte ad incentivare l uso del mezzo pubblico. In particolare si ricordano: - l abbonamento annuale studenti integrato (tra servizio urbano ed extraurbano) che consente un risparmio pari al 30% rispetto all acquisto dei due abbonamenti separati; - le agevolazioni per le famiglie numerose all acquisto di abbonamenti per il Trasporto Pubblico. Si tratta di azioni rivolte in particolare alle famiglie con figli studenti mirate al contenimento della spesa per il nucleo famigliare e che, al contempo, costituiscono un segnale concreto che va nella direzione del miglioramento della qualità del servizio e del rispetto dell ambiente. L ASSESSORE AI TRASPORTI Giuliano Capetti 8

9 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 1. LA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO IN PROVINCIA DI BERGAMO La presenza di diversi gestori su uno stesso territorio offre maggiori garanzie di un effettiva contendibilità. Nel caso di più gestori si configura una sorta di concorrenza parallela che permette di evidenziare le differenze nella gestione di servizi simili in condizioni simili, fornendo all Ente regolatore elementi utili per riprogrammare i servizi. Il servizio di TPL oggi esistente e i parametri caratterizzanti l esercizio, connotano l attuale struttura del trasporto pubblico locale in Provincia di Bergamo come rispondente, nel suo complesso, alle esigenze delle comunità locali ed in primo luogo alle esigenze legate al pendolarismo per motivi di studio e di lavoro. Nel corso degli ultimi anni, a partire dall inizio del processo di riforma del TPL, la struttura del servizio offerto nel territorio bergamasco è stata, infatti, oggetto di mirati interventi di riorganizzazione funzionale in riferimento sia alle mutate esigenze di mobilità dell utenza, sia al graduale raggiungimento degli obiettivi di efficacia ed efficienza posti dagli indirizzi regionali. 9

10 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO La rete oggi esistente è il frutto di un duplice intervento: da un lato la riorganizzazione e l ottimizzazione dei livelli di servizio attraverso un analisi dettagliata e funzionale dei programmi di esercizio (orari, percorsi e fermate) e, dall altro, l eliminazione di sovrapposizioni e duplicazioni di servizi. Tale intervento e stato attuato tenendo necessariamente fermo il principio base di operare a risorse costanti. Una visione del servizio non più per singola linea, ma per aree geografiche omogenee, corrispondenti ciascuna ad una Sottorete, ha aperto nuove prospettive al processo di razionalizzazione dei servizi esistenti, facilitando interventi sia sull assetto dei tracciati delle autolinee sia sulla programmazione delle singole corse, consentendo, al contempo, interventi di ottimizzazione dei fattori produttivi impegnati. La rete di TPL della Provincia di Bergamo prevede la ripartizione del territorio provinciale in tre distinte Sottoreti più una sottorete di competenza del Comune di Bergamo (l Area Urbana). La dimensione delle Sottoreti individuate dalla Provincia di Bergamo, per entità chilometrica, risorse disponibili e condizioni di sostenibilità, è in linea con le scelte operate dalle altre Province su tutto il territorio regionale. Ciascuna delle tre aree è caratterizzata per la contestuale presenza di linee di forza, corrispondenti a direttrici ad alto traffico gravitanti per lo più sul comune capoluogo e linee a media e bassa forza, che in alcuni casi sono di adduzione alle linee di forza mentre in altri casi rappresentano vere e proprie linee autonome e locali di TPL. La zona centrale del territorio provinciale è l Area Urbana di Bergamo costituita dai Comuni di Albano S. Alessandro, Almè, Alzano Lom.do, Azzano San Paolo, Bergamo, Curno, Dalmine, Gorle, Grassobbio, Lallio, Mozzo, Orio al Serio, Osio Sopra, Paladina, Pedrengo, Ponte San Pietro, Ponteranica, Villa di Serio, Ranica, Scanzorosciate, Seriate, Sorisole, Stezzano, Torre Boldone, Torre dè Roveri, Treviolo, Valbrembo, Villa d Almè. Su tale area la Provincia di Bergamo non ha alcuna competenza in quanto i servizi di trasporto pubblico dell Area Urbana (autobus arancioni) sono organizzati direttamente dal Comune di Bergamo, in qualità di Ente affidante e dall ATB Consorzio in qualità di Gestore del servizio. 10

11 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO I servizi di trasporto pubblico relativi alle Sottoreti di competenza della Provincia di Bergamo sono come di seguito organizzati: SOTTORETE EST : Val Cavallina, Val Calepio, Val Seriana e Val di Scalve. Comuni bergamaschi serviti: n. 93 vett*km-anno 2008: 7,3 milioni gestore del servizio: (S.C.A.R.L.) Società Consortile A Responsabilità Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l - SAV Autoservizi Visinoni s.r.l. SOTTORETE OVEST : Isola S. Martino, Valle Imagna e Val Brembana. Comuni bergamaschi serviti: n. 75 vett*km-anno 2008: 4,7 milioni gestore del servizio: (S.C.A.R.L.) Società Consortile A Responsabilità Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l, Autoservizi Locatelli s.r.l. e Autoservizi Zani s.r.l. SOTTORETE SUD : Pianura Bergamasca. Comuni bergamaschi serviti: n. 57 vett*km-anno 2008: 4,6 milioni gestore del servizio: (S.C.A.R.L.) Società Consortile A Responsabilità Limitata costituita tra: SAB Autoservizi s.r.l, Autoservizi Locatelli s.r.l., Autoservizi Zani s.r.l., AGI s.p.a., TBSO s.p.a. e SAI Treviglio s.r.l. 11

