Rapporto Economia Provinciale 2011 203 Porto
Porto 205 Quadro generale Tab.n.1/por - Traffico merci (tonn.) nei principali porti italiani Anni 2010-2011 2010 2011 Var. ass. Var. % Genova 51.951.871 51.623.172-328.699-0,6% Trieste 47.634.188 48.237.977 603.789 1,3% Taranto 34.848.574 40.798.729 5.950.155 17,1% Cagliari 35.873.459 35.826.675-46.784-0,1% Livorno 30.298.751 29.672.529-626.222-2,1% Venezia 26.389.758 26.321.702-68.056-0,3% Ravenna 21.922.041 23.343.617 1.421.576 6,5% Napoli 21.923.376 20.063.896-923.376-4,2% La Spezia 17.949.793 17.060.741-889.052-5,0% Savona Vado 14.098.263 14.654.086 555.823 3,9% Civitavecchia 9.171.770 10.790.681 1.618.911 17,7% Salerno 9.841.998 10.533.335 691.337 7,0% Brindisi 9.949.897 9.892.484-57.413-0,6% Ancona 8.520.523 8.413.028-107.495-1,3% Palermo 6.151.765 6.146.735-5.030-0,1% Bari 5.302.912 5.063.289-239.623-4,5% (Fonte: Autorità Portuali) Nel corso del 2011 non è stato possibile recuperare i dati relativi alla movimentazione del porto di Gioia Tauro, per cui la tabella sottostante presenta una graduatoria parziale dalla quale risulta che Genova si riconferma il principale porto italiano per movimentazione merci. Il porto della Spezia, con 17.060.741 tonnellate registra un calo del 5% rispetto al 2010. Variazioni positive consistenti (intorno al 17%) si sono registrate nel corso del 2011 nei porti di Taranto che si approssima a 41 milioni di tonnellate e Civitavecchia che raggiunge quasi gli 11 milioni di tonnellate di merci movimentate. Le perdite maggiori nei porti della Spezia e Bari (-4,5%). Graf.n.1/por - Traffico merci (migliaia di tonn) nei principali porti italiani - anno 2011 (Fonte: Elabor. Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuali) Genova Trieste Taranto Cagliari Livorno Venezia Ravenna Napoli La Spezia Savona Vado Civitavecchia 0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000
206 Rapporto Economia Provinciale 2011 I traffici nel porto della Spezia Nel 2011 le merci movimentate nel porto della Spezia sono aumentate solo all imbarco (+1,1%), mentre le merci in arrivo sono diminuite del 10,8%; ciò ha comportato una perdita complessiva dei traffici nel nostro scalo che si è attestata al 5%. Nell anno precedente il movimento portuale spezzino aveva registrato invece un incremento del 25,3%. Tab. n.2/por - Traffico portuale (tonn.) anni 2010-2011. Porto della Spezia 2010 2011 Var. % Sbarchi 9.120.629 8.137.810-10,8 Imbarchi 8.829.164 8.922.931 1,1 Totale 17.949.793 17.060.741-5,0 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) Gli imbarchi hanno rappresentato il 52,3% del totale movimento del porto, mentre gli sbarchi sono stati pari al 47,7% del totale. L andamento decennale (2002-2011) del traffico suddiviso tra sbarchi e imbarchi mostra un trend analogo per i due tipi di movimentazione e quindi per il traffico generale: oltre al calo verificatosi nell ultimo anno si osservano due punti di flessione corrispondenti agli anni 2004-2005 e 2008-2009; da notare che, mentre per tutto il periodo in esame gli sbarchi sono stati maggiori degli imbarchi, nel 2009 e nel 2011 le merci in arrivo al porto spezzino sono risultate, sia pur di poco, inferiori rispetto a quelle in partenza. 21.000 Graf.n.2/por - Traffico commerciale (migliaia di tonn.) nel porto della Spezia (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale ) 18.000 15.000 12.000 9.000 6.000 3.000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Sbarchi Imbarchi TOTALE Se si scompongono i dati per categorie merceologiche di prodotti, si nota che la perdita in valori assoluti del traffico portuale spezzino è da attribuire al calo di tutti e tre i tradizionali aggregati merceologici: il carico generale perde 97.083 tonn., le rinfuse solide 441.602 tonn., le rinfuse liquide 350.367 tonn. Il calo delle rinfuse solide è particolarmente rimarchevole, e causa una flessione del 25,3% rispetto al 2010, dovuta principalmente alla diminuzione dei quantitativi di carbone sbarcato al terminal ENEL per 1.079.390 tonnellate (-20,5%) e delle altre rinfuse solide con 146 mila tonnellate (-44%). I minerali movimentati ammontano a 18.020 tonnellate (-76%), mentre crescono i cereali con 60.995 tonnellate (+24,2%). Il calo nella movimentazione delle rinfuse liquide (-15,4%) è dovuto all inversione di tendenza - dopo la ripresa avvenuta nel 2010 - che si è manifestata nella movimentazioni di prodotti ener-