12 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Con il consuntivo dello scorso anno si è determinato l insieme delle grandezze economico-chilometriche che contraddistinguono i servizi di trasporto pubblico extraurbano di competenza della Provincia di Bergamo e relativi all intera rete di TPL. INTERA RETE PROVINCIALE Dati economico-chilometrici della rete interurbana di TPL della Provincia di Bergamo al 31/12/2007 sottorete n. linee vett*km anno risorse regionali euro*anno (IVA esclusa) risorse provinciali euro*anno (IVA esclusa) EST OVEST SUD 40 Km , ,67 25 Km , ,30 14 Km , ,61 TOTALI 79 km , ,58 Le stesse grandezze economico-chilometriche che contraddistinguono i servizi di trasporto pubblico extraurbano di competenza della Provincia di Bergamo, al 31/12/2007, sono di seguito rappresentate. Percorrenze e Risorse a corrispettivo intero territorio provinciale al 31/12/ Sott. Est Sott. Ovest Sott. Sud vett*km/anno corrispettivo ( *anno) 12

13 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 2. ADEGUAMENTI DEL SERVIZIO NEL CORSO DEL 2008 Nel corso dell anno 2008 sono state attuate alcune modifiche al servizio di trasporto esistente mirate al miglioramento del servizio in atto in base alle mutate esigenze dell utenza. In particolare con l introduzione dell orario estivo nei primi giorni di giugno e in occasione dell inizio dell anno scolastico a settembre si ha il maggior numero di richieste di modifiche dei programmi di esercizio delle varie autolinee. Le modifiche sono così riassumibili: - rafforzamento delle corse nelle ore di punta ( / / ) in corrispondenza degli spostamenti pendolari; - modifiche orarie (anticipi e posticipi) per garantire al meglio le coincidenze; - introduzione di corse dirette (senza fermate nel tratto finale del viaggio) in corrispondenza del viaggio di arrivo la mattina. Le segnalazioni e le richieste di modifica da parte di utenti, Comuni, Scuole o Associazioni dei consumatori, sono verificate dal competente Servizio Trasporti della Provincia che, d intesa con il Gestore, interviene prima in via provvisoria e sperimentale con la modifica del servizio e, dopo un periodo di osservazione degli effetti della sperimentazione, autorizza definitivamente la modifica, ovvero, verifica altre possibili soluzioni. In considerazione della scarsità di risorse economiche aggiuntive si è sempre cercato, nel limite del possibile, di riequilibrare le percorrenze chilometriche aggiuntive con riduzioni di servizio nelle fasce di morbida all interno della stessa Sottorete. Nella pagina seguente si riporta la tabella indicante gli adeguamenti dei servizi di TPL nel corso del In particolare gli adeguamenti attuati dal 01/01/2008 al 31/12/2008 hanno comportato, rispetto all esercizio 2007, incrementi riguardanti le risorse economiche e le percorrenze chilometriche (+ 2,24 %), queste ultime raffigurate nella tabella sottostante e specificate sia per Sottorete che per anno. 13

14 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Adeguamento dei servizi sulla rete di TPL della Provincia di Bergamo nel corso del Sottorete vett*km-anno aggiuntive corrispettivo anno aggiuntivo (IVA esclusa) Est Ovest Sud Km ,20 - Km Km ,53 TOTALI Km ,73 Confronto delle vett*km di TPL interurbano dal 2005 al 2008 tot. x sottorete 2005 tot tot. x sottorete 2006 tot tot. x sottorete 2007 tot tot. X sottorete Est Ovest Sud Totale tot

15 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 3. I DATI DELL ESERCIZIO Per l anno 2008 la produzione complessiva erogata nell intera Rete interurbana della Provincia di Bergamo è pari a poco più di 16,7 milioni di vetture*km, dei quali il 44% sviluppati nella Sottorete Est, il 28 % per la Sottorete Ovest e il 28 % nella Sottorete Sud. SOTTORETE linee (numero) L offerta dei servizi di TPL nella Provincia di Bergamo anno 2008 fermate (numero) PRODUZIONE 2007 (vetture*km) n. corse 2007 PRODUZIONE 2008 (vetture*km) n. corse 2008 EST , OVEST , SUD , TOTALE Il volume annuo di servizio complessivamente offerto nel 2008 è pari a corse effettuate (+9,15 % rispetto al 2007), di cui il 42,6 % nella Sottorete Est il 33,2 % nella Sottorete Ovest e il 24,2 % nella Sottorete Sud. L 80% circa del servizio complessivamente espletato (circa corse) è erogato nel periodo invernale - scolastico; in questo periodo la media delle corse giornaliere effettuate in tutto il territorio provinciale è pari a circa corse/giorno. Va precisato che a seconda dei giorni della settimana e dei diversi e molteplici rientri a scuola degli studenti per le attività pomeridiane programmate, si arriva a punte di servizio pari a circa corse/giorno. 3.1 LA SOTTORETE EST La sottorete Est collega fra loro, e con il capoluogo, i Comuni della Val Seriana, Val Cavallina, Val Calepio, Val di Scalve, della sponda occidentale del Sebino fino a Darfo Boario Terme servendo un territorio di circa kmq (compreso il capoluogo di Provincia) e una popolazione di circa abitanti (compresa la città di Bergamo). La rete si estende per circa 680 km e le fermate, dislocate lungo i vari percorsi, sono complessivamente n (distanza media fra le fermate m). La produzione chilometrica svolta nel corso del 2007 nella sottorete Est ammonta a vetture*km suddivisi in n. 40 autolinee e n corse. 15

16 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Nella tabella che segue, è riportato il dettaglio delle linee suddivise per codice, denominazione (in azzurro sono evidenziate le linee di forza), produzione chilometrica complessiva (espressa in vetture*chilometro), corrispettivo e velocità commerciale. N. Codice linea Servizi di TPL nella sottorete Est anno 2008 DENOMINAZIONE PRODUZIONE vett*km/anno CORRISPETTIVO* euro*anno VEL. COMM. Km/h 1 C Bergamo - Lovere Boario , ,35 34,39 2 C20a Seriate - Selva di Zandobbio , ,57 28,45 3 C20b Montello Grumello , ,18 31,42 4 C20d Trescore T. - Colli di S. Fermo , ,15 22,90 5 C30a Casazza Gaverina , ,03 27,51 6 C30b Casazza-Bianzano , ,70 28,50 7 C30c Casazza - Monasterolo - S. Felice al Lago , ,42 29,40 8 C40a Tavernola Parzanica , ,52 22,75 9 C40b Tavernola - Solto Collina - Fonteno - Pianico - Lovere , ,26 37,65 10 C40e Lovere - Songavazzo Clusone , ,69 36,52 11 D Bergamo - Costa Mezzate Sarnico , ,77 31,05 12 E Bergamo - Grumello Tavernola , ,95 34,40 13 E20a Sarnico - Foresto S , ,32 31,80 14 E20b Sarnico - Adrara S. Rocco , ,32 27,99 15 E20d Grumello Credaro , ,57 24,17 16 L Costa Volpino - Lovere Bossico , ,53 29,60 17 S Bergamo - Clusone Bratto , ,24 31,32 18 S20a Circolare di Selvino , ,43 25,45 19 S20b Nembro Lonno Gavarno , ,89 25,59 20 S20c Nembro - Selvino Aviatico , ,74 21,34 21 S30a Albino Perola , ,65 22,98 22 S30c Albino Casale , ,49 25,45 23 S30d Gazzaniga - Albino - Pradalunga Bergamo , ,62 27,44 24 S40a Gazzaniga - Gandino Casnigo , ,10 30,54 25 S40b Gazzaniga Peja , ,32 27,48 26 S40c Gazzaniga Orezzo , ,82 19,20 27 S50a Parre - Villa d'ogna - Piario - Clusone - Rovetta , ,34 30,46 28 S50b Ponte Nossa Parre , ,17 27,19 29 S50c Ponte Nossa Premolo , ,02 23,07 30 S50d Oltressenda Clusone , ,44 31,16 31 S50e Ponte Nossa - Oltre il Colle , ,07 24,45 32 S60a Clusone - Valbondione Lizzola , ,66 30,53 33 S60b Ardesio - Bani Valcanale , ,36 24,06 34 S60c Gromo Spiazzi di Gromo , ,08 19,05 35 S60d Gromo - Novazza Valgoglio , ,65 24,09 36 S70a Bratto Schilpario , ,54 27,10 37 S70b Dezzo Azione Schilpario , ,81 21,13 38 S70c Castro Lovere Schilpario , ,65 32,40 39 S70d Vilminore Nona , ,58 22,80 40 FUNIVIA Albino Selvino , ,98 18,78 TOTALE , ,99 16

17 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Si evidenzia che fra le cinque linee di forza, che da sole producono il 65% del monte chilometri totale della sottorete Est, anche nel 2008: la linea C Bergamo - Lovere Darfo Boario Terme ha avuto una produzione chilometrica di poco superiore a 1,6 milioni di vetture*chilometro; la linea S Bergamo Clusone Bratto ha avuto una produzione chilometrica di quasi 1,9 milioni di vetture*chilometro. Ripartizione della produzione chilometrica per linee - anno 2007 vetture*km , , , , , , , , , ,00 0,00 C C20a C20b C20d C30a C30b C30c C40a C40b C40e D E E20a E20b E20d L S S20a S20b S20c codice linee S30a S30c S30d S40a S40b S40c S50a S50b S50c S50d S50e S60a S60b S60c S60d S70a S70b S70c S70d FUNIVIA Il servizio ha erogato complessivamente corse/anno e la cui distribuzione per linea indica che: la linea S, con le sue corse/anno si conferma come il collegamento con il maggior servizio offerto (17,4 % dell offerta complessiva della sottorete); la linea C, si attesta sulle corse/anno (11,7 %); le linee che offrono collegamenti superiori a corse/anno sono risultate essere 13. Distribuzione del numero di corse per linea - anno 2007 n. corse C C20a C20b C20d C30a C30b C30c C40a C40b C40e D E E20a E20b E20d L S S20a S20b S20c S30a S30c S30d S40a S40b S40c S50a S50b S50c S50d S50e S60a S60b S60c S60d S70a S70b S70c S70d FUN codice linee 17