Porto 207 getici, legata prevalentemente alla riduzione degli approvvigionamenti energetici. Le importazioni di gas liquido sono state pari a 1.343.898 tonnellate (-4,5%), i prodotti raffinati a 406.585 tonnellate (-48,4%) e le altre rinfuse liquide a 180.460 tonnellate (+108%). Di minore entità, come si è visto sopra, la diminuzione delle merci varie, sia in assoluto che in percentuale. La maggior parte di tali merci ha viaggiato in contenitore: 13.469.517 tonn., senza variazioni rispetto al 2010, mentre le altre merci varie, con 356.064 tonnellate, mostrano una flessione del 22%. La perdita complessiva delle movimentazioni è stata perciò pari a 889.052 tonn (-5%). Tab.n.3/por - Traffico commerciale (tonnellate) per grandi aggregati merceologici. Porto della Spezia, anni 2010-2011 2010 2011 Var. assolute % Rinfuse liquide 2.281.310 1.930.943-350.367-15,4 Rinfuse solide 1.745.819 1.304.217-441.602-25,3 Carico generale 13.922.664 13.825.581-97.083-0,7 TOTALE 17.949.793 17.060.741-889.052-5,0 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) Anche nel 2011 le rinfuse liquide e solide utilizzano il porto spezzino maggiormente nella fase di sbarco piuttosto che in quella di imbarco; il cargo generale all opposto registra una più alta percentuale di merci in partenza. Graf.n.3/por - Aggregati merceologici: sbarchi e imbarchi 2011 (Fonte: Elabor. Uff. Statistica CCIAA su dati Autorità portuale) 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Rinfuse liquide Rinfuse solide Carico generale Sbarchi 80,6% 92,4% 38,9% Imbarchi 19,4% 7,6% 61,1%
208 Rapporto Economia Provinciale 2011 L analisi decennale dei gruppi merceologici movimentati evidenzia le corrispondenze tra i citati momenti di calo del traffico portuale e l andamento della movimentazione delle categorie merceologiche: le rinfuse liquide, pur con un andamento altalenante, complessivamente nel decennio si dimezzano, le rinfuse solide scendono del 35% (ma influenzano meno l andamento generale del porto perché rappresentano comunque una parte minore del movimento portuale spezzino), mentre il carico generale è complessivamente cresciuto, pur con alterne vicende. 16.000 Graf.n.4/por - Traffico commerciale per gruppi merceologici (migliaia di tonn.) (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale) 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Rinfuse liquide Rinfuse solide Carico generale Se si analizza nel dettaglio la composizione merceologica dei traffici dell anno 2011, si nota che le rinfuse liquide che hanno pesato complessivamente per l 11,3% del movimento complessivo del porto si compongono per il 69,6% di gas liquido e per il 21,1% di prodotti raffinati; mentre le rinfuse solide, che rappresentano il 7,6% della totale movimentazione del porto spezzino, risultano essere in Tab.n.4/por - Traffico commerciale totale (tonnellate) - Porto della Spezia anno 2011 Tonnellate Peso % su categoria di appartenenza Petrolio greggio 0 0,0 Prodotti raffinati 406.585 21,1 Gas liquefatti 1.343.898 69,6 Altre rinfuse liquide 180.460 9,3 RINFUSE LIQUIDE 1.930.943 100,0 Cereali 60.995 4,7 Derrate alimentari, mangimi/oleaginosi 0 0,0 Carbone 1.079.390 82,8 Prodotti metallurgici, minerali di ferro, minerali e metalli non ferrosi 18.020 1,4 Minerali grezzi, cementi, calci 46.563 3,6 Altre rinfuse solide 99.249 7,6 RINFUSE SOLIDE 1.304.217 100,0 Containers/Flats 13.469.517 97,4 Ro/ro 0 0,0 Altre merci varie 356.064 2,6 MERCI VARIE IN COLLI 13.825.581 100,0 TOTALE TONNELLATE 17.060.741 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) massima parte composte dal carbone (per l 82,8%) e solo per il 4,7% dai cereali. La componente preponderante del traffico spezzino però ruota attorno alla categoria merceologica denominata cargo generale, al cui interno la massima parte (97,4%) è costituita da merci in contenitori e solo per il 2,6% da merci varie.