18 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO LA SOTTORETE OVEST La sottorete Ovest comprende i servizi che giungono a Bergamo dalle Valli Brembana, Valle Imagna, Val Serina, Val San Martino, Val Taleggio Val Brembilla e dalla zona dall Isola San Martino. A Sud-Est confina con l area urbana di Bergamo in corrispondenza dei Comuni di Villa d Almè e Ponte S. Pietro. L estensione della rete di trasporto pubblico è pari a 575 km. Le fermate complessive sono (distanza media fra fermate 880 m.). Nel 2008 è stata sviluppata una produzione chilometrica pari vetture*km, distribuita su 25 autolinee, sulle quali sono state erogate corse. Nella tabella che segue, è riportato il dettaglio delle linee suddivise per codice, denominazione (in azzurro sono evidenziate le linee di forza), produzione chilometrica complessiva (espressa in vetture*chilometro), corrispettivo e velocità commerciale. N. CODICE DENOMINAZIONE Servizi di TPL nella sottorete Ovest anno 2008 PRODUZIONE vett*km/anno CORRISPETTIVO euro*anno VEL. COMM. km/h 1 A Brivio - Ponte S. Pietro Bergamo , ,89 25,25 2 A10 Palazzago - Brembate - Ponte S. Pietro , ,38 24,51 3 A20 Carvico Calusco , ,55 27,34 4 A30 Ponte S. Pietro - Valtrighe Calusco , ,76 26,40 5 B Bergamo - Zogno - Piazza Brembana , ,09 32,88 6 B00a Costa Imagna - S. Omobono - Villa d'almè , ,79 27,08 7 B00b Fuipiano - Corna Imagna Selino , ,88 27,50 8 B00e Roncola - Almenno S. S. Albenza , ,20 25,82 9 B10a Peghera - Brembilla - Villa d'almè , ,17 30,60 10 B20a Zogno Poscante , ,83 22,76 11 B20b Zogno - S. Antonio Abbandonato , ,61 21,31 12 B20c Zogno - Miragolo S.Salvatore , ,71 22,81 13 B20d Zogno - Algua Rigosa , ,82 32,16 14 B30a S. Pellegrino Terme Spettino , ,44 28,30 15 B30b S. Pellegrino Terme - Dossena - Cornalba , ,44 27,21 16 B40a S. Giovanni Bianco Vedeseta , ,97 23,54 17 B40b S. Giovanni Bianco - S. Gallo , ,38 18,60 18 B50a Piazza Brembana Valtorta , ,11 26,22 19 B50b Piazza Brembana Cusio , ,72 26,10 20 B50c Piazza Brembana Mezzoldo , ,50 31,20 21 B50d Piazza Brembana Foppolo , ,56 26,56 22 P Almè - Almenno S. S. - Ponte S. Pietro , ,29 25,52 23 Z Trezzo - Bonate - Ponte S. Pietro - Bergamo , ,73 26,85 24 Z10 Bonate Brembate , ,47 30,43 25 Z30 Bonate Calusco , ,71 27,71 ZCB50a Servizio a Chiamata Alta Val Brembana , TOTALE , ,00 18

19 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Le quattro linee di forza della Sottorete Ovest nell anno 2008 hanno avuto una produzione chilometrica che corrisponde a circa il 55% del totale della sottorete: linea B, Bergamo - Zogno - Piazza Brembana, con una produzione chilometrica pari a poco meno di 1,5 milioni di vetture*chilometro; linea Z, Trezzo - Bonate - Ponte S. Pietro - Bergamo, con una produzione pari a poco più di vetture*chilometro; linea A, Brivio - Sotto il Monte - Ponte S. Pietro - Bergamo, e linea P Almè - Almenno S.S. - Ponte S.Pietro", con una produzione chilometrica complessiva pari a circa vetture*km. Ripartizione della produzione chilometrica per linee anno A A10 A20 A30 B B00a B00b B00e B10a B20a B20b B20c B20d B30a B30b B40a B40b B50a B50b B50c B50d P Z Z10 Z30 vett*km codice linee Il volume delle percorrenze complessivo è stato prodotto attraverso l erogazione di corse la cui distribuzione per singola linea ha evidenziato che: la linea B, con le sue corse/anno, risulta essere il collegamento con il maggior servizio offerto (17% dell offerta relativa alla sottorete Ovest); la linea Z, offre un servizio superiore a corse/anno; sono 9 le linee che garantiscono collegamenti superiore a corse/anno Distribuzione del numero di corse per linea anno n. corse A A10 A20 A30 B B00a B00b B00e B10a B20a B20b B20c B20d B30a B30b B40a B40b B50a B50b B50c B50d P Z Z10 Z30 codice linee 19

20 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Servizio a chiamata in Alta Valle Brembana Il Servizio a Chiamata in Alta Valle Brembana, attivo dal 1 Marzo 2005, alla fine del 2008 ha compiuto il suo quarto anno di vita. Dopo i positivi dati di avvio del 2005, il servizio si è consolidato nell anno 2006 e si è sviluppato nel corso del 2007 e del 2008, così come dimostrano i dati di seguito specificati. Il Servizio a Chiamata prevede corse feriali a orari fissi e predeterminati (nelle ore di morbida del mattino nel periodo invernale/scolastico e nelle ore di morbida del pomeriggio nel periodo estivo) per le seguenti relazioni: Valtorta - Piazza Brembana; Mezzoldo - Piazza Brembana; Piazza Brembana - Cusio; Piazza Brembana - Mezzoldo; Piazza Brembana - Roncobello; Piazza Brembana - Ornica/Valtorta; Piazza Brembana Foppolo. Il servizio è prenotabile, per corse da effettuarsi nei giorni feriali (da lunedì a sabato), entro le ore del giorno precedente l effettuazione della corsa stessa, al numero verde o al sito internet Il servizio è erogato anche in presenza di un solo utente. Con il Servizio a Chiamata sono garantiti collegamenti secondo le reali necessità degli utenti evitando l effettuazione di corse a vuoto. I potenziali fruitori, con una semplice telefonata di prenotazione ad un numero verde gratuito, godono di un servizio equiparabile a quello di un taxi al costo di un biglietto di corsa semplice per i servizi di linea. In relazione all esercizio, nel corso del 2008 il Servizio a Chiamata ha sviluppato una produzione chilometrica pari a ,8 vetture*km; attraverso un totale di 598 corse, sono stati trasportati 883 passeggeri su 273 giorni di effettuazione del servizio. L introito conseguito per la vendita dei biglietti è stato pari a Euro 1.216,30. Dai dati complessivi del servizio risulta che: La frequentazione media è stata di 73,58 utenti/mese. L operatività media del servizio (giorni/corse in cui il servizio è stato effettuato per presenza di utenti) è stata di 22,75 giorni/mese per 49,83 corse/mese. La frequentazione giornaliera media (rapporto tra numero di utenti/mese e numero di giorni/mese di operatività del servizio), è pari a 2,23 utenti/giorno. La produzione chilometrica media corrisponde a 952 vetture*km/mese. Gli introiti da traffico sono pari a circa 101,36 Euro/mese. 20

21 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO L introito medio per passeggero trasportato ammonta a 1,45 Euro/pax mentre l introito chilometrico risulta essere 0,10 Euro/km Le relazioni più richieste sono quelle che, in arrivo o in partenza da Piazza Brembana, raccolgono utenza da Mezzoldo, Carona, Averara, Piazzatorre e Olmo al Brembo. Anno operatività (gg. x anno) Confronto Servizio a Chiamata Alta Valle Brembana periodo n. anno prenotazioni n. anno corse n. anno utenti introito x anno ( ) vett*km anno 2005* * nel 2005 il servizio è stato erogato per 10 mesi (marzo - dicembre). Anno operatività mensile (gg.) n. mensile prenotazioni n. corse x mese n. utenti x mese introito x mese ( ) vett*km x mese ,80 23,10 24,50 45,30 68,95 466, ,15 33,83 35,33 48,50 64,91 641, ,58 43,25 43,33 54,08 78,62 807, ,75 51,25 49,83 73,58 101,36 952,65 L utenza nel corso degli anni trascorsi è progressivamente aumentata. Si è passati infatti da una media iniziale (Aprile 2005) di 30 utenti*mese, corrispondente al dato storico ereditato dal Controllo di gestione della Regione Lombardia, ad una media nel 2008 di 73,58 utenti*mese, (+36,06 % rispetto al 2007). La distribuzione dell utenza nei vari mesi dell anno è di seguito raffigurata. 150 Distribuzione mensile utenti del Servizio a Chiamata anni 2005, 2006, 2007 e gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre

22 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Il Servizio a Chiamata ha ottenuto anche per il 2008 un buon riscontro da parte dell utenza. Soprattutto si può rilevare un incremento del totale dei passeggeri trasportati ed una concentrazione dell incremento nei mesi estivi, periodo in cui il numero della popolazione residente nell Alta Valle aumenta per la presenza turistic Per conoscere inoltre con maggiore dettaglio l andamento della domanda del servizio a chiamata da parte degli utenti possiamo analizzare i dati relativi ai passeggeri 2008 riferiti alle diverse relazioni riportati nella tabella sottostante. Relazioni Passeggeri trasportati 2007 Passeggeri trasportati 2008 Piazza Brembana - Averara Piazza Brembana - Bordogna 3 4 Piazza Brembana Branzi Piazza Brembana Carona Piazza Brembana - Cassiglio Piazza Brembana Cusio Piazza Brembana Foppolo 4 14 Piazza Brembana Mezzoldo Piazza Brembana Moio de Calvi 0 0 Piazza Brembana Olmo al Brembo Piazza Brembana Piazzatorre Piazza Brembana - Piazzolo 27 0 Piazza Brembana Roncobello 5 13 Piazza Brembana S. Brigida Piazza Brembana Valtorta 4 30 Piazza Brembana Valleve 4 37 Bordogna - Roncobello 1 0 Branzi - Valnegra 1 0 Carona Fondra 0 0 Mezzoldo Piazzatorre 0 2 Olmo al Brembo Piazzatorre 1 0 Olmo al Brembo S. Brigida 3 7 Mezzoldo - Piazzatorre 2 Trabucchello Piazza Brembana 1 Totale Da questa tabella si può dedurre, quindi, un buon utilizzo del servizio a chiamata per le seguenti relazioni: Piazza Brembana - Mezzoldo (230), Piazza Brembana - Piazzatorre (157), Piazza Brembana - Olmo al Brembo (147), Piazza Brembana - Carona (93), Piazza Brembana Averara (57). A fronte di tali risultati la Provincia di Bergamo, vede con favore la possibilità di flessibilizzare ed estendere ad altre parti del territorio questa esperienza anche attraverso il possibile accesso ai programmi di finanziamento europei per lo sviluppo della mobilità sostenibile. 22