Porto 209 Graf.n.5 /por - Composizione del traffico commerciale al porto della Spezia per merce. Anno 2011 (Fonte:Elabor. CCIAA su dati Autorià Portuale) Dry bulk 7,6% Liquid bulk 11,3% General cargo 81,0% Other General Cargo 2,6% Containers/Flats 97,4% Il traffico containerizzato Nel 2011 il porto europeo che ha registrato il maggior traffico di contenitori rimane Rotterdam che segna un incremento rispetto all anno precedente pari al 7%; Amburgo guadagna il secondo posto (nel 2010 era al terzo) con un aumento del 14,1%, Anversa passa al terzo con un aumento del Tab.n.5/por - Movimento dei contenitori nei principali porti europei e mediterranei. Anni 2010-2011 (in TEU) 2010 2011 Var. % Rotterdam 11.147.573 11.876.920 6,5 Amburgo 7.895.736 9.014.165 14,2 Anversa 8.468.476 8.664.243 2,3 Bremerhaven 4.888.655 5.915.487 21,0 Le Havre 2.358.077 2.215.262-6,1 Zeebrugge 2.499.756 2.206.681-11,7 Totale Nord Europa 37.258.273 39.892.758 7,1 Valencia* 4.206.937 4.327.371 2,9 Port Said 3.627.813 3.800.000 4,7 Algeciras 2.806.884 3.602.631 28,3 Marsaxlokk 2.371.000 2.360.000-0,5 Tanger-Med 2.058.430 2.093.408 1,7 Barcellona 1.931.033 2.013.967 4,3 Gioia Tauro 2.851.261 2.300.000-19,3 Genova 1.758.858 1.847.102 5,0 Totale Mediterraneo Occidentale 21.612.216 22.344.479 3,4 Ambarli 2.540.000 2.686.000 5,7 Haifa 1.264.000 1.235.000-2,3 Mersin 1.030.391 1.113.850 8,1 Totale Mediterraneo Orientale 4.834.391 5.034.850 4,1 (Fonti: Assoporti su dati porti e terminal) 2,1%; tra i porti del Nord Europa segnano un calo invece gli scali di Le Havre (-7,7%) e di Zeebrugge (-11,7%). Valencia, tra i porti del Mediterraneo occidentale, rimane il porto con il maggior traffico di contenitori e segna un incremento del 2,9%; seguono Port Said, che raggiunge i 3.800.000 teus e Algesiras che registra una crescita 28,3%. Nel Mediterraneo orientale è il porto turco di Ambarli ad avere i maggiori traffici, seguito da quello israeliano di Haifa che però registra una diminuzione dei traffici conteneirizzati del 2,3%.