23 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO LA SOTTORETE SUD La sottorete Sud comprende i servizi che provengono a Bergamo dalla bassa Bergamasca e dalle limitrofe province di Milano, Cremona e Brescia. Confina con l area urbana di Bergamo in corrispondenza dei Comuni di Osio Sopra/ Dalmine, Stezzano e Grassobbio. Il territorio della sottorete Sud ha caratteristiche prevalentemente pianeggianti ed una maggiore dispersione degli insediamenti. L estensione della rete di trasporto pubblico è pari a 493 km. Le fermate complessive sono 720 (distanza media fra fermate m). Nella sottorete Sud, nel corso del 2008, è stata sviluppata una produzione chilometrica pari ,5 vetture*km, distribuita su 14 autolinee, sulle quali sono state erogate corse. N. CODICE DENOMINAZIONE Servizi di TPL nella sottorete Sud anno 2008 PRODUZIONE vett*km/anno CORRISPETIVO euro*anno VEL. COMM. km/h 1 F Bergamo - Verdello - Treviglio , ,22 28,70 2 F10 Treviglio - Arcene - Verdellino F.S , ,13 24,85 3 M Bergamo - Mozzanica - Crema , ,10 33,50 4 Q Bergamo - Palazzolo S.O. - Chiari , ,27 31,83 5 R Bergamo - Romano di L. - Soncino , ,55 34,46 6 R20 Romano di Lombardia - Torre Pallavicina , ,63 35,12 7 T + T30 Treviglio - Caravaggio - Chiari , ,48 25,20 8 T10 Treviglio - Pontirolo - Trezzo , ,28 24,02 9 T20 Treviglio - Castel Rozzone , ,99 25,59 10 U Bergamo - Caravaggio - Treviglio , ,52 29,02 11 V Bergamo - Dalmine - Trezzo , ,78 28,80 12 V10 Dalmine - Verdellino , ,59 30,18 13 V10a Dalmine - Ghisalba , ,66 36,50 14 V20 Osio Sotto - Vaprio , ,79 31,79 TOTALE , ,09 Nella tabella che segue, è riportato il dettaglio delle linee suddivise per codice, denominazione (in azzurro sono evidenziate le linee di forza), produzione chilometrica complessiva (espressa in vetture*chilometro), corrispettivo e velocità commerciale. La sottorete Sud è caratterizzata da sette linee di forza, la cui produzione chilometrica complessiva corrisponde a circa l 80,1% dei chilometri di sottorete: linea M, Bergamo - Mozzanica - Crema, con una produzione chilometrica di circa vetture*chilometro; linea R, Bergamo - Romano di L. - Soncino, con una produzione di circa vetture*chilometro; linea Q, Bergamo - Palazzolo Sull Oglio - Chiari, con una produzione chilometrica superiore a vetture*chilometro; 23

24 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO linea F, Bergamo - Verdello - Treviglio", linea T, Treviglio - Caravaggio - Chiari, linea U, Bergamo - Caravaggio - Treviglio, e linea V Bergamo - Dalmine - Trezzo, che producono un volume complessivo di percorrenze di circa 1,75 milioni vetture*km/anno. Ripartizione della produzione chilometrica per linee anno 2008 Bus-Km , , , , , , , , ,0 0,0 F F10 M Q R R20 T + T30 T10 T20 U V V10 V10a V20 Codice linea Il volume delle percorrenze complessivo è stato prodotto attraverso l erogazione di corse, la cui distribuzione per singola linea ha evidenziato che: la linea M, con le sue corse/anno, risulta essere il collegamento con il maggior servizio offerto (oltre il 18% dell offerta relativa alla sottorete Sud); la linea V, offre un servizio pari a corse/anno; sono 12 le linee che garantiscono collegamenti superiori a corse/anno. Distribuzione del numero di corse per linea anno N. corse F F10 M Q R R20T + T30 T10 T20 U V V10 V10a V20 Codice linea 24

25 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 4 LE PERFORMANCES DEL SERVIZIO NELL ANNO 2008 I dati che costituiscono la fonte della presente analisi tecnico-economica cono contenuti nei Rapporti Annuali forniti in autocertificazione dai Gestori del servizio a seguito del monitoraggio delle tre Sottoreti (Est, Ovest e Sud) a consuntivo dell esercizio contrattuale LA PRODUZIONE CHILOMETRICA La produzione chilometrica consuntivata nel 2008 ( vetture*km), è stata superiore dello 1,33% rispetto al consuntivo Produzione chilometrica nel bacino di Bergamo per Sottorete e per socio (2007 vs. 2008) Consuntivo 2007 Vett*km Consuntivo 2008 Vett*km Differenza (vett*km/anno e %) SOTTORETE EST (+1,33%) di cui SAB , ,8 SAV ,2-261,8 SOTTORETE OVEST , ,8(-0,86%) di cui SAB , ,8 LOCATELLI ,1 592,1 ZANI , ,9 Serv. Chiamata (SAB) , ,8 SOTTORETE SUD (+1,04%) di cui SAB LOCATELLI ZANI AGI TBSO SAI TOTALE (+1,33%) Il raffronto ( ) dell ammontare e della distribuzione della produzione chilometrica tra i singoli soci che compongono i Consorzi che gestiscono i trasporti pubblici provinciali è di seguito riportato: Confronto produzione chilometrica tra i soci di Bergamo Trasporti (2005, 2006, 2007 e 2008) AGI LOCATELLI ,1 SAB SAI SAV ,2 TBSO ZANI ,1 TOTALE

26 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 4.2. TITOLI DI VIAGGIO E INTROITI TARIFFARI Per i servizi di trasporto pubblico di competenza della Provincia di Bergamo, i titoli di viaggio attualmente in vigore sono i seguenti: Biglietto ordinario di corsa semplice. Emesso da e per qualunque località della rete o sottorete e valido per una corsa. Abbonamento Settimanale a vista 5 giorni. Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o sottorete, valido da lunedì a venerdì per un numero illimitato di viaggi nella settimana di rilascio. Il suo valore è determinato dividendo per 3,8 il valore dell abbonamento mensile (abbonamento mensile/3,8). Abbonamento Settimanale a vista 7 giorni. Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o sottorete, valido da lunedì a domenica per un numero illimitato di viaggi nella settimana di rilascio. Il suo valore è determinato dividendo per 3,5 il valore dell abbonamento mensile (abbonamento mensile/3,5). Abbonamento Mensile. Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o sottorete, valido per un numero illimitato di viaggi nel mese di rilascio inclusi i giorni festivi. Abbonamento Annuale ordinario. Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o sottorete, valido per un numero illimitato di viaggi nei dodici mesi solari consecutivi all emissione. Il suo valore è determinato moltiplicando per 9,6 il valore dell abbonamento mensile (abbonamento mensile*9,6). Abbonamento Annuale studenti. Documento personale non cedibile emesso da e per qualunque località della rete o sottorete, valido per 10 mesi consecutivi (1 settembre 30 giugno) per un numero illimitato di viaggi, compresi i giorni festivi. Il suo valore è determinato moltiplicando per 7,5 il valore dell abbonamento mensile (abb.to mensile*7,5). 26

27 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Nel presente consuntivo 2008 l introito derivante dalla vendita dei documenti di viaggio (biglietti e abbonamenti) è stato considerato al netto dell IVA e, per quel che concerne sempre i ricavi, sono stati considerati anche tutta una serie di voci che contribuiscono in maniera determinante alla formazione dell introito totale del servizio. Ci si riferisce in particolare ai rimborsi della Regione per le tessere di libera circolazione e per quelle di agevolazione tariffaria, alle quote contributive erogate dallo Stato per i rinnovi dei C.C.N.L. degli Autoferrotranvieri e soprattutto ai ricavi ottenuti dalla pubblicità interna ed esterna ai mezzi e alla valorizzazione commerciale delle stazioni, dei depositi, delle fermate e delle aree aperte al pubblico. Tutte queste voci, complessivamente, hanno generato nel 2008 un introito pari a Euro che sommato all introito da tariffa (Euro ) da un introito complessivo 2008 pari a Euro Nella tabella successiva è riportato il dato (complessivo per l intera Rete e disaggregato per Sottorete) relativo alla quantità dei diversi titoli di viaggio venduti e all introito realizzato dai Gestori del servizio quale consuntivo

28 28 - IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Titoli di viaggio venduti e introito realizzato dai Gestori (anno 2008) TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Quantità Introito Quantità Introito Quantità Introito Quantità Introito n. % % n. % % n. % % n. % % Biglietto corsa semplice ,4% ,88 29,0% ,9% ,00 32,8% ,2% ,30 23, ,96% ,58 33,47% Settimanale 5 giorni ,4% ,17 5,0% ,9% ,00 4,5% ,3% ,41 4, ,29% ,76 8,18% Settimanale 7 giorni ,3% ,52 4,9% ,5% ,00 3,4% ,6% ,69 4, ,61% ,83 9,43% Abbonamento mensile ,0% ,38 15% ,4% ,00 12,0% ,2% ,97 13, ,82% ,41 25,79% Abb. annuale ordinario 110 0,0% ,2% 60 0,0% ,00 0,3% 26 0,0% ,00 0,2 24 0,00% ,00 0,25% Abb. annuale studenti ,5% ,14 24,0% ,4% ,80 23,0% ,7% ,17 32, ,31% ,17 19,19% Abb. annuale ridotto 284 0,0% ,7 0,4% 169 0,0% ,00 1,0% 66 0,0% ,80 0,4 49 0,01% ,90 0,35% Titoli viaggio Funivia ,4% ,5% ,9% ,00 1,3% Introiti x tessere libera circ., gior. ecologiche, pubblicità e valorizzazione commerciale ,90 21,0% ,00 22,5% ,90 22,6% ,00 19,69% TOTALE % ,69 100% % ,80 100% % ,24 100% % % 28

29 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO I dati relativi all intera Rete evidenziano come la voce di maggior introito rispetto ai ricavi complessivi (29%) è il Biglietto ordinario di corsa semplice. In considerazione della diversa validità temporale e, conseguentemente, del diverso costo dei titoli di viaggio, si nota come l Abbonamento mensile e l Abbonamento annuale studenti, pur rappresentando in termini di venduto percentuali molto ridotte, il loro peso, a livello di introito, è notevolmente superiore il 15% per l Abbonamento mensile e il 24% per l Abbonamento annuale studenti. Distribuzione percentuale dell introito realizzato (anno 2008) 21% 0,4% 29% 0,5% 24% 5% 4,9% 0,2% 15% Corsa semplice Sett. 7 gg. Abb. Ann. Ordinario Funivia Abb. Ann. Ridotto Sett. 5 gg. Abb. Mensile Abb. Ann. Studenti lib circ - pubblicità - valorizzaz comm Analizzando il dato sugli introiti complessivi e rapportando tale valore alla produzione chilometrica sviluppata nel corso dell anno 2008, si ottiene uno degli indicatori più significativi, in termini di efficacia ed efficienza, dei servizi di trasporto pubblico: l introito chilometrico ( /vett*km): Introito chilometrico anno 2008 TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Introiti complessivi ( ) Produzione del servizio (vett*km) Introito/km ( /vett*km) 1,18 1,24 1,20 1,11 Confrontando l introito chilometrico medio dell intera Rete provinciale (1,18 /vett*km) relativo all anno 2008 con l analogo dato disponibile per gli anni passati si può constatare un graduale incremento di tale indice (0,86 /vett*km per il 2005, 0,98 /vett*km per il 2006 e 1,09 per il 2007). In particolare l incremento percentuale dal 2007 al 2008 è pari a circa il 6,42 %. 29