210 Rapporto Economia Provinciale 2011 Tab.n.6/por - Traffico contenitori (valori in teus) nei principali porti italiani - Anni 2010/2011 2010 2011 Var. % 2010/2009 Gioia Tauro 2.851.261 2.300.000-19,3% Genova 1.758.858 1.847.102 5,0% La Spezia 1.285.155 1.307.274 1,7% Taranto 581.936 604.404 3,9% Cagliari 629.340 603.236-4,1% Livorno 628.489 637.798 1,5% Napoli 532.432 526.768-1,1% Venezia 393.913 458.363 16,4% Salerno 234.809 235.209 0,2% Trieste 281.643 393.186 39,6% Savona 196.274 170.427-13,2% Ravenna 183.577 215.336 17,3% Ancona 110.395 120.674 9,3% Palermo 33.495 28.568-14,7% (Fonte: Autorità Portuali) In Italia Gioia Tauro rimane il primo porto per traffico contenitori, nonostante un calo stimato del 19,3%; Genova, che registra un aumento del 5%, mantiene la seconda posizione. La Spezia, in terza posizione, segna un aumento in termini di teus dell 1,7%. Gioia Tauro Genova La Spezia Taranto Cagliari Livorno Napoli Venezia Salerno Trieste Savona Graf.n.6/por-Traffico contenitori (teus) nei maggiori porti italiani-anno 2011 (Fonte: Elabor. Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuali) 0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 Tab.n.7/por - Movimentazione contenitori (TEU) nel porto della Spezia anni 2010-11 Arrivo Partenza Totale 2010 Vuoti 215.963 70.398 286.361 Pieni 431.472 567.322 998.794 Totale TEU 647.435 637.720 1.285.155 2011 Vuoti 260.664 72.921 333.585 Pieni 409.851 563.838 973.689 Totale TEU 670.515 636.759 1.307.274 Var. % 11/10 Vuoti 20,7 3,6 16,5 Pieni -5,0-0,6-2,5 Totale TEU 3,6-0,2 1,7 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) In entrata i contenitori movimentati sono stati pari a 670.515 teus, di cui 409.851 pieni e 260.664 vuoti, mentre in uscita sono stati 636.759 teus, di cui 563.838 pieni e 72.921 vuoti. Nel corso del 2011 sono aumentati in arrivo e in uscita i contenitori vuoti (in totale +16,5% pari a 333.585 teus), mentre sono diminuiti quelli pieni (-2,5% pari a 973.689 teus).
Porto 211 Se si osserva il trend 2002-2011 del traffico dei contenitori nel porto spezzino, distinguendo tra contenitori vuoti e pieni si può notare che il traffico contenitori è stato sempre in crescita, ad eccezione di due flessioni determinatesi l una nel 2005, a causa del calo nella movimentazione dei contenitori pieni, e l altra nel 2009, anno in cui sono diminuiti sia i contenitori vuoti che quelli pieni. Nel 2010 il traffico contenitori riprende la crescita, grazie soprattutto all aumento dei contenitori pieni; nell ultimo anno invece la crescita è dovuta esclusivamente all incremento della movimentazione di contenitori vuoti. 1.400.000 Graf.n.7/por - Traffico contenitori pieni e vuoti (teu) (Fonte: elabor.uff.statistica CCIAA su dati Autorità 1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Pieni Vuoti Totale Anche nel 2011 LSCT (La Spezia Container Terminal S.P.A.) si è confermato il più importante terminalista (ha coperto l 81,8% del traffico contenitori), superando il milione di contenitori movimentati al molo Fornelli (1.069.264 teus, pari a +2,7% rispetto al 2010). La crisi politico-economica in atto nei Paesi del bacino del Mediterraneo ha determinato una diminuzione - con un traffico di 124.625 teus ed un calo del 18,6% rispetto al 2010 dei teus movimentati nel corso dello scorso anno dal Terminal del Golfo, specializzato nel trasporto dei contenitori proprio in quell area. Speter ha movimentato complessiva- Graf.n.8/por - Traffico contenitori (teus) per terminal - Porto della Spezia, anno 2011 (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale) mente 113.385 teus, pari a una quota dell 8,7% del totale traffico contenitori al porto 1.200.000 spezzino. 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 LSCT Terminal del Golfo Spa Speter
212 Rapporto Economia Provinciale 2011 Nel 2011 il trasporto ferroviario ha registrato una ripresa sostenuta movimentando circa 272 mila teus, pari ad un incremento del 23% rispetto al 2010. Le imprese in porto che operano nel trasporto ferroviario combinato sono Trenitalia, FER e Linea. Tab.n.8/por - Contenitori (in teus) movimentati per ferrovia. Anni 2010-2011, Porto della Spezia 2010 2011 Var. % Arrivi 111.479 138.000 23,8 Partenze 109.594 134.000 22,3 Totale 221.073 272.000 23,0 (Fonte: Autorità portuale della Spezia) Il traffico passeggeri Più che raddoppiato, nel 2011 rispetto al 2010, il trasporto dei passeggeri nel golfo della Spezia: sono stati infatti 90.408 gli sbarchi complessivi nel 2011 (45.534 in più rispetto al 2010) nonostante il porto spezzino non disponga ancora della stazione marittima, la cui realizzazione è prevista dal nuovo progetto sul waterfront urbano. 150.000 Graf.n.9/por - Movimento passeggeri nel porto della Spezia - Anni 2002/2011 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) 120.000 90.000 60.000 30.000 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Porto 213 Tab.n.1all/por - Traffico commerciale totale (tonnellate) - Porto della Spezia anni 2010-2011 2010 Gennaio - Dicembre IN OUT TOTALE IN OUT TOTALE TOTALE % TOTALE TONNELLATE 9.120.629 8.829.164 17.949.793 8.137.810 8.922.931 17.060.741-889.052-5,0% RINFUSE LIQUIDE 2.079.608 201.702 2.281.310 1.556.618 374.325 1.930.943-350.367-15,4% di cui : Petrolio greggio 0 0 0 0 0 0 0 - Prodotti raffinati 585.816 201.702 787.518 32.260 374.325 406.585-380.933-48,4% Gas liquefatti 1.407.128 0 1.407.128 1.343.898 0 1.343.898-63.230-4,5% Altre rinfuse liquide 86.664 0 86.664 180.460 0 180.460 93.796 108,2% RINFUSE SOLIDE 1.569.326 176.493 1.745.819 1.204.968 99.249 1.304.217-441.602-25,3% di cui : Cereali 49.125 49.125 60.995 60.995 11.870 24,2% Derrate alimentari, mangimi/oleaginosi 0 0 0 0 0 - Carbone 1.360.204 1.360.204 1.079.390 1.079.390-280.814-20,6% Prodotti metallurgici, minerali di ferro, 75.938 75.938 18.020 18.020-57.918-76,3% Minerali grezzi, cementi, calci 79.559 550 80.109 46.563 46.563-33.546-41,9% Altre rinfuse solide 4.500 175.943 180.443 0 99.249 99.249-81.194 - MERCI VARIE IN COLLI 5.471.695 8.450.969 13.922.664 5.376.224 8.449.357 13.825.581-97.083-0,7% di cui : Containers/Flats 5.322.025 8.144.314 13.466.339 5.277.869 8.191.648 13.469.517 3.178 0,0% Ro/ro 0 0 0 0 0 0 0 - Altre merci varie 149.670 306.655 456.325 98.355 257.709 356.064-100.261-22,0% ADDITIONAL INFORMATION ( in units) Number of Vessels 1.852 1.857 3.709 1.732 1.723 3.455-254 -6,8% Number of Passengers - - 44.874 - - 90.408 45.534 101,5% Movimento contenitori/teu 647.435 637.720 1.285.155 670.515 636.759 1.307.274 22.119 1,7% di cui: pieni 431.472 567.322 998.794 409.851 563.838 973.689-25.105-2,5% di cui: vuoti 215.963 70.398 286.361 260.664 72.921 333.585 47.224 16,5% di cui TEU "trasbordati" 189.034 110.082 Railway system - Port of La Spezia Teus by railway/teus per ferrovia No. 111.479 109.594 221.073 138.000 134.000 272.000 50.927 23,0% (Fonte: Autorità portuale della Spezia) 2011 Gennaio - Dicembre differenza