30 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO Confronto del dato Introito chilometrico - anno TOT PROVINCIA 2005 TOT PROVINCIA 2006 TOT PROVINCIA 2007 TOT PROVINCIA 2008 Introiti complessivi ( ) Produzione del servizio (vett*km) Introito/km ( /vett*km) 0,86 0,98 1,09 1,18 Tale incremento è spiegabile in parte con l aumento dei titoli di viaggio venduti e, in parte, con l incremento di alcune voci relative alla valorizzazione commerciale e pubblicità L abbonamento annuale studenti integrato L obiettivo che ci si propone per la realizzazione di un trasporto pubblico efficace ed efficiente è l integrazione complessiva di servizi e tariffe. Tale progetto, data la sua complessità e onerosità, deve vedere coinvolti tutti i soggetti territorialmente coinvolti (Aziende di trasporto, Regione, Provincia, Comuni). Così come per i precedenti anni scolastici (2005/2006 e 2006/2007) la Provincia di Bergamo ha provveduto con risorse proprie, anche per l anno scolastico 2007/2008, a ridurre del 30% il costo dell'abbonamento a carico degli studenti obbligati ad acquistare due abbonamenti (interurbano + urbano) per recarsi a scuola dai loro paesi di provenienza fino a Bergamo e viceversa. Così come per gli anni precedenti l iniziativa, condotta in collaborazione con il Comune di Bergamo, ha riscosso un notevole successo e un elevato gradimento fra le famiglie bergamasche con figli studenti. Questa iniziativa, la cui consistenza in termini percentuali è la più rilevante tra quelle attuate nella nostra Regione, riduce i costi a carico di queste famiglie di circa 150 Euro per studente. L impegno economico della Provincia di Bergamo per tale scopo è stato pari a Euro ,00 (+17,0% rispetto alle risorse impegnate per l iniziativa del 2007). Sono stati venduti complessivamente abbonamenti annuali studenti integrati (+7,2% rispetto ai abbonamenti integrati venduti nel 2007). Hanno fruito di tale iniziativa studenti residenti nell 80% dei Comuni bergamaschi. Hanno maggiormente gradito l iniziativa del titolo integrato gli studenti residenti nei Comuni di: Albino (104 abbonamenti acquistati), Urgnano (90), Osio Sotto (53), Nembro (54), Cologno al Serio (55), Zogno (40), Brembilla (38), Berbenno (25), San Giovanni Bianco (31), Zanica (40), Leffe (37), Casnigo (32), Trescore (30), San Pellegrino Terme (30) e S. Omobomo (30). 30

31 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO I passeggeri trasportati Nel paragrafo 4.1 è stato riportato il dettaglio dei titoli di viaggio venduti e dell introito realizzato nel corso dell anno Facendo riferimento ai soli titoli di viaggio venduti e utilizzando per questi ultimi il moltiplicatore di viaggio/convenzionale stabilito dal Controllo di Gestione della Regione Lombardia si determinano i viaggiatori trasportati nell intera rete, nell ambito delle singole sottoreti e nel confronto dei dati dal 2005 al 2008: Titoli di viaggio venduti e Passeggeri trasportati dal 2005 al 2008 TOT PROVINCIA EST OVEST SUD Titoli venduti Passeggeri Trasportati Titoli venduti Passeggeri Trasportati Titoli venduti Passeggeri Trasportati Titoli venduti Passeggeri Trasportati L utilizzo complessivo del servizio di trasporto pubblico interurbano nelle tre Sottoreti provinciali per l anno 2008 (sulla base dei titoli di viaggio venduti e della loro validità) supera i 22 milioni di passeggeri trasportati di cui il 43,5% nella sottorete Est, il 30,0% nella sottorete Ovest e il 26,5% nella sottorete Sud. L incremento dei passeggeri trasportati nel 2008 è stato pari a passeggeri. L incremento avuto nel corso dell anno 2008 rispetto ai passeggeri trasportati nel 2007 è pari al + 1,91%. Trattandosi di passeggeri/convenzionali (determinati sulla base dei diversi titoli di viaggio venduti e del relativo moltiplicatore di utilizzo convenzionale), è l Abbonamento annuale studenti a giocare un ruolo determinante. Infatti, come risulta dalla Tabella del paragrafo 4.2 Titoli di viaggio e introito realizzato (anno 2008), risultano abbonamenti annuali venduti nella sottorete Est (erano nel 2006 e nel 2005), nella sottorete Ovest (erano nel 2007, nel 2006 e nel 2005) e nella sottorete Sud (erano nel 2007, nel 2006 e nel 2005). Da questi dati si può notare un incremento considerevole del numero di passeggeri convenzionali per la sottorete Ovest rispetto alla Est ed alla Sud. 31

32 IV RAPPORTO ANNUALE SUI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE INTERURBANO 4.3 I COSTI DELLA PRODUZIONE Il secondo indicatore preso in considerazione ai fini significativo, dal punto di vista dell efficacia e dell efficienza dei servizi di trasporto pubblico è il costo chilometrico ( /vett*km). Le esigenze di mobilità dell utenza, di anno in anno, diventano sempre maggiori e sempre più diversificate, di conseguenza diventa sempre più difficile procedere all implementazione di nuovi e maggiori servizi razionalizzando quelli esistenti. E importante evidenziare che i servizi di trasporto pubblico sono servizi particolarmente onerosi per gli Enti locali. Bisogna ricordare, infatti, che la normativa statale di settore (D.Lgs. n. 422/97) prevede che dalla vendita dei titoli di viaggio (biglietti e abbonamenti) i Gestori del servizio dovrebbero ricavare almeno il 35% 1 del costo sostenuto a fronte di un contributo pubblico che può spingersi al massimo fino al 65%. Percentuali di copertura dei costi di produzione del Trasporto Pubblico Locale 65% 35% Corrispettivo pubblico Introito da titoli di viaggio Nella tabella che segue è riportato il dato relativo al costo complessivo e disaggregato (per singola voce di costo). E di immediato riscontro come il costo del personale (48,4%) e il costo dei consumi e acquisto di servizi (37,8%) incidano in maniera determinante sul costo complessivo della produzione. 1 Il limite minimo del 35% non rappresenta un requisito imprescindibile che l Ente deve garantire al Gestore, ma un obiettivo di efficienza a cui deve tendere il Contratto di servizio (Consiglio di Stato, Sezione V, decisione 8 marzo 2006, n. 1199) 32